Ecclestone mengt zich in Verstappen-zaak en bekritiseert Red Bull

DRS wordt (uit m’n hoofd) na ronde 3 actief?
Ook dat zou dus te laat geweest zijn.
Los daarvan , ik denk dat hij zonder straf ook niet had gewonnen. Ben bang dat Piastri altijd voldoende marge zou hebben gehad om hem uiteindelijk op de baan in te halen, of desnoods met behulp van een undercut.

"DRS wordt (uit m’n hoofd) na ronde 3 actief". Ik kan werkelijk niet geloven dat iemand die de F1 een beetje volgt niet weet dat de DRS na 1 rondje wordt geactiveerd. En dat is niet pas dit jaar, maar was vorig jaar ook al. Zo.

Grindbak of net als Monaco, altijd weer dat gezever veroorzaakt door lay-out.

Max is niet gek hé, die pakt liever een 5 seconden straf dan dat hij die bloedsnelle McLaren in vrije lucht kansloos aan de horizon ziet verdwijnen.

Zonder straf zou Piastri hem echt ook te grazen hebben genomen , zij het op de baan of met de pitstop

Zag jij werkelijk die Mclaren in vrije lucht verdwijnen gisteren na de pitstop?
Viel wel mee hè?

@Politik Piastri was in vrije lucht beduidend sneller totdat hij in de vuile lucht van achterblijvers terecht kwam, daardoor kon Max ineens iets dichterbij komen, totdat hij dezelfde problemen tegenkwam en het gat stabiel bleef op ongeveer 3 seconden.

Ik ben er vrij zeker van dat Piastri nog marge over had.
Vandaar dat ik van mening ben dat Max ook zonder straf niet gewonnen zou hebben.

Piastri had dik over want die wist in de allerlaatste ronde (op 29 ronden ouw harde bandjes) er nog ff by far de snelste 3e sector van de race uit te persen.

@Schwantz,

Na de pitstop in ronde 31 was de voorsprong van Piastri 3,6 seconden.
Tot ronde 48 was dat 4,8 seconden.

1,2 seconden uitlopen in 17 ronden vrije lucht noem jij beduidend sneller?
Echt niet!

Piastri controlleerde dat gat feilloos op een 4,8 seconde.
Motor sparen, banden sparen, laatste ronde nog even allersnelste sector 3 op oude hards zetten.

Wedstrijd had spannender geweest als de wedstrijdleiding Piastri ervoor had laten werken.
Nu kozen ze ervoor om net vergenoeg uit Max zijn vuile lucht te blijven ipv vol op de aanval te gaan, waarom? Omdat ze weten dat Max 5 seconde gaat verliezen in de pitstop.

En inhalen is wel degelijk mogelijk op deze baan, de RB21 zat op de absolute limiet, de McLaren niet.
Racepace van Piastri is bewust zo gereden, anders gaan mensen klagen dat die McLaren zo dominant is.
FP2? Ruim een seconde sneller in de racepace simulatie

@mcGyver , FP2 is weinig relevant meer want de RB is daarna serieus veranderd.
Neemt niet weg dat Piastri zeker wel marge over had.
Vandaar nogmaals: ik ben er vrij zeker van dat Max ook zonder straf niet gewonnen zou hebben.

Het was inderdaad vrij duidelijk dat Piastri na de pitstops aan het managen was. Niet te dicht bij Norris komen ivm de vuile lucht en daarna gecontroleerd de race uitrijden.

Ik vermoed dat als Verstappen de plek had terug gegeven, hij bij de eerste pitstops al 10 seconden achter zou liggen en van achteren onder druk was gekomen omdat hij meer moeite met de banden had gekregen zonder de vrije lucht.

Keuze om het niet te doen is wat mij betreft dan ook zeer goed te verdedigen en heeft meer de tweede plek gewonnen dan de eerste plek verloren.

'Piastri controleerde het gat feilloos'

'Het was inderdaad vrij duidelijk dat Piastri na de pitstops aan het managen was'

Allemaal aannames.
De feiten zeggen wat anders.
Namelijk dat Verstappen einde eerste stint zelfs een beetje wegreed bij Piastri.
Net zoals Piastri dat een beetje deed bij Verstappen in de tweede stint.

Beide coureurs hadden én vrije lucht én vuile lucht. Verstappen in de eerste stint, Piastri in de tweede stint.

Ik denk vooral dat in de eerste stint Piastri echt makkelijker bij Verstappen weggereden was dan Verstappen nu deed bij Piastri.

Inderdaad een aanname, maar ik denk wel dat het zo is. In de tweede stint kon Piastri niet "verdwijnen in de vrije lucht" omdat een hele tijd Norris daar nog reed. Daarna was het het gat controleren tot de finish.
Een eerste stint is wat dat betreft toch altijd anders, aangezien je de pitstops nog krijgt. Bij een tweede stint is het veel duidelijker wat je als coureur moet doen om het gat in stand te houden tot de finish en tegelijkertijd zoveel mogelijk je banden ontzien, zodat je geen nadeel hebt na een eventuele herstart bij een safetycar.

We zagen hoe bleod snel die mcl is, Max kon die zgn bleod snelle mcl gewoon volgen op 3 sec en kwam steeds dichterbij.

Onzin Senna, die kon hij niet ‘gewoon’ volgen.
En het is zeer waarschijnlijk dat Piastri de boel aan het managen was want Max was nooit echt een bedreiging.

Vraagje: mag je tijdens een safety-car procedure zo'n positieswitch uitvoeren?

Dat komt weer omdat ze voorafgaand aan de GP deze specifieke situatie exact zo aan de stewards hadden voorgelegd met de vraag hoe er met die situatie zou worden omgegaan.
Volgens RBR is er toen iets anders verteld door de stewards. Hoe en wat er werkelijk is gezegd zullen we nooit weten. Marko en RBR en Max moeten gewoon ophouden met zeuren en vooruit kijken. Er gaat toch geen winst worden toegekend aan Max dus laat het los.
Ik snap ook wel dat een deel van het zeuren puur bedoeld is om de stewards te beïnvloeden. Want de volgende race weten de stewards ook hoeveel gezeur er was dus dat geeft altijd een extra aarzeling in de besluitvorming. Het blijven mensen.
Maar het punt is gemaakt lijkt me dus ik hoop dat ze daar nu ophouden met drammen en gewoon alle energie in de auto stoppen.

Goede vraag! Dat weet ik helaas niet zeker. Aangezien inhalen tijdens een safety-car periode niet is toegestaan, zou je denken van niet.

@redcars:
In principe niet. Je mag niet inhalen achter de SC en een rijder of team kan niet rechtstreeks met een andere rijder communiceren om te zeggen dat hij er langs gelaten wordt.
Dus als Max van zijn gas zou gaan tijdens een SC dan gaat degene daar achter dat ook. Tot het belachelijk wordt of Max de auto aan de kant zet. Want inhalen mag niet.
Dat geeft dus onwenselijke en onmogelijk uit te voeren situaties.
Het is wat anders als de wedstrijdleiding de opdracht geeft om de auto voor je in te halen en de andere auto de opdracht om voorbij te laten. Maar in beginsel gebeurt dat niet.
De rijder/team moeten zelf tijdig ingrijpen en teruggeven. Zodra de wedstrijdleiding moet gaan ingrijpen is het sowieso een straf.
Valt het toevallig exact samen met een SC situatie dan zal het foute team heel snel met de wedstrijdleiding moeten overleggen en aangeven hoe en wat. Dan kan de wedstrijdleiding vervolgens aangeven hoe en wat.

Het mag niet onder de SC, tenzij een wagen zichtbaar problemen heeft of van de baan af gaat.

"Dat komt weer omdat ze voorafgaand aan de GP deze specifieke situatie exact zo aan de stewards hadden voorgelegd met de vraag hoe er met die situatie zou worden omgegaan."
Ze spraken over de driver briefing, die zijn niet eens met stewards, dus dit klopt niet.

Als Max te veel auto lengtes tussen hen en de safteycar had laten vallen dan had hij er nog een extra straf bovenop gekregen. De vraag is dan wanneer hij dan Oscar erlangs had moeten laten na even overleg te plegen.

Ze kunnen toch als ze de positie achter de SC de positie terug willen geven dat even aangeven bij de wedstrijdleiding. Die kan dat dan toch communiceren naar McL. Ik zie het probleem niet

Inhalen is natuurlijk niet hetzelfde positie teruggeven... Maar verder weet ik daar ook niet het fijne van...

RBR/Max had toch niet hoeven wachten tot de sc. Toen die auto in de muur stond wist je dat het een sc werd en hadden ze meteen de swap kunnen doen. Dan had Max met een goede herstart misschien een kans gehad. Maar ik denk dat de keuze voor de straf nog de meeste kans gaf op winst

@Freek-willem. Een eerste stint in schone lucht dus. En een kans op een SC die gunstig valt.

De reactie van Max gaat niet zozeer over de straf. Luister maar eens de boordradio terug van na de race waarbij Max eigenlijk op subtiele wijze zegt tegen Horner "laat maar zitten, Piastri heeft gewoon een goede race gereden" (niet zijn exacte woorden maar zo bedoelde hij het wel). Zijn frustratie zit hem meer in de dreigementen die ene Ben aan zijn adres had gericht na de race. Dat Max er misschien het zijne van vindt, schwah, maar dat hij überhaupt niks mag zeggen over de straf is hem in het verkeerde keelgat geschoten. Verder is het vooral de media die het op dit moment aan het opkloppen is.

Dreigementen van Ben na de race? Dat weten we toch niet? @Rimmer heeft daar een interessante comment over geschreven.

Hoeveel accounts heb je?

@Avb1 ...... zou je eens een keer willen stoppen met mensen hier te beschuldigen van het hebben van meerdere accounts?!

Dit is de zoveelste al in die zeer korte tijd dat je hier zit!! Het enige dat je doet is mensen beschuldigen, zelfs van een bijstandstrekker zijn!!

@Tifoso is hier al jaren actief en een zeer gewaardeerd forumlid en jij doet niets anders dan trollen. Stop daar eens mee!!

Bedankt Pietje

Al vind ik wel dat Tifoso het fout heeft.

Door de plek terug te geven had het risico op meer plaatsen verlies groter geweest dan het daadwerkelijk kunnen bijhouden van Piastri in schone lucht.

Eerlijk gezegd valt dat nog wel te betwisten. Persoonlijk leek mij de move van Piastri een beetje op wat Max deed in Austin vorig jaar waarbij hij ook maar net binnen de lijntjes kleurde. Een "forcing another driver of the track" had ook gekund m.a.w.. Dit leek meer op een racing incident waarbij beiden rijders niet correct waren. Het heeft dus een beetje te maken met perceptie.Maar goed, de straf is gegeven en daarmee is het klaar. Daarnaast denk ik ook niet dat Max hem zomaar had gewonnen. De schone lucht hielp hem. Dus om nu te stellen dat hij meteen 7 punten heeft verspeeld gaat mij een beetje ver. Want eerlijk is eerlijk, was dit incident niet gebeurd, dan had Max alsnog moeten aansluiten achter Piastri.

Ik vind de straf ook gewoon terecht trouwens. Als dit niet bestraft wordt gaat elke coureur straks de eerste bocht afsnijden als het ze uitkomt.

Hamilton fan enough said

Verklaar je nader aub

Max die weigert erop in te gaan, geweldig!

Max heeft het al naast zich neergelegd en is bezig met Miami.
En dat ziuden er meer moeten doen

En ik hoop dat jij er vanaf komende race er echt niet meer bij bent en liefst al voor die tijd afscheid neemt op dit forum met je onzin die je tot nu toe hebt uitgekraamd