user icon
user icon

Max Verstappen wil rijdersbriefing over oneerlijke Safety Car

  • Gepubliceerd op 13 okt 2020 11:49
  • comments 28
  • Door: Martijn Arnoldus

Tijdens de afgelopen Grand Prix leek Max Verstappen niet scherp bij de herstart. De Nederlander verloor bijna zijn tweede positie en zag leider Lewis Hamilton verdwijnen aan de horizon. Volgens de Red Bull-coureur lag dat aan te koude banden. Ook vond de 23-jarige de situatie achter de Safety Car oneerlijk. Hij zal dit aankaarten bij de volgende drivers briefing.

Na zondag zei Verstappen in diverse media al dat de Safety Car te lang buiten bleef. Dat creëerde volgens hem een gevaarlijke situatie omdat de banden te koud werden. 

Gisteren in het programma Peptalk op Ziggo Sport blikte Verstappen nogmaals terug op zijn herstart. "Ik had gewoon geen grip. Ik zag Lewis gaan en kreeg alleen maar wielspin. Er gebeurde voor de rest niet zoveel."

Tijdens de Safety Car hebben coureurs die rijden op een ronde achterstand een groter voordeel met het opwarmen van de banden. Zij mogen de Safety Car passeren, zodat het veld in de juiste formatie komt, en kunnen daarna met meer snelheid hun zwarte rubber op temperatuur krijgen. 

Verstappen vindt deze maatregel oneerlijk en zal het onderwerp bij de volgende meeting aansnijden. "Voor elke race, voor elk weekend komen we bij elkaar. We gaan dan daarover praten." De Nederlander zou met warme banden ook geen verschil gemaakt hebben. "We zijn gewoon te langzaam."

Reacties (28)

Login om te reageren
  • AUDI_F1

    Posts: 1.693

    Voor elke race is er een rijdersbriefing. Alleen Verstappen wil het item aankaarten dat hij best wel benadeeld werd door de SC

    • + 1
    • 13 okt 2020 - 12:05
    • nr 76

      Posts: 745

      Wat Verstappen wil aankaarten, is dat de rijders die zichzelf mogen unlappen voordeel hebben tov de rijders die achter de safetycar blijven. Normaal zijn dat een paar auto's, maar nu zaten er nog (volgens mij) 4 auto's in dezelfde ronde. Dus hebben alle auto's voordeel (opgewarmde banden)

      • + 2
      • 13 okt 2020 - 12:54
    • mario

      Posts: 7.024

      Volgens mij had iedereen hetzelfde probleem hoor..... Neemt niet weg dat ik ook vond dat die SC te lang buiten bleef hoor.... Wat betreft die achterblijvers die hun rondje achterstand kunnen wegwerken.... Tsja, dat is al eeuwen zo....

      • + 0
      • 13 okt 2020 - 13:07
    • mario

      Posts: 7.024

      @76: Dat voordeel hadden ze nu toevallig in de Eifel omdat het abnormaal koud was voor een F1 race.... Normaal kunnen ze wel hun banden goed opwarmen...

      • + 0
      • 13 okt 2020 - 13:14
    • nr 76

      Posts: 745

      Mario dat klopt, ik wilde alleen uitleggen aan Audi F1 dat Verstappen dit wilde aankaarten. Overigens beklaagde Hamilton zich ook over de lage snelheid en de duur van de safetycar

      • + 0
      • 13 okt 2020 - 13:46
  • ringo

    Posts: 3.308

    Maakt de race juist onveiliger, is ook een vorm van kunstmatige spectacle :) voordeel is wel dat je minder achterliggers hebt.. Maarja zelfde geld met die koude banden krijg je situaties met 1 of meerdere coureurs dat ze zich verremmen en zo 2 a 3 wagens uit de race zitten.. ;) lewis was zoiezo te snel geweest.

    • + 0
    • 13 okt 2020 - 12:05
  • gridiron

    Posts: 152

    Gewoon dat ontdubbelen laten vallen, het enige voordeel is dat er bij de einduitslag eventueel geen auto's staan die op 1 ronde zijn gereden (zolang die auto niet op 2 of meer ronden staat).

    • + 1
    • 13 okt 2020 - 12:15
    • nutstree

      Posts: 217

      Het nadeel van niet ontdubbelen is dat iedereen dicht op elkaar zit terwijl er flink met blauwe vlaggen gezwaaid moet worden wat voor ongelukken kan zorgen.

      Leclerc zat bijv tussen Hamilton en Verstappen in. Hoe wil je de race dan veilig laten aanvangen?

      Maar bovenal had er geen SC de baan op gemoeten in die situatie, dat had een VSC moeten zijn. Maar dat is gisteren al genoeg besproken hier.

      • + 2
      • 13 okt 2020 - 12:54
    • delongi

      Posts: 167

      @ nutstree je kan de auto's ook achter de saftycar laten terug zakken tot op de positie die ze hadden. Dus niet ontdubbelen maar wel op de juiste positie plaatsen. Niemand voordeel en de koplopers geen nadeel.

      • + 0
      • 13 okt 2020 - 20:48
    • Dan verliezen die heren ook een rondje op andere rijders en dat is dan weer nadelig als er iemand in de laatste ronde uitvalt.

      • + 0
      • 13 okt 2020 - 21:26
  • zorba

    Posts: 1.418

    Massi speelt een spelletje met de piloten ,de piloten werken zich de naad uit het lijf om een goeie positie 'en dan vind meneer het nodig de saftycar car uit te brengen op het moment dat de leiders gepasseerd zijn de volgers kunnen nieuwe banden halen gratis ,er moet een regel komen op het moment dat er saftycar komt de pits gesloten en pas open na de herstart dat is eerlijk ,leclerc had 5 ronden ervoor banden gehaald en was 11 en bij de herstart staat hij plots op 5 wat is daar eerlijk aan

    • + 0
    • 13 okt 2020 - 12:24
    • Leclerc verloor 25seconden bij zijn pitstop en de rest 13.
      Met jou idee had het juist Leclerc geweest die een enorm voordeel had gehad van zijn stop een paar ronde voor de safery car

      • + 0
      • 13 okt 2020 - 12:42
    • mario

      Posts: 7.024

      Piloten zitten in een vliegtuig.... die zijn coureurs 😉

      • + 1
      • 13 okt 2020 - 13:15
    • mario

      Posts: 7.024

      die = dit

      • + 0
      • 13 okt 2020 - 13:16
    • Q3FI

      Posts: 482

      @ Mario; je kunt onze Zuiderburen toch gewoon in hun waarde laten? juist leuk, woorden als piloot voor coureur.
      Dat ze bij jou in de buurt blijkbaar geen dialecten of andere talen spreken wil niet zeggen dat het verder ook nergens gebeurt, weetjewel...

      • + 2
      • 13 okt 2020 - 13:57
  • Sowieso dat “unlappen” , kan me daar behoorlijk aan ergeren ... raar systeem.... een saftey car, hier hebben jullie een cadeautje voor jullie slechte prestatie .. Over competitie vervalsing gesproken ...

    • + 0
    • 13 okt 2020 - 12:27
    • Dat unlappen duurt ook nog eens veuls te lang imo, gewoon zsm weer racen met die bull.

      • + 0
      • 13 okt 2020 - 12:44
    • Tifoso

      Posts: 2.856

      Dat unlappen gebeurt omdat ze anders de coureurs die om een positie strijden in de weg gaan zitten. Nu was Leclerc bijv. weg tussen Lewis en Max, waardoor Max in een cometitievere auto Lewis had kunnen aanvallen. Voor het unlappen geïntroduceerd werd had je daar namelijk altijd gezeik over.

      • + 3
      • 13 okt 2020 - 13:05
    • Kan me nog wel een systeem herinneren dat de gelapte coureur uit de race gehaald werd, maar dat was geloof ik wielrennen 😂😂

      • + 0
      • 13 okt 2020 - 13:27
    • De oplossing is dus niet het gratis ontlappen van de coureurs die al op een rondje zitten. In plaats daarvan zouden ze juist gedwongen moeten worden om zich naar achter te laten afzakken. Of moet daar wel een tweede Safety Car voor worden ingesteld, die op een halve ronde afstand gaat rijden en waarachter de achterblijvers worden opgevangen.

      • + 0
      • 13 okt 2020 - 15:04
    • Dat kan toch vrij simpel opgelost worden lijkt me, de gelapte auto's mogen gewoon zoals nu de leiders voorbij, maar de safety-car moet het veld veel eerder laten gaan en niet wachten tot de rest weer is aangesloten.
      Dus als alle op een ronde gezette auto's de leider gepasseerd zijn ,de safety-car bij de eerste mogelijkheid weg en van start.
      Lijkt mij het meest veilig en eerlijk.

      • + 0
      • 13 okt 2020 - 16:35
  • DAS zijn goed recht.

    • + 0
    • 13 okt 2020 - 12:35
  • Was duidelijk te zien dat Max alle kanten op glibberde bij de herstart, dat dus inderdaad zijn banden koud waren.. Max sluit zich met dit standpunt trouwens ook aan bij eerdere opmerkingen van Lewis Hamilton dat de wedstrijdleiding niet bepaalde beslissingen moet nemen alleen maar om de entertainment waarde van F1 te verhogen.. Dat idee kreeg je bij deze safetycar ook, laten we het veld express weer lekker bij elkaar brengen dan wordt het misschien nog wat leuker.. Hij had makkelijk een ronde eerder al naar binnen gekund, maar men wilde kennelijk perse iedereen de kans geven zich weer aan te sluiten..

    • + 0
    • 13 okt 2020 - 13:24
  • Supa

    Posts: 1.751

    Hamilton riep dit al eerder

    • + 0
    • 13 okt 2020 - 16:28
    • Inderdaad, eerst zagen dat de safety-car te traag rijdt, en als die weg is vertragen om de rest proberen af te houden.
      één voor één ziek in hetzelfde bedje.🤣

      • + 0
      • 13 okt 2020 - 16:36
  • monzaron

    Posts: 47

    ‘Tijdens de afgelopen Grand Prix leek Max Verstappen niet scherp bij de herstart.’. Sterk begin van dit verhaal, jammer dat deze schrijver er niet bij meldt dat Hamilton tijdens de safety car het DAS systeem vol kon benutten, om bij een herstart van de race met opgewarmde banden als een haas er tussenuit te gaan richting een welverdiende overwinning.

    • + 0
    • 13 okt 2020 - 18:40
  • delongi

    Posts: 167

    Eigenlijk is het best simpel op te lossen. Simpel weg iedereen achter de saftycar laten terug zakken naar hun eigen positie. Dus niet de saftycar voorbij rijden maar terug zakken tot op je eigen positie. Niemand voordeel en niemand nadeel.

    • + 0
    • 13 okt 2020 - 20:50

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.118
  • Podiums 40
  • Grand Prix 116
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
13 - 15 nov
Turkije
27 - 29 nov
Bahrein
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
13 - 15 nov
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar