21
Renault transformeert volgend seizoen naar het Alpine F1 Team. Alpine is het sportauto-merk van Renault, en om deze transformatie te vieren pakte Renault groots uit. Zo demonstreerden zij samen met Alonso hun kampioenschap-winnende R25, die drie keer de baan op mocht tijdens het Grand Prix-weekend.
Toto Wolff, teambaas van Mercedes, meent dat de Formule 1 stof heeft om over na te denken. Het zien en horen van een kleine, behendige V10-monster liet iedereen terugkijken in de tijd naar een tijdperk van F1 dat lang voorbij is. "De auto met de V10-krachtbron is aan de ene kant een relikwie naar het verleden", aldus Wolff. Zo was CO2-reductie nog geen belangrijk onderwerp, en elektrische aandrijving bestond nog niet. We bewegen nu naar een nieuwe tijdperk, een waarin compromissen moeten worden gesloten, maar ik kan niet ontkennen dat dit spectaculair was."
"Wanneer je naar de beelden op tv kijkt, dan lijkt het alsof ze een stuk sneller gaan dan de huidige auto's, dus daar kunnen we van leren", zo vertelt Wolff verder. "Er is altijd iets dat we kunnen leren."
"Ik denk niet dat iemand binnen Formule 1 spijt heeft van deze demo-run, want we hebben nu kunnen zien wat de sport vroeger zo ongelofelijk aantrekkelijk maakte. Is het hoe de auto klinkt, of is het hoe hij er uit ziet - of inderdaad een combinatie van beiden", zo vraagt de Mercedes-teambaas zich af.
"Echter, toen zag ik daarna de beelden zonder geluid, en de auto leek nog steeds erg snel, en de beelden zagen er nog steeds erg gaaf uit - dus waarom is dat? Ik denk dat we dat moeten analyseren", zo vertelt Wolff verder. "We zijn hier allemaal belanghebbenden binnen de sport, en het is deels aan ons om de sport beter te maken. Ik denk dat wij, maar ook alle andere belanghebbenden nu gaan nadenken wat we kunnen doen om de sport weer wat aantrekkelijker te maken", zo concludeert de teambaas van Mercedes.
De eerste dag van het Chinese raceweekend werd gekenmerkt door een aantal opmerkelijke bermbranden. Terwijl het koud ...
Charles Leclerc kende vandaag een tegenvallende Sprint Kwalificatie in China. De Monegaskische Ferrari-coureur spinde...
Sergio Perez maakt er in China geen geheim van dat hij heel graag zijn contract bij Red Bull Racing wil verlengen. De...
George Russell kende een enorm tegenvallende Sprint Kwalificatie in China. De Britse coureur worstelde met de omstand...
Fernando Alonso start de sprintrace van morgen vanaf de derde plaats. De Spaanse tweevoudig wereldkampioen liet zijn ...
Toch erg dat een "glory run" dit besef moet brengen...
Volgens mij werd Max Verstappen geinterviewd tijdens de demo run van Alonso. Je kon op de achtergrond horen waar de auto was op het circuit en af en toe konden ze elkaar niet meer verstaand als de auto dichtbij was. Die hele demo run was spectaculairder dan het hele race weekend bij elkaar. Ik snap de gedachtengang van milieu en nut qua motoren maar de huidige auto's ontbreekt het aan bezieling en dat is juist wat een sport nodig heeft.
Wolff weet het (zoals gewoonlijk) weer heel mooi te brengen maar het zijn holle woorden, voor de autofabrikanten is de relevantie met de straatauto's belangrijk,
dat staat haaks op wat veel fans die van dit soort F1 geweld hielden vandaag de dag ook graag willen zien...
Het is inderdaad een kwestie van compromissen sluiten als je iets van die beleving terug wilt brengen in de sport. De hybride bakken zijn cijfermatig interessant maar aan emotie maakt het bij mij weinig los
De R25 ziet er ook veel leuker uit om te besturen, zelfs zonder geluid een hele andere beleving zoals Toto terecht aangeeft.
Hier het verschil tussen de pole van Max en de ronde van Fernando onboard:
www.youtube.com/watch?v=zSlLPlLZNUA
@Joeppp
Deze was bij het interview van Lewis:
www.youtube.com/watch?v=F2JgOIj7J7w
Dat interview van Max tijdens die run heb ik nog niet gezien
Ik zie nu je link Mr_ , Dit is niet het interview wat ik bedoelde ( wel mooi trouwens), Hamilton gaat hier echt op het geluid in. Ik bedoel een interview waar ze het geluid proberen te negeren maar waar dat amper nog lukt. Ik kan hem niet terug vinden maar jou link dekt wel de lading.
Zo eens met Toto, kijk goed naar die nieuwe aankomende motoren!
En met die 100% schone brandstof zijn we op een punt gekomen waar geluid enkracht elkaar weer mogen treffen.
Met die nieuwe auto van 2022 zou alles er weer spectaculairder eruit gaan zien.
En van 2025 de auto's weer voorzien van een luide V8 of V10.
Pirreli opdracht geven tot 2 soorten compounds, hard en zacht.
Geef ze 4 nieuwe sets voor de race dus 2 om 2 en zoek het uit waar je op start, wel verplichten om op beide soorten te rijden.
En DRS weg, wel moeten de auto's elkaar op de huid kunnen zitten dan.
maar van dat hybride concept stappen ze niet af, en de turbo's zie ik ook niet verdwijnen, dus dat oorverdovende geluid kunnen we vergeten
200 kilo lichter... stuk smaller en korter... een prachtgeluid... Ik denk dat die auto Williams en Haas had kunnen matchen met de bredere slicks. Na 2008 werd t minder qua inhalen... door de grotere vleugels en extra gewicht???
Precies wat je zegt!
Die auto's leken een beetje op het rijden met een kart, de meest pure autosport die er voor mij bestaat. Ik vond altijd dat je dat goed kon zien aan de rijstijl van Schuhmacher, daarvan kon je ook zien dat hij met karten was opgegroeid.
Geluid wordt met snelheid geassocieerd, dus daarom lijkt het snel.
Ik heb vroeger zelf bizar sneller golfjes gebouwd en bij ons in de club zaten er ook een paar die een 1300 of 1600 hadden met alleen een dikke uitlaat. Als je ze hoorde aankomen dan dacht je al dat het snelle bakken waren. Maar het was al bij Hamilton te zien wat het met hem deed, denk dat iedereen gewoon genoot van het geluid.
Ik vind het alleen vreemd wat Wolff zegt beelden zonder geluid, de v10 is toch een stuk langzamer zoals men zegt. Moet straks toch maar eens kijken of ik de beelden vind en kijk dan ook eens zonder geluid.
Eens kijken of het voor mij dan ook snel lijkt.
Nieuws@ Toto blijft nog 3 jaar teambaas en Ineos heeft zich voor 33 1/3 % ingekocht
bij Mercedes. Toto bezit nu ook 33 1/3 %. Nu zal Lewis ook wel voor 3 jaar tekenen.
Waarom lijkt Alonso sneller zonder geluid?
Even naar de beelden gekeken waarbij de run van Max vergeleken wordt met de run van Alonso. (zie post Mr-flexible)
De auto van Alonso lijkt veel meer te stuiteren, die van Max lijkt stabiel op rails te zitten en je ziet geen stuiterend effect. Als Wolff dat bedoelt met het lijkt sneller, zelfs zonder geluid, dan deel ik die mening.
Vroegah sprongen de wormen spontaan uut de grond als de lampen uitgingen op Zondagmiddag, tegenwoordig hoor je de vogeltjes vrolijk doorfluiten.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
184.534 reacties op Aston Martin
78 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Fernando Alonso
601.048 reacties op Mercedes 56 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
Joeppp
Posts: 7.442
Volgens mij werd Max Verstappen geinterviewd tijdens de demo run van Alonso. Je kon op de achtergrond horen waar de auto was op het circuit en af en toe konden ze elkaar niet meer verstaand als de auto dichtbij was. Die hele demo run was spectaculairder dan het hele race weekend bij elkaar. Ik sn... [Lees verder]