Wolff vindt nieuwe auto bouwen irreële oplossing: "Dat is niet haalbaar"

  • Gepubliceerd op 13 apr 2022 17:01
  • comments 29
  • Door: Bob Plaizier

Regerend constructeurskampioen Mercedes krabbelt langzamerhand weer een beetje op na een rampzalige seizoensstart van het huidige seizoen. De Duitse renstal kan overduidelijk niet meekomen met de snelheid van de teams van Red Bull Racing en Ferrari. Men is bij Mercedes koortsachtig opzoek naar oplossingen voor de problemen.

Mercedes zag afgelopen weekend voor het eerst in weken weer een lichtpuntje. In Australië profiteerden coureurs George Russell en Lewis Hamilton optimaal van de problemen bij Red Bull-coureur Max Verstappen. Russell mocht naar het podium maar de podiumplaats betekent niet dat de problemen verleden tijd zijn. De wagens hebben nog steeds veel last van porpoising en missen ook nog steeds snelheid.

Update

Teambaas Toto Wolff heeft in ieder geval alle vertrouwen in een goede afloop. De Oostenrijkse Mercedes-teambaas spreekt zich uit tegenover de internationale pers: "We gaan een oplossing vinden, ik ben daar volledig van overtuigd. Andere teams, zoals Ferrari, hebben ook nog last van porpoising maar ze zijn nog steeds heel erg snel. We hebben ook op andere vlakken te weinig performance. Je zit bijvoorbeeld ook Red Bull dat tijdens de testdagen van de één op de andere dag ineens sneller was door een update."

Andere bolide

Wolff en zijn manschappen zoeken koortsachtig naar een oplossing. Ze gaan in ieder geval niet teruggrijpen naar het design waarmee met reed tijdens de testweek in Barcelona. Wolff: "Wat zouden wij dan anders moeten doen? Maanden terug gaan in de tijd en een andere bolide gebruiken? Dat is niet haalbaar want we zouden daardoor alleen maar verder terug vallen in vergelijking met de andere teams. Het is allemaal nog heel erg relatief. We hebben nu geen andere keus dan onze auto aanpassen en hem beter leren begrijpen."

Voor de liefhebbers: deze weekend hadden ze 1.5kg aan sensoren toegevoegd onderaan de vloer van Lewis. Aan de hand daarvan heeft men heel wat kennis opgestoken die ze voorheen niet hadden. Geen correlatie hebben met de data uit de simulator en virtuele wereld tov "on track" is een verschrikkin... [Lees verder]

  • 6
  • 13 apr 2022 - 18:27

Reacties (29)

Login om te reageren
  • och als de auto het niet doet...kan je ook niet meekomen met de snelheid van de concurrentie....dus zo slecht doen ze het nog niet...

    • + 0
    • 13 apr 2022 - 17:21
  • Moeten wij hier op het forum alweer de oplossing aandragen?

    A--Haal die dikke vloermat weg uit die bolides.
    B--Stoeltjes dichterbij het gaspedaal zetten.

    Hoe moeilijk kan het zijn.


    Toto, mijn emailadres is bekend bij de r* dacti*.

    • + 0
    • 13 apr 2022 - 17:28
    • Ben het wel met @Ouw eens. Waarom wordt er gesproken over een compleet nieuwe auto? Naast de tips van @Ouw heb je alleen een klophamer, een zaag en wat tie-wrap's nodig. Die verticale sidepods zijn gewoon te smal, dus je gaat wat sleuven zagen, klopt de boel een stuk uit, buigt het materiaal wat in de vorm van een grotere luchtinlaat en maakt de boel tot slot vast met tie-wrap's. Klaar.

      • + 2
      • 13 apr 2022 - 17:46
    • mario

      Posts: 11.887

      En ducttape....

      • + 1
      • 13 apr 2022 - 17:55
    • .....en pur schuim.

      • + 1
      • 13 apr 2022 - 18:55
    • Als Mercedes Lance haalt zijn de problemen zo opgelost..

      • + 2
      • 13 apr 2022 - 19:59
    • mario

      Posts: 11.887

      EN Latifi ;)

      • + 1
      • 14 apr 2022 - 04:49
    • Het is duidelijk dat Bottas gemist wordt. Mij conclusie is dat die de auto beter maakt dan daf hij is en dat Lewis altijd de afstelling van Bottas overnam.

      • + 3
      • 14 apr 2022 - 07:56
    • @Freek-Willem: Ik snap jou; ik denk dat die Benz in ieder geval veel minder zou stuiteren met Bottas aan boord... ;-)

      • + 1
      • 14 apr 2022 - 07:59
    • De demping zou sowieso beter zijn 🤔

      • + 0
      • 14 apr 2022 - 13:07
  • Het verschil is wel dat Ferrari ook downforce wint met de sidepods. Die heeft Mercedes amper dus volledig afhankelijk van het ground effect. Daar zit hem het verschil in mijn ogen.

    • + 1
    • 13 apr 2022 - 17:40
    • De Mercedes lijkt erg kaal inderdaad om lucht mooi en nuttig ergens naartoe te laten geleiden.

      Toen ik de geruchten las over geen side pods, was mijn eerste gedachte een Aston Martin sidepod, maar verticaal een heel stuk dunner zodat de lucht zowel over de sidepod zou stromen als er onderdoor over de vloer (eigenlijk dus hetgeen was ze hebben maar dan 90 graden gedraaid en bevestigt aan de crashtructuur als een soort vliegende rog)

      • + 1
      • 13 apr 2022 - 18:05
  • Voor de liefhebbers: deze weekend hadden ze 1.5kg aan sensoren toegevoegd onderaan de vloer van Lewis. Aan de hand daarvan heeft men heel wat kennis opgestoken die ze voorheen niet hadden. Geen correlatie hebben met de data uit de simulator en virtuele wereld tov "on track" is een verschrikking voor ieder team. Daar de testrig maximaal 290km/Hr haalt en de DF onder de vloer zelfs te groot is om dat te halen zonder de stalen band te breken, kan men enkel "on track" informatie opdoen. Ook in CFD en in de simulator als gevolg, heeft men niet de juiste informatie om dat fenomeen te imiteren. Om net die correlatie tussen praktijk (on track) en theorie (on paper) terug op punt te krijgen is heel wat data nodig die enkel in de praktijk kan worden opgenomen.

    Het ziet er nu naar uit dat ze een goed idee hebben in welke richting ze moeten werken om de wagen aan te passen. In de vorige race verloren ze op 3 bochten hun volledige achterstand terwijl ze elders wel heel competitief waren. Ze hebben ook altijd aangegeven dat er heel veel "unlocked potential" in hun W13 aanwezig is. Zaak zal zijn hoe snel ze de updates op de wagen krijgen of die werken zoals verwacht.

    • + 6
    • 13 apr 2022 - 18:27
    • Oow okee. Dat had ik helemaal gemist. Dank voor de info !!

      • + 1
      • 13 apr 2022 - 18:31
    • Thx. Maar nog steeds vind ik het vreemd dat ze, op het laatste moment?, allerlei updates voor Melbourne afgeblazen hebben. Stammen deze updates dan nog voor het opgetreden porpoising probleem of zijn ze in de tussentijd van gedachten veranderd? Eigenlijk vind ik deze methodiek niet echt passen bij de Benz die ik van de afgelopen jaren ken.

      • + 0
      • 13 apr 2022 - 18:32
    • Lev&Linc

      Posts: 10

      hoe kom je aan deze info als ik vragen mag?
      ik vind dit altijd wel interessant.

      • + 0
      • 13 apr 2022 - 19:23
    • SennaS

      Posts: 6.217

      Thanks voor info. Goed nieuws voor mercedes.
      Het viel mij ook op dat de mercedes regelmatig de snelste was (paars) in de eerste sector maar verloren opeens mega veel in sector 2 en ook in sector 3.

      • + 0
      • 13 apr 2022 - 19:43
    • @f(1)orum
      Geen updates vind ik ook heel vreemd en wordt ook niks over vrijgegeven op hun officiële kanalen dus blijft dat ook gissen. Doe eens een gok ;)

      Het zal er ook niet van komen in Imola daar ze slechts 1 FP hebben met de sprintrace. Die FP hebben ze meer dan nodig om de huidige wagen optimaal te krijgen volgens de strateeg James. Daar er nu meer punten te verdienen zijn in de sprintrace EN de Q nu ook werkelijk de Q is qua positie voor de R en niet de uitslag van de sprintrace, is dat voor hen nu wel het beste.

      On that note - Ferrari komt wel met een behoorlijke update. Zaak voor hen zal zijn om de wagen onmiddellijk in de juiste "window" te krijgen op die ene FP.

      • + 1
      • 13 apr 2022 - 20:12
    • NicoS

      Posts: 16.974

      Ik lees overal dat Ferrari juist niet met updates kom omdat ze deze niet genoeg kunnen testen I.v.m. sprintrace.
      Leuk al die verhalen, maar ze stroken niet met elkaar.
      Het meeste is vaak ook gewoon giswerk van de journalistiek, je hebt er geen bal aan.
      Net als dat RBR afgelopen race 7 kilo lichter zou zijn, allemaal broodje aap verhalen.

      • + 1
      • 13 apr 2022 - 20:24
    • @Lev&Linc
      Eerst en vooral welkom op dit forum!

      Een opsomming zou me veel te ver brengen. Ik heb in de meer dan 35 jaar dat ik de sport intensief volg zowat overal wel mijn bronnen zitten oa in sociale media met personeel dat werkt/werkte in F1 en technische sites specifiek voor F1. Ook intern heb ik ëen aantal contacten die me al eens iets interessants bezorgen.

      Als je begint zou ik aanraden de officiële F1 en YT kanalen te volgen - hier wordt meer en meer technische info bezorgd. Daarnaast AutoMotorundSport - Peter WIndsor op YouTube en Sky F1 zijn zeker een mooie basis.

      Hopelijk krijg je zo ook de smaak wat te pakken in het technische gedeelte van de sport want dat blijft boeiend.

      • + 0
      • 13 apr 2022 - 20:28
    • @NicoS
      Begrijp ik maar als een team eerst zelf zegt WEL met een update te komen en er dan NIET mee komt of nadien verplaatst is het altijd larie natuurlijk.

      De gewichtsbesparing vond ik ook heel hoog op zo een korte termijn en heb ik zo vermeld.
      Niettemin neem ik niet zomaar een YT of ander kanaal voor waarheid. Neemt niet weg dat gissen wel eens leuk kan zijn en dat vermeld ik er graag bij tenzij ik dat ben vergeten. Zo heeft F1 zelf nu een interessant artikel staan omtrent de korte versnellingsbak van de MB powered wagens tov de langere Honda en Ferrari versies maar sluiten het af met (goed) giswerk.

      • + 0
      • 13 apr 2022 - 20:46
    • NicoS

      Posts: 16.974

      @Mrflexible,
      Ik lees ook veel van dat soort verhalen, maar heel vaak klopt het achteraf niet, daarom noem ik het veelal giswerk.
      En als je genoeg giswerk de wereld in slingert, zal er vast wel iets zijn wat wel klopt.
      Teams gaan heus niet alles aan de grote klok hangen, en vertellen alleen wat ze willen vertellen, en dan nog weet je niet of het 100% waar is.
      Ik ben meer van het type “ik zie het de volgende race allemaal wel” pas dan weet je echt wat ze doen, en of het werkt of niet.
      Ik kijk ook al lang genoeg om te weten dat er veel verhalen rond gaan, maar niemand precies weet hoe het zit.
      Ik laat me er in ieder geval niet meer door leiden, leuk leesvoer, verder hecht ik er niet heel veel waarde aan.

      • + 0
      • 13 apr 2022 - 21:06
    • @NicoS
      Het kan nooit kwaad alles met een korrel zout te nemen natuurlijk, zelfs wat de teams zelf zeggen over hun updates en waar ze toe dienen. . . .

      Zelfs goeie bronnen kunnen niet altijd de waarheid in pacht hebben. Ikzelf hou me bij bronnen van ex-F1 personeel en mensen die al jaren de sport volgen met de nodige technische bagage.

      Wat over oa piloten en teambazen wordt geschreven is veelal op niks gebaseerd behalve emoties. Daar wordt veel meer over geschreven en net om dat minder data en meer emo gehalte minder mijn ding.

      • + 0
      • 13 apr 2022 - 22:17
  • Fchandoe

    Posts: 365

    Een hoop wijsneuzen hier, dat wel.

    • + 1
    • 13 apr 2022 - 19:41
    • De grootste sterren vind je hiero...

      • + 0
      • 13 apr 2022 - 21:07
    • Wat Schwantz zegt, hierzo halen de teambazen en technisch personeel de betere voorstellen en adviezen.

      • + 0
      • 13 apr 2022 - 22:32
    • Het is net als "Ranking the stars".

      • + 0
      • 13 apr 2022 - 22:46
  • Het is te hopen dat het budgetplafond goed in de gaten wordt gehouden. Heel het jaar updaten zit er niet meer in.

    • + 0
    • 14 apr 2022 - 08:49
  • "Regerend constructeurskampioen Mercedes krabbelt langzamerhand weer een beetje op na een rampzalige seizoensstart van het huidige seizoen." Dat leek maar zo. Op dit circuit in Melbourne leken Merc en ook McLaren het beter voor elkaar te hebben. Maar zoals Norris (bij Sky) vertelde; als ze nu opnieuw terug gingen naar Bahrein zouden ze opnieuw 13e/14e worden.

    • + 1
    • 14 apr 2022 - 09:11

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Oostenrijk
  • Geb. datum 12 jan 1972 (52)
  • Geb. plaats Vienne, Austria, Oostenrijk
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar