user icon

Double Dutch – deze Nederlanders gingen Max Verstappen en Nyck de Vries voor

  • Gepubliceerd op 11 sep 2022 08:00
  • comments 18
  • Door: René Oudman

Wat zal er vandaag (zondag) voor de eerste keer sinds zondag 22 oktober 2006 gebeuren? Juist, er verschijnen twee Nederlanders aan de start van de Formule 1-race. Vanwege het ontbreken van Alexander Albon maakt Nyck de Vries zijn debuut in de koningsklasse en aangezien wereldkampioen Max Verstappen er natuurlijk ook bij is, wapperen er twee Nederlandse vlaggen op de grid.

Aangezien de GPToday.net-redactie in zijn geheel, en deze schrijver in het bijzonder, er veel plezier aan heeft om de tijdmachine een slinger te geven en terug te blikken op wat er in het verleden is gebeurd, duiken we in de geschiedenisboeken. Want geloof het of niet: dit is toch al de veertiende Grand Prix waarin er twee Nederlandse coureurs op de startopstelling verschijnen. Drie combinaties van oranjehelden zorgden voor de voorgaande dertien keren van ‘Double Dutch’.

Jan Flinterman en Dries van der Lof (1 Grand Prix)

Als het Formule 1-kampioenschap haar derde levensjaar ingaat, heeft er nog geen enkele Nederlandse coureur deelgenomen. Voor de eerste Nederlandse Grand Prix, die van 1952 dus, moet daar verandering in worden gebracht. Om publiek te trekken, huurt de nationale autosportbond – zo gaat dat in die dagen – twee wagens voor lokale helden. Tweeduizend gulden de neus, koopje.

Eén van de twee is Jan Flinterman, op dat moment 34 jaar oud. De Hagenaar heeft geen bijzondere erelijst op de grond, maar werd enkele jaren voor zijn racedebuut gevreesd in de lucht. Flinterman maakte, als oorlogsvluchteling, namelijk deel uit van de Royal Air Force en won de Distinguished Flying Cross voor het neerhalen van Duitse tegenstanders. In de Nederlandse GP van 1952 heeft Flinterman aanvankelijk pech – zijn wagen kapt er al na een handvol ronden mee. Omdat het destijds nog is toegestaan om in andermans auto verder te rijden, wordt Chico Landi de pitstraat in gesommeerd en rijdt Flinterman de wedstrijd uit op P9.

Tegelijkertijd rijdt Dries van der Lof, eveneens 34 jaar oud en afkomstig uit het Drentse Emmen, zijn eerste en enige Formule 1-race. Van der Lof heeft ervaring met sportwagens en denkt daarom geen modderfiguur te hoeven slaan in een veld met legendes als Alberto Ascari en Giuseppe Farina. Helaas voor Van der Lof is zijn HWA-Alta niet de betrouwbaarste bolide van het stel, waardoor hij niet de complete raceafstand aflegt en zodoende niet wordt geklasseerd.

Carel Godin de Beaufort en Ben Pon (1 Grand Prix)

‘Careltje’, een twee meter lange reus uit Maasbergen, is een bekende op de Formule 1-grid als de koningsklasse in 1962 wederom neerstrijkt op het duinencircuit van Zandvoort voor de Nederlandse Grand Prix. Zesentwintig Grands Prix zal jonkheer Karel Pieter Antoni Jan Hubertus Godin de Beaufort uiteindelijk rijden, bij één van die zesentwintig ziet hij een landgenoot op de grid. Ben Pon – van de Porsche’s, inderdaad – schuift beginjaren ’60 eenmaal aan voor een Grand Prix.

Waar Godin de Beaufort een magnifieke prestatie neerzet en vanaf startplaats veertien naar P6 rijdt – en zodoende de eerste Nederlandse puntenveroveraar in de geschiedenis van de Formule 1 wordt –, daar ligt Leidenaar Pon na twee rondjes ondersteboven in het Scheivlak. Pon wordt uit zijn wagen geslingerd, iets waar coureurs in de jaren ’60 juist om bidden als het fout dreigt te gaan. Op een paar schrammetjes na is Pon ongedeerd. Terugkeren zal-ie echter niet.

Godin de Beaufort herhaalt zijn puntenscorende stunt driemaal: een keer in 1962, twee keer in 1963. De jonkheer overlijdt na een trainingscrash op de vervaarlijke Nordschleife, voorafgaand aan de Duitse Grand Prix van 1964.

Robert Doornbos en Christijan Albers (11 Grands Prix)

Het lichtontvlambare duo dat menig Nederlandse autoraceliefhebber zich ongetwijfeld zal herinneren. De ingetogen Christijan Albers, een type kat-uit-de-boom-kijken en daarna recht voor zijn raap zeggen wat er volgens hem anders kan, en de extraverte Robert Doornbos, een gewiekste handelaar, iemand die juist mensen bindt door niet altijd te zeggen wat hij denkt en de lieve vrede te bewaren. Albers en Doornbos zijn in 2005 zowaar acht races lang teamgenoten, als er bij Minardi – waar Albers sinds het begin van het jaar zijn debuutseizoen afwerkt – een plekje vrijkomt.

Albers is aanvankelijk logischerwijs sneller, maar Doornbos leert rap en komt tot ontzetting en misschien ook wel verbazing van zijn collega snel naderbij. Tegen het einde van het seizoen barst de bom als Albers beweert dat Doornbos zonder zelf enige moeite te doen om een goede afstelling te vinden, met het huiswerk van zijn teammaat aan de haal gaat.

In 2006 is Albers aanvankelijk de enige Nederlandse coureur in het F1-veld, als Doornbos genoegen moet nemen met een reserverol bij Red Bull. Het onderlinge gebekvecht blijft doorgaan, met als dieptepunt een foutief nieuwsbericht waarin wordt gesteld dat Doornbos per direct mag instappen als vervanger van Christian Klien. Het blijkt naderhand uit kamp-Albers te zijn opgezet. Kamp-Albers is blijkbaar helderziend, want enige maanden later mag Doornbos alsnog zijn rentree maken … als vervanger van Klien. Albers en Doornbos verschijnen eind-2006 daardoor nog driemaal samen aan de start.

Close calls

Goed, vandaag gaat het dus voor de veertiende keer in totaal – en met het vierde verschillende duo – gebeuren dat er twee Nederlanders aan de start van een Grand Prix verschijnen. Op een aantal momenten is het angstaanjagend dichtbij gekomen en we willen u niet van die memorabele momenten onthouden.

Denk aan Gijs van Lennep en Roelof Wunderink, die in 1975 beiden in de Formule 1 uitkomen. Alsof de duvel ermee speelt weet het tweetal, dat beiden een part-time seizoen afwerkt, elkaar telkens te ontlopen. De ene race rijdt Van Lennep, in de andere wedstrijd is Wunderink van de partij. Tot Silverstone. Op de zaterdag in Groot-Brittannië rijden beide Nederlanders de baan op. Wunderink weet zich echter niet bij de beste 26 te scharen en kwalificeert zich dus niet, waar Van Lennep een dag later wél van start mag gaan.

Of Jan Lammers en Jos Verstappen, die elkaar sowieso bijna overlappen. Goed, de vijftien jaar oudere Lammers debuteert ruim eerder dan Verstappen senior – 1979 om 1994, ook precies vijftien jaar –, maar diens carrière lijkt maar niet op te houden. Tien jaar na zijn laatste race keert Lammers in 1992 doodleuk weer terug op de Formule 1-grid, om vanwege het faillissement van March naast een zitje voor het seizoen ’93 te grijpen.

Voor de Sanmarinese Grand Prix van 1995 wordt er bericht over geldproblemen bij Pacific, dat vaste rijder Andrea Montermini aan de kant dreigt te zetten. Als vervanger wordt Lammers genoemd – hij zou op steun vanuit het Nederlandse bedrijfsleven kunnen rekenen. Montermini krijgt de centen voor elkaar en dus gaat het hele feestje niet door.

Twintig jaar later staat ook Max Verstappen bijna aan de start met een landgenoot. En wat voor eentje – de oude kartpupil van vader Jos, Giedo van der Garde. Van der Garde meent een rechtsgeldig contract te hebben om bij Sauber te rijden in het seizoen 2015, Verstappen junior zijn debuutjaar. Sauber schikt zich eruit en dus gaat Double Dutch in dat geval niet door.

Zucht

Posts: 589

Mooie terugblik. Dank!

  • 9
  • 11 sep 2022 - 08:25

Reacties (18)

Login om te reageren
  • Zucht

    Posts: 589

    Mooie terugblik. Dank!

    • + 9
    • 11 sep 2022 - 08:25
  • Double Dutch in 2005... Ik was dat jaar in Hockenheim en heb toen een tijd lang in de rij gestaan om handtekeningen te kunnen krijgen van Albers en Doornbos. Jack Plooij stond toen ook op dat podium dingen te regelen bij die presentatie. Kan me er nu niets meer bij voorstellen al was het in die tijd toch ook wel weer leuk. De auto was natuurlijk een drama, maar zag err nog best wel goed uit al zeg ik het zelf.

    • + 4
    • 11 sep 2022 - 09:00
  • Towel986

    Posts: 471

    Leuk artikel! Ik was erbij in 2005 op Hockenheim. Heb nog ergens het programmaboekje van de race liggen met de handtekeningen van beide heren voorop.

    Die zitten niet snel weer naast elkaar voor een signeersessie haha

    • + 4
    • 11 sep 2022 - 09:06
  • Zo, dat hebben jullie snel uitgezocht en uitgewerkt, zo tussen FP3 en race. Leuk om te lezen. Chapeau!

    Wat ik me afvraag: kunnen Albers en Doornbos elkaar nog steeds niet luchten of zien?

    • + 1
    • 11 sep 2022 - 09:28
    • Ik weet het niet maar Albers zat nooit bij Ziggo in de studio en nu zit Doornbos nooit bij Viaplay in de studio, dat zal een rede hebben.

      • + 2
      • 11 sep 2022 - 09:48
    • Doornbos houdt (gezien zijn zakelijke avonturen) van platvloers en past daarom beter bij Ziggo.

      • + 3
      • 11 sep 2022 - 10:25
    • Platvloerse Porsches?

      • + 1
      • 11 sep 2022 - 10:31
    • @Patrick_St

      Die zijn ook erg laag bij de gronds. ;-)

      Maar daar had ik het niet over. Al vind ik Porsche echt een fantasieloos boomermerk.

      • + 1
      • 11 sep 2022 - 10:33
  • Als ik nu qua persoonlijkheid moet kiezen tussen Albers en Doornbos, ga ik voor Albers.

    Die zegt best zinnige dingen en is zo sociaal onhandig dat het onbedoeld komisch is om naar hem te kijken. De vlotte Guido van de Garde weet zich soms ook echt geen houding te geven als Chris weer eens een onbewust zwaar lullige opmerking maakt.

    Dildokoning Doornbos heeft wat mij betreft afgedaan toen hij zich voegde in de Max-polonaise bij de clowns in het biercafé van Ziggo.

    • + 2
    • 11 sep 2022 - 10:24
    • Impopulaire mening hier: ook ik luister graag naar Albers. De podcast van de telegraaf met Erik van Haren en Albers is echt een dikke aanrader.

      Albers heeft geen blad voor de mond, maar kan ook prima incasseren. Leuke cynische humor onderling maar informatief ook prima op orde. Goed luistervoer.

      • + 1
      • 11 sep 2022 - 12:06
    • Driver87

      Posts: 469

      Chique hoor 'dildokoning Doornbos'... grote jongen👍

      • + 1
      • 11 sep 2022 - 13:14
    • @Driver87

      Je bent niet op de hoogte van de zakelijke avonturen van Bobby D(ildo)?

      • + 0
      • 11 sep 2022 - 13:15
    • nr 76

      Posts: 4.271

      Van de Nederlandste analisten heb ik Ho Pin Tung het hoogst in het vaandal. Zegt zinnige dingen, geeft veel technische achtergrond informatie, en mav bij Viaplay gelukkig uitpraten. Bij Ziggo werd hem meteen de mond gesnoerd als het iets te technisch werd, omdat de fans dat toch niet zouden begrijpen.

      • + 2
      • 11 sep 2022 - 13:16
    • @76

      Ik luister zelf graag naar Kalff.

      • + 1
      • 11 sep 2022 - 13:17
    • nr 76

      Posts: 4.271

      Die is ook altijd erg goed op de hoogte, en zijn bijdrages tijdens de races zijn ook altijd een welkome aanvulking, in tegenstelling tot de irritandarts.

      Enige puntje vind ik de term racecontrol. Past helemaak niet.

      • + 1
      • 11 sep 2022 - 14:20
    • Driver87

      Posts: 469

      Inmiddels wel... excuses THW😊

      • + 1
      • 11 sep 2022 - 14:44
    • Towel986

      Posts: 471

      Een anaalist een dildokoning noemen, is nooit grappig :+

      • + 2
      • 11 sep 2022 - 15:30
  • nr 76

    Posts: 4.271

    Jan en Dries tegelijk op de baan. Dat waren nog eens tijden!
    Herinner het me als de dag van gisteren, ik ging toen met mijn toenmalige vriendin Agaath, uit Warmetuut, naar de races.

    • + 0
    • 11 sep 2022 - 13:17

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2022

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welk team gaat verrassen in het 2022-seizoen?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 2.012
  • Podiums 77
  • Grand Prix 163
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (25)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
18 - 20 maa
Bahrein
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië
8 - 10 apr
Australië
22 - 24 apr
Italië
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika
20 - 22 mei
Spanje
27 - 29 mei
Monaco
10 - 12 jun
Azerbeidzjan
17 - 19 jun
Canada
1 - 3 jul
Groot Brittannië
8 - 10 jul
Oostenrijk
22 - 24 jul
Frankrijk
29 - 31 jul
Hongarije
26 - 28 aug
België
2 - 4 sep
Nederland
9 - 11 sep
Italië
30 - 2 okt
Singapore
7 - 9 okt
Japan
21 - 23 okt
Verenigde Staten van Amerika
28 - 30 okt
Mexico (land)
11 - 13 nov
Brazilië
18 - 20 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix & Circuit
18 - 20 maa
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
8 - 10 apr
Australië Albert Park
22 - 24 apr
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
20 - 22 mei
27 - 29 mei
Monaco Monte Carlo
10 - 12 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
17 - 19 jun
1 - 3 jul
Groot Brittannië Silverstone
8 - 10 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
22 - 24 jul
Frankrijk Paul Ricard
29 - 31 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 aug
2 - 4 sep
Nederland Circuit Zandvoort
9 - 11 sep
Italië Monza
30 - 2 okt
7 - 9 okt
21 - 23 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
28 - 30 okt
11 - 13 nov
Brazilië Interlagos
18 - 20 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar