Binnen de komende vijf jaar stappen een of twee autofabrikanten in de Formule 1. Die voorspelling doet McLaren-teambaas Martin Whitmarsh, tevens voorzitter van teamverbond FOTA. De Formule 1 begint weer aansprekend te worden voor de autofabrikanten en die trend moet zich voort zetten.
Whitmarsh: De sport moet duurzaam zijn, we kunnen niet alleen Ferrari en McLaren tegen elkaar laten racen. We hebben de andere teams nodig, dus duurzaamheid is belangrijk. We hadden het tijdperk met tabaksreclame, daarna kwam de periode met autofabrikanten als natuurlijke investeerders en daar hebben we er nu niet genoeg van.
Renault is half aanwezig, we hebben Mercedes en Ferrari, maar het is zaak om via regels, goede leiding, stabiliteit en entertainment een omgeving te creëren die Honda, Toyota en BMW overtuigt dat het stom was om weg te gaan. Ik geloof dat we ze terug kunnen lokken en misschien komt Volkswagen/Audi, Hyundai of een ander merk er bij.
Het is wel zaak om de show te behouden. Voorheen kregen we altijd klachten dat de show niet goed was, maar de afgelopen twee jaar hebben we goed gereageerd en prachtige races voorgeschoteld. Aan de voorwaarde van show voldoen we, maar we moeten ook zorgen dat we relevant zijn en dat doet de nieuwe V6 hopelijk. Ik weet zeker dat we binnen vijf jaar een of twee nieuwe autofabrikanten kunnen verwelkomen.
Als hij even zijn ogen open doet kan hij zien dat het half aanwezig Renault wel 2 wagens voor die van hem heeft staan!
Als er 1 merk is dat geen kritiek mag krijgen is het Renault wel.
Ze zitten er echt al jaren bij en gaan met alles akkoord ook met races in landen waar men niet eens weet wat Renault is.
En nu ze alleen motor-leverancier zijn kunnen ze ook lekker onafhankelijk zijn en lever straks 4 teams!
Ik zie liever privé team knokken die echt willen racen dan fabriek teams die er voor de marketing zijn.
Laat Honda en Toyota maar lekker hi-bride wagens bouwen en ver weg blijven van het circuit.
BMW kan ik inkomen maar die zijn nou druk bezig met de WTCC, DTM en met Mini in het WRC.
Die hebben het druk zat.
Maar laat Withmarsh maar eens aangeven of ze met Mercedes-Benz doorgaan of nou eindelijk zelf een motor gaan maken.
Mijn gevoel bij wat MW zegt is dat de F1 op dit moment te veel rust op de zogenaamde \'halffabricaat\' leveranciers, leveranciers die in die zin minder betrokken zijn dat teams die onder een eigen merk rijden.
Overigens, je doet alsof Honda en Toyota nooit betrokken zijn geweest bij de F1? Beide teams hebben door uitzondering (Honda) nooit echt koppen met spijkers kunnen slaan, maar zijn altijd wel erg betrokken geweest in de F1, slecht management heeft beide teams overigens de kop gekost, maar dat doet niets af aan de betrokkenheid.
Hij bedoelt natuurlijk dat Renault enkel nog aanwezig is als motorleverancier en niet meer als zelfstandig team. Dat moge duidelijk wezen.
En waarom zou Honda IN GODSNAAM weg moeten blijven uit F1? Vroeger deftig motorleverancier met verscheidene WK\'s, zelfstandig tema geweest en altijd deftig inspanning geleverd om mee te kunnen doen. Als je vergelijkt met Hispania of Virgin, geef mij dan maar Honda of Toyota die meedoen met middenveld en er geen 2 seconden per ronde achterhinkelen.
Waarom zou een fabriekstema niet mogen, priveteams hangen ook 100% af van marketingwaarde en sponsoring. Integendeel, fabrieksteams staan voor hun eigen product en de prestatie ervan. Slechte prestatie kan rechtstreekse invloed hebben op hun verkoop, wat van een sponsoren bij een privéteam niet kan gezegd worden.
Laat ze dus maar lekker komen en de kwaliteit op peil houden.
Honda en Toyota reden hun laatste jaren ook gewoon achteraan.
En er is helemaal niks meer over van het Honda uit de jaren \'80 en \'90.
Ze doen mee in het Japans Super GT met een straat wagen die je niet kan kopen???wtf is dan voor onzin?
Het enige model dat Honda nog maakt wat je sportief kan noemen is de Civic type-R, en dat is toch een wagen die op alle fronten iets mist, zeker voor die prijs.
Geen NSX meer, geen S2000 meer en helemaal niks voor terug gekomen.
Honda heeft een duidelijke keus gemaakt dat sport en Honda niet meer samen gaan.
En Toyota is weer redelijk sportief aan het worden, maar dan kunnen ze beter als Lexus naar de F1 komen.
Laat Ford dan maar komen of Chevy.
En laat die een samenwerking aangaan met de privé teams, en ja Virgin en HRT zijn niet echt van top niveau maar er moet iemand laatste worden.
Trouwens de overblijfselen van het Honda team doet het nou ook niet heel lekker.
Ik zie Williams samen met Renault wel weer wat verder naar voren komen, en het Lotus-Renault team maakt ook nog een goede kans het MercedesGP team te verslaan.
En geef Sauber een goede motor leverancier en dan kunnen ze ook in de top 5 van de constructeurs komen.
Dit zijn allemaal privé teams met veel potentie.
@ De Boog: Jouw betoog over Honda slaat werkelijk nergens op! Je vergeet gemakshalve dat hun laatste auto een kampioensauto was!
Ferrari heeft ook van 1979 tot en met 2000 droog gestaan. Ik ben absoluut geen Ferrari fan, maar Ferrari hoort thuis in de F1 en Honda vind ik er ook thuis horen!
Oh ja, want de heren van de FOTA gaan dat gewoon even afdwingen bij de EU... Canada gaat ook gelijk wel overstag als ze een aantal renstal bazen aan zien komen. Niet te vergeten komt BMW met hangende pootjes terug als ze weer gesponsord mogen worden door hun grote tabaksfabrikant (wat? die hadden ze niet? oh ja..).
Als er iets te verdienen is dan komen ze wel, maar voorlopig kost het een verschrikkele berg geld en om dan als autofabrikant (waarvan bij alle staatssteun hebben gehad afgelopen jaren) in de F1 te stappen, dat is niet de meest logische strategie om je merk te promoten.
Ik denk dat we dan eens moeten kijken naar merken als Peugot, Alfa Romeo, Lotus en Lamborghini.
Of gaan we landrover vragen om een off-road F1 auto te maken?...lol
Peugeot zit al in Le Mans. Lotus is partner/sponsor van het Renault team. Lamborghini hoort bij Volkswagen/Audi die al aangaven geen interesse te hebben en zich ook op Le Mans en DTM richten. Alfa Romeo valt onder hetzelfde moederbedrijf als Ferrari, dus is ook niet logisch.
Goh zeg, je zou bijna de indruk krijgen dat ze naar klachten luisteren. Dan heb ik er hier nog een: enig idee waarom al tientallen jaren lang 90% van de grand prix maar niet uitverkocht raakt?
Whirmarsh de marketing goeroe. Martin Whitmarsh blijft maar pr-praatjes uitspuwen. De on track resultaten van McLaren zijn onder zijn bezielde leinding echter ver te zoeken. Geef die een functie als communicatie manager maar toch niet als teamleider van een topteam.
Om te beginnen moet het budget omlaag. F1 heeft het nog niet door waarom BMW, Honda en Toyota verdwenen zijn. F1 is lang bezig maar leert niets. Niet dat de bolides zuiniger moeten zijn, met pijn en moeite zijn ze van 12 cilinders naar 8 gegaan. Nog meer moeite kost het om van 8 naar 6 te gaan. Over 4 cilinders wil men het helemaal niet hebben, terwijl juist deze motoren voor het overgrote deel wordt gebruikt in de gewone wereld. Elektrische auto\'s kan men bevorderen door en F1e op te zetten. Met nieuwe mensen, coureurs en monteurs.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
24
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
26 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (24)
Login om te reagerenJustin-Mclaren fan
Posts: 232
I don\'t think so, met name audi en volkswagen, die zijn meer thuis in dtm..
DutchF1
Posts: 12.432
En waarom? Omdat die auto\'s meer lijken op de straat auto en dus de klant zich daarmee identificeert. Dat doet een F1 wagen niet.
Stitch
Posts: 6.193
Alles wat hierover te zeggen valt staat verdomd goed omschreven in dit artikel van Mat Coch: www.pitpass.com/44223-That-Certain-Sound
Ik sluit me daarbij aan
De Boog
Posts: 144
Als hij even zijn ogen open doet kan hij zien dat het half aanwezig Renault wel 2 wagens voor die van hem heeft staan!
Als er 1 merk is dat geen kritiek mag krijgen is het Renault wel.
Ze zitten er echt al jaren bij en gaan met alles akkoord ook met races in landen waar men niet eens weet wat Renault is.
En nu ze alleen motor-leverancier zijn kunnen ze ook lekker onafhankelijk zijn en lever straks 4 teams!
Ik zie liever privé team knokken die echt willen racen dan fabriek teams die er voor de marketing zijn.
Laat Honda en Toyota maar lekker hi-bride wagens bouwen en ver weg blijven van het circuit.
BMW kan ik inkomen maar die zijn nou druk bezig met de WTCC, DTM en met Mini in het WRC.
Die hebben het druk zat.
Maar laat Withmarsh maar eens aangeven of ze met Mercedes-Benz doorgaan of nou eindelijk zelf een motor gaan maken.
Justin-Mclaren fan
Posts: 232
Ik heb vorige jaar al gelezen dat ze motoren zelf willen bouwen.
Net als bij de MP4-12C EN MP4-12C GT3 .
Mika4ever
Posts: 3.145
Mijn gevoel bij wat MW zegt is dat de F1 op dit moment te veel rust op de zogenaamde \'halffabricaat\' leveranciers, leveranciers die in die zin minder betrokken zijn dat teams die onder een eigen merk rijden.
Overigens, je doet alsof Honda en Toyota nooit betrokken zijn geweest bij de F1? Beide teams hebben door uitzondering (Honda) nooit echt koppen met spijkers kunnen slaan, maar zijn altijd wel erg betrokken geweest in de F1, slecht management heeft beide teams overigens de kop gekost, maar dat doet niets af aan de betrokkenheid.
klaasdw1
Posts: 173
Hij bedoelt natuurlijk dat Renault enkel nog aanwezig is als motorleverancier en niet meer als zelfstandig team. Dat moge duidelijk wezen.
En waarom zou Honda IN GODSNAAM weg moeten blijven uit F1? Vroeger deftig motorleverancier met verscheidene WK\'s, zelfstandig tema geweest en altijd deftig inspanning geleverd om mee te kunnen doen. Als je vergelijkt met Hispania of Virgin, geef mij dan maar Honda of Toyota die meedoen met middenveld en er geen 2 seconden per ronde achterhinkelen.
Waarom zou een fabriekstema niet mogen, priveteams hangen ook 100% af van marketingwaarde en sponsoring. Integendeel, fabrieksteams staan voor hun eigen product en de prestatie ervan. Slechte prestatie kan rechtstreekse invloed hebben op hun verkoop, wat van een sponsoren bij een privéteam niet kan gezegd worden.
Laat ze dus maar lekker komen en de kwaliteit op peil houden.
De Boog
Posts: 144
Honda en Toyota reden hun laatste jaren ook gewoon achteraan.
En er is helemaal niks meer over van het Honda uit de jaren \'80 en \'90.
Ze doen mee in het Japans Super GT met een straat wagen die je niet kan kopen???wtf is dan voor onzin?
Het enige model dat Honda nog maakt wat je sportief kan noemen is de Civic type-R, en dat is toch een wagen die op alle fronten iets mist, zeker voor die prijs.
Geen NSX meer, geen S2000 meer en helemaal niks voor terug gekomen.
Honda heeft een duidelijke keus gemaakt dat sport en Honda niet meer samen gaan.
En Toyota is weer redelijk sportief aan het worden, maar dan kunnen ze beter als Lexus naar de F1 komen.
Laat Ford dan maar komen of Chevy.
En laat die een samenwerking aangaan met de privé teams, en ja Virgin en HRT zijn niet echt van top niveau maar er moet iemand laatste worden.
Trouwens de overblijfselen van het Honda team doet het nou ook niet heel lekker.
Ik zie Williams samen met Renault wel weer wat verder naar voren komen, en het Lotus-Renault team maakt ook nog een goede kans het MercedesGP team te verslaan.
En geef Sauber een goede motor leverancier en dan kunnen ze ook in de top 5 van de constructeurs komen.
Dit zijn allemaal privé teams met veel potentie.
M4U Racing
Posts: 4.499
@ De Boog: Jouw betoog over Honda slaat werkelijk nergens op! Je vergeet gemakshalve dat hun laatste auto een kampioensauto was!
Ferrari heeft ook van 1979 tot en met 2000 droog gestaan. Ik ben absoluut geen Ferrari fan, maar Ferrari hoort thuis in de F1 en Honda vind ik er ook thuis horen!
Magere Hein
Posts: 439
Breng de tabaksreclame terug stelletje idioten!
Np-F1
Posts: 917
Oh ja, want de heren van de FOTA gaan dat gewoon even afdwingen bij de EU... Canada gaat ook gelijk wel overstag als ze een aantal renstal bazen aan zien komen. Niet te vergeten komt BMW met hangende pootjes terug als ze weer gesponsord mogen worden door hun grote tabaksfabrikant (wat? die hadden ze niet? oh ja..).
en.wikipedia.org/wiki/Tobacco_advertising
Lezen, het blijft moeilijk.
marvin
Posts: 271
Lamborghini mag van mij ook wel.
AirJan
Posts: 1.408
Volkswagen/Audi/Porsche had al aangegeven geen interesse te hebben, dus dan zullen ze ook niet met Lamborghini toch instappen lijkt me?
M4U Racing
Posts: 4.499
Bugatti?
Marcd
Posts: 397
Als er iets te verdienen is dan komen ze wel, maar voorlopig kost het een verschrikkele berg geld en om dan als autofabrikant (waarvan bij alle staatssteun hebben gehad afgelopen jaren) in de F1 te stappen, dat is niet de meest logische strategie om je merk te promoten.
FerrariRules
Posts: 3.141
Ik denk dat we dan eens moeten kijken naar merken als Peugot, Alfa Romeo, Lotus en Lamborghini.
Of gaan we landrover vragen om een off-road F1 auto te maken?...lol
AirJan
Posts: 1.408
Peugeot zit al in Le Mans. Lotus is partner/sponsor van het Renault team. Lamborghini hoort bij Volkswagen/Audi die al aangaven geen interesse te hebben en zich ook op Le Mans en DTM richten. Alfa Romeo valt onder hetzelfde moederbedrijf als Ferrari, dus is ook niet logisch.
L.Hamilton
Posts: 7.033
Alfa Romeo terug naar de F1 zou ik als Alfa bezitter geweldig vinden! Leuk weetje: Alfa werd de allereerste F1 race ooit nr1, 2 en 3 :)
Xinu
Posts: 6
misschien ford ? want zijn motoren zitten er toch ook in ? cosworth of zit ik fout ?
TearItUp
Posts: 1.525
Cosworth is niet van Ford. Dat is het slechts een paar jaar geweest. Wel is er een lange relatie met Ford en bouwden ze motoren voor hen.
Stitch
Posts: 6.193
Ik denk dat alles wat hierover te zeggen valt, verdomd goed omschreven is door Mat Coch in dit artikel:
www.pitpass.com/44223-That-Certain-Sound
Caramba
Posts: 5.786
Goh zeg, je zou bijna de indruk krijgen dat ze naar klachten luisteren. Dan heb ik er hier nog een: enig idee waarom al tientallen jaren lang 90% van de grand prix maar niet uitverkocht raakt?
Belgianf1fan
Posts: 624
Whirmarsh de marketing goeroe. Martin Whitmarsh blijft maar pr-praatjes uitspuwen. De on track resultaten van McLaren zijn onder zijn bezielde leinding echter ver te zoeken. Geef die een functie als communicatie manager maar toch niet als teamleider van een topteam.
okkie
Posts: 302
Om te beginnen moet het budget omlaag. F1 heeft het nog niet door waarom BMW, Honda en Toyota verdwenen zijn. F1 is lang bezig maar leert niets. Niet dat de bolides zuiniger moeten zijn, met pijn en moeite zijn ze van 12 cilinders naar 8 gegaan. Nog meer moeite kost het om van 8 naar 6 te gaan. Over 4 cilinders wil men het helemaal niet hebben, terwijl juist deze motoren voor het overgrote deel wordt gebruikt in de gewone wereld. Elektrische auto\'s kan men bevorderen door en F1e op te zetten. Met nieuwe mensen, coureurs en monteurs.