Domenicali geniet van nieuwe F1-regels: "Inhaalacties waren fenomenaal!"

<< Naar nieuwsoverzicht

Domenicali geniet van nieuwe F1-regels: "Inhaalacties waren fenomenaal!"

Gepubliceerd op 28 apr 2026 10:46
22
Door: Bob Plaizier

De nieuwe Formule 1-regels hebben dit jaar voor de nodige opschudding gezorgd in de sport. Niet iedereen was het eens met de regels, en vooral de grote rol voor de batterijen zorgde voor woede. CEO Stefano Domenicali vindt het allemaal een beetje onzin, en hij stelt dat hij tot nu toe heeft genoten.

In de Formule 1 gelden er dit jaar nieuwe motorische regels. Dit zorgde voor de nodige ophef, omdat de coureurs meer bezig zijn met het managen van hun energieniveaus, dan dat ze ze vol kunnen pushen. Vooral Max Verstappen was fel, en hij twijfelde zelfs hardop aan zijn toekomst in de sport. Daarnaast is het ook zo dat er meer inhaalacties zijn, maar dat deze vooral worden veroorzaakt door hoeveel batterij-inhoud ze nog hebben.

Meer over Stefano Domenicali

Formule 1 wil Alonso behouden: "We hebben helden nodig in de sport"

15 jun

Hoe kijkt Domenicali naar de kritiek?

Formule 1-CEO Stefano Domenicali vindt dit allemaal een beetje te ver gaan. In de podcast van The Race haalt hij uit naar de criticasters: "Ik denk dat inhalen een actie is. Als een actie komt doordat je beter in remmen of beter kan omgaan met het managen van je energie, dan is het inhalen."

Met alle kritiek kan de Italiaan dan ook niets: "Jij hebt misschien je mening, en ik heb mijn mening. De inhaalacties die we tot nu toe hebben gezien in de eerste drie races, waren heel erg goed. Sommige zijn niet heel interessant, anderen waren heel erg goed. "

'Prachtige' duels

Volgens Domenicali waren er vooral veel mooie duels, en daar gaat hij dan ook graag over verder: "Het wiel-aan-wiel-racen is tot nu toe fenomenaal geweest, want hoe onstabieler de auto's zijn, hoe meer de coureurs de kans krijgen om te laten zien wie ze zijn als je het hebt over hoe je de auto op de beste manier onder controle kan houden. Dat hebben we tot nu toe gezien, en daar moeten we ons op focussen."

Verstappen en co hebben in ieder geval hun zin gehad, want de motorregels zijn aangepast. Deze regels gelden al tijdens de Grand Prix van Miami van aankomend weekend.

OrangeArrows

Posts: 3.399

Wat een onzin. Knap hoor als je iemand inhaalt met een paar honderd PK meer, terwijl die ander geen batterij meer over heeft en vervolgens is het de volgende ronde andersom..

21
28 apr 2026 - 10:59

F1 Nieuws Stefano Domenicali

Reacties (22)

HarryLam

Posts: 5.522
Het is maar een mening.
- + 2
- 28 apr 2026 - 10:54
OrangeArrows

Posts: 3.399
Wat een onzin. Knap hoor als je iemand inhaalt met een paar honderd PK meer, terwijl die ander geen batterij meer over heeft en vervolgens is het de volgende ronde andersom..
- + 21
- 28 apr 2026 - 10:59
- Larry Perkins
  
  Posts: 65.799
  Stefano Domenicali, de parasiet van de Formule 1, kent het gevoel van aanvallen, verdedigen en inhalen zelf niet, want bronnen op @LP-aujourd'hui wisten te achterhalen dat de geldgraaier zelfs geen rijbewijs heeft. Als bankierszoon hield hij liever het geld voor rijlessen in de knip...
  + 2
  
  28 apr 2026 - 15:18
- Housmans
  
  Posts: 510
  Ik heb laatst een inhaalactie van Bowser op Mario gezien omdat hij een blauwe schildpad gooide... Maar Mario pakte de chicane veel beter, haalde terug in, en gooide een banaan voor de wielen van Bowser!
  
  Het was echt "heel erg goed!" 🥴
  + 1
  
  28 apr 2026 - 16:53
da_bartman

Posts: 6.669
Volgens mij heeft hij een tijdje terug gezegd dat hij contact houdt met Max. Met zulke uitspraken heeft dat toch geen enkele zin? Ik kan me niet voorstellen dat Max dit geleuter ook maar een seconde kan aanhoren.
- + 8
- 28 apr 2026 - 11:05
The Wolf

Posts: 1.014
Ik ook, geniet met volle teugen..
Oh gaat over de F1, nee dat sucks
- + 3
- 28 apr 2026 - 11:05
NicoS

Posts: 20.857
Het is een teken aan de wand dat hij continu moet benadrukken hoe geweldig het allemaal is…..
Een goed product verkoopt zichzelf……
- + 11
- 28 apr 2026 - 11:38
Sluweslager

Posts: 240
Die zou zo de politiek in kunnen, denken alleen maar aan hun eigen poen en luisteren niet naar datgene wat iedereen wilt.
- + 6
- 28 apr 2026 - 11:48
Ouw-sjagerijn

Posts: 20.436
Stefano Domenicali for president!!

Tot tegenstelling tot de horde kan ik wèl genieten van de race omdat vriend voorop rijdt of Kimi.

Als Max voorop zou rijden zullen er hier zeer veel hordelingen ook tevreden zijn en genieten van de race.
- + 1
- 28 apr 2026 - 11:49
Aajd Flupke

Posts: 221
In het land der blinden, is éénoog koning
- + 3
- 28 apr 2026 - 11:50
- Bertrand Gachot
  
  Posts: 874
  Wat heeft Dr Marko hiermee te maken?
  + 4
  
  28 apr 2026 - 12:48
Bertrand Gachot

Posts: 874
Ik denk dat als de f1 weer wordt zoals het zou moeten zijn, en de heer Max rijdt ook niet bij het dominante team (zo is het altijd gegaan), dat het voor 90 procent van de volgers hier ook nog steeds niet goed is.
- + 4
- 28 apr 2026 - 11:53
StevenQ

Posts: 10.533
Coureurs die elkaar voorbij rijden als ze dat niet willen omdat hun batterij voller is op dat moment, echt fantastisch
- + 13
- 28 apr 2026 - 12:04
Joeppp

Posts: 8.660
Tsja, dan kan je ook gewoon langs de A2 gaan zitten na 19:00 s-avonds. Daar halen ze elkaar ook in, de ene rijdt 100 de andere 130.
- + 4
- 28 apr 2026 - 12:17
- Larry Perkins
  
  Posts: 65.799
  Liever 180 op de A12 als Extinction Rebellion daar op zit te 'picknicken' @Joeppp...
  + 3
  
  28 apr 2026 - 14:37
Pietje Bell

Posts: 35.322
Vertaald van Auto Racer:

27 apr 2026
Jacopo Moretti, Giuliano Duchessa, Verenigd Koninkrijk

Drie races waren genoeg om een diepe reflectie te openen over het nieuwe technische verloop van de Formule 1. Bovendien is onlangs het nieuwe 2026-reglement van kracht en heeft de FIA al ingegrepen met een eerste pakket correcties dat bestemd is om in Miami te debuteren, wat suggereert dat het beoordelingswerk nog lang niet voorbij is. De woorden van Nikolas Tombazis, het hoofd van de eenzitsauto’s van de FIA, vertellen over een categorie die op zoek is naar de juiste balans tussen innovatie, entertainment en technische duurzaamheid. En in dit scenario komt een belangrijke toelating naar voren: de duw in de richting van zo'n gemarkeerde elektrische component had verder kunnen gaan dan wat nodig is.
Tombazis’ toelating: “Overschat de mogelijkheden van de elektrische”

Tombazis presenteerde de interventies en besloot na de eerste races van het seizoen en legde uit hoe sommige kritieke problemen al langer bekend waren. “We hadden de intentie om na sommige races een herziening van de nieuwe regelgeving te doen”, legde de voormalige Ferrari uit in een ontmoeting met geselecteerde media, waaronder AutoRacer, waarbij hij verduidelijkte dat de confrontatie met teams, automobilisten en coureurs al in de plannen van de Federatie stond. Geen geïmproviseerde reactie dus, maar een vanaf het begin verwachte fase van verificatie. “We waren ons er al jaren van bewust dat het hebben van zo’n relatie tussen de thermische en elektrische onderdelen enkele uitdagingen met zich mee zou brengen.” De verwijzing gaat natuurlijk naar de filosofie van de nieuwe krachteenheden, gebouwd op een veel evenwichtigere stroomverdeling tussen endotherme en elektromotor.

Een keuze die de toekomst van de Formule 1 had moeten vertegenwoordigen, maar die vandaag met meer voorzichtigheid wordt waargenomen. En Tombazis gaf het toe zonder al te veel zinswisselingen: “Er was een sterke richting van verschillende investeerders in de richting van veel meer elektrische componenten en, naar mijn mening, misschien was deze mogelijkheid van de elektrische overgewaardeerd, duwen in de richting van 50-50.” Vertaald: zelfs binnen de Federatie is er een zeker besef van de grenzen die op de baan ontstonden in deze start van het kampioenschap.

Een van de belangrijkste problemen betreft het energiebeheer, vooral in de kwalificatie. En het is geen toeval dat de eerste regelgevende interventie in die richting zal gaan. "We wilden dat de coureurs harder konden pushen tijdens de kwalificatie en niet hoeven na te denken over energie en al het andere", legde Tombazis uit. De voor Miami geplande verandering zal zo het gewicht van het batterijbeheer op de droge ronde verminderen, met als doel de kwalificatie natuurlijker en gemakkelijker te “lezen” te maken, zelfs voor het publiek. Maar misschien wel het meest relevante punt gaat over de onmiddellijke toekomst van het kampioenschap.
- + 1
- 28 apr 2026 - 12:41
- Pietje Bell
  
  Posts: 35.322
  Wijzigingenregeling, Miami is slechts de eerste stap
  
  De FIA beschouwt het Miami-pakket slechts als een eerste stap. “We beschouwen dit pakket als een evolutie, niet als een revolutie”, onthulde Tombazis, erop wijzend dat het herzieningsproces ook na de volgende Grand Prix zal worden voortgezet. “Het betekent niet dat we klaar zijn en dat we allemaal op vakantie kunnen gaan. C we zullen blijven monitoren en luisteren naar feedback van teams en coureurs om te zien of er nog andere maatregelen te nemen zullen zijn.” Een duidelijke boodschap: Verordening 2026 blijft openstaan voor aanpassingen.
  
  De timing is al vastgesteld. “We hebben de teams en bouwers verteld dat we na Miami een kleine herziening van de situatie zullen doen. We zullen de positieve aspecten zien en, ik hoop niet, zelfs de negatieve, open blijven staan voor andere acties.” De FIA liet daarom opzettelijk ruimte voor interventie om eventuele verdere onevenwichtigheden die in de eerste races van het nieuwe technische tijdperk ontstonden, te corrigeren.
  Tombazi’s: “Toekomst met eenvoudiger motoren? Alles is mogelijk”
  
  Tombazi's
  
  En terwijl het heden nog in het proces van bezinking is, kijk je al verder dan. Tombazi’s bevestigden dat volgende regelgeving ook aan de slagtafels wordt besproken. “Elke nieuwe motorregeling vereist meerdere jaren voorbereiding. Als we in de toekomst iets willen veranderen, moeten we er nu over beginnen.” Om deze reden ligt het thema van de volgende motoren al op tafel, inclusief de hypothese van minder complexe krachteenheden en meer gerelateerd aan de thermische motor, altijd aangedreven door duurzame brandstoffen. Op de vraag naar een mogelijke terugkeer naar eenvoudiger oplossingen was het antwoord heel duidelijk: “Op dit moment ligt alles op tafel. Ja, alles is mogelijk.’
  
  Natuurlijk zal elke mogelijke doorbraak moeten gaan van de toestemming van de fabrikanten. “Als het ooit zou gebeuren, zou het alleen met toestemming van de bouwers zijn. Het is niet iets dat de FIA op zichzelf kan introduceren”, zei Tombazis, herinnerend aan het politieke en economische gewicht van automobilisten in het kampioenschap.
  
  Het beeld dat na slechts drie races van 2026 naar voren komt is dan ook heel duidelijk: de Formule 1 beschouwt de nieuwe verordening niet als een onaantastbaar dogma. Als iets niet werkt, grijpen we in. Als er meer veranderingen nodig zijn, komen ze. En als de toekomst vraagt om een nieuwe koerscorrectie op het motorfront, is het debat al begonnen.
  + 1
  
  28 apr 2026 - 12:41
snailer

Posts: 33.392
WAHAHAHAHAHAHAHA.

Sorry...
- + 5
- 28 apr 2026 - 13:30
Spearhead

Posts: 494
We zullen eens kijken naar de kijkcijfers die je nog haalt op het einde van het seizoen. We zullen dan eens zien hoe fantastisch je het dan nog vindt beste Stefano.
- + 1
- 28 apr 2026 - 16:33
elflitso

Posts: 1.917
Denk dat hij het over de NLS heeft. Geeft niet de man wordt ook al wat ouder.
- + 0
- 28 apr 2026 - 20:06
Skoda F1

Posts: 809
Vooral die inhaal actie van bearman op colapinto was lijpe shit man!..
- + 0
- 28 apr 2026 - 20:40
Pietje Bell

Posts: 35.322
Bron:

Tombazis chiarisce: “Rapporto di compressione? Nessuno ha barato, ma si andava oltre lo spirito del regolamento”

Apr 28, 2026
Paolo D’Alessandro, Giuliano Duchessa

This is Formula 1
@ThisIsFormu1a1

Vertaald uit het Engels
🚨| Tombazis verduidelijkt: “Compressieverhouding? Niemand heeft gesjoemeld, maar het ging verder dan de geest van de reglementen”:

— Nikolas Tombazis sprak over de controverse rond de compressieverhouding van Mercedes-motoren, en benadrukte dat hoewel geen regels zijn overtreden, de aanpak niet in lijn was met de bedoelde geest van de reglementen. Tegen de media zei Tombazis:

“De FIA heeft haar gebruikelijke aanpak gevolgd: een oplossing die niet verboden is, maar we willen Formule 1 niet aanmoedigen om die richting in te slaan.”

— Tombazis erkende de verrassing die het probleem veroorzaakte en bevestigde lopende discussies met Mercedes en andere teams tijdens de ontwerpfase. Hij lichtte toe:

“Het leek een van de meest klassieke hysterieën die veel meer ingedamd had kunnen worden.”

— Bij het uitleggen van de meetprocedures van de FIA verduidelijkte Tombazis:

“Het wordt traditioneel gemeten bij kamertemperaturen, en dat gebeurt in het algemeen in de industrie.”

“Wij geloven niet dat er iets verkeerd is gedaan of dat er een poging is ondernomen om te sjoemelen.”

— Tombazis gaf details over de beslissingen van de FIA en de reglementaire wijzigingen, en merkte op:

“Er waren enkele ontwerpkeuzes die probeerden de compressieverhouding via temperaturen op een gunstigere manier te veranderen.”

“Dit is om te zorgen dat we niet al van F1 aanzetten om te investeren in exotische materialen of andere oplossingen die tegen de geest van de reglementen ingaan. Dit is over het algemeen de filosofie die we toepassen op dit soort innovaties.”

— Ter afsluiting rechtvaardigde Tombazis de timing van de wijzigingen:

“Ik accepteer geen kritiek op het feit dat iemand heeft gesjoemeld, maar tegelijkertijd kunnen we zeggen dat ze misschien buiten de bedoelingen van de reglementen vielen. In zulke gevallen proberen we niet meteen iets te verbieden, maar het ook niet zo veel jaren te laten aanslepen. En zo hebben we het gedaan.”
- + 1
- 28 apr 2026 - 23:05