Het team van LotusRenault GP hoort in de top tien thuis. Dat stelt coureur Bruno Senna in de aanloop naar de Grand Prix van Singapore. De Braziliaan haalde in zijn twee kwalificaties voor de Britse renstal beide keren het derde en laatste deel. Gezien de races voorafgaand aan zijn intrede een opvallende prestatie, maar dat zou standaard moeten zijn.
Senna: We boeken aardige progressie en ik voel me steeds beter thuis in de auto en bij het team. Er is nog genoeg ruimte voor verbetering voor mij. Ik dien mijn technische kennis van de R31 te verbeteren en aan mijn rijstijl valt nog wel wat te slijpen. Ik ben zeker nog geen honderd procent. Ik zuig elk weekend alle informatie op en ik hoop dat we als team punten kunnen blijven scoren.
We horen ook elke keer in de top tien te kwalificeren, we zouden elke zaterdagmiddag een vaste waarde in Q3 moeten zijn. Hopelijk kan ik het team meer punten bezorgen naarmate ik meer bekend raak met de auto. Singapore wordt een uitdaging, maar ik ben enthousiast over hetgeen ons te wachten staat. Graag zou ik het team belonen met een finish in de punten.
Hij weet denk ik dondersgoed welk verwachtingspatroon er van de naam Senna uitgaat.
hij doet er gewoon een schep boven op....
Dat is wel Senna-esk, de lat voor jezelf nog hoger leggen dan wat er van je verwacht wordt en tot nu toe waarmaken, op die knullige start in Spa na.
Zijn oom streed in elke auto om de zo hoogst mogelijke positie.
Dat was zijn instelling, als je degene voor je misschien kan pakken moet je ervoor gaan, when you don;t go for the gap, then you no longer a racing driver.
Nu ben ik benieuwd of hij achter de schermen dezelfde werklust heeft als zijn oom had.
Elk detail willen weten en over mee willen denken, net zolang tot er een compromis was gevonden in de afstelling die het proberen waard was.
Zijn oom was als een uitgedroogde spons die in een emmer water gegooid werd en net zo lang in die emmer bleef totdat hij al het water had geabsorbeerd.
De McLaren monteurs en engineers van 1988 tot en met 1993 kan je het aan navragen. Debriefings tot heel laat waren eerder regel dan uitzondering.
Bruno heeft een schieronmogelijke opdracht om in de buurt te komen van zijn oom van een illuster record.
65 poles in 161 GP\'s
161 GP\'s waar hij er meer dan een kwart van won, 45.
Ik hoop dat hij het kan waarmaken, want dan zullen er de komende jaren nooit meer saaie optochten zijn totdat hij een superieure auto heeft alla de MP4/4 in 1988.
De Renault is dan ook een auto welke zo rond P8 thuis hoort.
Ik vraag me echt af hoe goed deze Senna is. Heidfeld is afgebrand door de teamleiding terwijl hij niet trager was dan Petrov. Petrov en Senna zijn beide van hetzelfde niveau. Dat zie je in de tijden en had ik ook verwacht gezien hun pre F1 carriere. Beide coureurs zijn onopvallende middenmoters. Ze hebben beide een jaar of 4 onopvallend in de GP2 hun rondjes gereden. Ze zijn nooit dominant geweest. De recente GP2 kampioenen zijn niet van het kaliber Rosberg of Hamilton (de 1e 2 GP2 kampioenen)en die reden Petrov en Senna om hun oren. Ik denk dat Renault er goed aan doet een goede coureur in dienst te nemen, maarja die kunnen ze niet betalen en daar zit het probleem. Daarbij zit er een drol van een teamleider aan het roer........
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
6
Grand Prix van België
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
26 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (6)
Login om te reagerenPosts: 358
Ja, ja Bruno! Je hebt mijn verwachtingen wel overtroffen! Als je het zo goed doet in Singapore, dan heb je mijn vertrouwen!
Posts: 18.535
Zou het gewoon niet kunnen dat de low-downforceraces de Renault gewoon beter liggen? Zoals Mercedes?
Posts: 363
Mooie foto. Zo lijkt hij echt heel veel op Ayrton!
Posts: 1.422
Helemaal mee eens. Tijdens de kwalificaties en trainingen in Spa filmden ze hem uitgebreid dat hij met zijn helm open in de auto zat...kippevel.
Posts: 3.987
Hij heb wel ballen...
Hij weet denk ik dondersgoed welk verwachtingspatroon er van de naam Senna uitgaat.
hij doet er gewoon een schep boven op....
Dat is wel Senna-esk, de lat voor jezelf nog hoger leggen dan wat er van je verwacht wordt en tot nu toe waarmaken, op die knullige start in Spa na.
Zijn oom streed in elke auto om de zo hoogst mogelijke positie.
Dat was zijn instelling, als je degene voor je misschien kan pakken moet je ervoor gaan, when you don;t go for the gap, then you no longer a racing driver.
Nu ben ik benieuwd of hij achter de schermen dezelfde werklust heeft als zijn oom had.
Elk detail willen weten en over mee willen denken, net zolang tot er een compromis was gevonden in de afstelling die het proberen waard was.
Zijn oom was als een uitgedroogde spons die in een emmer water gegooid werd en net zo lang in die emmer bleef totdat hij al het water had geabsorbeerd.
De McLaren monteurs en engineers van 1988 tot en met 1993 kan je het aan navragen. Debriefings tot heel laat waren eerder regel dan uitzondering.
Bruno heeft een schieronmogelijke opdracht om in de buurt te komen van zijn oom van een illuster record.
65 poles in 161 GP\'s
161 GP\'s waar hij er meer dan een kwart van won, 45.
Ik hoop dat hij het kan waarmaken, want dan zullen er de komende jaren nooit meer saaie optochten zijn totdat hij een superieure auto heeft alla de MP4/4 in 1988.
Posts: 932
De Renault is dan ook een auto welke zo rond P8 thuis hoort.
Ik vraag me echt af hoe goed deze Senna is. Heidfeld is afgebrand door de teamleiding terwijl hij niet trager was dan Petrov. Petrov en Senna zijn beide van hetzelfde niveau. Dat zie je in de tijden en had ik ook verwacht gezien hun pre F1 carriere. Beide coureurs zijn onopvallende middenmoters. Ze hebben beide een jaar of 4 onopvallend in de GP2 hun rondjes gereden. Ze zijn nooit dominant geweest. De recente GP2 kampioenen zijn niet van het kaliber Rosberg of Hamilton (de 1e 2 GP2 kampioenen)en die reden Petrov en Senna om hun oren. Ik denk dat Renault er goed aan doet een goede coureur in dienst te nemen, maarja die kunnen ze niet betalen en daar zit het probleem. Daarbij zit er een drol van een teamleider aan het roer........