user icon

Norris maakte zich "best wel zorgen" na vertrouwen in wagen kwijtraken na pitstop GP Monaco

  • Gepubliceerd op 25 mei 2021 08:03
  • comments 30
  • Door: Bo Brautigam

Lando Norris finishte de Grand Prix van Monaco als derde en behaalde daarmee zijn derde podium van zijn Formule 1-carrière. De jonge Brit was heel het weekend snel, en wist wegens het uitvallen van Valtteri Bottas en een niet-startende Charles Leclerc op pole een vijfde plaats om te zetten naar derde plaats. Echter, Norris meent dat de race niet geheel vlekkeloos ging. 

"De eerste stint (op de zachte rode band) waren best wel competitief", zo vertelde Norris na de race. "Ik kon de zelfde tijden rijden als wat Carlos [Sainz] deed - maar ook als Bottas en Max [Verstappen]. Misschien was Max wel wat sneller, maar ik kon op de grote schermen zien wat voor rondetijden Max aan het doen was toen ik daar voorbij reed - ik zat er niet ver van af."

Norris vertelde ook dat hij in de vrije trainingen en kwalificatie het vertrouwen in zijn auto had om de auto op de limiet te rijden, en dit zelfde vertrouwen zette zich voort in de eerste stint van de Grand Prix - Norris startte race met dezelfde set banden als waar de Brit de zesde snelste tijd wist neer te zetten in Q2. 

Echter, toen Norris na de pitstop switchte naar de witte harde compounds kelderde het vertrouwen in de auto enorm. Hij liet weten dat de auto behoorlijk "onbestuurbaar" aanvoelde, en ervoer later in de race nog flink wat druk van een rappe Sergio Perez. Norris, die eerst tien seconden voor Perez reed, begon flink tragere rondetijden te noteren en Perez sloot snel aan. De Mexicaan kon, echter, geen manier vinden om voorbij aan Norris te komen en kwam 0,6 seconde later over de streep. 

"Zodra we de harde band onder de wagen schroefden was alles compleet het tegenovergestelde", zo vertelde Norris na de race. "De auto voelde ineens een stuk moeilijker aan om te besturen. Ik blokkeerde makkelijker mijn banden, mijn achteras brak makkelijker uit en het voelde een stuk minder fijn als ik over hobbels reed. Ik had gewoon minder zelfvertrouwen", zo vertelde Norris verder. 

"Toen ik hoorde op wat voor bandenstrategie Sergio reed - dus hoeveel later hij zijn pitstop maakte - begon ik me best wel zorgen te maken. Echter, ik wist de auto op de 'zwarte stukken' te houden en dat is uiteindelijk wat telt", zo concludeerde Norris. 

Zijn tweede podium van het seizoen zorgde ervoor dat Norris inmiddels derde staat in het klassement na vijf races - zijn beste start van een seizoen tot nu toe. 

Reacties (30)

Login om te reageren
  • Schumi86

    Posts: 148

    Ja joh effe naar het scherm kijken haha geweldig.

    • + 0
    • 25 mei 2021 - 08:33
  • Politik

    Posts: 6.691

    Hij kon Sainz prima bijhouden, zelfs op de harde band nog enige tijd.
    Ook toen Perez snel dichterbij kwam, liep hij geen grote achterstand op naar Sainz, m.a.w. Perez had een geweldige pace en liep ook in op Sainz en Verstappen.

    Aan Verstappen kon je duidelijk zien, dat hij lang niet op de limiet reed; hij jojo-de met Sainz en deed precies wat nodig was om hem op afstand te houden.
    Dat Perez Norris in zou halen, heb ik geen moment over in gezeten, de overspeed die op dit circuit nodig is om in te halen, was simpelweg niet groot genoeg.
    Kan me geen eerdere race in Monaco herinneren, waar zo weinig ingehaald werd.

    Hoe dan ook, Norris heeft aangetoond, dat ondanks dat Mclaren zijn tokens niet aan heeft kunnen spreken voor het verbeteren van hun aeropakket, ze het op dat vlak prima voor elkaar hebben.
    Met de Mercedes power onder de kap, zijn ze in ieder geval klaar voor de strijd om P3 met Ferrari.

    • + 0
    • 25 mei 2021 - 08:34
    • mikerider

      Posts: 48

      Eens, Max had ook nog genoeg snelheid over als het nodig was, maar liet bewust steeds het veld bij elkaar. Dit gaf Ross Brawn ook al aan. Hierdoor kon niemand in vrije lucht ( met name Hamilton) snelle rondes noteren zodat Red Bull geen succesvolle undercut hoefde te vrezen. En daarom verloor Hamilton plekken t.o.v. zijn startpositie ondanks dat er 2 wagens voor hem wegvielen. Max reed een hele slimme volwassen rit

      • + 2
      • 25 mei 2021 - 08:51
    • Politik

      Posts: 6.691

      @Mike,

      Ik had niet de indruk dat Sainz of Norris nog sneller hadden gekund.

      • + 0
      • 25 mei 2021 - 09:04
    • snailer

      Posts: 5.228

      Het heeft echt geen zin de tijden met Verstappen te vergelijken. Die heeft 90% van de race opdracht gekregen bepaalde rondes te rijden. Eerste stint 1.15.9 tot 1.16. Tweede stint net na de pitstop een ronde of tig lift and coast in 3 of 4 bochten. Daarna 1.18. En die snelheid was al voldoende om de banden van Ferrari te mollen.

      • + 1
      • 25 mei 2021 - 09:09
    • snailer

      Posts: 5.228

      de 1.18 moet 1.17 zijn. Maar goed. het gaat om het idee.

      • + 1
      • 25 mei 2021 - 09:25
    • Op Sky hoorde ik dat Verstappen nog een paar rondes last had van 'clipping'.
      Dat waren de rondes dat Sainz wat inliep na de stops.

      • + 1
      • 25 mei 2021 - 09:35
    • Politik

      Posts: 6.691

      @Snailer,
      Om die reden gaf ik juist ook aan dat Max aan het jojo-en was met Sainz.

      • + 0
      • 25 mei 2021 - 09:38
    • @Politik; da's het grootste voordeel van de vent voorop in Monaco, die probeert zo langzaam mogelijk te rijden om die gevoelige bandjes maar heel te houden. In Monaco wil je als leider maar 2 dingen; geen safety cars en als laatste je stop maken. Ik was ook stomverbaasd toen Hamilton als eerste ging en nog verbaasder dat ze bij Mercedes dachten dat dit ging werken. Er moet wel een godsmirakel gebeuren wil je na een undercut niet in verkeer komen, dat kun je alleen doen als je zeker weet dat je in een gat van 10 seconden komt. Minimaal. En zelfs dan, er is er altijd wel eentje die 60 ronden op die banden gaat en daar kom je ook niet voorbij. Stroll was het deze keer geloof ik. Die was ook druk bezig om die auto stuk te krijgen bij uitgang zwembad trouwens...🙈

      • + 1
      • 25 mei 2021 - 09:48
    • ´Er moet wel een godsmirakel gebeuren wil je na een undercut niet in verkeer komen´

      Laat dat nu net zijn specialiteit zijn. ik zat erop te wachten dat de gehele top 5 uitviel en Lewis met 2 vingers in zijn neus de race uitreed. gelukkig had guus deze keer een keertje niet dat geluk.

      • + 1
      • 25 mei 2021 - 10:03
    • Politik

      Posts: 6.691

      @Beemer,

      De oorspronkelijke intentie van Mercedes was een overcut voor Hamitlon. De slijtage op met name de voorbanden was zo verschrikkelijk groot, dat ze geen andere keuze hadden, dan voor een undercut te kiezen.
      Dus niet omdat ze dachten dat die zou werken, maar omdat ze simpelweg geen andere keuze hadden.

      • + 1
      • 25 mei 2021 - 10:06
    • snailer

      Posts: 5.228

      Dat klopt niet Billgates. Sainz liep hard in in verband met lift and coast. Clipping kwam door een aangepaste motorsetting, Clipping bleef, toen de setting terug werd gezet, maar daarna werd de setting aangepast naar een andere en darna heb ik Verstappen niet meer gehoord er over. Het was duidelijk een bewuste keuze om Sainz in te laten lopen.
      Toen het 3 seconde was kreeg Verstappen 1.17 te gaan rijden. Ik heb daarna nog een aantal maal gehoord dat 1.17 de target lap tijd was. Of clipping in de periode van lift and coast zat weet ik niet meer, maar Verstappen kreeg opdracht benzine te sparen, men had op een safety car grekend, waarbij Verstappen het gat naar Sainz moest negeren.

      • + 1
      • 25 mei 2021 - 10:11
    • snailer

      Posts: 5.228

      En vergat ik nog. Clipping was gefixed binnen een paar minuten nadat het door Verstappen werd gemeld.

      • + 1
      • 25 mei 2021 - 10:14
    • Bedankt voor je uitleg Snailer.
      Misschien toch wat minder Gulden Draak 9000 drinken tijdens de race.....

      • + 1
      • 25 mei 2021 - 10:38
    • snailer

      Posts: 5.228

      Nou. Dat kan gewoon. Ik heb achteraf alle onboards van Verstappen beluisterd. Althans. Ik heb de hele race van Verstappen teruggekeken via de onboard camera.

      Ik verwachtte er niet veel van, maar er waren een hele berg eye openers.

      De twee belangrijkste. Verstappen deed het echt rustig aan, wat de gedachte bij me gaf dat men had verwacht de eerste stint achter Leclerc te rijden. Leclerc zou het veld nog meer hebben opgehouden dan Verstappen deed. (Zie slijtage bij Sainz)
      Tweede is de flex wing. De eerste rondes was de onboard gericht naar achteren geselecteerd. Daar was duidelijk te zien dat de achtervleugel centimeters naar beneden zakte, zelfs bij de lage snelheden op Monaco. Ik denk dus dat dit ook gebeurt in de hoge snelheidsbochten. Red bul kan dus meer vleugel zetten dan nodig, geen penalty pakken in de hoge snelheidsbochten qua brandstof en druk op de banden, maar wel veel voordeel hebben in de midden snelle bochten.

      Ik denk zo dat een aangepaste vleugel die niet flext een enchte verschuiving in het kampioenschap zal zijn.

      Maar goed. Ik ben een leek. We gaan het wel zien.

      • + 4
      • 25 mei 2021 - 10:50
    • @Snailer,
      Ik had het over mezelf.
      Sorry dat dat niet duidelijk was.

      • + 0
      • 25 mei 2021 - 11:46
    • snailer

      Posts: 5.228

      Ik had het over jou. Hahaha. je kan gewoon drinken en als je dan later met een kater op de bank zit even de race opnieuw kijken maar dan de onboard van Verstappen kiezen.

      • + 0
      • 25 mei 2021 - 15:29
    • @Roy; daar mogen ze Max voor ‘bedanken’🤡 Die reed zo langzaam dat er voor niemand gaten vielen die een pitstop mogelijk maakte. Een seconde of 10-15 vrij baan na een pitstop is wel lekker tenslotte. Nou, die vielen uiteindelijk wel, maar toen was het leed al geschied. Briljant uitgevoerd dus.
      @Politik; kennelijk ja, maar ik heb Hamilton helemaal niet horen janken ‘my tires are gone man’ om vervolgens 4 z paars en nog 30 rondjes door te rijden…🤡🙈

      • + 0
      • 25 mei 2021 - 20:07
  • jd2000

    Posts: 4.794

    Had gedacht dat het fifty, fifty zou zijn tussen Norris en Ricciardo. Maar Ricciardo wordt compleet de vernieling in gereden.

    • + 0
    • 25 mei 2021 - 08:34
    • Dan blijkt toch maar weer hoe groot de factor is dat je ervaringen hebt met het type wagen. Norris zit er al vanaf 2019 in de McClaren, dat is gewoon een dik voordeel wat blijkbaar niet even in een paar races weg te werken is.

      • + 2
      • 25 mei 2021 - 08:52
    • Las vandaag dat McLaren overweegt om Ricciardo een nieuw chassis te geven voor de race in Baku in de hoop dat hij zijn vertrouwen in de auto terug krijgt.

      • + 0
      • 25 mei 2021 - 12:49
  • amigob

    Posts: 94

    wat ik nog steeds niet snap is dat iedereen naar de witte band ging en niet geel. met rood haalde ze iets van 35 ronden, dan moet geel toch meer dan genoeg zijn voor de resterende 43 ronde

    • + 4
    • 25 mei 2021 - 08:36
    • Beamer

      Posts: 1.101

      Ze nemen geen enkel risico hier, inhalen kan toch niet.

      • + 0
      • 25 mei 2021 - 08:42
    • Snapte ik ook niet, met wit neem je ook risico. Want dat is duidelijk minder grip dan de gele band.

      • + 0
      • 25 mei 2021 - 08:53
    • Beri

      Posts: 3.076

      Maar minder grip is een kwestie van aanpassen door de coureur @Poeperd
      Een gele band die ineens de geest geeft, daar heb je geen invloed op. Dus dan kies je voor de witte. Logisch in mijn ogen.

      • + 1
      • 25 mei 2021 - 09:02
    • Wat Beri zegt inderdaad.
      Werd door de Engelsen ook gezegd, ze doen de witte band eronder omdat die het minste risico geeft. Daarmee kun je de hele rest van de race pushen en hoef je niet bang te zijn voor een late safetycar. Oude medium banden kunnen dan dusdanig versleten en afgekoeld zijn bij de herstart dat er niet meer fatsoenlijk mee te rijden valt. Zoiets werd gezegd.

      Eddy.

      • + 0
      • 25 mei 2021 - 12:20
  • Top gereden door Norris! Zeer verdiend podium!
    Helemaal als de wagen lastig te besturen was op dit lastige circuit.

    • + 4
    • 25 mei 2021 - 08:46
    • Wat mij betreft laten Norris en Sainz beiden zien uit welk hout ze gesneden zijn.

      • + 2
      • 25 mei 2021 - 09:55
    • snailer

      Posts: 5.228

      Norris is duidelijk aan het bewijzen dat hij tegen de klasse van Verstappen, Hamilton en Leclerc aan het aanschuren is.
      Sainz zou me niets verbazen als hij steeds meer gelijkwaardig wordt aan Leclerc in de loop van het seizoen. Waar leclerc denk ik het verschil zal blijven maken is de kwalificatie. Wat een beest is leclerc daar in.
      We gaan mooie tijden tegemoed.

      • + 1
      • 25 mei 2021 - 11:03
    • mee eens @Snailer,
      Ricciardo wordt terecht hoog ingeschat, meer werd 'onterecht' tot nu toe als beter gezien dan Carlos en Lando, dat zijn serieus goede coureurs geworden. En waar Lando het voordeel heeft dat hij bij hetzelfde team bleef (continuïteit) heeft Carlos bij Ferrari sneller zijn draai gevonden dan Ricciardo bij McLaren. Charles heeft wat meer pure snelheid tijdens de kwalificaties, maar Sainz is een slimme/ervaren racer op de zondagen, ik zie Carlos loop jaar wel de aansluiting vinden met zijn teamgenoot.
      Mooie tijden inderdaad, fijn duo heeft Ferrari

      • + 1
      • 25 mei 2021 - 17:09
  • Top gereden door Norris en Sainz. Het was een prachtig podium.

    • + 0
    • 25 mei 2021 - 09:15

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 13:00

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:30 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    15:00 - 15:00

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 13:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:30 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 15:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 212
  • Podiums 3
  • Grand Prix 44
  • Land GB
  • Geb. datum 13 nov 1999 (21)
  • Geb. plaats Glastonbury, GB
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,70 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar