user icon

Michael Masi wijst kritiek van Rosberg om "behoorlijk enge" ingang pitstraat Bakoe van de hand

  • Gepubliceerd op 09 jun 2021 12:05
  • comments 30
  • Door: Arjan Hoefakker

Race directeur Michael Masi laat het er niet bij zitten dat Nico Rosberg zei dat het ontwerp van het Formule 1-circuit van Azerbeidzjan in Bakoe een gevaarlijke ontwerpfout in zich heeft. 

Nog voordat Lance Stroll en Max Verstappen crashten op het lange rechte stuk in Bakoe, liet de wereldkampioen van 2016 weten dat hij peentje zweet als hij de bolides over de baan ziet razen in Bakoe. 

"Het is behoorlijk eng", zo liet de wereldkampioen van 2016 weten. Nadat hij het kampioenschap binnen wist te hengelen met Mercedes durfde Rosberg het niet aan om in 2017 zijn wereldtitel te verdedigen en ging hij met pensioen. 

Hij vervolgt: "Je komt op dat punt met 350 kilometer per uur aan en dan is daar aan de linkerkant de ingang van de pits. Als je daar verkeerd uitkomt en je gaat met 350 kilometer per uur, dan is dat je einde. Dan is er niets meer van je over", zo zei de Duitse zoon van Keke Rosberg

De belangrijkste official van de FIA, Michael Masi, wijst de suggestie van Rosberg dat dit de gevaarlijkste pit-ingang zou zijn van de hand. 

Volgens Rosberg is het "belachelijk fout" dat dit gedeelte van de baan sinds 2017 op de kalender staat, terwijl coureurs "moeten doen alsof het niet bestaat". 

"Daar ben ik het niet mee eens", reageert Masi in gesprek met verslaggevers. "De ingang van de pitstraat en het hele circuit zijn door de FIA gewaardeerd als een klasse 1-circuit. Het voldoet aan alle vereisten van de reglementen van de FIA qua veiligheid", zo voegde Masi toe zonder gedetailleerd in te gaan op de suggestie van Rosberg dat het op dat punt wel eens heel verkeerd kon aflopen. 

Reacties (30)

Login om te reageren
  • Rimmer

    Posts: 8.412

    Tot het een keer op dat punt verschrikkelijk fout gaat. Dan wast Masi de handen in onschuld.
    Maar als Latifi buiten blijft omdat zijn engineer 10x achterelkaar “stay out stay out stay out” gilt dan is het gevaarlijk en moet hij een straf krijgen.

    • + 1
    • 9 jun 2021 - 12:08
    • @Rimmer; dat kan dus nu niet meer omdat Masi gezegd heeft dat het veilig is en aan de standaard van de FIA voldoet. Overigens vind ik Rosberg wel een pussy dat ie 'peentjes zit te zweten' terwijl hij niet eens in een F1 auto zit. Zolang de heren coureurs dit niet aankaarten zal het niet veranderen, als de heren collectief weigeren te racen totdat deze situatie veilig is doet Masi/FIA niets. Rosberg heeft natuurlijk wel een punt, die ingang is link, net als de muur die schuin wegloopt, zeg maar de andere kant van waar Max de muur inging. Met een klapband klap je daar gewoon haaks op en gaat het licht permanent uit.

      • + 2
      • 9 jun 2021 - 12:27
  • Dit gaat een keer mis daar. Vind het ook maar een tricky ingangetje.

    • + 0
    • 9 jun 2021 - 12:09
    • Ik maak me minder zorgen om de mensen die de pit in moeten. Hoewel ook dat link is als je remmen het begeven, maar wat afgelopen weekend gebeurde met Stroll en Verstappen... als je met 300+ km/u een klapband maakt en je zwiepert net de verkeerde kant op... dan zijn een paar rijtjes bandenstapel echt niet voldoende.
      Hebben Rosberg en Hill echt gelijk: dan heb je mazzel als je het overleeft.

      • + 1
      • 9 jun 2021 - 13:39
    • Patrace

      Posts: 2.594

      Eens met RJH, die muur bij de pitingang staat bijna haaks op de rijrichting, dus als je daar vol op klapt, gaat die tecpro barrier er alleen voor zorgen dat je hoofd niet aan de andere kant van dat muurtje ligt. Maar verder ben je volledig kansloos.

      En Masi kan het wel afdoen als: het circuit heeft een klasse-1 veiligheidsstandaard, maar wellicht is daar gewoon iets niet goed beoordeeld?

