Video: Hoe Ferrari bijna al haar auto's met de hand bouwt

Nu mag je Donkervoort toch echt niet met Ferrari vergelijken. Donkervoort is meer een kit-car die inderdaad in elkaar gesleuteld wordt door menselijke handen. Wat in het filmpje o.a. niet te zien is, is de assemblage van de motor. Iedere blok wordt door één persoon van a tot z in elkaar gezet. 'Met de hand' is natuurlijk een rekbaar begrip. Er lopen geen plaatslagers meer rond in de fabriek en de manuele draaibanken zijn natuurlijk vervangen door cnc-machines (wellicht Haas). Het is en blijft een zeer persoonlijk proces hetgeen bij weinig andere fabrikanten kan gezien worden. Ok, Rolls, Pagani, Bugatti,... kennen gelijkaardige processen. Noem het gemoderniseerde handenarbeid. Maar een Donkervoort naast Ferrari plaatsen is een brug, zeg maar een viaduct, te ver.

Ik heb het met geen woord over vergelijken. Alleen geef ik aan dat de titel van artikel niet strookt met werkelijkheid bij Ferrari. Als voorbeeld van volledig handgemaakte auto’s, dus incl. het handmatig “beslaan’ van plaatwerk geef ik Donkervoort aan.

@Redcarsmatter: Dat ben ik totaal niet met je eens. Heb je in beide auto's mogen rijden? Een Donkervoort is veel leuker en puurder rijden dan een Ferrari. En een Caterham -ook handwerk- is nog puurder. Ik durf gerust te stellen dat de smile op je bakkes van een Caterham breder, langduriger en persistenter is dan in/van een Ferrari. Ik heb er zelf namelijk al jaren kramp van in de kaken, en ik ken geen Ferrari-rijders die hetzelfde zeggen. Waarschijnlijk komt dat omdat ze voor minder genot heel veel meer geld hebben uitgegeven. Verder is "in elkaar gesleuteld wordt" denigrerend én onjuist. Een Donkervoort kun je niet als kitcar kopen. Een Caterham -optioneel- wel, maar dan zijn de meeste delen toch al door de fabriek handmatig geassembleerd (en gespoten). Evengoed heeft een Caterham die je zelf in elkaar zet typegoedkeuring en betaal je -helaas- het volle pond aan BPM.

@f1orum Inderdaad, je levert (terecht overigens) kritiek op de verwarrende titel om daarna echt handwerk naast Ferrari's handwerk te plaatsen. Dat is toch een soort van vergelijken? Maar ik vind dat je een Ferrari niet kan vergelijken met een gemotoriseerde skelter.

@climax Ik denk dat het heerlijk rijden is met de gemotoriseerde skelters Caterham en Donkervoort. Helaas nog nooit de kans gehad maar zou er meteen voor tekenen. Ik denk met weemoed aan mijn ritten in mijn 2pk. Dat was ook nog echt autorijden. Begrijp wel wat je bedoelt maar het blijft natuurlijk een subjectief gegeven. Ik zag wel eens breed grijnzende chauffeurs in Ferrari's.

Ik denk dat je de tekst nog eens goed moet lezen :-). We zijn het beiden erover eens dat de titel niet strookt met de werkelijkheid: Ferrari bouwt niet auto’s voornamelijk met de hand, Als voorbeeld van een fabrikant die dat voornamelijk wel doet noem ik als voorbeeld Donkervoort. Hiermee vergelijk ik dus niet Ferrari als auto met Donkervoort, maar geef ik aan welk automerk qua produktieproces wel kan voldoen aan de titel van het artikel. Ik had ook de Aston Martin DB5 Bond edition 2020 kunnen noemen als voorbeeld.

@f1orum Ik moet je gelijk geven. Maar als het Ferrari betreft, sta ik nogal gauw op mijn achterste poten. De aard van het beestje. Comments en replieken 'zwart-wit op papier' zijn zonder de zichtbare emotie van de schrijver niet vrij van interpretatie en fantastische toevoegingen. Ik probeer volgende keer beter te lezen, minder te interpreteren en zoals steeds fatsoenlijk te blijven. U bleef ook fatsoenlijk ondanks mijn lyrische dwaling.

@redcarsmatter: Ik snap de passie ;-) Mooie, inhoudelijke reactie en goed verwoord!

@redcarsmatter: Ondanks dat je er nooit in gereden hebt, noem je het in dezelfde zin al weer 'skelters'. Je verwijzing naar de 2 pk van je ouwe dukkie slaat de plank ook behoorlijk mis. Ten eerste heeft een 2CV meer dan 2 pk (al is het nog steeds niet veel) en ten 2e ga je volledig voorbij aan de pk/gewichtsverhouding:
Ferrari: 600 pk, 1350 kg => 440 pk/ton, 0-100 3,5 sec. Caterham: 310 pk, 610 kg => 508 pk/ton, 0-100 3,4 sec. Hoezo eend, hoezo skelter? Noem een Caterham een skelter, dan is een Ferrari een invaliden-wagentje, want automaat. Voor een Caterham betaal je nog geen 10e van wat je voor een Ferrari mag neertellen. Nee, inderdaad, geen vergelijk, geef mij m'n Caterham maar.

@coventry Bedankt voor de technische berekeningen, maar dat bedoelde ik niet. Donkervoort en Caterham, gemotoriseerde skelters als het ware, zijn vast fantastische auto's om mee te rijden. Ik twijfel er geen seconde aan. Een auto een gemotoriseerde skelter noemen, is uit mijn mond eerder een compliment. Ik had ze evengoed 'uit de kluiten gewassen kart' kunnen noemen . Trouwens, in Vlaanderen noemen we een citroën 2cv gewoon 'geit' of '2pk'. Ik vermelde deze wagen omdat het wat autorijden steeds een heerlijke belevenis was.

@Redcarsmatter: We hadden heel vroeger een grapje: Wie hoort er in dit rijtje niet thuis: Gina Lollobrigida, Sophia Loren, Marilyn Monroe, Noortje van Oostveen. (oude nieuwslezeres, google maar.)
Sorry hoor, maar in jouw (ons) rijtje is dat toch echt de 2CV. Totaal niet vergelijkbaar. Ik vond ze vroeger ook leuk om in te rijden hoor, totdat ik er een, buiten mijn schuld, plat reed tegen een oerhollandse eik van 15 cm doorsnee, en ik een halfjaar ziekenhuis mocht doen. Hoor het de omstanders nog zeggen, terwijl ik klem zat: "Doe maar effe niet roken jongens, er loopt benzine uit."

Ik heb de mijne middendoor gebroken nadat ik volgas en volgeladen over een vluchtheuvel donderde. De volgende bocht wilde hij enkel nog rechtdoor. Het liep goed af maar de dagen van mijn 2pk waren geteld. Natuurlijk kan je deze niet vergelijken met die super-skelters (;-)) maar dat was op zich ook niet mijn bedoeling. Ik wilde enkel het rijplezier onderstrepen (van mijn 2pk) dat ongetwijfeld doorspekt is met nostalgische gevoelens.

Thx.

Huh.....130.000 medewerkers, lijkt me een beetje veel. Zijn er iets meer als 3.000.

Het staat er echt