Leclerc: ''Ik realiseerde mij dat ik het kampioenschap niet zou winnen''

  • Gepubliceerd op 06 okt 2022 11:31
  • comments 32
  • Door: Martijn Arnoldus

Charles Leclerc leek begin 2022 de grote titelkandidaat, maar door pech en fouten van hemzelf en het Ferrari-team kon Red Bull en Max Verstappen een flink gat slaan voor de zomerstop. De Monegask had nog een sprankje hoop op het behalen van zijn eerste wereldtitel, maar dat spatte ook snel uiteen bij de eerste graadmeter na de onderbreking op het circuit van Spa-Francorchamps.

"Toen zagen we die kloof in prestaties tussen ons en Red Bull in Spa, een kloof die we in het eerste deel van het jaar nog nooit hadden gezien, dus ik wist dat het heel moeilijk zou worden'', zei Leclerc in een interview met RacingNews365. ''Na de Belgische Grand Prix realiseerde ik me dat ik het wereldkampioenschap niet zou winnen."

Toch ziet Leclerc enkele lichtpuntjes in vergelijkingen met de twee seizoen daarvoor. ''Ik denk niet dat veel mensen van tevoren hadden gedacht hoe goed we dit jaar zouden zijn. Als je terugkijkt op 2020 en 2021, dan waren dat twee jaar waarin we het qua prestaties erg moeilijk hadden." De Monegask geeft wel toe dat er verbetering nodig is en zal de resterende zondagen hiervoor gebruiken om ''een extra stap zetten om echt voor de wereldtitel te vechten.''

Dat zie ik beetje anders Rogier hier.

Ja, hij maakte nog enkele foutjes maar het is voor mij een gevalletje 'overdriven' door de positie waarin hij zich uiteindelijk snel in bevond: de jager op de leider in het WK. Dit met bovendien het iets minder snelle pakket op zondag en wetende (open deur) ... [Lees verder]

  • 4
  • 6 okt 2022 - 13:00

Reacties (32)

Login om te reageren
  • Geef hem de snelste wagen of zelfs gelijkwaardig materiaal en hij heeft heel veel kans. wat hoop ik zo hard dat het volgend jaar tussen 3 teams gaat. Met een stuk of 4 kanshebbers op de titel.

    • + 1
    • 6 okt 2022 - 11:37
    • Maximo

      Posts: 8.833

      Zou leuk zijn, al vrees ik dat de strijd volgend jaar tussen RB en Merc zal zijn met Ferrari daar net achter.

      • + 0
      • 6 okt 2022 - 11:44
    • Mercedes? dan moeten ze denk ik een heel nieuw concept gaan maken. en die moet gelijk werken. niet onmogelijk, maar RB en Ferrari hebben al een goed werkend concept. van mij mag het hoor. dan gaat het pas echt los. het liefst alle 3 bijna net zo snelle wagens met 3 /4 kanshebbers. dan gaat het hier nog gezelliger worden dan dat het al is.

      • + 2
      • 6 okt 2022 - 11:56
    • Het is te makkelijk om Ferrari de ‘schuld’ te geven voor het mislopen van de titel dit jaar. Ook Leclerc lijkt er nog niet klaar voor en maakt nog te vaak een fout. Het is naar mijn mening zeker een goede coureur, maar of hij ooit kampioen gaat worden (bij Ferrari of elders), dat zie ik toch niet gebeuren. Ik weet niet waarom. Ik ‘mis’ iets bij hem. Ik zie in Leclerc gewoon geen toekomstige wereldkampioen.

      • + 2
      • 6 okt 2022 - 12:24
    • Dat zie ik beetje anders Rogier hier.

      Ja, hij maakte nog enkele foutjes maar het is voor mij een gevalletje 'overdriven' door de positie waarin hij zich uiteindelijk snel in bevond: de jager op de leider in het WK. Dit met bovendien het iets minder snelle pakket op zondag en wetende (open deur) dat het team achter zich zeer zeker niet foutloos blijkt.

      Of hij de druk aankan om tot de absolute finale foutloos te rijden is inderdaad wel nog een vraagteken. Maar kijk naar de kampioenen in Singapore en hoe snel er een foutje gemaakt kan worden...

      Ik zie zeer zeker een WK in hem, maar ik 'mis' ook nog wat in hem: een zekere kalmte en ook overtuiging als leider van het team. Noem het een soort opeisen van de meeste aandacht, voordelen en ondersteuning.

      Maar van de laatste 10 jaar is Leclerc wel het grootste talent dat de Scuderia in de rangen had.

      • + 4
      • 6 okt 2022 - 13:00
    • @Cavallino Ik denk dat de kalmte dat hij nodig heeft vooral aan het team ligt. Je hoort zijn race-engineer Xavier echt stotteren toen Leclerc crashte in Frankrijk. Dat zal je nooit horen van een Peter Bonnington of Gianpiero Lambiase. Het is best typerend.
      Wat je Leclerc misschien kan aanrekenen is dat hij in het eerste halve jaar niet dwingend genoeg was richting zijn team, maar het is aan het team om de juiste beslissingen te maken en niet blind te staren aan de "computers". Na de winterstop is hij wat dwingender richting zijn team. In Monza had hij een heel betoog wat er met de motor moest gebeuren.

      Heeft geen perfect seizoen zoals Max (mede door Imola en Frankrijk), maar soms wordt er al te graag hem een complex aangepraat ondanks dat hij de op 1 na beste is van het seizoen.

      • + 1
      • 6 okt 2022 - 13:19
    • Leclerc is naar mijn idee nog te veel met zichzelf bezig/zoekend, zeker als het niet helemaal top loopt. Loopt het top bij Ferrari en kan hij meedoen voor het podium, dan lijkt hij een stuk sterker dan als het moeizaam gaat. Hij lijkt meer tegen zichzelf te rijden als het niet top is en dat is vaak waar bv Max iets extra's lijktmte kunnen brengen.

      Dat lijkt ook een beetje nu hij heeft onderkend dat dit jaar het niet gaat lukken waardoor hij nu ook weer beter gaat presteren dan Carlos die het tempo niet meer bij kan benen wat bij andere races leek alsof Carlos meer het team zou kunnen dragen en constantere prestaties lek neer te zetten

      • + 0
      • 6 okt 2022 - 13:39
    • Leclerc is gewoon goed genoeg voor een kampioenschap. Hij heeft twee belangrijke eigenschappen. Hard rijden in vrije lucht. Kwalificatie. Geef hem een dominante auto en hij wint elke race.
      Echter op dit moment als er wat druk op staat dan probeert hij te hard naar mijn mening. Was ook weer de laatste race waar hij in zijn ijver te heftig Perez probeerde in te halen.

      Bij Verstappen hoor je vraag op de radio rustige communicatie en afwachten. Verstappen krijgt vervolgens een andere mode en dan gaat hij er voor. Vaak vernietigend ook. Verstappen heeft toch wel daar wat meer rust gevonden. Hoewel achter de safety car het even weg was bij hem de laatste race. Denk zo dat hij die fout niet meer maakt.

      • + 0
      • 6 okt 2022 - 13:43
    • @cavalino,

      Van de laatste 10 jaar weet ik niet of hij het meeste talent heeft.
      Kimi was ook echt een groot talent maar heeft m.i. nooit de juiste drive gehad om 'te moeten winnen' anders had die meer titels kunnen hebben vermoed ik.
      Als je die motivatie niet als talent beschouwd heeft in mijn beld kimi meer talent (gehad) dan Leclerc

      Ook Alonso had voor mij meer talent dan Leclerc. Zeker op de baan qua racecraft. Maar ook bij Alonso is er een factor die er voor zorgt dat hij zichzelf in de coet heeft geschoten (meermaals) maar ook dat zie ik niet als 'talent'.

      Leclerc is vaak extreem snel maar mist (nog) soms net dat laatste beetje. Dat kan nog komen maar ik zie dat als een stukje dat bij zijn racetalent ontbreekt maar met hard werken en focussen wel goed gaat komen.

      Voor mij zijn daarom na de periode Schumacher Kimi en Fernando de Ferrari coureurs met grotere talenten. Maar hopelijk gaat Charles mijn ongelijk bewijzen volgend jaar

      • + 0
      • 6 okt 2022 - 13:50
    • @cavalino : Dus jij vind Leclerc een groter talent dan Vettel, Kimi en Alonso? Dat is wel een statement… ik deel die mening niet. Vettel in zijn hoogtijdagen is zeker beter dan Leclerc naar mijn mening. En alhoewel ik geen Alonso-fan ben, is Alonso nu misschien nog beter dan Leclerc is. Leclerc moet echt nog flink groeien om in dergelijke grote schoenen te staan. En ik denk dat Ferrari een leider als Hamilton, Verstappen, Norris (of Russel?) nodig heeft om weer eens kampioen te kunnen worden. Ik zou ook graag één van deze mannen daar zien rijden. Hamilton heeft eeuwige trouw beloofd aan Mercedes en Verstappen aan Red Bull, dus die zullen het (voorlopig) wel niet worden. En ja, ik zie bovenstaande mannen dus als betere coureurs dan Leclerc

      • + 0
      • 6 okt 2022 - 14:39
  • Max is de terechte kampioen, maar over het algemeen had Charles een ietwat kleinere achterstand verdiend. Uitstekende kwalificatieruns, Betere beslissingen op de baan en meer een constante racepace. Zelfs zijn fouten in Imola en Frankrijk waren geen zware klappers dat het team honderdduizenden euro's kostten. Dit is zijn beste seizoen.

    Het is alleen jammer dat Ferrari hem niet goed helpt. Hij had zeker moeten winnen in Monaco en Silverstone (na de problemen van Max), maar op de een of andere manier gaven ze de "nummer 2" de betere strategieën. Zelfs Hongarije lieten ze hem in de steek. De betrouwbaarheidsproblemen is zoals het is. Dat moet gewoon beter. Teveel gridpenalty's en zeker 40 punten kwijt door spectaculaire motoruitval.

    Na Hongarije valt mij op dat Charles wat dringender op de radio klinkt. Alsof hij ook beseft dat hij meer zijn eigen plan moet trekken zoals wat men over Carlos zegt. En terecht...

    • + 2
    • 6 okt 2022 - 12:00
    • RBH2019

      Posts: 5.985

      Betere beslissingen op de baan dan wie? Niet dan Verstappen in ieder geval.

      • + 2
      • 6 okt 2022 - 12:53
    • Betere beslissingen dan wat hij deed in het verleden.

      • + 0
      • 6 okt 2022 - 13:03
    • Ik heb heel vaak in gps data zitten struinen dit jaar.

      Juist de race pace bij Leclerc is niet constant. Maar dat heeft ook er mee te maken dat hij zijn banden niet goed houdt. Vaak is er degradatie en dan wisselt hij door extra zijn best te doen redelijke rondes met snelle af. En met steeds meer kleine foutjes die soms tienden schelen. Als het niet meer is.

      Hij over compenseert. Maar dat is wel waarom ik ook van hem fan ben. Altijd in de aanval. Net als Verstappen. Heerlijk die twee.

      Daar ligt een verbeterpunt bij hem, hoewel de auto ook een rol speelt bij het goedhouden van banden.

      • + 0
      • 6 okt 2022 - 13:48
    • @snailer ik denk dat je gelijk hebt wat betreft Singapore. Hij zat op de limiet tegen Perez aan maar op een gegeven moment werd het te veel. Zal wel door de droge omstandigheden komen dat waarschijnlijk de Red Bull meer helpt. Over het algemeen denk ik dat hij iets constanter is vergeleken met vorige jaren. Zoals je zegt het overcompenseren van een auto in het middenveld moet aan die banden vreten.

      • + 0
      • 6 okt 2022 - 14:13
    • RBH2019

      Posts: 5.985

      Noem je de Ferrari nu een middenveld auto?

      • + 0
      • 6 okt 2022 - 14:22
    • Als je het vergelijkt met hemzelf de afgelopen jaren dan begreep ik je verkeerd. Overigens geldt voor mij dat het vooral op het droge zo is dat Leclerc niet bepaald constante rondes rijdt.

      De regen races die er tot nu zijn geweest zat hij altijd achter Perez en kwam daar niet voorbij. Daar durf ik niets van te zeggen eigenlijk.

      Eigenlijk vond ik hem vorig jaar daar veel beter in, dat goed houden van de banden op het droge. Heb een paar mooie races gezien van hem. Wel vaak achter de top in vrije lucht. Bijvoorbeeld Silverstone vorig jaar waar hij lang op kop lag na die crash en de tijdstraf van Hamilton.

      • + 0
      • 6 okt 2022 - 14:22
  • Wanneer je als team en coureur inziet dat het Wdc er niet meer inzit, waarom blijven ze dan zo behoudend rijden? Alleen maar vertrouwen op mensen achter de pc, kijken naar tegenstander en niet agressief en het initiatief nemend qua tactieken. Het geeft volgens mij ook een soort van boost aan iedereen in het team wanneer afwijken van je plan en eraan vasthouden ook een keer lukt. gaan plan a, b, c of G en weer terug naar a omdat een ander team het initiatief neemt altijd fout bij ze.

    • + 0
    • 6 okt 2022 - 12:02
    • RBH2019

      Posts: 5.985

      Omdat ze boven Mercedes willen eindigen...

      • + 1
      • 6 okt 2022 - 12:55
  • Snork

    Posts: 18.794

    Op AMuS staat een mooi stukje geschreven over een oude techniek in de voormalige hydraulische ophanging die Red Bull nu beheerst in de huidige veer/demper ophanging. Ze hebben het voor elkaar om de achterkant boven een bepaalde neerwaarste druk omlaag te laten zakken, waardoor de luchtweerstand van de auto vermindert. Dit draagt bij aan de hoge rechtelijnsnelheid van de RB18, wat vroeger een issue was voor Red Bull en nu een pluspunt. Op diverse circuits laat de RB18 een hoogste topsnelheid zien die 4 tot 5 km/u boven de rest uitzit. Alleen de FW44 komt hier bij in de buurt, wat we terugzagen op Spa en Monza.
    Deze techniek in de ophanging heeft wel een gewichtverhogend effect, wat we vooral eerder dit jaar zagen en waar de RB18 voor op gewichtsdieet is gegaan. En er kan nog meer af, maar daar hebben ze het nieuwe chassis voor nodig, wat Red Bull dit jaar niet meer in gaat zetten.
    Het is een mooi artikel om te lezen, want het laat zien hoe divers de aspecten zijn die bijdragen aan een snellere auto. Het is niet even een ander concept, alle factoren hangen met elkaar in verband en beinvloeden de prestatie van de auto.
    Dit gelezen hebbende is het redelijk duidelijk wie Mexico gaat winnen, en ik denk dat Suzuka ook een bekeken zaak is. Max heeft dit jaar een enorm snelle auto en oogst daarmee direct de winst. Op de hogere snelheidcircuits is de RB18 een dominante factor geworden.

    • + 3
    • 6 okt 2022 - 12:34
    • Oepsie ik was te laat en net iets vergelijkbaars geschreven :)

      • + 1
      • 6 okt 2022 - 13:06
    • Dank voor jullie verhaal en het samen compleet maken. ;)

      • + 2
      • 6 okt 2022 - 13:15
    • En als je de info uit jullie beider bijdrage combineert hoef ik zeker het origineel niet meer te lezen.
      Bedanmt coor de info @Snork en @Mr_F

      • + 3
      • 6 okt 2022 - 13:53
  • Half "on topic" en vnl waar de anderen tekort kwamen dit jaar.

    Daarom een technische update hier voor de geïnteresseerden:
    Komt via AMuS artikel (voor wie het volledig wil lezen) waarom de RB zo zwaar was aan het begin van het seizoen en toch zo snel is op de rechte lijn en waarom ze naar een ander chassis willen komen hier aan het licht.

    Kort samengevat:
    RB heeft met de conventionele vering van dit jaar, de "oude" truuk van Mercedes kunnen imiteren. Het viel Mercedes op dat de RB het hoogst stond in stilstand maar ook het laagst(!) op hoge snelheid. Met de huidige regelgeving van grondeffect zonder hydraulica in de vering is dat zeker geen evidente zaak. Het vraagt een aanpassing aan het chassis voor de ophangingsonderdelen (vnl achteraan) en het voegt behoorlijk wat gewicht toe.

    Het voordeel is enorm. Je beschikt over meer bodemvrijheid waardoor je de kerbs sneller/beter kan nemen en door het grondeffect samen met de vleugels heb je voldoende DF op de lagere snelheden. Het "stall'en" van de diffuser op hogere snelheid laat toe grotere vleugels in te zetten omdat je daardoor veel drag (weerstand) verliest (waar anderen niet). Naarmate het seizoen evolueert hebben ze zowel de (harmonie van de) downforce als het "stall'en" kunnen finetunen en zijn ze klaar voor de volgende stap met een aangepast verbeterd en lichter chassis. Dit is gelijk de richting die alle teams zullen (willen/moeten) uitgaan in 2023, maar om daarin te slagen is niet zo evident als het lijkt. Dit is zonder enige twijfel van veel groter belang dan die sidepod saga.

    • + 2
    • 6 okt 2022 - 13:05
    • Snork

      Posts: 18.794

      😄 we hebben dezelfde interesse Mr_Flexible.

      • + 1
      • 6 okt 2022 - 13:16
    • Korfbal?

      • + 1
      • 6 okt 2022 - 17:59
    • Snork

      Posts: 18.794

      Larry, kantklossen. Dat weet je toch?

      • + 0
      • 6 okt 2022 - 21:42
  • Azuli

    Posts: 208

    De strategische blunders (Monaco, Engeland, Hongarije) van Ferrari en de pech (Spanje en Azerbeidzjan) hebben veel meer impact gehad op de stand in het rijderskampioenschap van Leclerc dan de fouten van hemzelf. Of Leclerc wereldkampioen had geworden zullen we nooit echt weten maar iets dichter bij Max in de stand om het wereldkampioenschap had Leclerc wel verdiend.

    • + 0
    • 6 okt 2022 - 13:35
    • De blunders van het team zijn inderdaad het grootste debet aan de verschillen. De pech is voor zowel Leclerc als Verstappen aanzienlijk geweest maar uiteindeljjk enigzins tegen elkaar weg te strepen.

      • + 0
      • 6 okt 2022 - 13:55
    • Ik heb het laatste eens uitgerekeend. Als ik alles in het voordeel van leclerc neem, want er zijn veel aannames, dan zou Verstappen nu 69 punten hebben voorgestaan.

      • + 0
      • 6 okt 2022 - 14:16
    • Sieper

      Posts: 1.799

      Max mist afgelopen race de pole, en daarmee een enorme kans op de win, door een fout vh team. Maakt hij zelf een fout bijneem start en bijninhslen Norris. Wie is er nu schuldig aan het puntenverlies?

      • + 0
      • 6 okt 2022 - 18:04
    • Niemand, de fout van het team was te repareren als Max een goede start had gehad dan was hij Noris denk ik al veel eerder tegengekomen en voorbij gegaan.
      Andersom ook, als hij pole had gehad, en zijn start was toch slecht had hij er ook achteraan gemoeten.
      Dit soort weekenden heb je er bij. Hij kan het wel lijen, hij verloor daar geen kampioenschap of zoiets.

      • + 0
      • 6 okt 2022 - 19:49

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 1.121
  • Podiums 32
  • Grand Prix 128
  • Land MC
  • Geb. datum 16 okt 1997 (26)
  • Geb. plaats Monte Carlo, MC
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar