user icon
user icon

Michael Masi overweegt safety car-perioden te verlengen na "zeer gevaarlijke" situatie in Imola

  • Gepubliceerd op 24 nov 2020 10:42
  • comments 23
  • Door: Bo Brautigam

FIA-Race director Michael Masi heeft toegeven dat hij overweegt om safety car-perioden te verlengen om gevaarlijke situaties te vermijden, zoals een die zich er voordeed tijdens de Grand Prix van Emilia Romagna. 

Op het circuit van Imola, toen de gelapte coureurs de safety car mochten inhalen om hun ronde achterstand weg te werken, reed Lance Stroll de safety car voorbij om de achterkant van de roedel auto's opnieuw te bereiken. Echter, toen hij dit op zowat volle snelheid deed reed hij zeer dicht langs een marshall die nog bezig was om puin weg te dragen. 

Sebastian Vettel was één van vijf coureurs die ook langs de marshalls reed en zei - ondanks het feit dat hij flink van zijn gas ging - dat de situatie "erg gevaarlijk" was. Michael Masi heeft gezegd dat teams en coureurs zijn geraadpleegd wat betreft nieuwe safety car-procedures om dergelijke gevaarlijke situaties in de toekomst te vermijden. 

"We zijn inmiddels al een proces gestart om teams en coureurs te raadplegen wat betreft nieuwe procedures wanneer coureurs hun ronde achterstand mogen wegwerken", aldus Masi. "Maar ik heb hun ook verteld dat we in de toekomst mogelijk twee ronden langer achter de safety car zullen blijven rijden voordat coureurs hun ronde achterstand mogen wegwerken", aldus de race director van de FIA. 

Reacties (23)

Login om te reageren
  • Smitters

    Posts: 67

    Nou misschien dan nog een extra rondje rustig rijden zodat de safetycar ook rustig naar binnen kan rijden en Herr Mayländer veilig kan uitstappen in de pits. Het zou maar eens te gevaarlijk worden....

    • + 0
    • 24 nov 2020 - 11:18
  • die marshalls kwamen verdomd goed weg dat het Lance was die voorbij kwam met zijn fantastische wagenbeheersing,
    bij iedere andere coureur was de kans groot dat ze geëindigd waren als een bloedige striping op het asfalt

    • + 0
    • 24 nov 2020 - 11:24
    • Lance wordt hier niet serieus genomen, maar je ziet het, op volle snelheid er voorbij en niemand raken dankzij zijn skills.

      • + 0
      • 24 nov 2020 - 14:01
  • ralph2102

    Posts: 699

    Gewoon naar achteren laten zakken.

    • + 6
    • 24 nov 2020 - 11:25
    • idd de (race)volgorde kan gewoon achter de safetycar worden hersteld, zonder dat de jongens die op een ronde zijn gereden als een bezetene een rondje om het circuit rijden. bovendien heeft het het voordeel dat niet alleen degene die normaal een rondje om mochten doen nog een beetje temperatuur in hun banden krijgen. Dan is voor iedereen de situatie hetzelfde

      • + 0
      • 24 nov 2020 - 11:37
    • Ik zak ook altijd automatisch iets naar achter tijdens een sc (richting koelkast) om al m'n systemen op te laden voor de herstart, werkt als een malle.

      • + 1
      • 24 nov 2020 - 12:21
    • Yves02

      Posts: 113

      Het gaat erom dat het computersysteem het dan niet registreert dat ze niet meer gelapt zijn. Zo ver ik begreep werken ze met sensor systemen waar bij het makkelijker is om gewoon de ronde in te halen ipv het handmatig aan te passen.
      Buiten dat zie ik het probleem van die ronde niet zo, massi en consorten moeten gewoon beter contact houden met het baan personeel en die jongens pas laten gaan wanneer hij zeker weet dat de baan veilig is. In mijn optiek is er gewoon niet goed opgelet cq gecommuniceerd voordat de call gegeven is

      • + 0
      • 24 nov 2020 - 18:36
    • "Het gaat erom dat het computersysteem het dan niet registreert dat ze niet meer gelapt zijn." het lijkt mij een heeele kleine update van de software om een functie beschikbaar te maken om het aantal gereden rondjes gelijk te trekken. En mocht dat wel een probleem zijn , dan blijven ze toch gewoon lekker op een rondje achterstand staan, zolang ze maar niet tussen de auto´s zitten die nog wel om positie vechten. ik zie het probleem niet

      • + 0
      • 25 nov 2020 - 12:20
    • Yves02

      Posts: 113

      @da_bartman. Lijkt mij ook niet een heel lastige opgave om dat in de software aan te passen. Je zou zeggen dat in de huidige technologische tijd makkelijk moet kunnen. Echter vind het kort door de bocht om te zeggen dat de safetycar maar standaard een paar ronden meer moet rijden. In mijn optiek hebben ze zelf gewoon niet goed opgelet of de Marshalls nog op de baan waren en dat los je niet op met met de safetycar extra ronden te laten rijden. Dat los je op door beter te communiceren. Verder maakt het mij ook niet uit of ze de ronde in halen of terug zakken zolang het maar veilig is en de sc zo kort mogelijk op de baan is

      • + 1
      • 25 nov 2020 - 15:25
  • En laten vooral niet het akkefietje aan het begin van Q2 in Istanbul vergeten.

    Ik begin nu langzamerhand serieuze vraagtekens te zetten bij de geschiktheid van Masi voor deze functie.

    • + 2
    • 24 nov 2020 - 11:30
  • Nou, lijkt mij redelijk normaal pas auto's door te laten als ALLE rotzooi van de baan is, én alle marshalls en verdere voertuigen.

    Ik vind het dan ook superstom om al auto's door te laten als dat nog niet het geval is.

    Overigens, je zou ook makkelijk een speedlimiter zoals bij VSC of in Pitlane wanneer je auto's voorbij laat.
    Dan krijg je geen gevaarlijke situaties, en blijft het ook eerlijker m.b.t. bandentempraturen.

    En wat Stroll betreft, de FIA hadden hem en het team heel zwaar moeten bestraffen, om als een gek te gaan rijden en te pushen. Zolang er geel hangt en de SC rijd in de baan, dan is het werkelijk roekeloos gedrag om zo te gaan rijden. Er hadden doden kunnen vallen.

    • + 0
    • 24 nov 2020 - 11:33
    • BMW E30

      Posts: 749

      Ja of we stoppen gewoon met het unlappen van auto's, ze hebben al een goede kans om iemand die ze gelapt heeft in te halen bij een herstart achter sc en dat moet genoeg zijn.

      • + 0
      • 24 nov 2020 - 11:59
    • @BMW E30, het gaat bij het "unlappen" helemaal niet om de jongens met een rondje achterstand, het gaat er juist om een eerlijkere situatie te creëren voor de jongens die nog wél in dezelfde ronde rijden en strijden om positie. (je zou trouwens dan meteen na de herstart eigenlijk met blauwe vlag situaties te maken krijgen, dus je jezelf ff lekker unlappen, is er niet bij) Dat de auto´s met een rondje achterstand dat na de safetycar niet meer hebben is bijzaak.

      • + 0
      • 24 nov 2020 - 12:09
  • Er schort wel meer aan de beslissingen van Masi dit jaar . . .
    Het verschil met Charly is wel heel groot, of moet ik zeggen de ervaring?

    • + 1
    • 24 nov 2020 - 12:10
    • Klus

      Posts: 1.033

      Die man beslist toch niet alles in zijn eentje?

      • + 0
      • 24 nov 2020 - 12:20
    • Hij maakt wel de eindbeslissing maar wordt inderdaad geholpen door een aantal andere stewards

      • + 0
      • 24 nov 2020 - 12:29
    • @Klus

      Maar hij is wel de eindverantwoordelijke.

      • + 0
      • 24 nov 2020 - 12:47
  • LimboF1

    Posts: 4.626

    Ik vind persoonlijk dat vaak de SC ingezet wordt, terwijl de VSC voldoende is. Maar dat de VSC delta afgeschaft moet worden en er een constante snelheid gereden moet worden, zoals ook in de pits. Laat ze met max 80/km per uur rijden bij de VSC, want met een SC rijden ze ook harder. Daarbij zijn er ook coureurs die hun voordeel halen tijdens de VSC en is ook niet eerlijk. Langer de SC is niet iets wat hoeft, achterblijvers moeten niet voorbij gelaten worden.
    Het geeft ook oneerlijke voordelen tegenover de nr 1 in de wedstrijd.
    Ik vind dat er eens goed naar al die regels rond SC en VSC gekeken miet worden en deze aangepast moeten worden.

    • + 0
    • 24 nov 2020 - 13:36
    • Mee eens, je ziet met regelmaat dat er tijdens de VSC voordeel of nadeel behaald wordt.

      Beter is de FE of Indycar uitvowring van de VSC

      • + 0
      • 24 nov 2020 - 13:57
    • Klus

      Posts: 1.033

      De VSC is oneerlijk inderdaad. Ik snap dan ook niet dat de VSC nog niet ter discussie is gesteld.

      • + 0
      • 24 nov 2020 - 17:54
    • zorba

      Posts: 1.454

      Doodgewoon geen pitstop toelaten onder de vsc

      • + 0
      • 24 nov 2020 - 23:22
  • er zijn horror beelden van de race in Afrika Kyalami....jaren 70.
    Daar werd een marshall geraakt door een bolide op zo goed als volle snelheid...terwijl hij aan het helpen was bij een andere crash
    Wat een tragedy was dat..en als je die beelden hebt gezien dan bergrijp je dat een rondje extra met de SC geen luxe is

    • + 0
    • 24 nov 2020 - 14:57
  • zorba

    Posts: 1.454

    Laat ze gewoon ontdubbelenen aan 80km uur op de plaats waar er gewerkt wordt en laat ze op de rest terug inhalen maar maïs is ook van de slimste niet

    • + 0
    • 24 nov 2020 - 23:19

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welke F1-coureur stelde het meest teleur in 2020?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Racing Point
  • Punten 142
  • Podiums 3
  • Grand Prix 78
  • Land CA
  • Geb. datum 29 okt 1998 (22)
  • Geb. plaats Montreal, CA
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk
17 - 19 jul 2020
Hongarije
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië
14 - 16 aug 2020
Spanje
28 - 30 aug 2020
België
4 - 6 sep 2020
Italië
11 - 13 sep 2020
Italië
25 - 27 sep 2020
Rusland
9 - 11 okt 2020
Duitsland
23 - 25 okt 2020
Portugal
31 - 1 nov 2020
Italië
13 - 15 nov 2020
Turkije
27 - 29 nov 2020
Bahrein
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul 2020
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug 2020
28 - 30 aug 2020
4 - 6 sep 2020
Italië Monza
11 - 13 sep 2020
Italië Mugello
25 - 27 sep 2020
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt 2020
Duitsland Nurburgring
23 - 25 okt 2020
31 - 1 nov 2020
13 - 15 nov 2020
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov 2020
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar