Toto Wolff realistisch: "Reflectie van waar we nu staan"

iK vergeet renault natuurlijk nog(ja ik vind die nieuwe naam maar niks).

renault alpine was vroegah.. wel mijn droomauto...,
dus niets van " ik vind die nieuwe naam maar niets" prachtige iconische naam zelfs!

ik reed daar altijd met gran turismo in hehe. Maar ik noem het gewoon nog Renault. zal op ten duur wel veranderen. zo noemde ik AT ook gewoon torro rosso in het begin.

@ROYALERE

Het circuit in Melbourne is behoorlijk onder handen genomen waarbij ook de nodige hobbels weg zijn gehaald. Daarnaast veel scherpe bochten sneller gemaakt, dus het is een andere circuit dan we gewend zijn.

aha oke wist ik niet. laatste keer was het een stuiterbaan.

Het blijft een semi stratencircuit, wat meestal niet fantastisch is voor de kwaliteit van het asfalt.
Ik hoop dat de race leuker wordt dan de afgelopen 2 jaar :p.
Nee flauw, maar ik kan me geen enkele leuke race herinneren aldaar, vaak mijn wekker gezet en vaak weer in slaap gevallen tijdens de race

Staat me bij dat men nieuw wegdek heeft aangelegd in Australie. Dus dat hobbelen zal een stuk minder zijn gok ik. Het hobbelen door het wegdek dan. Poerpoezen zal mogelijk wel er zijn natuurlijk. Ik vond trouwens ook wel dat de Mercedes erg goed ging met volle tanks. Aan het eind maakten ze geen progressie meer ten opzichte van de wagens in de buurt.

Tompoezen, stoeipoezen en nu ook al poerpoezen? Waar gaat het heen met deze wereld...

@Cicero

Melbourne ligt er als een biljartlaken bij nadat het hele circuit een nieuwe asfalt laag heeft gekregen.

Daarnaast zijn bochten 1, 3 & 6 een stuk breder en minder scherp gemaakt.

De chicane bij bocht 9/10 is verdwenen daardoor de achterkant van het circuit feitelijk een licht slingerend rechte stuk is geworden.

Bocht 13 is juist scherper gemaakt.

Het hele idee is dat de baan inhalen makkelijker maakt doordat er meer lijnen mogelijk zijn om te rijden en het is sneller met een groot rechtstuk achterin.

En voor dit seizoen is het dus NIET HOBBELIG meer, wie weet over een paar jaar wel weer vanzelf omdat het inderdaad een semi straten circuit is.

Waar gaat het heen met deze wereld...

Waar gaat het heen met mij.... Ik prbeer gewoon te verbergen dat ik niet weet hoe je dat vreselijke woord schrijft.

De kwalificatie heeft Lewis mentaal zwaar geraakt denk ik en dan kwam daar nog eens overheen dat hij zo veel moeite had om tijdens de race naar voren te komen.
Daarbovenop komt ook nog eens dat Russel het relatief gezien veel beter deed.

Als Mercedes niet snel het lek boven krijgt kijken we 100% zeker naar het laatste jaar in de F1 van Lewis.

Mercedes heeft jarenlang de sport gedomineerd doordat ze veruit de beste motor hadden. In het begin van het hybride tijdperk waren ze niet te verslaan en daar hebben ze heel lang op voort kunnen borduren. Daarnaast hadden ze de mazzel dat ferrari de fout in is gegaan met hun motor en terug zijn geworpen. Honda klooide maar wat aan in het begin en Renault kon het domweg niet bijbenen. Echter nu na 8 jaar hebben zowel Ferrari en Honda de stap qua motoren kunnen zetten en is Mercedes niet veel verder gekomen. Ze hebben de pech dat juist nu er nieuwe reglementen zijn gekomen, juist op het moment dat Honda en Ferrari bijzijn qua motoren. Nu gaat het er puur om wie het beste chassis bouwt en is een minder chassis niet meer te verbloemen door een veel betere motor. En dat is nu net waar Mercedes niet zo goed in was.

Voorlopig is zal dit probleem ze nog wel parten spelen, maar ik verwacht ze in de tweede helft van het jaar gewoon weer vooraan. Als ze dan tot het moment dat ze weer echt competitief zijn weten te maximaliseren én de RB's en Ferrari's snoepen elkaar de hele tijd punten af, dan kan een coureur als Lewis zich alsnog mengen in de strijd om het WK. Wat dat betreft is juist dit weekend niet erg 'Lewis like', omdat hij maximaliseren tot kunst heeft verheven. Hij zei het echter zelf al: we hebben iets extreems met de setup geprobeerd en dat pakte totaal verkeerd uit.

Niet eens met Joep dat het chassis van Mercedes altijd hun zwakke punt is geweest. Ja de motor was enorm sterk en is nu toch wel (voorzichtig) duidelijk een van de mindere, maar ook qua aero, wielophangingen, tactieck, etc. was Mercedes de sterkste de laatste jaren.

De verhalen die hier rondgaan dat Hamilton in de zomer al gaat stoppen slaat echt als een tang op een varken btw. Snap echt niet hoe je zoiets bedenkt.

Ik vond dat wel meevallen met naar komen. Na de start is het lastig omdat de auto's dan nog dicht op elkaar zitten en je weinig hebt aan een slipstream of DRS. Eenmaal Ricciardo en Stroll voorbij ging de opmars relatief makkelijk. Daarnaast was hij sneller dan Russel onderweg eenmaal de langzamere mannen voorbij en was hun tempo gelijk na de safetycar (waar Lewis op oude banden reed)

Ik vergeet heel vaak het budgetplafond mee te nemen in mijn overpeinzingen voor dit jaar :)

Ik heb geen idee hoeveel ontwikkeling ze kunnen doen met de huidige budgetten. Wat heeft elk team nog over? Hoeveel uur mogen ze nog in de windtunnel? Stel je kan per 5 miljoen een tiende winnen, hoeveel heeft elk team dan nog nodig? Heeft iemand hier wellicht iets interessants over gelezen om dat een klein beetje in te schatten?

Als Mercedes eindelijk een beetje in de buurt is, maar het heeft ze alle centen gekost, dan is het weer een heel ander verhaal betreffende het WK en hun kansen natuurlijk.

@Snelle Eddy, als je de beste motor hebt hoef je wat minder creatief te zijn qua design. Heb je wat minder grip? Gewoon wat meer downforce erop want de motor loste het tijdsverlies wel op.

@Joep: ik snap hoe het werkt, ik denk alleen dat ook hun chassis het beste was de afgelopen jaren.

"Maar de verkeerde keuze werd op zaterdag gemaakt" Ook de keuze om op Zondag op de harde band te starten was m.i. een verkeerde keuze. Met deze baan kun je wachten op vroege (V)SC's , die te vroeg zijn voor jou als je op hard gestart bent. De coureurs die op medium gestart waren hadden daardoor een hele grote kans dat er een " gratis" pitsstop aan zat te komen.

Leuke post, Cavallino.
"in no mansland" is altijd waar Russel heeft gereden in de Williams. Zeg maar voor latifi en achter de rest. (off topic: Latifi is wel behoorlijk aan het instorten zeg!). Maar naast dat en zijn kwalificatie heeft hij voor mij voor het eerst laten zien ook in gevechten zijn mannetje te staan. Hamilton was overigens deze race minstens even goed. Echter zijn de verschillen tussen team 3 en daar achter redelijk klein. Het is gewoon lastiger naar voren te rijden. Mercedes lijkt ook met een zware auto, lees volle tanks, beter te gaan dan met een lichte auto.
Er zijn ook wel positieve dingen. In langzame bochten lijken ze nummer 1 te zijn. Dat belooft in ieder geval voor Monaco en Hongarije. Ze hebben een beetje de rol die Red Bull had in de jaren 2016-2018. Veel mechanische grip.

Ja kom op Snelle Eddy, leg ik het zo goed uit en dan hou je nog steeds een andere mening. Het moet niet gekker worden :P.

Oh sorry Joeppp, dat was niet mijn bedoeling. Nu je het zo zegt dan ja, dan wel natuurlijk. :)

Ben het wel eens met Joep.
Kijk maar naar de bandendegradatie bij Merc als er bijvoorbeeld in 2020 op Silverstone opeens een compount zachter moet geracet worden. Dan kwam Merc toch altijd in de problemen. En er zijn meer voorbeelden
Het leek er toch vaak op dat dankzij de racketmotor Merc zo sterk was

Ik ben het dus ook helemaal eens met Joeppp, dat zeg ik net nog.

Ik ben het oneens met Snelle Eddy.
Maar dat zei ik al.

Dat lijkt me heel onrealistisch Bill. Hoe kan iemand, of men, het nou met mij oneens zijn. Zelfs Joeppp vindt wat ik vind.

Ik ben het over het algemeen eens met snelle Eddy als hij vind wat ik vind.

Ook daar ben ik het mee eens Joep.

Als jij het met Joep eens bent, dan vind ik daar wat van. Met name hetzelfde. Mits Joeppp het daarmee eens is trouwens.

Ik moet toegeven dat ik het met Eddy eens ben. ;)

Eddy.

Ik denk dat de terugval van Mercedes toch wel historisch is, iets wat we niet vaak zien met een dominant team. Mercedes is weliswaar het 3e team in de tussenstand maar ze hebben 0,0 kans in gevechten voor de overwinning. Na 8 constructeurskampioenschappen op een rij is dit toch wel een plotselinge val en het ziet er naar uit dat ze dit seizoen niet snel terug gaan komen mede door de nieuwe limieten op windtunnel tijd en de bekende budgetcap.
De flinke terugval van Mercedes doet mij denken aan Williams in 1998, na een paar jaar aan de top opeens een terugval naar het middenveld, soms een podium maar 0,0 kans op strijden voor p1.

Ik zie ze ook niet meer aanhaken, net als Mclaren trouwens. Die laatste zullen al blij mogen zijn met hier en daar een leuke top 10 finish.

Mercedes zal op het podium komen, wanneer Ferrari en RB het af laten weten

Ja van McLaren werd eerder toch flink gehoopt dat ze eindelijk structueel konden gaan vechten voor overwinningen met de nieuwe auto's. In plaats van vooruit zijn ze echter achteruit gevallen. Een fikse tegenvaller.

Iets wat niet vaak voorkomt? Ferrari viel van dominant team voor 5 jaar ook in 1 keer weg, Williams na 97 ook, of McLaren na 91. Toegegeven, die laatsten hadden nog wat dagsuccesjes, maar voelen ook heel diep. Om nog maar te zwijgen van Lotus en Brabham...

@Runningupthathill klopt en als je je eigen antwoord terugleest dan zie je dat er steeds wel een jaar of 10 kijkplezier voorbij gaat voordat er een ultra dominant team flink terugvalt. Het is dus best bijzonder omdat we dit niet elk jaar meemaken.
Daarnaast is de winning streak van Mercedes uniek te noemen, daarom kan je hun terugval na 8 jaar het wk winnen ook extra bijzonder.

Williams van 97 tot 98, Ferrari van 2004 naar 2005, Brabham viel in de jaren 60 van 2 wereldtitels ineens terug naar plaats 8, zo ook Ferrari dat van 7o naar 80 ineens wegviel naar plek 10, ga zo maar door... Dus née het ligt niet aan mij.

Running kan je tellen? Je noemt een handvol voorbeelden waarbij je Brabham in de jaren 60 mag weglaten wat die waren niet jarenlang super dominant. Als iets gemiddeld 1x in de 10 a 15 jaar voorkomt dan is dat een bijzondere gebeurtenis en in het geval van Mercedes zelfs meer dan dat.

Als het over echt jarenlange dominantie gaat, heb je sowieso maar vier voorbeelden... Nogal wiedes dat het dan uitzonderlijk is.

Van Wolff naar underdog, het kan soms raar lopen...

Het stikt van de zandzakken ineens op Ebay.

Realistische gozert die Toto.
Altijd al gevonden…

Exact. Iedereen, Toto met name, wil graag vergeten dat het Micheal, Nico en Ross waren die jarenlang Mercedes hebben opgebouwd. Toen in 2014 Mercedes ineens 100 pk meer had dan de rest kwam Toto erbij. En sindsdien zitten zowel Toto als Lewis in een zelfbedacht sprookje waarin alle successen door henzelf zijn gekomen.
Zodra er echter een team kwam met ook een goede motor (2021) begon de hele boel als een kaartenhuis in elkaar te zakken. Bleek dat Toto en Lewis helemaal niet zo geweldig en fantastisch zijn. Iets dat door Russell fijntjes is gedemonstreerd.
Het was ook niet voor niets dat Toto amper een fatsoenlijk woord voor Russell over had. Terwijl Russell de enige in het hele team was die dit weekend presteerde en er nog iets van probeerde te maken.
Wat veel mensen al wisten en dachten begint nu duidelijk te worden.

Precies, Mercedes heeft door hun lobby de motor gekregen die ze wilden. Nu hebben andere teams daar niet alleen een betere versie van gemaakt maar ook nog een betere auto er omheen gebouwd.

@Rimmer wat wil je hiermee zeggen? Dat Lewis onterecht WK is geworden en dat Mercedes onterecht WKC is geworden?

Het niet uit willen of misschien zelfs dúrven uitvlakken komt door de afgelopen jaren waarin MB het sandbaggen tot een kunst heeft verheven.
Ongeveer alles wat Toto en MB vertelt wordt niet klakkeloos voor waarheid aangenomen bij velen.

Daarop voortbordurend: het lijkt er na 2 races op dat MB de plank aardig heeft misgeslagen met hun nieuwe auto.
Lewis zonder schade of andere fratsen op P10, zet (zoals jij correct schetst Damon) bepaalde kwaliteiten van rijders en team inderdaad in een heel ander daglicht.

Ik snap jullie punt, maar we gaan hier niet echt aan de kwaliteiten van Hamilton twijfelen toch?

@SnelleEddy

Hamilton, gezien zijn rijderskwaliteiten, had hier voor Russell moeten staan. In ieder geval tijdens de race.
Maar Hamilton heeft al 2 weekenden niet kunnen overtuigen in een draak van een Benz. Maar hij laat wel makkelijk de vegan-kaas van z’n bammetje eten zo door Russell.

Staat mij toch bij dat hamilton de eerste race behoorlijk sneller was dan Russel. Dat ze redelijk kort achter elkaar eindigden kwam door die safety car.
Hamilton is gewoon erg goed. Waarschijnlijk is Russel dat ook en daarom zitten ze nog voor de rest. Met mogelijk Kevin en Alonso dicht in hun buurt.

Hamilton heeft dit weekend iets met de setup geprobeerd wat volledig verkeerd uitpakte. Kan gebeuren en laat vooral zien dat Mercedes het op het moment echt even niet weet. En dat is mooi :)

Moest lachen om de vegan kaas trouwens.

Klopt, Lewis nam een gok met de set-up, die compleet verkeerd uitpakte.
Hij heeft ook ruiterlijk toegegeven, dat het zijn gok en dus zijn eigen fout was.
Heeft dus weinig met stuurmanskunsten op de baan te pakken.
Zoals @Snailer terecht opmerkt, vorig weekend reed hij een behoorlijk gat van Russell weg.

Zou kunnen. Waarschijnlijk rijdt Hamilton ook beter als hij af en toe een flinke steak wegkauwt.

Was hij in ieder geval voor de Haas geeindigd. Maar dat is gokken en winnen of verliezen. Hamilton maakte terecht het besluit niet naar binnen te komen toen die wagen bij de ingang van de pitstraat stond. Hij wist niet of die nog open was.

Dat Hamilton 10de werd kwam juist door de VC, of eigenlijk doordat Alonso en Bottas uitvielen. Mogelijk ook Ricciardo, want die was al gestopt volgens mij.
Zonder de uitvallers was het altijd puntenloos geweest. Dat is eigenlijk verontrustend.

Die VSC kwam er wel en zelfs precies op het moment dat het Mercedes en Hamilton goed uit kwam, maar op het moment dat Hamilton de pits in kon rijden, werd de pitlane entry gesloten omdat zowel Ricciardo als Alonso met hun auto de pit entry blokkeerden.
Dus de strategie van Mercedes klopte, alleen hadden die Australier en die vervelende Spanjaard gewoon op de baan moeten stoppen ;-).

Volgens mij had hij gewoon de stop kunnen maken, maar besloot hij zelf om door te rijden. Na hem hebben er nog twee coureurs wel een stop gemaakt.

De twee die een stop maakten, waren voor Lewis binnen volgens mij. Zijn positie op de baan was niet ideaal toen de VSC kwam.

Walteij, dat klopt. Maar dat kwam omdat hamilton niet naar binnen ging. Hij reed op een ongelukkig moment bij de ingang en het was nog niet duidelijk voor hem of de pitstraat nog open was. Op het moment van de VC reden Haas en.... eh.... vergeten... achter Hamilton.