      Ze zouden de pitingang óf meteen aan het begin van dat rechte stuk moeten plaatsen óf op een andere manier veel veiliger moeten maken. Want als Verstappen niet naar rechts was geschoten bij de klapband, maar naar links, hadden ze hem van dat muurtje mogen schrapen. En dat alleen omdat de FIA eigenwijs is.

      Een ongeluk komt vaak op een manier die je vooraf niet voor mogelijk had gehouden, dus moet je er rekening mee houden dat iemand een keer vol met 350+ km/u in die muur klapt. Dat risico moet men helemaal niet willen nemen...

      • + 0
      • 9 jun 2021 - 13:53
    • @Patrace Die hoek is idd gewoon haaks.
      Kijk wat er vorig jaar met Grosjean gebeurde bij een barrière die nog redelijk schuin stond.
      Het was een wonder dat die gast eruit stapte, maar ga er maar van uit dat ze daar volgende keer ook bandenstapels neerzetten om erger te voorkomen.
      Maar in Baku? Dat is een frontale muur. Die mogen ze wel 10 meter diep van smart foam maken o.i.d. om het veilig te houden.

      • + 0
      • 9 jun 2021 - 14:07
    • Patrace

      Posts: 2.594

      Het probleem is dat je niet te snel mag afremmen in die barrier, omdat je anders te veel G krachten te verwerken krijgt en het daardoor niet overleeft.
      Dus de huidige 3-laagse Tecpro bescherming zorgt er misschien wel voor dat de monocoque heel blijft, maar als je inwendig zo hard door elkaar geschud wordt, is het alsnog fataal. Bescherming bieden tegen een frontale impact op een muur is geen sinecure. Misschien is een 10 meter dikke Tecpro of schuim/vloeistof wand wel de oplossing. Geen idee, maar ik kan me niet voorstellen dat de huidige bescherming voldoende is.

      Grosjean vloog inderdaad nog onder een hoek de vangrail in, waardoor de halve auto afbrak en een stuk verder ging (en natuurlijk veel energie meenam). Toch vloog hijzelf nog door de vangrail heen, dus dat was een mega klap. Én het was toch nog op veel lagere snelheid dan de crash van Verstappen, want Grosjean kwam net uit de bocht.

      • + 0
      • 9 jun 2021 - 14:52
  • Hill liet ook al iets soortgelijks horen , ik denk dat het wijsheid is van Masi om de adviezen van 2 F1 wereldkampioenen niet in de wind te slaan en er iets mee moet doen .

    • + 1
    • 9 jun 2021 - 12:11
  • Masi is totaal ongeschikt, bewijst hij keer op keer.

    • + 1
    • 9 jun 2021 - 12:14
    • Beri

      Posts: 3.104

      Noem eens wat voorbeelden? Want volgens mij heeft Masi weinig fouts gedaan tot op heden.

      • + 1
      • 9 jun 2021 - 12:54
    • Masi heeft nog niks goed gedaan sinds hij aan het roer staat. Tracklimits vergeten? Straffen voordragen aan de baancommissarissen die nergens op slaan, zoals 2 mm over de pitsuitgang lijn rijden. F1 piloten kleineren in zijn uitspraken tegen Norris. Masi zelf zegt dat hij niets hoort als hij iets goed heeft gedaan, welnu dat doet hij ook niet. En zondag de race herstarten voor 2 rondjes? komop zeg.

      • + 4
      • 9 jun 2021 - 13:01
    • Masi staat natuurlijk onder druk. Hoewel hij hier echt naar Rosberg moet luisteren...
      Dat geval Norris .. daar kan ik me prima voorstellen dat 'ie een keer van zich afbijt. Het is Norris die klaagt over iets wat duidelijk zijn eigen fout is en in de regels staat, en klaagt dat Masi die hanteert... en dan moet Masi zich verantwoorden ?
      Nee nee. Norris is een prima vent, maar daar had 'ie ongelijk.

      • + 1
      • 9 jun 2021 - 13:47
    • Beri

      Posts: 3.104

      @Wingleader: ik begrijp je gevoel, maar toch moet ik je ongelijk geven en enige nuances plaatsen bij je mening. Track limits zijn een erfenis die Masi moet overnemen vanwege incompetente acties door zijn voorganger. Whiting is voor eeuwig een held wat mij betreft. Maar track limits en landingsbanen als run off's zijn uit zijn koker. Juist Masi handelt wél naar de track limits. Daar waar Whiting het nooit deed. Enig probleem, het gebeurt niet consequent genoeg in de race. Dus dat mag worden verbeterd. Maar als dat het enige is, dan denk ik dat dit geen valide punt is. Want Norris heeft gewoon geen poot om op te staan. Een rode vlag is een rode vlag. Duidelijker kan niet en Masi heeft gelijk. Zelfs een kind van 6 weet wat een rode vlag is. Einde discussie en niks kleinerends aan. En de herstart voor 2 ronden? Puur procedure en ingezet door wederom zijn voorganger. Er is gewoon een regel dat de safety car het veld niet mag aanvoeren tijdens de finish. Dit is ingegeven door ome Bernie destijds om geen negatieve publicatie middels een foto in de kranten en op het net te hebben met een safety car die het veld finisht. Gevolg is echter, dat als er op start/finish een crash plaats vindt, dat de rommel wel opgeruimd moet zijn tijdens de finish. Dus hoe je het ook wendt of keert, dit is niet aan Masi. Dit zijn gewoon de regels.

      • + 2
      • 9 jun 2021 - 14:39
    • Met de tracklimits gaat die toch zwaar de fout in door TIJDENS de race de spelregels aan te passen? Ook met de flexvleugels gaat hij de spelregels tijdens het seizoen aanpassen. Je gaat uit FATSOEN een F1 coureur niet vergelijken met een kind van 6, doe je gewoon niet. En wat Bakoe betreft, die race had direct een rode vlag moeten krijgen na de crash van Verstappen. Dat duurde dus veel te lang, ook in het geval van Stroll schoot hij mis, ook daar was een rode vlag op zijn plaats. Heb je de auto's langs Stroll zien gaan met 300 plus? Ik wel, dat sloeg helemaal nergens op. Gekeurd en veel te licht bevonden deze eigenheimer. Ook vorig seizoen sloeg hij de plank diverse keren mis, echter ik ben te moe na Astrazenica om deze gevallen op te zoeken. Ik had niks met Whiting, maar die vent had benzine in zijn aderen, die Masi is een boekhouder.

      • + 2
      • 9 jun 2021 - 14:56
    • Beri

      Posts: 3.104

      Tijdens de race is er geen wijziging geweest. Er is gehandhaafd op het feit dat er buiten de baan, ik neem aan dat je op Bahrein doelt, niet ingehaald werd. En daarvoor is Max terug gefloten. Dat is anders dan wat Hamilton deed of hoe er naar gehandeld werd.
      En fatsoenlijk behandeld worden is niet iets waarvoor je Formule 1 coureur bent. Je dient je aan de regels te houden en als je dan zeurt als een 6 jarige, dan mag je ook behandeld worden als een 6 jarige.

      En dat auto's met 300+ langs Stroll reden, dat is zwaar uit context getrokken. Want na zijn crash lag de baan bezaaid met brokstukken en werd er duidelijk dubbel geel gezwaaid en nog geen 10 seconden later kwam de safety car op de baan. Ik snap dat je een emotie voelt jegens Masi. Maar blijf wel realistisch en spreek feiten, geen mening.

      • + 2
      • 9 jun 2021 - 15:29
    • Nou tot nu toe vind ik Masi een verademing tegenover Whiting. Masi stelt niet steeds beslissingen uit. Is over het algemeen zeer duidelijk als er een wijziging is en blijft goed op de achtergrond als er geen calamiteiten zijn. Dat zijn allemaal dingen die je niet van Whiting kon zeggen.
      Dit is overigens maar een mening

      • + 1
      • 9 jun 2021 - 15:45
    • Nog een laatste keer het toetsenbord aangezwengeld Beri, dan ga ik slapen. Masi veranderd de regels wel degelijk tijdens een race. Op het moment dat de engineer van Verstappen op de radio kwam en zei dat Max ook de tracklimits moest negeren kwam MAsi op de radio dat dit niet meer was toegestaan ondanks dat er de voorgaande 30 rondes misbruik van werd gemaakt.. Dat is een FEIT. De inhaalactie van Verstappen was in mijn ogen gewoon legaal omdat hij er al zeker 5 autolengtes voorbij was en toen door onderstuur van de baan schoot. De inhaal actie was in principe al voorbij. Maar daar zijn de meningen natuurlijk over verdeeld.

      • + 0
      • 9 jun 2021 - 16:34
    • Beri

      Posts: 3.104

      Slaap lekker @Wingleader! We zullen het over dit onderwerp nooit eens worden, dus laten we maar eens zijn dat we het niet eens zijn 😉

      Ps; nergens last van gehad met Pfizer

      • + 0
      • 9 jun 2021 - 18:35
    • "De inhaalactie van Verstappen was in mijn ogen gewoon legaal omdat hij er al zeker 5 autolengtes voorbij was en toen door onderstuur van de baan schoot"
      5 autolengtes??? Als ie al een meter voorop reed, zal het veel geweest zijn.

      • + 0
      • 9 jun 2021 - 21:11
  • Smitters

    Posts: 113

    Masi begon goed, maar de laatste tijd ben ik het steeds vaker met hem oneens, of vind ik dat hij "opmerkelijke" uitspraken doet.
    Zoals hierboven al wordt aangegeven zou hij niet zomaar adviezen van oud-coureurs in de wind moeten slaan.

    • + 2
    • 9 jun 2021 - 12:27
  • Rosber: Het is gevaarlijk.
    Masi : Het voldoet aan alle veiligheidsrichtlijnen van de FIA.

    Over langs mekaar heenl**len gesproken.

    • + 0
    • 9 jun 2021 - 12:28
  • Fijne gozert die Masi, schermt met een notitie in het reglement van zijn eigen club.

    Wat als de “vereisten” niet afdoende zijn, niet meer actueel zijn of niet specifiek genoeg?
    Dan kun je toch niet zeggen van “kijk maar hier staat het in de reglementen”?

    Dat is een flut, of beter gezegd, geen argument!

    • + 4
    • 9 jun 2021 - 12:36
    • Masi: 'Waarom ? Daarom !'.

      • + 0
      • 9 jun 2021 - 13:06
    • Beri

      Posts: 3.104

      Ik snap het argument wel @Larry. Zeker omdat hij daarmee kan schermen en er wegens dat reglement er circuits zijn met hetzelfde issue waar je niemand over hoort. Portimao, Imola, Monza.. het zijn alle drie voorbeelden waarbij de muur net zo gepositioneerd is als op Baku, zo niet gevaarlijker. Echter daar is het geen discussie en op Baku wel.

      Neemt niet weg dat er wat kan en misschien moet veranderen. Maar het "zeuren" van Rosberg komt hetzelfde over als klagen in een zwembad dat je nat gespetterd kan worden.

      • + 2
      • 9 jun 2021 - 14:49
    • @Beri Nico Rosberg en Damon Hill geven toch enkel en alleen aan wat er potentieel levensgevaarlijk is.
      Dat noem ik niet 'klagen over spetters in een zwembad'.

      Die 'muur' in Baku, want dat is het, hebben meeste F1 volgers al 5 jaren geleden gezien als een mogelijk 'probleem', dus het is wel degelijk vreemd dat Masi zichzelf nog steeds achter zijn eigen reglement verschuilt.

      • + 0
      • 9 jun 2021 - 15:11
    • Beri

      Posts: 3.104

      "Motorsport is dangerous", al sinds mensenheugenis op de achterkant van elk ticket geprint. De risico's moeten zo min mogelijk zijn, maar er zullen altijd "spetters in het water" zijn.

      • + 0
      • 9 jun 2021 - 18:38
  • NFS1

    Posts: 300

    Nogal logisch dat een bestaande situatie voldoet aan de regelgeving, anders bestond deze niet (als het goed is).... Het is ook vaak het excuus dat gebruikt wordt nadat zich er een ramp heeft voltrokken; we snappen er niks van, alles voldeed aan de regels, het had daarom nooit kunnen gebeuren.....

    • + 0
    • 9 jun 2021 - 13:12
  • RBH2019

    Posts: 2.940

    Masi is het toonbeeld van het gat tussen theorie en praktijk. Luister gewoon naar de experts en verberg je niet achter de regels. Dat gaat altijd fout.

    • + 0
    • 9 jun 2021 - 13:26
  • Rosberg heeft zeker een punt.

    • + 1
    • 9 jun 2021 - 13:47
  • Ik vind dit wel zwak van Masi, hiermee trekt hij eigenlijk z'n handen er vanaf en als het fout gaat gooit hij de FIA onder de bus. Jammer, vind hem over het algemeen wel een verbetering tegenover Charlie Whiting in zijn laatste jaren.

    • + 0
    • 9 jun 2021 - 15:48

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 27 jun 1985 (35)
  • Geb. plaats Wiesbaden, Duitsland
  • Gewicht 71 kg
  • Lengte 1,78 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar