user icon
user icon

Di Resta vindt ophef rond Q3-tactiek overdreven en misplaatst

  • Gepubliceerd op 18 okt 2011 16:28
  • comments 18
  • Door: Rob Veenstra
Force India-coureur Paul di Resta is van mening dat het verkeerd is om teams als Force India te bekritiseren als ze kiezen om in Q3 niet te rijden wanneer ze het laatste kwalificatiedeel halen. Op die manier sparen ze banden uit voor de race. Althans, zo lijkt het, aangezien de kleinere teams in Q1 en Q2 meer met hun krachten moeten smijten om de top tien te halen.

Di Resta vindt de ophef overtrokken. “Ik herinner me Japan nog. Force India had dertien rondjes gereden en Red Bull Racing had maar acht rondjes nodig om op pole position te staan”, begint de Schot tegenover Autosport. “Die aantallen zijn een signaal van wat wij nodig hebben om zover te komen. De snelle teams hoeven in Q1 geen set zachte banden te gebruiken om door te komen. Daardoor zijn zij in het voordeel. Het is al vanaf het begin van de kwalificatie compromissen sluiten.”

“Met de racestrategieën ben je als team in de middenmoot haast gedwongen om conservatief voor minder stops te kiezen, omdat je niet snel genoeg bent om je een weg door het verkeer te banen. De topteams zijn daar wel toe in staat en kunnen dus agressiever zijn. Bovendien is hun kwalificatietempo beter. Maar als je op je tenen moet lopen om het bij te houden kan je dat niet doen.”

“Bovendien gaat het in Q3 helemaal niet om een Force India die zich als achtste kwalificeert. Het draait om het gevecht om pole position, om Hamilton, Vettel, Alonso of Button. Dat wij dan niet rijden brengt ons in een betere uitgangspositie om het de grote teams in de race moeilijk te maken, dus ik begrijp alle ophef niet.”

Reacties (18)

Login om te reageren
  • F1joris

    Posts: 398

    Hij heeft helemaal gelijk. Volgend jaar toch maar kwalificatiebandjes invoeren, dan is de ophef ook weer overbodig.

    • + 0
    • 18 okt 2011 - 16:34
    • Het is makkelijker om voor de kwalificatie een x aantal banden beschikbaar te stellen, die men nadien weer in moet leveren. Dan heb je ook geen extra kosten van kwali-bandjes en veranderd er ook niets aan de set up van de auto omdat het de normale racebanden zijn.

      Dan kan men er nog voor kiezen om:
      -compound wordt vastgelegd door de snelste ronde; dus nieuwe banden bij aanvang race
      -Banden van het snelste rondje moeten gebruik worden. Als compensatie moet een race setje weer ingeleverd worden.
      -compleet vrije banden en compound keuze

      • + 0
      • 18 okt 2011 - 16:58
  • De uitspraak van Di Resta is volkomen te begrijpen.

    Nog steeds ben ik van mening dat de leukste manier van kwalificeren gewoon traditioneel 1 uur lang knallen is waarin iedere coureur 12 ronden heeft en 4 setjes kwalificatie banden ter beschikking (los van de race dus).

    • + 0
    • 18 okt 2011 - 16:35
    • Stri

      Posts: 2.269

      Gelukkig ben ik niet de enige met deze mening !

      • + 0
      • 18 okt 2011 - 20:16
    • Helemaal mee eens. Net als in jouw tijd toen jij nog mee reed Damon. Wat mij betreft het reglement van 1994 toepassen. Dus ook weer op zondag een warming-up bijvoorbeeld. Het liefst ook weer de auto\'s van toen maar dan met hoge cockpitranden, v10 of v12 3.5 motoren,kwali, 16 races en tussendoor testen, meer in Europa rijden, traditionele banen terug, enz.enz. Eens kijken hoe mooi het dan weer wordt!Droom droom...

      • + 0
      • 18 okt 2011 - 22:56
  • Dan is Di Resta vergeten dat de sport er voor de fans is. Als er een voetbalclub tien minuten voor tijd op grote voorsprong staat dan lopen er toch ook geen 2 man het veld af om kracht te sparen...Hij moet gewoon gaan rijden en ik hoop ook dat het volgend jaar verplicht word en als je dan niet rijd, dan 5 plaatsen straf bijvoorbeeld.

    • + 0
    • 18 okt 2011 - 16:36
    • Calvinh

      Posts: 2.262

      Alleen worden in een wedstrijd de punten al verdeeld, en wordt er in een qualificatie, naar mijn idee, toch echt geen punt uitgedeeld voor pole... Ging men daar punten uitdelen, dan was het anders. Maar in de race zie ik iedereen ook goed vechten, zelfs al is het niet eens voor punten.

      • + 0
      • 18 okt 2011 - 19:22
  • AzzKickah

    Posts: 74

    Als F1-tickets 2 tientjes waren ja, dan mogen ze binnen blijven staan.
    Maar die fans komen niet voor auto\'s die niet rijden.

    Snap Di Resta\'s gedachtengang wel, maar dan moet er maar wat anders aan gedaan worden, zoals hierboven gezegd wordt bijvoorbeeld, kwalificatiebandjes.

    • + 0
    • 18 okt 2011 - 16:45
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    Ik vind de ophef rondom Di Resta ook overdreven en misplaatst.

    • + 0
    • 18 okt 2011 - 17:06
  • Totje294

    Posts: 179

    Paul: \"Ik herinner me Japan nog.\" Wauw, \'t Is ook nog maar een week geleden... Dit gezegd zijnde versta ik niet wat hier het probleem is.

    • + 0
    • 18 okt 2011 - 17:12
  • ARW

    Posts: 1.070

    Helemaal niet overdreven en misplaatst. Er zijn verdorie mensen die grof geld voor betalen om op zaterdag enige strijd te kunnen zien. Je rijdt allemaal op zelfde soort rubber en als je niet strijd aangaat verdien je kritiek. Volgende keer 10 plaatsen grid straf.

    • + 0
    • 18 okt 2011 - 18:06
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Jammer, ik dacht dat DR enige intelligentie bezat.... Maar serieus, wat een onzinverhaal zeg. Je doet mee aan een kwalificatie of je doet er niet aan mee, maar dan ook gewoon helemaal achteraan starten. Maar nog beter is het om gewoon qualy-banden in te voeren, dan kan iedereen voluit gaan.

    • + 0
    • 18 okt 2011 - 18:27
    • arnoutzw

      Posts: 53

      ik vind Di Resta\'s verhaal intelligenter dan jouw comment....

      • + 0
      • 18 okt 2011 - 18:51
  • Kevin

    Posts: 4.653

    Wanneer je het op tv kijkt maakt het niet zoveel uit. Maar het maakt wel uit wanneer je aanwezig bent bij een race.. Gewoon de kwalificatiebanden terug brengen.

    Nog leuker zou ik het vinden (en ik weet dat de meeste het daar niet mee eens zijn) wanneer coureurs in willekeurige volgorde 1 ronde rijden. Eén foutje tijdens je hotlap en je hebt een goede startpositie verspeeld. Gaat het net regenen nadat een HRT de eerste ronde heeft mogen zetten staat die op pole. Het resultaat, een veld dat niet op volgorde van beste auto is bepaald. En eindelijk af van coureurs die hun beste ronde verpest zien worden door verkeer. Het startveld wordt dan deels op geluk bepaald, maar races zullen er spannender door worden.

    En schrap DRS voor volgend seizoen aub.

    • + 0
    • 18 okt 2011 - 19:00
    • .Henry

      Posts: 1.308

      En als dat niet werkt gaan we lootjes trekken, of reverse grid....
      Nope, de beste/snelste hoort nou eenmaal voor aan.

      • + 0
      • 19 okt 2011 - 09:27
  • Ik zie hier gewoon totaal het probleem niet van. Alsof er iemand, zelfs de mensen in de tribune, er iets om geven over die 2 auto\'s die ze 2 ronden minder zien rijden. Voor de kwalificatie maakt het ook al geen moer uit, want ze strijden toch niet mee voor hogere plekken. Di Resta heeft gewoon helemaal gelijk.

    • + 0
    • 18 okt 2011 - 19:22
  • Mirani

    Posts: 2.912

    Di Resta heeft wel gelijk. Het moet geen nadeel zijn om in Q3 te komen. Wanneer teams als Force India vol mee gaan doen in Q3, dan zijn ze met de huidige banden kansloos ten opzichte van de teams die Q3 niet haalde.

    Hopelijk komen er snel banden puur en alleen voor de qualificatie. Hoe dan ook mag het bandenreglement op de schop, want dit werkt niet.

    • + 0
    • 18 okt 2011 - 19:24

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar