Newey trekt opvallende conclusie: "Ons voordeel was onze bandenslijtage"

Komt rbr wel goed uit dat die banden na de plof bij rbr door de fia is gewijzigd.

Met die nieuwe banden heeft vooral RBR veel moeite gehad vergeleken met Mercedes, des te knapper dat ze die problemen te boven zijn gekomen.

Weet ik niet, feit is dat ze deze nieuwe banden de rbr beter liggen.
Ik het begin hadden ze ff meer moeite.

Nou, als ik het zo lees dan is het meer een gok of het goed gaat……
Je moet eigenlijk een goede band hebben met deze banden…..;)

@Senna,
Welk feit? Op basis van afgelopen race die door bijzondere eigenschappen (ijle lucht) anders is dan racen op zeeniveau?
Eerst zeg je dat je het niet weet, en vervolgens noem je het een feit…..beetje tegenstrijdig niet?

In Amerika had Mercedes nog minder last van bandenslijtage dan Red Bull. En overigens ook in Turkije, Rusland en Monza. Maar nu er 1 race is waar Red Bull beter met de banden omgaat ga je net doen alsof een wijziging 5 maanden geleden, waar volgens alle kenners Mercedes van profiteerde, ineens heel goed uitkomt voor Red Bull?

voorzover ik weet heeft ieder verandering aan de band voordelen geweest van mercedes... zelfs toen ze de loopvlak hebben verdunt omdat bij mercedes te veel graining, bij overige team geen problemen hadden...

Ringo, dat zal wel maar de feiten wijzen anders uit, aldus niemand minder dan Newey

Newey heeft het hier over 1 race SennaS.

De banden zijn enige tijd terug al veranderd. Heb je Newey toen ook gehoord dat het beter was voor RBR?

"Ringo, dat zal wel maar de feiten wijzen anders uit, aldus niemand minder dan Newey"

Dus je negeert gewoon wat hierboven al geschreven staat om maar iets te kunnen blijven roepen dat niet waar is?

Newey heeft helemaal nergens beweerd dat de wijziging aan de banden in het voordeel zijn van Red Bull. Dat maak jij er van. Hij zei alleen dat ze afgelopen race beter met de banden omgingen dan Mercedes.

Als je een beetje geloofwaardig wil overkomen moet je ophouden met desinformatie verspreiden.

Ellek nadeel heb sijn voordeel. Maar das logiesj.

Slijtage aan banden is een nadeel; maar slijtage aan banden leggen is weer een voordeel. Zoiets? ;-)

Zonder banden kan je geen slijtage hebben, Maar dat segt niet dat je met banden wel slijtage heb. in principe.

Bandenslijtage is normaal maar banden opvreten is abnormaal

Ik zeg eerlijk dat ik hier geen f**k van snap!

Ik snapte het nog voor @Pick en dus als eerste maar ga het niet uitleggen...

Max kreeg in zijn eerste stint toen hij een gaatje had gecreëerd de opdracht tot " lift and coast" . In zijn tweede stint kreeg hij meteen de opdracht om minstens de eerste helft ook te LAC-en. terwijl hij dat deed vergrootte hij wel het gat van 6 naar 14 seconden (pitstop-window onder safetycar)

Moet je nagaan en dan nog 20 sec losrijden van de Mercedes, erg knap van max en rbr

Nee daar hoop ik niet op al zou dit wel gerechtvaardigd zijn na Silverstone en Hongarije. Maar laten we het nog wat spannend houden hè 😉

Niet zo lam doen Harry, het is slechts een warrige Newey conclusie.

Inderdaad wat weet Noewie ervan. Gewoon wartaal ;-)

Veel over dat banden managen is door de commentatoren gehyped. Volgens Sky is Hamilton de banden grootmeester, Volgens nl is Verstappen dat en ook Perez is er volgens de opinie goed in.

Het voorkomen van bandenslijtage is voor een groot gedeelte de auto. Voor een deel de rijder. En voor een deel is het ook een keuze of door omstandigheden afgedwongen. De goede en erg goede racers kunnen het allemaal.

Ik wil frankrijk dit jaar er bij pakken als voorbeeld. Vooraf kiest men er voor om Perez rustig te laten vertrekken. De drie anderen lopen voor perez langzaam uit Hamilton op 1, Verstappen op 2 en Bottas op 3. Verstappen wordt flink gedwongen door Bottas om vol op Hamilton te pushen, Zo slijten bij alle drie de banden. Bottas pit, Verstappen pit en Hamilton. Volgorde is nu Verstappen, Hamil;ton Bottas. Nog steeds pushen de drie hard, en alle drie willen ze een 2de stop doen, maar Verstappen schakelt als enige over op een 2 stop. Door het pushen zijn de banden van Hamilton en Bottas dusdanig aan dat Verstappen ze alle twee alsnog inhaalt. Perez die wel bewust rustig aan deed haalt uiteindelijk nog Bottas in.En met een paar rondjes meer zou hij mogelijk ook hamilton nog hebben verschalkt.

Als je trouwens onboards hoort\, dan hoor je vaak de race engineer opdrachten geven die helpen bij het sparen van de banden, zoals lift and coats, voorkomen van slip, enz.

Als ik naar die wedstrijd in Frankrijk kijk dan is vooral strategie en het verloop van de wedstrijd bepalend voor besparen van banden.

Een ander voorbeeld is Monaco geweest. Daar deed verstappen op 6 of 7 rondes na lift and coast. Zowel eerst Bottas als Sainz reden tijdens de pogingen het gat naar verstappen dicht te rijden de banden kapot.

Zo zijn er het hele jaar voorbeelden waar de keuze bepalend was voor het al dan niet besparen van de banden. Als ik dan toch moet gokken dan is op harde banden de Mercedes normaal er het best in. Hamilton, Verstappen en Perez zijn er ongeveer even goed in. En Bottas is er van de vier het minst in. Dit jaar lukt het hem beter de banden goed te houden omdat de Mercedes beter is voor de banden.