Jarno Trulli complimenteert FIA voor optreden in Canada

<< Naar nieuwsoverzicht

Jarno Trulli complimenteert FIA voor optreden in Canada

Gepubliceerd op 14 jun 2011 16:39
23
Door: Rob Veenstra

Team Lotus-coureur Jarno Trulli heeft wel eens wat aan te merken gehad op de beslissingen van de internationale autosportbond FIA, maar de Italiaan is vol lof voor het optreden van de federatie in Canada afgelopen weekend. De race begon op een natte baan achter de safety car en werd onderbroken toen de sluizen hevig open gingen in Montreal. Vervolgens liet de herstart twee uur op zich wachten. Moeilijke omstandigheden, maar de juiste besluiten, zo oordeelt Trulli.

Hij schrijft in zijn column voor Repubblica: Het was geen makkelijke race, maar het was ook niet makkelijk voor de wedstrijdleiding. De FIA verdient meer dan ooit complimenten voor de handelingen in Canada. De federatie heeft geen stap verkeerd gezet en elke keuze was de juiste. De start achter de safety car, het de baan opsturen van de safety car als er brokstukken op de baan lagen of een auto stil stond, de neutralisatie toen het te gevaarlijk werd en de herstart na zo'n lange onderbreking, alles klopte. Het was goed om zo lang te wachten, want de omstandigheden moesten eerst verbeteren voordat we weer konden rijden. Het was misschien verwarrend en iets te veel van het goede, maar dit is Montreal. Banden en nieuwe regels hebben hier niets mee te maken. Dit is een apart circuit dat je verleidt tot het maken van fouten en een wolkbreuk deed de rest.

F1 Nieuws Lotus F1

Reacties (23)

jobzor

Posts: 59
Ik kan me hier wel bij aan sluiten maar het enige wat ik wel echt jammer vind is de start achter de safetycar!
Dit wordt de afgelopen tijd/jaren veel te vaak gedaan!
- + 0
- 14 jun 2011 - 16:49
Tifoso

Posts: 3.004
Van mij mocht de SC eerder naar binnen na de lange pauze. Ze konden meteen overgaan op intermediates, waar heb je de full wets dan voor?
- + 0
- 14 jun 2011 - 17:30
- Maximo
  
  Posts: 9.854
  Heb ik me ook kapot aan geërgerd. SC had zeker 3/4 ronden eerder naar binnen gekund en de start al helemaal zonder SC.
  + 0
  
  14 jun 2011 - 20:43
- De Zeswieler
  
  Posts: 7.320
  ik vrat de tv haast op man!! het sloeg nergens op hoe lang de SC op de baan bleef... en ik werd ook woest vd start achter de SC. ik vind het allemaal erg voorzichtig geworden...
  + 0
  
  14 jun 2011 - 21:58
- Sparrow
  
  Posts: 3.592
  @Tifoso; Helemaal mee eens! Na hervatting (na code rood) hebben ze echt veel te lang achter de SC gereden. Die had minstens 4 ronden eerder naar binnen gekund.
  + 0
  
  15 jun 2011 - 01:00
VDS21

Posts: 1.265
Ik heb me toch wel geërgerd aan een aantal beslissingen van ze. Het starten achter de SC het aantal ronden achter de SC.

Ik heb races gezien waar het harder regende en ze toch een normale start hadden. En het aantal ronden achter de SC was overdreven veel, ze hadden na de rode vlag situatie al bijna weer een droge lijn toen ze werden losgelaten.
- + 0
- 14 jun 2011 - 18:23
- Kootje
  
  Posts: 587
  Precies.
  Dat het niet veilig is om \'n normale start te doen..... alla !!!
  Maar als het blijkbaar wel veilig genoeg is om te racen ,dan had dat kreng ook na 1 ronde al naar binnen gekund.
  En dat geld ook voor de herstart.
  + 0
  
  14 jun 2011 - 23:33
turbof1

Posts: 2.048
Het probleem is ook dat het water niet snel wordt afgevoerd. Eigenlijk waren die condities goed berijdbaar, maar omdat het water gewoon bleef liggen op bepaalde punten moest de race stil gelegd worden. Alleen als je de race stil legt, rijden geen auto\'s en wordt het water helemaal niet afgevoerd, en dat overal het circuit. Als die paar punten er niet waren, dan was het rondrijden van 23-24 wagens voldoende om het water over de volledige baan af te voeren.
- + 0
- 14 jun 2011 - 20:14
Robbert89

Posts: 305
Trulli is een pussy, hij is blij dat hij dat niet hoeft te bevestigen en zegt daarom maar dit.
- + 0
- 14 jun 2011 - 21:38
- Formula Zero
  
  Posts: 1.481
  Precies want jij rijdt elke dag met 300km/u over een drijfnatte weg terwijl je amper 10 meter voor je uit kunt kijken. Zeg dan niks, kom op zeg...
  + 0
  
  14 jun 2011 - 22:02
sanderos93

Posts: 5
nou nou wat een goede organisatie zeg. pannekoeken.. ze hebben meer ronden gereden achter de sc dan zonder. en die ecklestone wilde zo graag sproei instalatie langs de baan zodat de races spannender werden en wat doen ze achter de sc laten rijden.

Een woord: bagger. (de fia dan).
- + 0
- 14 jun 2011 - 22:32
TJ

Posts: 619
Nou, ik ben t niet echt met hem eens. Het was misschien wel een goed idee om een kleine pauze in te lassen. Maar die safetycar de hele tijd was wel erg overdreven. Bij elk wissewasje kwam dat ding weer naar buiten. En hij bleef ook veel te lang. Zonde!

Oh, en starten achter de safetycar?? Race dan niet. Je mag toch niet inhalen.
- + 0
- 14 jun 2011 - 23:40
James

Posts: 1.653
Enkele quotes van Martin Brundle over afgelopen race:

I think F1 should push the boundaries out a bit more - the safety car should be a last resort, not a default option.

In his collision with Button, I feel Hamilton is a bit of a wronged man - the incident is 50-50 blame in my view.

If you compare the collision between Button and Alonso with that between Paul di Resta and Nick Heidfeld, I\'m not sure Button was any less to blame than Di Resta was - and the Scot got a penalty.

Vond het maar een zwak optreden van de FIA daar.
- + 0
- 15 jun 2011 - 00:03
- patrickl
  
  Posts: 11.414
  De safety car was wat te lang buiten inderdaad. Dat zegt Trulli min of meer ook trouwens.
  
  Het Button vs Hamilton incident is afgedaan als race incident. Dat klopt dan toch gewoon?
  
  Di Resta klapt achterop bij Heidfeld. Button zat flink ver naast Alonso. Het is dan toch niet zo verbazingwekkend dat dat ook een andere beoordeling oplevert?
  + 0
  
  15 jun 2011 - 00:11
- TJ
  
  Posts: 619
  Nog een quote:
  
  \"Did you know racecar is spelled racecar backwards?\"
  
  Sloeg nergens op, kwam zo uit de lucht vallen. Daarom was t zo grappig denk ik:-)
  + 0
  
  15 jun 2011 - 09:17
- James
  
  Posts: 1.653
  patrickl(10771) Vandaag om 00:11
  
  Jij hebt altijd gelijk, ook als je er mijlenver naast zit.
  + 0
  
  15 jun 2011 - 10:54
- James
  
  Posts: 1.653
  TJ(414) Vandaag om 09:17
  
  Beste quote van het weekend ;-)
  + 0
  
  15 jun 2011 - 10:55
guidoF1

Posts: 898
het maakt de races langdradig en extra spannend.. mooi toch
- + 0
- 15 jun 2011 - 00:37
mitchell

Posts: 2.267
sommige mensen hier zijn ook niet ook keer tevreden met wat de FIA doet, altijd is er wel eens iets niet goed... :(
- + 0
- 15 jun 2011 - 07:25
Gompie

Posts: 4.951
Dat gedoe met een SC is typisch Noord-Amerikaans. Daar zijn ze zo bang voor gedonder dat als er bij wijze van spreken maar een hamburgerverpakking op de baan waait de SC er al uit gaat.
Aan de andere kant, heeft een van ons wel eens onder dergelijke omstandigheden met zo ongeveer nul-komma-nul zicht moeten racen? Ik dacht het niet, dus weten we eigenlijk niet waar we het over hebben.
- + 0
- 15 jun 2011 - 08:09
- mitchell
  
  Posts: 2.267
  ik heb wel geraced onder regen, maar een F1 auto gooit toch wel heeeeel veel meer water omhoog, wat zorgt voor super veel spray..
  + 0
  
  15 jun 2011 - 08:11
Ramshoek

Posts: 1.016
Was de raceleiding een beetje laat met het naar binnen halen van de safetycar (het halve veld schoot meteen de pits in voor intermediates, toch een signaaltje lijkt mij), ze waren wel goed bezig met het vrijgeven van DRS.
Hoewel, ik vond het effect van DRS deze race wel heel overdreven. Natuurlijk, Schumacher\'s Mercedes was niet zo snel als de Mac van Button of de RB van Webber, maar de snelheid waarmee die mannen Schumi voorbij gingen op het rechte eind was wel een beetje erg overdreven.
Ik had Schumacher graag het podium zien halen. Rijtechnisch had hij daar wel recht op, maar DRS heeft hem genekt.
- + 0
- 15 jun 2011 - 08:57
- patrickl
  
  Posts: 11.414
  Webber heeft toch flink wat ronden achter Schumacher vast gezeten. Die heeft moeten achten totdat Schumacher een fout maakte bij het uitkomen van de hairpin.
  
  Webber had dan ook KERS problemen. We hebben wel vaker gezien dat een gebrek aan KERS het voordeel van DRS uitvlakt.
  + 0
  
  15 jun 2011 - 15:13

Grand Prix van Miami

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

18:30 - 19:30

Sprint / Sprint startgrid

18:00 - 19:00

Race / Startgrid

22:00 - 00:00
Sprint shootout

22:30 - 23:14

Kwalificatie

22:00 - 23:00

Snelste ronde

22:00 - 00:00