user icon

Red Bull Racing over ontwikkeling RB16B: "Wij zullen zeker niet stoppen"

  • Gepubliceerd op 21 apr 2021 12:16
  • comments 30
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull Racing zal de huidige auto blijven ontwikkelen, zelfs met de ingrijpende reglementswijzigingen voor 2022 die opdoemen. Dat stelt Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko op Servus TV. Red Bull Racing lijkt dit seizoen verwikkeld te raken in een titelstrijd met Mercedes en de Oostenrijkse renstal is niet van plan om het kampioenschap te laten lopen om volgend jaar beter voorbereid aan de start te verschijnen.

De werkgever van Max Verstappen en Sergio Perez zal zo lang mogelijk beide projecten parallel aan elkaar door laten lopen. Na de eerste twee races van 2021 is het 1-1 tussen Red Bull Racing en Mercedes, beide teams hebben een Grand Prix-zege op zak. Marko: "Er heerst een sfeer van enthousiasme binnen het team. Maar het kampioenschap is nog lang en we moeten alles blijven geven."

Dat gaat later in het seizoen wel voor lastige beslissingen zorgen. Marko vervolgt: "We zullen rond de zomerstop op een probleem stuiten. In theorie zouden we dan de middelen en focus moeten verschuiven naar het project voor 2022, maar als Mercedes en Red Bull Racing zo aan elkaar gewaagd blijven denk ik niet dat Mercedes de ontwikkeling van de W12 zal staken. Wij zullen dan zeker niet stoppen met de ontwikkeling van de RB16B."

De twee teams geven elkaar momenteel geen duimbreed toe, met Red Bull Racing dat sneller is over één ronde en Mercedes dat in de races in het voordeel lijkt. "Zo is het op dit moment in ieder geval", aldus Marko. "Over het algemeen kijken we tot nu toe naar een titelstrijd tussen twee gelijkwaardige opponenten. Uiteraard is ons doel om het kampioenschap in de wacht te slepen, maar dat zal al onze vaardigheden en kracht vereisen."

Verstappen vs Hamilton

Naast een strijd tussen twee teams lonkt ook een titanengevecht tussen Max Verstappen en Lewis Hamilton. Marko: "Als het aankomt op wagenbeheersing en snelheid, dan is Max de betere van de twee. Maar Lewis beschikt over meer ervaring, daarom is het momenteel nog in balans. Max leert elke week nog iets nieuws. Hij is nog steeds jong qua leeftijd en dat maakt de kans op foutjes iets groter, maar het worden er steeds minder."

Reacties (30)

Login om te reageren
  • Stitch

    Posts: 5.424

    Dat mago ik hopen. Het is echt een seizoen van nu of nooit.

    • + 0
    • 21 apr 2021 - 12:33
    • Dale U

      Posts: 1.107

      Idd, wil je Max voor de toekomst aan RB binden, moet je er alles aan doen om hem dit jaar die WK titel te laten pakken. Max is een trouw type, dat blijkt wel uit zijn eerste sponsoren, die hij niet vergeten is. Hetzelfde verhaal richting RB.

      • + 0
      • 21 apr 2021 - 14:00
    • "foutjes" van Max ? hij kan beter eens naar zijn strategie afdeling kijken want daar komen meer foutjes vandaan.

      • + 1
      • 21 apr 2021 - 17:30
  • Kan iemand even in jip en janneke taal uitleggen wat er volhend jaar nu echt zo anders wordt aan de wagens? Ja ik kan het opzoeken, Maar dan krijg je weer een heel boek. Wat gaan de belangrijkste wijzigingen worden?

    • + 0
    • 21 apr 2021 - 12:35
    • Het worden kompleet andere auto's. Alleen de motor en versnellingsbak blijft het zelfde.

      • + 0
      • 21 apr 2021 - 12:48
    • Ja dat heb ik begrepen. Maar je kan toch gewoon een beetje dezelfde wagen maken? Of moet alles er anders uit gaan zien? iK weet alleen dat ze er simpeler uit gaan zien .

      • + 0
      • 21 apr 2021 - 12:53
    • Compleet andere auto’s met minder vleugel, meer grondeffect, langere neus, grotere cockpit enz. Oftewel compleet nieuw.

      • + 1
      • 21 apr 2021 - 13:21
    • Wat PallMall zegt inderdaad.
      Daarbij: Venturi tunnels onder de auto in plaats van de vlakke vloer nu.
      En volgens mij ook minder tierlantijntjes zoals je nu bij de barge boards ziet.

      Eddy.

      • + 1
      • 21 apr 2021 - 13:40
    • Kazona

      Posts: 77

      Als ik het allemaal een beetje goed begrepen (en ik ben echt een leek op dit gebied) is het straks de bedoeling dat de downforce niet meer zozeer van de vleugels e.d. komt maar van het grond effect. Ofwel, de auto wordt aan het wegdek vastgezogen. Gevolg hiervan is dat je veel minder verlies aan downforce hebt als je achter iemand anders rijdt, wat weer betekent dat men elkaar--in theorie--veel beter en langer kan volgen met hopelijk echt close racing als resultaat.

      • + 1
      • 21 apr 2021 - 14:17
    • snailer

      Posts: 5.774

      Vergeet de brede achterbanden niet. De vraag is hoe je grondeffect gebruikt met een hoge rake. Of zelfs.... kan dat wel? Ik kan dat niet inschatten. Maar dat het eeen compleet andere auto wordt moge duidelijk zijn.

      • + 0
      • 21 apr 2021 - 15:29
    • Snork

      Posts: 12.405

      Jip? Ja Janneke. Jip? Hoe zit dat nou met die nieuwe reesoto van Max? Nou, Janneke, dat zit zo: de reesoto die Max nu heeft doet het alleen goed als er geen oto vlak voor hem rijdt. Dan drukt de lucht de auto goed vast op de weg en kan de oto van Max heeeel snel door de bocht. Als oto van Lewis in de weg rijdt gaat de lucht dwarrelen en dan doet oto glijden in de bocht.
      Oooh, zei Janneke. Maar wat nou met die oto van volgend jaar?
      Nou Janneke, die oto heeft geen last van dwarrellige lucht. Want de onderkant van de oto zuigt de oto aan de grond en die vleugel aan de voorkant is daarbij veel minder belangrijk.
      Oooh, ok.
      Dag Jip en Janneke, tot een volgende keer! Daaag!

      • + 3
      • 21 apr 2021 - 20:54
  • Logisch, ze ruiken na 7 jaar Mercedes dominantie eindelijk weer eens bloed bij RBR. En der Helmut is prima in staat om met één oog de ontwikkelingen voor dit seizoen, en die van volgend seizoen in de gaten te houden.

    • + 2
    • 21 apr 2021 - 12:39
    • Hij kijkt er met een schuin oog naar.

      • + 2
      • 21 apr 2021 - 12:41
    • ralph2102

      Posts: 770

      Die denkt hoge ogen te kunnen gooien dit jaar.

      • + 1
      • 21 apr 2021 - 13:25
    • Als hij hem dan maar niet laat vallen.

      Eddy.

      • + 1
      • 21 apr 2021 - 13:42
    • NicoS

      Posts: 12.969

      Ik weet het niet met die Marko.....vind hem altijd een beetje glazig uit z’n ogen kijken...;)

      • + 2
      • 21 apr 2021 - 17:49
  • jd2000

    Posts: 5.069

    Zo is dat. Bijten en niet meer loslaten.

    • + 0
    • 21 apr 2021 - 12:45
  • Maximo

    Posts: 6.830

    Ik denk dat de Mercedes in de handen van Lewis zelfs al sneller is over een volledige GP afstand. Dat betekent dat Max vaker voor de undercut zal moeten gaan en Lewis wat langer door kan voor een pitstop. De tactiek en de rol van Bottas en Perez gaan dus een grote rol spelen dit seizoen.

    Hopelijk gaat Bottas door het ijs zakken en vaak in gevecht belanden met Norris en Leclerc. Aan Perez dan de taak om Lewis dwars te zitten.

    Dat laatste is wel een zorg van mij, ik moet nog zien of Perez al vroeg in het seizoen in dienst van Max wil gaan rijden terwijl dit nu al nodig zal zijn als het voor de titel een gevecht om de details wordt tussen Max en Lewis. Ieder puntje gaat tellen aan het einde van het seizoen en als daar de eerste seizoens helft punten voor Max blijven liggen omdat Perez nog ff wil wachten met in dienst van Max rijden dan kan dat aan het einde van het jaar wel eens duur punt verlies blijken.

    • + 1
    • 21 apr 2021 - 12:49
    • iK denk dat ze met racepace ook heel dicht bij elkaar zitten, in Bahrein was de RB duidelijk sneller en op Imola Lewis ietsje. Over een race of 3 weten we meer.

      • + 1
      • 21 apr 2021 - 12:51
    • "Ik denk dat de Mercedes in de handen van Lewis zelfs al sneller is over een volledige GP afstand."

      Nee hoor. Lewis reed met minder vleugel en daarom was hij telkens met DRS iets sneller, wat zich vertaalt in een iets snellere ronde tijd dan met meer vleugel.

      • + 1
      • 21 apr 2021 - 13:05
    • Rimmer

      Posts: 8.743

      Wat Pietje zegt klopt.
      Het is tevens onderbelicht gebleven maar mag nog wel even benoemd worden;
      Lewis was de slimste afgelopen weekend.
      Waarom?
      Hij had zijn auto zo afgesteld dat hij in sector 1 wel 6 tiende sneller was dan Max.
      In sector 2 en 3 was Max weer veel sneller maar inhalen kon alleen in sector 1.
      Max had wat dat betreft alle geluk dat Lewis niet vlak achter hem kwam want dan had hij het vroeg of laat verloren.
      Deze slimme afstelling heeft ervoor gezorgd dat Lewis makkelijk vanaf p9 terug naar 2 kwam. Hij begreep de karakteristieken van de baan en paste zijn afstelling daarop aan.
      Doordat Mercedes langer nodig heeft om de banden op temperatuur te krijgen verloor hij het al in de eerste meters maar bij de herstart zag je al hoe snel en makkelijk hij bij Max aanhaakte. Race technisch had Lewis de beste afstelling van iedereen en RBR mag wederom in de handjes knijpen met de uitkomst want het makkelijk 2-0 kunnen staan nu. Net als het constant koelen van de inters door Lewis waar Max dat te vaak naliet. (Terwijl Max dat vroeger juist altijd deed)
      Misschien moeten ze er weer een beetje inkomen maar het mag nog wel een tandje scherper en alerter allemaal. Juist op die kleine details, iets waar Lewis heel goed in is.

      • + 3
      • 21 apr 2021 - 14:09
    • wederom in de handjes knijpen? Waar nog meer dan?

      • + 1
      • 21 apr 2021 - 14:28
    • ik weet zeker dat Max en RBR wat kunnen met deze tips Rimmer. Vooral dat banden koelen, daar heeft Max nog nooit van gehoord denk ik.

      • + 0
      • 21 apr 2021 - 14:38
    • Zal Perez al niet opgeofferd worden en als tweede coureur gaan fungeren? Aangezien Max al aardig wat punten voorstaat in het kampioenschap.

      • + 0
      • 21 apr 2021 - 15:09
    • snailer

      Posts: 5.774

      Ik heb de hele race met Verstappen meegereden. Nergens enige melding dat de inters te warm werden. Sterker nog. Leclerc kreeg van de top 3 op dat moment als eerste issues met de banden. Hamilton als tweede (Front right is dead) 2 rondes voor de pitstop meldde Verstappen dat pas. Fronts are dropping.
      Terug naar Leclerc. Die begon 2 of 3 rondes na zijn meldig plots in te lopen op Hamilton en verstappen. 2 of 3 rondes na hamiltons melding begon hamilton zijn rondes te verbeteren. Verstappen pitte 2 ronde na zijn melding. Verstappen heeft nooit van de slik werking en de opdrogende baan geprofiteerd.

      En o ja. Verstappen is nagenoeg elke ronde op de rechte stukken door de natte plekken gereden. Enige verschil: Verstappen deed dat uit zichzelf en Hamilton moest dat verteld worden door zijn race engineer.

      Op de inters kan je echt niet baseren wie het best koelde. Dat deden ale rijders namelijk. Althans in ieder geval degene vooraan.
      De periode voor de pitstop was Leclerc lange tijd het snelst van de 3.

      Ik vermoed dat Men uiteindelijk verstappen snel heeft gepit omdat ze bang voor de undercut waren. En terecht.

      Later op geel was er ook al niet veel over te zeggen wie van de twee sneller was. verstappen deed het rustig aan. Gewoon omdat ze dat allemaal met een grote voorsprong doen. Toch reed verstappen regelamtig paars. Hamilton in vrije lucht reden ze om en om paars. En verder reed hamilton daarna paars door DRS/slipstream bij het inhalen.
      De snelheid van Hamilton bij het inhalen van Norris vond ik schokkend overigens. Was hij niet 8 tiende sneller? Zou wel zeggen dat over 1 rondje daar Hamilton de snelste was, hoewel ik niet weet hoeveel hij won door de slipstream/DRS. Daarna heeft verstappen het niet eens meer geprobeerd.

      Ik weet wel dat ik een geweldige race heb gezien. Als Verstappen fan ben ik blij. Als F1 liefhebber had ik liever gehad dat hamilton zijn spin niet had gehad, want dan was de strijd om de overwinning pas echt losgebrand.

      • + 0
      • 21 apr 2021 - 16:19
    • Is niet eens nodig, Mocht Max een paar puntjes achter Hamilton staan en Perez ligt eerste en Max op korte afstand 2e dan gaan ze wel Max ervoor zetten. Maar mocht Max ruim bovenaan staan in de stand en Perez ligt 1e en Max 2e dan hoeft het niet.

      Je moet alles uit de kast halen om beide titels te winnen, Met sommige dingen ben ik het ook niet eens, Maar het doel heiligt af en toe de middelen.

      • + 0
      • 21 apr 2021 - 17:01
    • NicoS

      Posts: 12.969

      Je vergeet een belangrijk ding @Rimmer, als Max in sector 1 en twee sneller is, dan kon Lewis nooit binnen één seconde komen, en dus geen DRS gebruiken, is wel belangrijk om in te halen...;)
      Zelfs bij Norris had hij moeite, laat staan bij Max die nog een klapje sneller was.

      • + 0
      • 21 apr 2021 - 17:55
    • snailer

      Posts: 5.774

      ben het niet eens met rimmer, maar mijn post hangt. Geen idee waarom omdat ik alleen met argumenten kom, nergens linkjes geef en nergens slecht taalgebruik bezig. Ik heb het zelfs niet over de mossel die tsunoda aanriep gehad. Echter klopt Rimmer zijn redenatie wel als hij gelijk heeft dat Hamilton de banden beter houdt. Het voordeel in sector 2 en 3 valt dan weg en dan komt Hamilton wel en zelfs makkelijker in de DRS zone. En zelfs heel eenvoudig aangezien de aanvangssnelheid van verstappen wordt gecompromiteerd. Door verlies aan tractie zou Verstappen later op het gas gaan.

      • + 0
      • 21 apr 2021 - 18:52
  • Veel te vroeg om zulke zaken te beslissen.. Ik zou kijken naar waar je staat halverwege het seizoen.. Doe je dan nog steeds serieus mee voor het kampioenschap, dan ga je door, zo niet dan richt je alles op 2022.. Zoals het er nu uitziet zal Red Bull het hele seizoen serieus meedoen en dus door blijven ontwikkelen voor dit jaar..

    • + 0
    • 21 apr 2021 - 14:52

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.389
  • Podiums 85
  • Grand Prix 242
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar