user icon

Wolff geen fan van sprints: "Niemand neemt echt risico's"

  • Gepubliceerd op 17 sep 2021 09:18
  • comments 16
  • Door: Bob Plaizier

Afgelopen weekend werd er weer een sprintkwalificatie gereden op Monza. Niet iedereen is even groot fan van dit nieuw format. De sprint brengt niet persé meer spektakel en meer show, zoals we de bedoeling was. In Brazilië volgt er nog eentje en is de vraag of er volgend seizoen nog meer volgen.

Mercedes-teambaas Toto Wolff is in ieder geval wel duidelijk in zijn mening over de sprintkwalificaties. In gesprek met Motorsport.com kijkt Wolff naar de sprints: "Ten eerste is het voor iedereen nogal verwarrend. Ik weet niet hoe het met andere zit maar ik vergeet steeds welke sessie wanneer is. Ik ben van mening dat de sprint op dit moment te weinig extra's oplevert. Niemand is bereid echt risico te nemen."

Wolff geeft de laatste sprintkwalificatie in Brazilië heus nog wel een kans. Maar fan is hij niet: "Laten we het in Brazilië gewoon nog een keer proberen en kijken of we daar iets anders te zien krijgen. Het is goed om dit experiment te hebben maar ik vind het persoonlijk niks."

Reacties (16)

Login om te reageren
  • VT2 dan weghalen, weg ermee. 1 training van dát weekend.

    .

    • + 0
    • 17 sep 2021 - 09:21
  • Het lijkt er een beetje op dat met name bij de start gridposities veranderen bij de sprintraces. De rest van de rondes lijken minder impact te hebben en het zou me niet verbazen als dat is om een reden die Wolff hier aanvoert: men wil geen risico nemen. De sprintraces lijken vooral interessant voor commerciële redenen te zijn, maar wat startpositiewisselingen betreft zouden drie rondes ofzo voldoende zijn.

    • + 1
    • 17 sep 2021 - 09:24
    • Waarom moet de sprintrace überhaupt ook maar iets te maken hebben met de startopstelling van de hoofdrace ?
      Daar is de kwalificatie voor.
      Dat is ook het misleidende van de titel van het stukje. Tenminste ik hoop dat Wolff dat bedoelt, want dat is natuurlijk waarom de coureurs zo voorzichtig zijn.
      Minst of geringste foutje en je staat achteraan op zondag.

      • + 1
      • 17 sep 2021 - 09:51
  • AirJan

    Posts: 1.227

    Het huidige concept voegt ook weinig toe.
    - Door eerst een normale kwalificatie te houden om de startvolgorde van de sprintrace te bepalen komen dezelfde auto's vooraan te staan die daar normaal gesproken ook zouden staan.
    - Omdat er nauwelijks punten te verdienen zijn (normaal gesproken zijn nummer 1 t/m 3 toch al de rijders die bovenaan staan in het kampioenschap) is er nauwelijks iets de moeite waard om voor te vechten. De schade die je op kunt lopen door een misser in de sprintrace is vele male groter dan wat er te winnen is.
    - VT 2 is een kansloze sessie omdat ze al in parc fermee status zitten, dus enige wat je daar oploopt is extra slijtage en kans op de een uitglijder.

    Om er toch nog iets van te maken zouden ze er voor kunnen kiezen om de sprintrace plaats te laten vinden met een omgekeerde grid. Persoonlijk ben ik daar geen groot voorstander van omdat het kunstmatig is. Het wordt er wel spannender door, maar kleine teams zullen dan met hand en tand hun positie en misschien enige kans op punten verdedigen waardoor ook het kampioenschap negatief beinvloed kan worden.

    Een aparte kwalificatie houden voor de sprintrace er echt een minirace van maken, los van de reguliere race (die dan ook weer een eigen kwalificatie heeft) en er ook meer punten voor geven (bijvoorbeeld de ouderwetse 10 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1).

    Als laatste suggestie om het format zo te houden zoals het nu is, maar om geen punten te geven voor de coureurs, maar wel volle bak (dus net als in de hoofdrace 25 punten voor P1 tot 1 punt voor P10) punten uit te delen, maar deze alleen mee te laten tellen voor het constructeurskampioenschap.

    • + 1
    • 17 sep 2021 - 09:30
  • Vallie

    Posts: 185

    Nee niemand neemt echt risico's omdat ze anders voor een race incident een penalty krijgen. En Wolf schreeuwt dan het hardst voor zo'n penalty.

    • + 0
    • 17 sep 2021 - 10:04
  • Ik ben dan meer voorstande van het oude f3 euroseries formaat.

    Op vrijdag heb je de kwalificatie.De resultaten met de snelste rondes vormen de grid voor de zondag.

    De tweede snelste ronde vaan elke coureur bepaalt de grid voor de sprintrace. Je zou ook eventueel kunnnen zeggen de uitslag van Q1 bepaalt de grid voor de zaterdag.

    De top 10 krijgt dat punten. 10 punten voor de nummer 1 en dan aflopend tot 1 punt voor de nummer 10.

    Op deze manier denk ik dat je een spannende sprintrace krijgt. Wel mag die iets langer zijn. Ik zou zeggen 50% van de hoofdrace.

    Ik denk dat dit wel een spannend concept zou zijn.

    • + 1
    • 17 sep 2021 - 10:05
  • "Niemand neemt echt risico's"
    Dat klopt helemaal. Die bewaren ze dan voor de hoofdrace de dag erna ;-)

    • + 0
    • 17 sep 2021 - 10:17
    • Tja, je wilt je auto in een sprintrace, die geen zak oplevert, natuurlijk niet plat rijden met alle gevolgen/straffen vandien. Daarom alle ballen op Zondag.

      • + 0
      • 17 sep 2021 - 11:56
  • Als je de sprintraces leuk wil maken moet je gewoon een one shot qualifying houden. Dan kunnen er nog wel eens verrassingen komen. En dat zou de sprintraces alleen maar ten goede komen naar mijn mening. Dus dan VT1, kwalificatie (2003 format) VT2, sprint qualifying en dan de race.

    • + 0
    • 17 sep 2021 - 10:28
    • SEN1

      Posts: 1.438

      Ergens heb je een punt. Met one shot Q zou het veld er wat gevarieerder kunnen uitzien waardoor er meer coureurs noodzaak hebben om dit in de sprint goed te maken.

      Maar volgens mij willen ze meer 'show'. En dit format Q, met meerdere wagens, meerdere rondjes, zou weer aantrekkelijker zijn voor de toeschouwers. Nu heb je nog enigzins verkeer en hier en daar een tow. Dan krijg je weer 'saai rondjes rijden'.

      • + 0
      • 17 sep 2021 - 11:17
  • SEN1

    Posts: 1.438

    In het verleden toen dit format ten sprake kwam, had ik al een vermoedde dat dit voor Mercedes het minst aantrekkelijk zou zijn omdat Mercedes meestal op 1 (en 2) kwalificeerde. Nu komt er regelmatig een Max op pole, maar toevallig tijdens de sprintweekenden waren Mercedes eigenlijk het sterkste team. Wie in de gewone Q op pole kwalificeert kan er alleen maar op achteruit gaan. Toendertijd (toen mercedes onbedreigd elke Q met beide autos op de frontrow zat) hoopte ik eerlijk op sprintkwalies omdat RBR en Ferrari dan ook kans zouden maken om zich voor de hoofdrace beter te kwalificeren.

    Ik wist dat dit een onpopulaire opinie was, maar destijds was ik het eerlijk gezegt beu dat elke kwalificatie zo voorspelbaar was met elke Mercedes op P1 en P2. Maar nu het zo ver is, en omdat Mercedes niet meer zo extreem dominant in de Q is, is het voor mij ook minder van belang. Het blijkt ook achteraf, grotendeels een optocht te zijn op uitzondering van een paar mooie momenten (zoals Alonso in silverstone). Het is gewoon een voorstukje voor op zaterdag, maar dan met hele voorzichtige coureurs die bang zijn om plaatsen te verliezen.

    Maar logisch, als je top contender (Hamilton) in beide sprintraces plaatsen verliest, dat je deze sprintraces liever niet hebt.

    Ik moet eerlijk zijn, ik ben er niet fel op tegen. Nog niet in ieder geval. Het is nog nieuw en er zijn pas 2 keer gesprint. Ik geef het vooralsnog de voordeel van de twijfel. Wel ben ik tegen dit format met de parc ferme en nutteloze vt2.

    • + 1
    • 17 sep 2021 - 10:44
    • SennaS

      Posts: 244

      Los van de saaie sprint races, is de mer auto geen quali beest meer en ze starten niet zo best.
      Ook mede daarom kan ik mij voorstellen dat Toto het afkeurt.
      Hadden ze beide sprintraces gewonnen en topstarts gehad, dan had Toto anders gepiept, zo gaat het he.
      Ik durf te wedden dat rbr lofend zijn

      • + 1
      • 17 sep 2021 - 11:47
    • wbenja

      Posts: 358

      Volgens mij zijn 50% van de tot nu toe gehouden sprint races gewonnen door Mercedes dus wat je zegt klopt niet.
      Toto heeft wel een punt er is niet veel noodzaak om veel risico te nemen in de sprintrace.

      • + 0
      • 17 sep 2021 - 12:57
    • SEN1

      Posts: 1.438

      @wbenja
      ik zei: "Maar logisch, als je top contender (Hamilton) in beide sprintraces plaatsen verliest, dat je deze sprintraces liever niet hebt"

      • + 0
      • 17 sep 2021 - 14:10
  • jd2000

    Posts: 5.107

    Volgens Domenicali kunnen we de sprintrace nog wel verbeteren........... We gaan het grandslam noemen! Hoe briljant! Er is maar een manier om de sprintrace te verbeteren en dat is om het af te schaffen.

    • + 2
    • 17 sep 2021 - 11:02
  • Zoals bijna altijd ben ik het weer volledig met Toto eens.

    Jammer dat hij bij de FIA niks in de melk te brokkelen heeft...

    • + 0
    • 17 sep 2021 - 14:11

TR Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

TR Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 6 dec 1982 (38)
  • Geb. plaats Oban, GB
  • Gewicht 53 kg
  • Lengte 1,68 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar