user icon
user icon

Christian Horner over motorkeuze: ''Eind november weten we meer''

  • Gepubliceerd op 21 nov 2020 08:00
  • comments 58
  • Door: Martijn Arnoldus

Zoals bekend, is Red Bull Racing na het wegvallen van motorfabrikant Honda op zoek naar een oplossing voor 2022 en de seizoenen daarna. Recentelijk heeft de Oostenrijkste renstal al aangegeven dat voor het einde van dit kalenderjaar meer duidelijkheid wordt verschaft over hoe het verder moet. Teambaas Christian Horner zegt nu dat eind november de knoop wordt doorgehakt, zodat iedereen binnen Red Bull op tijd weet waar het aan toe is. 

In de media heeft de renstal al verklaard dat het overnemen van het Honda-project de hoogste prioriteit heeft. Horner zegt hierover: ''Onze eerste keus is om door te gaan met deze motor volgend jaar, onder een andere naam. Als we tenminste een overeenkomst kunnen bereiken met Honda om het product te mogen gebruiken. Het zou toch zonde als deze power unit ergens in een Japans magazijn opgeborgen wordt. Afwachtende wat de regels gaan worden, is het onze voorkeur om verder te gaan met deze motor'', doelt de teambaas op het bevriezen van de ontwikkeling van alle hybride-krachtbronnen binnen de koningsklasse. 

Achter de schermen wordt stevig gediscussieerd over de zogeheten 'Engine Freeze'. ''Ik denk dat we productieve gesprekken hebben gevoerd met Liberty Media en de FIA'', vervolgt Horner. ''Natuurlijk zijn er enkele belangrijke details die op zijn plek moeten vallen voordat we een definitieve keuze maken met onze motorplannen, mede gebaseerd op de bevriezing van motoren.'' Ferrari en Renault hebben al aangegeven tegen dit voorstel te zijn. De FIA en Formule 1-bazen zitten hierdoor in een spagaat. Het verliezen van twee teams, Red Bull en AlphaTauri, is funest voor de sport, maar de overkoepelende organisaties willen ook niet de andere fabrikanten in het harnas jagen.

Het team van Max Verstappen wil zo snel mogelijk horen of het bevriezen van de motoren wordt gehonoreerd. De Oostenrijkse formatie kan, met het oog op de toekomst, niet te lang wachten met het maken van een beslissing. Het team wil zich op tijd kunnen voorbereiden op de grote reglementswijzigingen die op plank staan voor 2022. Op een januari mogen alle Formule 1-teams gaan beginnen met deze bolides.

Voor Adrian Newey, die aan het hoofd staat van de ontwerpafdeling, is het belangrijk om te weten wat er gaat gebeuren, zodat de integratie van motor en chassis naadloos op elkaar aansluit. ''Adrian is altijd degene die op het allerlaatste moment bekijkt wat de beste oplossing is, maar er zijn enkele praktische zaken die niet kunnen wachten. Motorperikelen hebben tijd nodig en als we het project gaan doen, dan is er veel werk te verrichten achter de schermen wat moet gebeuren en dat zijn weg moet vinden. Aan het eind van november weten we meer waar we staan.''

Teruggaan naar Renault is de enige andere optie voor Red Bull Racing, maar dat lijkt onwaarschijnlijk. Beiden concerns hebben gezegd niet meer te willen samenwerken. In het verleden kenden ze nog veel successen met onder andere vier rijders -en constructeurskampioenschappen. Maar de laatste jaren in hun partnerschap groeide de onvrede naar een kookpunt. De Oostenrijkers uitte openlijk kritiek over de prestaties van de Franse krachtbron en dat viel bij de motorleverancier in het verkeerde keelgat. Een breuk leek onvermijdelijk en na 2018 werd er, zonder tranen te laten vallen, van elkaar afscheid genomen. Red Bull stapte over naar Honda om oude tijden te doen herleven.

Reacties (57)

Login om te reageren
  • Zo dus binnen 9 dagen weten we wat het is geworden. Ben benieuwd, of door met deze motor, Ferrari in de Red Bull en Renault in de AT, of andersom. Maar binnen 9 dagen duidelijkheid.

    • + 0
    • 21 nov 2020 - 09:47
    • Mugello

      Posts: 148

      Het team weet het. Of het ook gelijk officieel naar buiten wordt gebracht is een ander verhaal... Zal vast iemand lekken.

      • + 0
      • 21 nov 2020 - 09:50
    • Ik weet er niks van....

      • + 1
      • 21 nov 2020 - 11:01
    • RamblinMan

      Posts: 56

      @Mugello
      Tena Men? 😂

      @Weeterniksvan
      Ik gok op een Mugen sticker op de motor en onderhoud/doorontwikkeling door de combi Mugen/Ilmor (en waarschijnlijk ondersteuning vanuit Honda Japan).

      • + 0
      • 21 nov 2020 - 12:48
    • @RamblinMan, Mugen heeft heel duidelijk aangegeven dat ze dat niet willen en Honda heeft daar al langere tijd geleden een stokje voor gestoken.

      • + 1
      • 21 nov 2020 - 12:53
    • RamblinMan

      Posts: 56

      @Pietje Bell
      Uit een interview met Colin Whittamore (Mugen Euro), haal ik toch wel wat openingen 😉 (of misschien wel mijn roze bril)

      “There have been no discussions between us and Red Bull Racing, or Honda, regarding the future of their F1 power unit." - wat niet is kan nog komen

      "...Team Mugen already run Red Bull-liveried cars in both Super GT and Super Formula as part of the Red Bull Junior Driver programme, therefore, of course, we would be willing to discuss any potential project with them..."

      "However, if discussions did take place, they would be more likely to be focused on the use of our facility in Milton Keynes, as the Honda F1 dynos are in the same building as the Mugen Euro dyno, rather than any future involvement in the F1 programme," - hmmmm dat laatste stukje tekst

      Where necessary, Mugen is willing to provide their services, but a full takeover of the Honda F1 project is not within their means, according to Whittamore. Mugen has decades of experience preparing internal combustion engines and, thanks to their TT Zero project (electric motors for the Isle of Man TT races), also developing electric power units, but that is not enough to run an F1 engine. - misschien daarom wel een samenwerking met Ilmor?

      Ach ik blijf gewoon goede hoop houden 😂😂😂

      • + 0
      • 21 nov 2020 - 13:11
    • @RM, je quote hier een heel belangrijke uitspraak.

      "However, if discussions did take place, they would be more likely to be focused on the use of our facility in Milton Keynes, as the Honda F1 dynos are in the same building as the Mugen Euro dyno, rather than any future involvement in the F1 programme,"

      Aangezien Honda het óók niet wil, een samenwerking met Mugen, gaat dit niet door. Hun gebouw gebruiken is natuurlijk iets heel anders, dat is geen samenwerking.
      Ik denk dat het allemaal wel op z'n pootjes terecht gaat komen, mits die engine freeze per aanvang 2022 seizoen in mag gaan.
      Dan zie ik gewoon Honda de beide teams van voldoende motoren en personeel met vakkundige kennis voorzien.

      • + 1
      • 21 nov 2020 - 13:44
    • RamblinMan

      Posts: 56

      @Pietje Bell

      😀👍

      • + 1
      • 21 nov 2020 - 14:10
    • RamblinMan: Ik hoopt dat dat gaat gebeuren, zelf dacht ik het ook Mugen terug op de motor.

      • + 1
      • 21 nov 2020 - 18:50
  • Totalia

    Posts: 891

    Honda heeft al ingestemd om alle kennis en techniek te verkopen, inclusief mensen op de juiste plek te detacheren. Daarnaast zal motoren ontwikkelaar en tuner Illien, assisteren bij het produceren en onderhouden van de krachtbron. Kost een paar centen maar dan hoop je ook wat in huis te hebben t/m 2023, daarna komen er vervroegd nieuwe regels voor motoren.

    • + 0
    • 21 nov 2020 - 10:05
    • Bulldog

      Posts: 95

      Waar heb jij deze info vandaan?

      • + 0
      • 21 nov 2020 - 10:27
    • @Bulldog, dat zou ik ook graag willen weten.
      Het is de bedoeling dat er 1 spec 2022 motor komt, die Honda dan in veelvoud gaat produceren voor SAT en RBR. Ook heeft men mensen van Honda nodig voor het onderhoud, (die er nu ook al werkzaam zijn). Om daar over te onderhandelen zit Marko nu in Japan.
      Honda heeft veelvuldig verklaard geen kennis over de motor te verkopen, zelfs niet aan Mugen.

      • + 0
      • 21 nov 2020 - 13:00
  • Engine freeze gaat er niet komen denk ik, RBR nog 1 jaar met de Honda motor en daarna wordt het lastig ben ik bang. Vindt het ook tegenvallen dat men na 2026 met deze hybride PU door gaat, snap het wel, echter ik was van mening dat men goedkoper en luider aan het zoeken was. Nu is het enige wat er veranderd de brandstof en de hegemonie van Mercedes blijft bestaan. Ik als Mercedes fan vindt dat niet erg uiteraard, echter ik wil strijd zien om P1, en niet tussen de 2 teamgenoten van Mercedes maar 3-4 teams die meedoen om de knikkers.
    Dat kon alleen met een totaal ander opzet van de PU. Blijft een gemiste kans.

    • + 1
    • 21 nov 2020 - 10:07
    • f(1)orum

      Posts: 451

      Mee eens. Gemiste kans m.b.t. andere PU wat betreft spanning en ook herrie; zoals v8 of v10 op schone brandstof ;-). Wellicht nog steeds een kans dat RBR ermee gaat nokken?

      • + 0
      • 21 nov 2020 - 10:25
    • Bulldog

      Posts: 95

      Meen ergens anders gelezen te hebben dat er wel een frezen overeenstemming is bereikt na de winter van 2021 en voor aanvang van seizoen 2022 dit ivm de andere type brandstof en Ferrari en Renault schijnen nu we “akkoord”
      Te gaan

      • + 0
      • 21 nov 2020 - 10:28
    • @Bulldog, dat klopt, maar Mercedes moet nog toestemmen en de FIA.
      Mercedes was alleen akkoord met een freeze eind 2021.

      • + 0
      • 21 nov 2020 - 10:40
    • Bulldog

      Posts: 95

      @pietje

      Hoop dat Mercedes nu wel daad bij woord voegt en akkoord gaat.

      • + 0
      • 21 nov 2020 - 10:43
  • John6

    Posts: 4.651

    Red Bull heeft Mercedes aan hun zijde, uiteraard eigenbelang, maar dan zouden ze wel eens door kunnen gaan met de Honda motoren.

    • + 0
    • 21 nov 2020 - 10:36
  • Ik zou het buitengewoon grappig vinden als dit arrogantje zooitje zo dadelijk met hangende pootjes moet terugkeren bij Renault. En voor Renault komen de inkomsten en extra exposure uiteraard zeker niet ongelegen.

    • + 4
    • 21 nov 2020 - 11:48
    • Ik zou het buitengewoon grappig vinden als RBR het boeltje van Honda overneemt en een dag later ... Suzuki aankondigt als partner.

      • + 0
      • 21 nov 2020 - 12:37
    • Je bedoeld neem ik aan zeker RBR ? Waarom zou dat een arrogant zooitje zijn ? Omdat ze net als alle anderen voor wat voor hun het beste is proberen te gaan ? Dan kun je net zo goed de complete F1 met alle andere teams een arrogant zooitje noemen, te beginnen bij Ferrari ( over arrogantie gesproken ) !!

      • + 7
      • 21 nov 2020 - 12:57
    • @hennie

      Red Bull heeft het nota bene als privateer voor elkaar gekregen om de drie loyale motorfabrikanten tegen zich in het harnas te jagen en te pas en te onpas te schofferen. Daarom vind ik ze arrogant en onsympathiek.

      Dat neemt overigens niet weg dat het ontegenzeggelijk een geweldig team is dat heeft bewezen onder de juiste omstandigheden met de juiste coureur kampioen te kunnen worden.

      • + 0
      • 21 nov 2020 - 13:54
    • Krijg er ook een hard plassertje van? zo zielig...

      • + 3
      • 21 nov 2020 - 14:51
    • JV

      Posts: 1.935

      "Red Bull heeft het nota bene als privateer voor elkaar gekregen om de drie loyale motorfabrikanten tegen zich in het harnas te jagen en te pas en te onpas te schofferen. Daarom vind ik ze arrogant en onsympathiek."

      Ze hebben Renault diverse jaren geschoffeerd omdat Renault een paar jaar compleet de weg kwijt was.
      Ferrari omdat die een illegaal bezig waren.
      En Mercedes wil hun grootste concurrent gewoon niet van motoren voorzien.

      Als dit nu jouw reden is om RB arrogant te noemen dan vind ik het een zwakke reden.

      • + 7
      • 21 nov 2020 - 15:17
    • JV nogal kort door de bocht om te zeggen dat Renault de weg compleet kwijt was. OK ze hebben lang moeten zoeken, maar dat moest Honda ook, alleen was dat met McLaren.

      • + 0
      • 21 nov 2020 - 17:11
    • @JV

      Nou, dat heeft Red Bull dan lekker handig gedaan als straks blijkt dat ze straks een klantenmotor nodig hebben. Daar zit je dan met je vermeende 'gelijk'.

      • + 0
      • 21 nov 2020 - 20:42
    • Red Bull, gaat alleen nooit meer terug als klant van Renault

      • + 2
      • 21 nov 2020 - 22:24
    • JV

      Posts: 1.935

      Renault blijft een optie.
      En als ze daar naar teruggaan doen ze dat inderdaad met hangende pootjes maar ik ben het niet eens met jouw " arrogante zooitje".

      • + 3
      • 21 nov 2020 - 22:50
    • @JV:

      Ik heb het hier al vaker uiteengezet, maar hier komt het nog een keer in sneltreinvaart:

      Red Bull heeft Renault tijdens de succesjaren nooit de credits gegeven die zij verdiende, nu een groot deel van het succes van Red Bull was te danken aan het innovatieve uitlaatsysteem dat Renault heeft ontwikkeld. Als het goed gaat bij Red Bull was dat 'ondanks de motor', als het slecht ging kwam dat 'door de motor'. Verder heeft Red Bull zich openlijk zeer verontwaardigd gedragen over een sponsordeal met Infiniti (waardoor Red Bull na aftrek van de kosten voor de motoren onder de streep nog steeds geld over hield); een deal die Horner bij zijn volle verstand heeft gesloten en met betrekking tot sponsorruimte die zowel voor als na die tijd nooit meer is verkocht. Tot slot is Red Bull de partij openlijk met modder is begonnen te gooien en dat nog dikwijls doet.

      Wat betreft Ferrari: in 2006 hebben zij tegen de wil van Todt, wederom mede door zich openlijk te beklagen over het vermogen van de motor in de media en te dreigen met een juridische procedure, de Ferrari-motoren doorgeschoven naar Toro Rosso omdat Red Bull per se de kampioens-motor van Renault wilde. Dat de Ferrari-motor sterker bleek, getuige de overwinning in 2008 van de STR3, is in dit verband een uitermate grappig detail.

      In 2015 heeft Ferrari na een lobby van Bernie royaal aangeboden om Red Bull voor het seizoen 2016 for time being van het racewinnende 2015-blok te voorzien; een aanbod dat Red Bull, wederom in de media, afdeed als 'een belediging'.

      Red Bull is daarnaast de enige renstal met het gore lef om Ferrari in de media mbt de 2019-motor van vals spel te betichten terwijl de FIA meermaals heeft aangegeven dat er geen overtreding kon worden vastgesteld.

      Ik weet niet wat er ooit in de boardroom van Daimler tussen de Directors en Mateschitz is gebeurd, maar Mateschitz heeft zichzelf daar totaal onmogelijk gemaakt. Dat de ultieme sportman Lauda bereid bleek om te verkennen of hij zijn vriend Marko omwille van de competitie wellicht van motoren kon voorzien, was een meevaller voor Red Bull, maar het mag geen verrassing heten dat Mercedes, die immers al meerdere renstallen van krachtbronnen voorziet, niet erg happig was om met deze weerbarstige minnares het bed in te duiken. Een logische en begrijpelijke keuze. Het was op basis van bovenstaande dan ook een koud kunstje voor Toto om het voorstel van Lauda af te schieten. Red Bull heeft in dit verband recht op niets van Mercedes en het zou ze sieren zich overeenkomstig te gedragen.

      Als ze het allemaal zo goed weten: build your own engine! Maar dat doet Red Bull niet: ze willen de investering doen van een privateer en de status en ondersteuning van een Works Team. En dat, mijn beste JV, is in mijn boekje arrogant.

      • + 1
      • 21 nov 2020 - 23:47
    • Je verspild wel veel woorden aan een 'arrogant zooitje' rogerzz

      En dat tegen in het harnas jagen valt reuze mee , Renault wil wel leveren maar niet aanpassen aan de wensen van Red Bull , hetzelfde geld voor Ferrari , dus blijft alleen Mercedes over die gewoon te bang is om hun dominantie kwijt te raken .

      Je ziet dingen die er niet zijn

      • + 5
      • 22 nov 2020 - 04:45
    • d@nny

      Posts: 2.305

      @Roger, wanneer heeft RBR Ferrari en Merc ontstemd dan? Kan mij alleen herinneren dat die twee niet willen leveren ivm met de te grote bedreiging die RBR dan zou vormen, niet omdat RBR ze tegen zich in het harnas gejaagd zou hebben.

      • + 2
      • 22 nov 2020 - 09:22
    • oh daat wringt de schoen: "Red Bull is daarnaast de enige renstal met het gore lef om Ferrari in de media mbt de 2019-motor van vals spel te betichten terwijl de FIA meermaals heeft aangegeven dat er geen overtreding kon worden vastgesteld."

      Grappig is dat als er een team is waar de arrogantie echt vanaf druipt het echt wel Ferrari is. Alleen Ferrarifans met oogkleppen op kunnen dat niet zien.

      • + 3
      • 22 nov 2020 - 10:03
    • JV

      Posts: 1.935

      "Red Bull is daarnaast de enige renstal met het gore lef om Ferrari in de media mbt de 2019-motor van vals spel te betichten terwijl de FIA meermaals heeft aangegeven dat er geen overtreding kon worden vastgesteld."

      Die motor was gewoon illegaal alleen kon de Fia niet precies vinden wat ze deden.

      En dat je die overwinning in 2008 aan die motor toeschrijft vind ik wel heel kort door de bocht, die overwinning kwam voor 100% op het conto van de sublieme Vettel.
      In jouw wereld zou Bourdais veel meer punten moeten hebben met die superieure Ferrari motor.

      Het feit dat Red Bull veel via de media speelt heeft te maken met de macht van onder andere Ferrari waardoor de Fia vaak in den beginne niet doortastend handels.
      En na druk van de media moeten ze wel actie ondernemen, zie motor 2019.

      Fijne zondag verder.

      • + 3
      • 22 nov 2020 - 10:08
    • @JV

      Oh, was de Ferrari-V8 niet beter dan de Renault? Renault heeft in de winter van 2008-2009 na een intensieve lobby bij de FIA bij hoge toestemming gekregen om, ondanks een engine-freeze, hun motor te verbeteren. Niet zonder resultaat, want in 2009 kon Red Bull ineens meedoen om de prijzen.

      De STR3 en de 2008-Red Bull waren qua chassis gelijk, dus het enige verschil was de motor. De STR3 heeft maar een half seizoen meegereden en toch wist Toro Rosso hoger in het WCC te eindigen.

      En wat betreft die sublieme Vettel: ook Bourdais liet goede dingen zien, vooral in de kwalificatie. En in de jaren 2009-2012 werd duidelijk dat Mark Webber vaak zat het spoor wist te blijven van die sublieme Vettel, en hem zelfs op goede dagen wist te verslaan.

      @donny

      Heb je mijn stuk überhaupt gelezen?

      • + 0
      • 22 nov 2020 - 10:55
    • JV

      Posts: 1.935

      Half seizoen¿?????????????

      • + 3
      • 22 nov 2020 - 11:12
    • @JV

      Excuseer, mijn geheugen liet me in de steek: 72,2% van het seizoen (13 vd 18 GP's).

      • + 0
      • 22 nov 2020 - 11:18
    • @M@x

      Ieder woord dat ik heb geschreven is te verifiëren, hoor. Gezaghebbende media hebben daar uitgebreid over gerapporteerd.

      • + 0
      • 22 nov 2020 - 11:38
    • JV

      Posts: 1.935

      Er is wel meer mis want ze reden alle 18 gp's.

      Ik laat het hierbij.

      • + 2
      • 22 nov 2020 - 12:37
    • De STR3? Dat is pertinent onjuist. Als je het niet (meer) weet: een simpele zoekopdracht op Google zal dat bevestigen.

      • + 0
      • 22 nov 2020 - 12:41
    • JV

      Posts: 1.935

      We hebben een verschil in onderwerp in deze discussie.
      Ik schreef over Scuderia Toro Rosso en jij over de wagen met type Str3.
      In deze hadden we allebei gelijk.
      Nu stop ik echt.
      Nog een fijne dag Roger.

      • + 2
      • 22 nov 2020 - 13:40
    • Dan moet je beter leren lezen.

      • + 0
      • 22 nov 2020 - 14:09
    • @JV, verstandig er mee te stoppen. Het is een drammert en moet toch altijd het laatste woord hebben.

      • + 3
      • 22 nov 2020 - 15:56
    • d@nny

      Posts: 2.305

      @Roger, ja je schrijft het toch echt zelf.

      Red Bull heeft het nota bene als privateer voor elkaar gekregen om de drie loyale motorfabrikanten tegen zich in het harnas te jagen en te pas en te onpas te schofferen. Daarom vind ik ze arrogant en onsympathiek.

      • + 0
      • 24 nov 2020 - 15:13
  • Integratie is De sleutel. Zolang de 3 motorfabrikanten een eigen team hebben zullen ze de motor ontwikkelen naar hun eigen vereisten. De enige optie mogelijkheid voor RBR lijkt mij de boel van Honda over te nemen en met een externe partner een soort Porsche-TAG constructie op te zetten. Maar ja, ze moeten een partner vinden ... en Honda moet akkoord gaan ...

    • + 0
    • 21 nov 2020 - 12:03
    • John6

      Posts: 4.651

      Dat regelen ze wel, de FIA zal dit ook graag zien gebeuren, dus ze verzinnen er gewoon een oplossing voor.

      • + 0
      • 21 nov 2020 - 12:39
  • LimboF1

    Posts: 4.518

    Om eerlijk te zijn zie ik het overnemen van Honda niet als beste optie, Renault lijkt mij toch nog de beste optie voor RBR.
    Ze hebben immers voor ze overgingen op Honda nog races gewonnen en zo slecht doet Renault en McLaren het ook niet. De engine freeze zie ik helemaal niet zitten en vind het zelfs een zeer slechte ontwikkeling, hiermee geven ze Mercedes gewoon vrijkaarten voor de titels. Ik denk dat men de hele situatie anders moet gaan benaderen en aanpakken. De blokken van de diverse fabrikanten zullen allemaal wel aan elkaar gewaagd zijn, maar de systemen er omheen is het probleem. Daar zitten volgens alles de grote verschillen in vermogen en daar moet men iets aan gaan doen. Een nieuwe motorformule is dan eigenlijk de beste oplossing, de huidige V6 behouden en dan om bio brandstoffen icm met een standaard hybride systeem lijkt mij persoonlijk de beste optie.

    • + 1
    • 21 nov 2020 - 12:41
    • NFS1

      Posts: 268

      Ik begrijp niet waarom iedereen zo kort van geheugen is mbt Renault. Zijn we vergeten dat ze geen onderdelen kunnen leveren en dat er telkens gezocht moet worden tussen het schroot. Dat updates zonder sluitende technische communicatie worden geleverd waardoor je een update niet zomaar kunt gebruiken maar eerst weer chassis aanpassingen moet doen omdat je overvallen wordt door de specificaties. Het is niet zondermeer de PK's, maar Renault heeft de focus op het eigen team. Een afnemer met titel aspiraties is alleen maar lastig. Het is handiger om midfield en backfield teams te hebben, die dansen lekker naar je pijpen en knikken alleen maar ja en doen braaf op jouw bevel hun armpje de lucht in als er gestemd moet worden op de optie die jou als motorleverancier welgevallig is.

      • + 4
      • 21 nov 2020 - 15:18
    • JV

      Posts: 1.935

      Bio- of synthetische brandstoffen zijn, volgens mij niet relevant voor de auto-industrie.
      Bio brandstof uit bijvoorbeeld koolzaad is geen oplossing maar neemt veel teveel landbouwgrond in beslag.
      En synthetische brandstoffen gemaakt uit bijvoorbeeld CO2 en waterstof heeft geen meerwaarde voor auto's, wel voor vliegtuigen of scheepvaart.
      Alhoewel ik denk dat dit slechts een tussenoplossing is omdat ook hiervoor uiteindelijk waterstof, met behulp van welke drager dat ook, de toekomst is.

      • + 1
      • 21 nov 2020 - 15:26
    • LimboF1

      Posts: 4.518

      Is er dit jaar dan een probleem geweest met leveren? Alle andere zaken zijn uit het verleden en daar blijven velen juist hamgen. Vergeet ook niet dat RBR met de Renault motoren niet in het middenveld behoren. Je bent een deel appels met peren aan het vergelijken en moet een uit het verleden ontsnappen.

      • + 0
      • 21 nov 2020 - 18:48
    • snailer

      Posts: 3.873

      Er is inderdaad ook dit jaar waarschijnlijk een probleem met leveren. Telkens wordt bij McLaren te laat een motor gewisseld en daar is Sainz al een paar maal slachtoffer van geweest zodat hij in kwalificatie niet mee kon doen. Ook bij Icon lijkt men de motor te laat te moeten wisselen. Icon kan kon 1 of 2 races niet volgas.

      • + 1
      • 21 nov 2020 - 19:35
  • Onbegrijpelijk deze plannen van RBR, en dat Mateschitz hiermee zou instemmen, het zal veel geld gaan kosten en je houdt enorme achterstand op MB niet alleen puur op vermogen maar ook op drivebility en opwaarts vermogen voor de hoogste toerentallen. Je hoeft geen helderziende te zijn dat dit niet kan gaan lukken.

    • + 1
    • 21 nov 2020 - 15:24
    • Mateschitz is niet gek hé, die weet gewoon al lang wat er gaat gebeuren.

      • + 0
      • 21 nov 2020 - 15:34
    • Hé @Bertolucci, wat mooi dat jij al weet hoe de 2021 en 2022 motor van Honda in elkaar steekt!! Top!!
      Mocht je meer van dit soort informatie hebben ..... graag delen.

      • + 0
      • 21 nov 2020 - 16:46
  • Ik lees ergens anders dat Ferrari al goed op dreef zijn en roepen dat het een 'supersnelle' motor gaat worden vanaf 2021 en verder mee gaan opbouwen voor 2022+. Ze hebben opnieuw 30pk's erbij.

    Dat te bedenken dat Renault ook nog verder gaat sleutelen aan hun motor, ben ik bang dat de Honda motor al snel achter gaat lopen. Stel dat de laatste Spec, het dan zo moet zijn.

    • + 1
    • 21 nov 2020 - 17:57
    • Honda heeft de 2022 Motor een jaar naar voren gehaald en volgend jaar ligt er een Hagelnieuwe Honda motor in met ook meer vermogen

      • + 0
      • 22 nov 2020 - 04:49
  • Max komt heus wel bij een ander goed team terecht indien RBR werkelijk zal gaan stoppen.

    • + 0
    • 21 nov 2020 - 18:48
  • elflitso

    Posts: 476

    Dus Honda blijft onder een andere naam en met inbreng van extern geld nog gewoon de Red Bull motor servicen t/m 2022. We deden een plas en alles blijft zoals het was. Dan kan een andere partij (VW met Porsche) inspringen voor 2023.

    • + 0
    • 21 nov 2020 - 19:13
  • Tegen beter weten in hopen is wel een mogelijkheid.

    • + 0
    • 21 nov 2020 - 19:18

Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.118
  • Podiums 40
  • Grand Prix 116
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
13 - 15 nov
Turkije
26 - 29 nov
Bahrein
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
13 - 15 nov
Turkije Istanbul Park
26 - 29 nov
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar