user icon

Binotto wil verandering zien bij motorstraffen: "Misschien is drie PU's te weinig"

  • Gepubliceerd op 19 sep 2022 09:11
  • comments 20
  • Door: Bob Plaizier

In de Formule 1 is momenteel veel te doen omtrent de motorstraffen. Vorige week ontvingen veel coureurs een gridstraf in Monza vanwege een motorwissel. De gridstraffenregen zorgde voor veel onduidelijkheid onder fans en volgers en meerdere kenners willen verandering zien. Mattia Binotto wil ook verandering zien.

Dit seizoen mogen de coureurs slechts drie motoren gebruiken. Zodra een coureur bij een motorcomponent de limiet overschrijdt volgt er een gridstraf. Veel coureurs overschrijden deze limiet en regelmatig pakken veel coureurs in hetzelfde raceweekend een gridstraf. Hierdoor wordt het opstellen van de startopstelling een enorme puzzel. Ook in Monza was dit het geval en dat leidde tot veel ergernis en verwarring.

Ferrari-teambaas Mattia Binotto wil dat men de regels nog een keertje gaat bekijken. Binotto denkt dat de coureurs meer power units moeten kunnen gebruiken. In gesprek met Motorsport.com is hij duidelijk: "Ik denk dat het voor de fans lastig is om een coureur een pole te zien pakken om hem dan vervolgens ergens anders te zien starten vanwege een gridstraf. Misschien is drie PU's per coureur wel te weinig voor wat we tot dusver hebben bereikt."

josdaboss

Posts: 636

Onbeperkt benzine, onbeperkt rubber, onbeperkte motoren en grid girls terug!

  • 9
  • 19 sep 2022 - 11:41

Reacties (20)

Login om te reageren
  • Eens met Binotto, 3 PU op 23 wedstrijden is te weinig. Regel is ingevoerd toen er 16 wedstrijden werden gereden dacht ik me te herinneren. 4 PU lijkt me meer realistischer.

    • + 1
    • 19 sep 2022 - 09:20
    • Remco_F1

      Posts: 734

      Het is wel realistischer misschien, maar minder leuk voor de kijker! Zo.n weekend wanneer de F1 helden ergens achteraan moeten starten vind ik wel iets hebben.

      • + 4
      • 19 sep 2022 - 11:09
    • Patrace

      Posts: 3.276

      Het maakt niets uit. Als je 4 PU's toestaat, zullen ze daarvan de limiet opzoeken en ook dan krijg je penalties omdat er een PU moet worden vervangen.

      Meer toestaan verandert dus niets. Motorleveranciers moeten gewoon zorgen dat de motoren betrouwbaar genoeg zijn om 8 races mee te gaan. Maar ja, men berekent doodleuk wat het voordeel is als ze maar 6 races mee hoeven te gaan.
      Ze hebben dan meer power, maar dan moeten ze een extra motor toevoegen, dus dan berekenen ze ook wat dat betekent en op welk circuit dat kan met het minste verlies.

      • + 5
      • 19 sep 2022 - 12:04
    • Je moet ergens een lijn trekken. Mag je er twee gebruiken wil je er drie, vier vijf, vijf zes etc. etc.

      • + 0
      • 19 sep 2022 - 12:43
    • Hemex

      Posts: 1.124

      De straf voor een extra motor is nu 10 plaatsen, en de volgen maar 5. Ik zou dat liever andersom hebben, dus de eerste 5 plaatsen,.de tweede 10, en een eventuele derde 15 plaatsen. Dan wordt het steeds lastiger om een extra motor te nemen, maar nu is het (zeker voor de snelle jongens) een onbeduidende straf.

      • + 5
      • 19 sep 2022 - 13:01
    • Patrace

      Posts: 3.276

      15 plaatsen straf geven voegt weinig toe, omdat dat maar impact heeft op een paar coureurs. Zelfs als je als snelste kwalificeert, kom je nog op P16 terecht, met dus slechts 4 coureurs achter je. Dus vanaf P5 in kwalificatie zou je dan sowieso achteraan starten. En je kunt iemand niet startplaats 30 geven als hij zich op P15 kwalificeert. :-)

      Wat ze denk ik wel kunnen doen, is gewicht toevoegen bij het inzetten van een nieuwe motor. Dus de eerste nieuwe motor betekent 10kg ballast in de auto voor één race.. De tweede nieuwe motor betekent dan 15kg extra ballast in de auto, enzovoorts.

      Je kunt dan nog steeds van pole starten, maar tijdens de race ga je wel last hebben van dat extra gewicht. Zowel in performance, brandstofverbruik als bandenslijtage.
      Dus voor een team kan het dan juist interessanter zijn om dat in Monaco te doen, in plaats van op Monza of Spa.

      Voordeel is dat het voor het grote publiek veel makkelijker is uit te leggen, want iedereen start gewoon op zijn kwalificatiepositie.

      Of dat extra gewicht nu 5kg, 10kg of 15kg is, maakt me niet zoveel uit. Zolang het maar impact heeft op de performance. En 10kg extra kost je zo'n 3 tienden per ronde, dus dat lijkt me al een forse impact.

      • + 0
      • 19 sep 2022 - 17:49
    • SEN1

      Posts: 2.043

      Dat extra gewicht lijkt me juist vreselijk om te zien. Van achteruit komen zien we tenminste extra actie (gridstraf).

      • + 0
      • 19 sep 2022 - 22:23
  • In mijn tijd gebruikten we drie motoren per GP-weekend, maar die kon je ook bij de FEBO uit de muurtrekken...

    • + 2
    • 19 sep 2022 - 09:21
    • beerkuh

      Posts: 3.188

      was een mooie tijd met die Kwalificatie motoren! helaas, .... was

      • + 0
      • 19 sep 2022 - 09:25
    • StevenQ

      Posts: 8.409

      De kwalificatiemotoren die na 1 kwalificatie gereviseerd moesten worden met 1500 PK tijdens die kwalificatie en raar ruikende benzine

      • + 2
      • 19 sep 2022 - 09:41
    • Patrace

      Posts: 3.276

      Ja, de kwalificatie motoren waren cool. Pure power voor een paar rondjes.
      Maar ja, toen had je ook nog een T-car waarin de coureur kon springen bij een crash in de eerste bocht of zo.
      Toen waren motoren ook nog betrekkelijk eenvoudig en de kosten aanzienlijk lager.

      • + 2
      • 19 sep 2022 - 12:08
    • SEN1

      Posts: 2.043

      Ja toen was een motor puur mechanisme. Nu met deze technologie, hybride en softwarematisch gedoe is dat niet meer te doen. Maar ik zeg, liever toch lekker terug naar V10 ;)

      • + 0
      • 19 sep 2022 - 22:28
  • Die van mij doet het nu al 7 jaar. Het is maar net hoe betrouwbaar ze hem willen maken.

    • + 4
    • 19 sep 2022 - 09:26
    • En wat voor geluid maak je erbij?

      • + 1
      • 19 sep 2022 - 09:43
    • Vroem vroem

      • + 1
      • 19 sep 2022 - 09:46
    • Geen, hij is elektrisch... ownee, dat is de volgende. Nu een sjoemelend dieseltje

      • + 0
      • 19 sep 2022 - 10:01
    • als het een dieseltje is dan doet ie "pruttelprutteldepruttel"

      • + 0
      • 19 sep 2022 - 10:35
    • GHM65

      Posts: 1.013

      Die van mij al 56 jaar. Kwestie van goed onderhouden en op tijd een beurtje.

      • + 0
      • 19 sep 2022 - 11:48
  • josdaboss

    Posts: 636

    Onbeperkt benzine, onbeperkt rubber, onbeperkte motoren en grid girls terug!

    • + 9
    • 19 sep 2022 - 11:41
  • En ik wil dat ze de regels rondom het geluid wat de motoren mogen produceren nog eens gaan bekijken. :)

    https://youtu.be/XRXwWbo_mX0

    • + 1
    • 19 sep 2022 - 13:14

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2022

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welk team gaat verrassen in het 2022-seizoen?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land IT
  • Geb. datum 3 nov 1969 (53)
  • Geb. plaats , IT
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
18 - 20 maa
Bahrein
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië
8 - 10 apr
Australië
22 - 24 apr
Italië
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika
20 - 22 mei
Spanje
27 - 29 mei
Monaco
10 - 12 jun
Azerbeidzjan
17 - 19 jun
Canada
1 - 3 jul
Groot Brittannië
8 - 10 jul
Oostenrijk
22 - 24 jul
Frankrijk
29 - 31 jul
Hongarije
26 - 28 aug
België
2 - 4 sep
Nederland
9 - 11 sep
Italië
30 - 2 okt
Singapore
7 - 9 okt
Japan
21 - 23 okt
Verenigde Staten van Amerika
28 - 30 okt
Mexico (land)
11 - 13 nov
Brazilië
18 - 20 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix & Circuit
18 - 20 maa
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
8 - 10 apr
Australië Albert Park
22 - 24 apr
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
20 - 22 mei
27 - 29 mei
Monaco Monte Carlo
10 - 12 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
17 - 19 jun
1 - 3 jul
Groot Brittannië Silverstone
8 - 10 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
22 - 24 jul
Frankrijk Paul Ricard
29 - 31 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 aug
2 - 4 sep
Nederland Circuit Zandvoort
9 - 11 sep
Italië Monza
30 - 2 okt
7 - 9 okt
21 - 23 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
28 - 30 okt
11 - 13 nov
Brazilië Interlagos
18 - 20 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar