Mario Andretti haalt uit naar Wolff: "Zijn kritiek is echt respectloos"

Voorlopig rijden ze nog helemaal niet...

wolf is bang voor concurrentie.

Wolff is nog aan het afkicken van afgelopen seizoenen waarin hij dacht de lakens uit te delen door het succes.

Probleem met mensen die echt in zichzelf zijn gaan geloven...

Precies M@ximum; die poortwachterrol stuit me behoorlijk tegen de borst. Hoezo wordt hij niet teruggefloten door de FIA of zo? Hij krijgt die ruimte kennelijk om zo afwerend te 0uweh0eren. Ik snap niet dat dat zomaar kan.
Rol verdorie die rode loper uit met stars & stripes!
Andretti Racing als nieuw team in de F1.. Schurkt zelfs tegen een mooie fantasie aan, zo'n naam in de F1 krijgen. En nu is alles in kannen en kruiken en gaat hij er voor liggen! Ik mocht 'm al niet.. doet ie dìt!!!!

Wolff is niet enige teambaas die tégen is.

Wolff is helemaal geen poortwachter, maar zegt gewoon wat eigenlijk voor alle teams geldt. En hij doet ook helemaal niet neerbuigend, zoals Andretti doet geloven. Hij wil gewoon duidelijk krijgen wat de komst van Andretti financieel betekent voor de overige teams.

Andretti is naïef om te denken dat het alleen voor henzelf relevant is of ze wel of niet competitief zijn. Nee, wat als ze niet competitief zijn, zullen ze minder aantrekkelijk zijn voor sponsoren omdat ze minder aandacht genereren. En dus zullen de andere teams er ook minder aan hebben.
De andere teams willen dus wel degelijk weten of Andretti het in zich heeft om competitief te zijn. Anders levert hun komst voor hen niets op en kost het ze alleen maar geld. En dan zullen ze er dus voor gaan liggen.

@patrace

Het feit dat er hier op deze plek nog niet veel over bericht is betekend niet dat dit al een tijdje speelt en dat Toto zichzelf al meerdere malen dermate negatief heeft uitgelaten .

Zelfs herhaaldelijke pogingen van Andretti om contact op te nemen met Wolff om de kou uit de lucht te nemen zijn mislukt .
Voor mij begint het er dus wel degelijk op te lijken dat Toto zichzelf die titel heeft opgespeld.

Andretti racing is legendarisch en hebben hun sporen meer dan verdiend in de IndyCar Series, Indy Lights, Indy Pro 2000, en Formule E klassen .

Dat krijg je wanneer de teams inspraak hebben en ze prijzenpot met z'n elven moeten gaan verdelen. Dat vinden ze niet fijn.

@koppie toe

Precies dat dus , maar er is wel vastgelegd dat nieuwe teams 200 miljoen moeten lappen om te mogen deelnemen en deze 200 miljoen zijn dan te verdelen over alle huidige teams , schijnbaar is dat niet voldoende voor sommige teams.

MaximumO dat is eenmalig, Wolff wil structureel meer geld zien.

@Maximum: inderdaad heeft Andretti wel al laten zien dat ze in andere sporten succesvol kunnen zijn. Maar dat is allemaal kinderspel vergeleken met wat er in de F1 wordt gevraagd om succesvol te zijn.
Ik zou het ook mooi vinden als ze komen, al is dat vooral gebaseerd op nostalgie en verwachtingen die bij een naam als Andretti komen.

Ik kan me ook goed voorstellen dat teambazen, net als Wolff, niet zo enthousiast zijn over de komst van Andretti. Het gaat ze namelijk geld kosten.
En zoals ik verderop al heb aangegeven: ze willen de optie openhouden voor de eventuele intrede van een fabrieksteam.
Zeker zolang niet duidelijk is in welke vorm vooral Audi in de F1 wil stappen, zullen zich niet committeren aan een 'klein' team als Andretti.
En dan heb je ook Honda nog: die zouden ook best nog terug kunnen komen op hun besluit om te vertrekken.

En zoals al is aangegeven, is die 200 miljoen die Andretti zal betalen veel te weinig om teams enthousiast te maken. Zoals je terecht opmerkt, gaat het hen om de structurele inkomsten. Die moeten omhoog gaan door een extra team. En er is twijfel of Andretti daarin op eenzelfde manier zal kunnen slagen als een fabrieksteam dat zou kunnen.

Dit dus Patrace.

Maar Patrace,

geen enkel nieuw team kan garanderen (meteen) succesvol te zijn. Als dat de reden is, kan geen enkel team meer toetreden?

@patrace Het gaat hier over de uitspraken van Andretti Sr. die zelf succesvol F1 coureur was.

Je weet dat de huidige teams de totale pot met geld van de F1 verdelen onder elkaar? Dus een extra team erbij betekent dat je zelf als team minder geld overhoudt. En dus moet dat extra team zoveel extra publiciteit en inkomsten genereren dat het voor de huidige teams ook financieel interessant is.

Dus ja, wat Wolff vindt is wel degelijk relevant. Want de huidige teams moeten ermee akkoord gaan.

@vosje1991: Tja, als je de prijzenpot ineens door 11 i.p.v. 10 moet delen kost je dat geld, en daar zijn een paar teambazen mordicus tégen.

@Patrace de huidige teams zijn akkoord gegaan met maximaal 26 auto's op de grid oftewel met 13 teams. Wolff zijn mening was alleen interessant toen deze afspraak gemaakt werd.

Ik zie her en der FIA roepen maar de centjes regelt de FOM (concorde agreement ;))

Andretti heeft voor dit project dik 800 miljoen opzij ingezameld en gereserveerd . Ik denk dat binnen de Andretti clan men echt wel weet hoe het er in de f1 er aan toegaat .

Motorisch hebben ze in ieder geval zichzelf al verzekerd van de steun van Renault.

@M@ximumOverdrive: toen Toyota in de f1 stapte hadden ze een jaarbudget van 500 moljoen. En toch harkten ze een hele tijd in het achterveld rond. F1 is hypercomplex. Ze mogen mij verbazen, maar tenzij ze een Haas/Ferraritruc uithalen, zie ik ze niet snel competitief zijn. Dat gezegd hebbende: ik vind het geweldig dat er een team bij komt. Eindelijk nieuw bloed!

@Erik

Wat Toyota deed met al dat geld snapt natuurlijk nog steeds niemand ik kreeg bijna het idee dat daar sprake van mismanagement was .

Verbazen zal Andretti waarschijnlijk niet maar is het natuurlijk wel leuk dat er weer een 11e team is .

Hoe willen ze dat met Honda dan regelen .Die willen ook weer in de f1 met eigen team. Hrb ik gisteren gelezen

Tegenwoordig heb je een budget cap waaraan de zich moeten houden.

@erik Toyota harkte helemaal niet in het achterveld rond. Ze waren niet zo succesvol als ze hadden moeten zijn met die bronnen, maar ze deden wel degelijk vaak mee om podiums.
Verder was de grootste fout die Toyota maakte, dat ze te veel als een Europees team wilde werken en mensen als Mike Gascoyne te veel verantwoordelijkheid gegeven hebben. Toen ze een ontwerper uit de eigen gelederen aanstelden ging het veel beter. Ook hadden ze niet het geluk een topcoureur aan zich te kunnen binden. Ralf was de beste die ze hadden.

@Maximum: Waar staat dat Andretti 800 miljoen klaar heeft liggen? Ik lees alleen wat schattingen die over dit bedrag gaan.
En zelfs als hij dit zou hebben, dan moet dit ook maar blijken. Er moeten mensen aangetrokken worden, gebouwen en overige middelen aangekocht worden, sponsoren en overige partners. Niets van dit alles hebben ze plannen over bekend gemaakt. We weten in dit verband alleen dat er met Renault gesproken is voor een motor.

Eens, het komt vooral heel erg laf over van Toto.

En daarnaast, sinds wanneer bepalen de deelnemende teams of ze wel op concurentie zitten te wachten?

Laat ze die Wolff maar eens onder een vergrootglas leggen, het liefst met een bull zonneschijn er doorheen...

FIA heeft hierin geen aandeel.
Die staat voor het technische en sportieve regelement.
Dit is een geschil tussen FOM en de huidige teams.
Toto Wolff is niet de enige teambaas die er problemen mee heeft.
Alle huidige teams zijn van oordeel dat ze een blijvend financieel voordeel moeten hebben bij uitbreiding van het aantal teams.

Precies zoals Stoffelmans zegt een FOM aangelegenheid.

Geef Andretti een kans zou ik zeggen. Haas doet ook mee.

Zo simpel is het niet.
Men kijkt gewoon wat het hen kost of oplevert, dus dat zal Andretti heel duidelijk moeten zien te maken. Nostalgische gevoelens die bij het publiek spelen, spelen voor de teams geen rol. Hen gaat het alleen om het totale financiële plaatje.

En Haas had ook niet zomaar een licentie gekregen als Marussia niet bankroet was gegaan. Inmiddels zijn er al 10 teams die ook nog redelijk gezond zijn, dus wat dat betreft is er ook geen noodzaak voor een extra team.

Geld zat ;-) Ik zie ze graag komen iig. Grote naam in de autosport.

Dat is ook de bedoeling van Honda terug komen met eigen team, Patrace

Fabrieksteams blinken nou niet echt uit, als het gaat om loyaliteit richting de sport, die hebben zo hun eigen motieven om deel te nemen (en racen staat niet op de eerste plaats). Ze stappen in- en net zo makkelijk weer uit op basis van een Excel sheet. Kijk naar Honda of wat langer geleden, Mercedes. Ferrari is de uitzondering op die regel.

Dan liever nog een privateer erbij zoals RB, AT, AM, Williams, MC en Haas. Die racers zijn de echte F1 ruggegraat, en als Andretti een realistisch voorstel heeft, zijn ze wat mij betreft van harte welkom. De andere teams en hun accountants moeten maar inschikken.

@Dunder:
Dat is waar. Fabrieksteams stappen makkelijk weer uit de F1 als hun beleid verandert of er iets anders gebeurt dat hun bedrijfsvoering raakt.
Desalniettemin zal een fabrieksteam toch de voorkeur krijgen over eender welk privéteam dan ook. Simpelweg omdat het veel meer potentie heeft.

En áls Honda dus inderdaad voornemens is terug te komen, dan betekent dat ook dat de deur voor Andretti dicht blijft.

Ik blijf die pot raar vinden. Die verdeel pot.
Met 10 team of 11 teams blijft de pot hetzelfde maar niemand denkt na over de pot vergroten.
Honda is de afgelopen 20 jaar heel wisselend geweest met blijven of weggaan.

Toto Wolff, samen met alle huidige teams vergeten vooral hun eigen beurs niet.
En het is inderdaad een financieel geschil tussen FOM en de teambazen
"Hoe meer zielen, hoe meer vreugde," tot de prijzenpot verdeeld moet worden.