Horner hekelt porpoising-maatregelen: "Ze hebben de zwarte vlag tot hun beschikking"

  • Gepubliceerd op 18 jun 2022 09:07
  • comments 38
  • Door: Bob Plaizier

Voorafgaand het Canadese Grand Prix-weekend kwam autosportfederatie FIA met enkele aangescherpte maatregelen omtrent porpoising. Om het gehobbel tegen te gaan gaat de FIA maatregelen nemen, grote aanjager van de acties lijkt het team van Mercedes te zijn. Het Duitse team kampt dit seizoen met hevige porpoising-problemen.

Mercedes-coureurs George Russell en Lewis Hamilton spraken zich vorig weekend in Azerbeidzjan glashelder uit. De Britse coureurs wilden actie zien aangezien het gehobbel voor ongelukken kan zorgen en al zorgden voor fysieke ongemakken. Bij de andere teams zijn de meningen echter verdeeld, niet iedereen is blij met de aangescherpte maatregelen van de autosportbond.

Onvermijdelijk

Bij het team van Red Bull Racing is men niet bepaald te spreken over de maatregelen. Teambaas Christian Horner is er zeer kritisch over en dat deelde hij met zijn landgenoten van Sky Sports: "De regels zijn voor iedereen hetzelfde. Sommige auto's hebben er last van, sommige juist niet. Voor degene die dat niet hebben zal het onvermijdelijk zijn dat er altijd een beweging is die probeert de regels te veranderen. Dat hoort bij de natuur van de Formule 1. Ik kan begrijpen waarom James Allison en zijn coureurs dit pushen."

Zwarte vlag

Horner is het dan ook niet bepaald eens met de keuzes die de FIA heeft gemaakt. De Brit denkt namelijk dan men allang een optie in handen heeft voor als het te gevaarlijk wordt op de baan: "Het zou oneerlijk zijn om een regelverandering te hebben halverwege het seizoen omdat een team het doel heeft gemist. De nadruk zou op dat team moeten leggen om het probleem op te lossen. Als de auto te gevaarlijk is, dan moet de FIA ingrijpen. Ze hebben nog steeds een zwarte vlag tot hun beschikking. Als ze vinden dat een auto gevaarlijk is of onveilig voor de coureur, dan moeten ze de zwarte vlag zwaaien."

Überhaupt het wijzigen van regels tussendoor is gewoon een vorm van competitie vervalsing.

Omdat de rest zijn/haar huiswerk minder goed heeft gedaan.

  • 15
  • 18 jun 2022 - 09:25

Reacties (38)

Login om te reageren
  • Een zwarte vlag kan eigenlijk niet meer in deze tijd.

    Waarom geen lieflijk pasteltintje, het is al akelig genoeg dat je gediskwalificeerd wordt...

    • + 7
    • 18 jun 2022 - 09:18
    • eens, maak er een stijlvolle kaki vlag van

      • + 0
      • 18 jun 2022 - 09:23
    • Beetje ouderwets Jimmy, doe dan gewoomn een U.S.S.R vlag, wel een beetje bij de tijd blijven.

      • + 1
      • 18 jun 2022 - 09:32
    • Pak dan gewoon de vlag van Terschelling

      • + 0
      • 18 jun 2022 - 10:46
    • Ik zou Lewis iets laten ontwerpen.
      Iets met kant ofzo.....

      • + 0
      • 18 jun 2022 - 11:06
    • Sander

      Posts: 624

      Dan maar de regenboogvlag...oh...wacht...

      • + 0
      • 18 jun 2022 - 13:07
    • Rij je een tunnel in?

      • + 0
      • 18 jun 2022 - 13:08
    • myrrmyrr

      Posts: 6

      De nadruk zou op dat team moeten leggen om het probleem op te lossen.

      • + 0
      • 20 jun 2022 - 01:16
  • vosje1991

    Posts: 435

    Als je werkt met een budgetcap zou elke tussentijdse regelwijziging verboden moeten worden ivm onvoorziene kosten.

    • + 11
    • 18 jun 2022 - 09:21
    • Überhaupt het wijzigen van regels tussendoor is gewoon een vorm van competitie vervalsing.

      Omdat de rest zijn/haar huiswerk minder goed heeft gedaan.

      • + 15
      • 18 jun 2022 - 09:25
    • Dit dus..

      • + 0
      • 18 jun 2022 - 09:27
  • De FIA moet eerst nog de maatstaaf bepalen voor wat zij als risicodrempel zien, daarbij hebben ze een vracht aan data nodig om tot iets van een definitie te komen.
    Het zou mij verbazen als we op korte termijn iets van deze TD gaan merken.

    • + 1
    • 18 jun 2022 - 09:42
    • Storm in een glas water. Er verandert allen aan de veiligheid iets - dat automatisch negatief zijn zit er bij sommigen jammer genoeg gewoon ingebakken.

      • + 2
      • 18 jun 2022 - 10:52
    • Zo is dat @Monza en vervolgens levert dat weer veel protesten vanuit de teams op waardoor de FIA het tot nader order weer in beraad neemt...

      • + 1
      • 18 jun 2022 - 13:00
  • Politik

    Posts: 8.415

    Buiten het feit dat ik het met Horner eens ben, begrijp ik niet waar hij zich druk om maakt.
    Want zij hebben geen last van porpoising; teams die dat wel hebben zullen hun rijhoogte aan moeten passen, wat ze snelheid gaat kosten en dus in het voordeel van RB is.

    • + 0
    • 18 jun 2022 - 09:56
    • StevenQ

      Posts: 9.215

      Alvast voorsorteren en waarschuwen voor maatregelen die hun WEL zouden treffen denk ik

      • + 5
      • 18 jun 2022 - 10:03
    • Wellicht onzekerheid over de uiteindelijke restrictie die de FIA mogelijk gaat opleggen. Ze kijken naar diverse zaken (trillingsfrequentie, slijtage skids, G-krachten, etc.). Daar er zoveel variabelen zijn kan de FIA misschien komen met een zeer generieke regel die mogelijk ook nadelig voor RBR kan uitwerken (kind met badwater)?

      • + 4
      • 18 jun 2022 - 10:16
    • Denk maar niet dat het hier bij blijft, want anders ga je er niet zo hard tegenin als RB zijnde, er speelt meer waar we vanzelf wel achterkomen, is het niet dit jaar dan wel volgend jaar.

      • + 4
      • 18 jun 2022 - 10:24
    • chipmunck

      Posts: 77

      De red bull vonkt veel, wat te maken heeft met de skids die dan weer meegenomen worden in het onderzoek van de FIA. Kan dus wel degelijk nadelig zijn voor RB.

      • + 1
      • 18 jun 2022 - 10:39
    • F1fever

      Posts: 579

      Misschien wil de fia het zo draaien dat alle teams de rijhoogte naar een veilige Mercedes hoogte moeten bijstellen...het zou mij niets verbazen!

      • + 2
      • 18 jun 2022 - 10:42
    • "begrijp ik niet waar hij zich druk om maakt. Want zij hebben geen last van porpoising" totdat je van de FIA te horen krijgt dat je volgens hun maatstaven wel last van porpoising hebt ook al wist je dat zelf nog niet. En voor je het weet moet je je rijhoogte vergroten omdat je skidblokje tekenen van slijtage vertoont.

      • + 1
      • 18 jun 2022 - 11:35
    • Redbull valt straks misschien ook boven de risico drempel en mag ook gewoon de rij hoogte gaan verhogen omdat een ander team zo graag wilde gokken op een extreem no side pots concept. Horner heeft alle redenen om zich druk te maken.

      • + 2
      • 18 jun 2022 - 12:05
    • @ Politik

      "Buiten het feit dat ik het met Horner eens ben, begrijp ik niet waar hij zich druk om maakt."

      --
      Om het feit dat de teambazen in de tang genomen zijn door FIA en de rijdersbond.
      Aangezien het een veiligheidsaspect betreft hebben de teambazen voorlopig geen inspraak.
      Juist door op veiligheid te spelen kan ook RBR nadelen gaan ondervinden.

      Verder is het politieke spel nooit veraf
      Hierin is hij resoluut, gewoon zwarte vlag.
      In de costcap discussie krijgt hij het al moeilijker om de regelwijziging wel te verdedigen.
      terwijl ie van het principe is geen regelwijziging tijdens het seizoen.
      Puur politiek spel.

      • + 0
      • 18 jun 2022 - 13:11
  • Mr.Rofl

    Posts: 783

    Ik snap de hele discussie niet. Het is toch altijd zo geweest dat de houten plank onder de auto niet meer dan een bepaald percentage slijtage mag vertonen? (Schumacher werd er in 1994 zelfs voor gediskwalificeerd) Als een auto elke ronde stuiterend over de baan gaat, moet de slijtage aan die plank enorm zijn. Je hoort het zelfs bij de onboard beelden dat de auto over de grond gaat. Hier kan men gewoon op controleren en diskwalificeren als het niet binnen de regels past. Op die manier dwing je de stuiterteams het probleem op te lossen.

    Ik lees veel, rijhoogte omhoog zetten is het probleem weg. Mercedes en vele anderen hebben gewoon hun huiswerk niet voor elkaar. In 2014 werden de regels ook niet veranderd omdat RedBull zn huiswerk niet voor elkaar had.

    • + 1
    • 18 jun 2022 - 10:01
    • StevenQ

      Posts: 9.215

      Red Bull had zijn huiswerk wel gedaan in 2014, Renault niet

      • + 5
      • 18 jun 2022 - 10:04
    • @Steven,
      Behalve dan in Australië en Abu Dhabi ;)

      • + 1
      • 18 jun 2022 - 10:53
  • meister

    Posts: 3.496

    Je moet er maar omheen leren rijden.
    Zolang er geen onderdelen afvallen of zoals in Imola 94 grondeffect ongelukken plaatsvinden moet je het kind met het badwater niet weggooien.

    • + 0
    • 18 jun 2022 - 10:08
    • Maar het kind zonder badwater wel?

      • + 2
      • 18 jun 2022 - 10:18
    • amx151

      Posts: 310

      In 94 was er geen grond effect.
      Toen hadden ze de actieve ophanging verboden.

      • + 2
      • 18 jun 2022 - 11:25
    • Het groundeffect werd verboden in 1983
      Het verlies van downforce bij richting verandering werd te gevaarlijk.

      • + 0
      • 18 jun 2022 - 13:52
    • Snork

      Posts: 18.794

      Als het kind in het badwater heeft zitten pissen, dan snel het bad leeg laten lopen. Met dat kind wat dan overblijft effe goed gesprek voeren dat pissen in bad echt ranzig is.

      • + 0
      • 18 jun 2022 - 13:59
    • Precies, want als zich dat herhaalt krijg je het grondeffect in je badkuip ook niet meer weg...

      • + 0
      • 18 jun 2022 - 14:07
  • F1fever

    Posts: 579

    Nee Larry,
    die hele (Mercedes) badkuip ;-)

    • + 0
    • 18 jun 2022 - 11:00
    • Misschien moet je de auto's eerst ff gaan bekijken @Fever...

      • + 0
      • 18 jun 2022 - 13:05
  • Snork

    Posts: 18.794

    FIA kan de zwarte vlag zwaaien, dat klopt. Maar op basis waarvan? Dat is nou juist waarom FIA metrics wil bepalen om dit aspect te objectiveren.
    En als FIA realtime kan volgen of de auto’s binnen de limieten blijven, dan kan er bijvoorbeeld een waarschuwing bij overschrijding volgen, gevolgd door uiteindelijk een zwarte vlag als de auto de limieten blijft overschrijden. Objectief en niet te betwisten dan.

    • + 0
    • 18 jun 2022 - 14:03
    • De VAR zal het dan druk krijgen, maar het is wat het is...

      • + 0
      • 18 jun 2022 - 14:10
  • Niks zwarte vlag. Pak gewoon een kanon. Moet je zien hoe snel ze het opgelost hebben.

    • + 0
    • 18 jun 2022 - 18:01

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 16 nov 1973 (50)
  • Geb. plaats Leamington Spa, Warwickshire, England, GB
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar