user icon

Irritatie bij Renault: "Waarom komt verbod op Party Mode midden in het seizoen?"

  • Gepubliceerd op 03 sep 2020 09:04
  • comments 60
  • Door: Rob Veenstra

De FIA ​​heeft een verbod op de Party Mode in de Formule 1 ingevoerd. Vanaf de Italiaanse Grand Prix mogen de teams tijdens de kwalificatiesessies niet langer de Party Modus, de agressieve motorinstelling, gebruiken. Mercedes lijkt hier last van te hebben, maar technisch directeur van de motor bij Renault Remi Taffin weet de zaken te nuanceren.

Race of kwalificatiemodus

Er zullen winnaars en verliezers zijn volgens Taffin. In gesprek met motorsport-magazin.com zegt de Fransman: "Zoals altijd zijn er winnaars en verliezers, maar we weten niet hoeveel er verloren zal gaan. Het is vooral vervelend dat we nu onze auto's hebben gebouwd met een race-modus en een kwalificatiemodus. Ik vind het ook irritant dat er midden in een F1-seizoen een verbod hierop komt."

"We hebben ons werk gedaan en halverwege het seizoen moeten we ons werk aanpassen. Het team dat zich aanvankelijk meer op de race concentreerde, zal profiteren van het verbod. Teams met een focus op kwalificatie zullen eronder lijden."

Uit de races van het seizoen 2020 kan worden geconcludeerd dat Mercedes zich vooral op de kwalificatie heeft gericht. Het Duitse team is op zaterdag altijd oppermachtig. Zondag weet Red Bull Racing echter in de vorm van Max Verstappen dichtbij te komen. Betekent dit dat Red Bull Racing nu een stuk dichterbij komt?

Taffin: "Je kunt een deel van je kwalificatiemodus gebruiken voor de race, maar je kunt in die modus geen 60 ronden rijden terwijl je de dag ervoor maar drie of vier ronden rijdt. We weten tenminste hoe het werkt. Ik ben er vrij zeker van dat Mercedes zonder een bruikbare kwalificatiemodus hard genoeg zal werken om een goede motorstand te vinden, snel genoeg voor zowel de kwalificatie als de race."

Reacties (60)

Login om te reageren
  • vjenne

    Posts: 563

    Heb je als Renault net het trucje, al dan wel of niet met hulp van Mercedes, gevonden hoe je de motor in party mode kunt zetten word het je afgepakt :)

    Ik ben heel benieuwd wat dit qua rangorder gaat doen... denk dat Williams de grote verliezer is (staan vanaf de komende GP weer stijf achteraan in de kwali). De rest zal gelijk blijven, is mijn verwachting.

    • + 7
    • 3 sep 2020 - 09:08
    • Ja precies dat dus ?

      • + 0
      • 3 sep 2020 - 09:41
    • Dat denk ik ook. Enige is dat het mss tijdens de kwalificatie nog dichter bij elkaar gaat komen.

      • + 0
      • 3 sep 2020 - 10:51
  • Heel simpel. Red Bull roept bij het begin heel hard we kunnen meestrijden voor het kampioenschap. Toen in Oostenrijk bleek dat dat niet zo was gingen ze voor alles wat ze konden bedenken over Mercedes protest aantekenen bij de FIA. De FIA verbiedt tegenwoordig alles wat Mercedes heeft bedacht en ontwikkeld zoals DAS en de kwalificatie-modus.

    Nu roept Helmut Marko weer heeel hard dat Max nog volop meedoet voor het kampioenschap. Het verbod komt echt wel uit de hoek van Red Bull. De vraag is echter wat is het volgende smoesje van Helmut en Hornet als blijkt dat ze nog steeds niet met Mercedes (lees: Hamilton) mee kunnen strijden voor de overwinningen?

    Ferrari werd altijd verweten dat ze alles op één coureur gooien. Tegenwoordig, ofja afgelopen twee jaar gooit Red Bull alles op Verstappen. Ik denk dat ze daarmee vooral hun eigen ruiten mee ingooien. Als Max ooit weg gaat hebben ze niks meer. Daarbij is een goie tweede coureur van het niveau Bottas of Riccardo heel belangrijk om kampioen te kunnen worden.

    • + 8
    • 3 sep 2020 - 09:21
    • Ron Kanon

      Posts: 538

      Je bent wel heel naïef als je meent dat dit verbod niet uit de hoek van Ferrari komt.

      • + 4
      • 3 sep 2020 - 09:48
    • jd2000

      Posts: 5.075

      Dat is een aanname van jou dat dit uit de hoek van RB komt. Ja kan dat nergens mee staven. En waarom zou men? Mercedes rijdt al jarenlang met de partymodus rond. Denk dat er geeneen team om een verbod heeft gevraagd, maar dat het meer een actie van de FIA is om het tij te keren, zodat we weer races gaan zien die het aanschouwen waard zijn.

      • + 7
      • 3 sep 2020 - 10:04
    • NicoS

      Posts: 12.975

      Na het Ferrari gesjoemel, is de FIA erachter gekomen dat de huidige motoren dusdanig complex zijn, dat het niet meer valt te controleren of alles volgens de regels gaat. Dat is de reden van het verbod, heeft niets met andere teams te maken.

      • + 0
      • 3 sep 2020 - 10:22
    • mUtt3n

      Posts: 377

      F1Fan1993, eindelijk iemand die het snapt! Maar de rest zal je hier niet in volgen vrees ik.....

      • + 1
      • 3 sep 2020 - 10:23
    • GP-fan

      Posts: 58

      @F1Fan1993. Ik ben het oneens. De races zijn saai, voorspelbaar en al 7 jaar (!) Mercedes die de scepter zwaait. De FIA heeft hier significant aan bijgedragen. Keer op keer regels ingevoerd die in het voordeel van Mercedes waren. 1) beperkt aantal motoren, 2) geen motorupgrades 3) beperkte tijd op de testbank 4) banden goedgekeurd die Mercedes nog dominanter maakten. Ga zo maar door...
      Het verbieden van de Party Modus was een pressiemiddel om Mercedes het Concorde agreement te laten tekenen. Laten we hopen dat het in het nadeel van Mercedes is.

      • + 1
      • 3 sep 2020 - 10:26
    • NicoS

      Posts: 12.975

      @muTT3n
      Denk dat @Fan eerder een voordeeltje van z’n favoriet ziet verdwijnen, en daar z’n ongenoegen over uit....;)
      Dit verbod komt echt niet bij RBR vandaan, dat is klinkklare onzin.

      • + 8
      • 3 sep 2020 - 10:28
    • Ron Kanon

      Posts: 538

      @gpfan. Vergeet de illegale bandentest niet.

      • + 1
      • 3 sep 2020 - 10:32
    • Mrduplex

      Posts: 728

      Dit komt zeker uit de koker van Ferrari.Ferrari heeft de Fia getipt naar gesjoemel met de ERS....komende tijd gaan we zien wat hier uit komt?

      • + 2
      • 3 sep 2020 - 10:40
    • Trelas

      Posts: 763

      Volgens mij komt het vanuit de FIA toch deze beslissing, ik heb in elk geval nergens kunnen lezen dat het vanuit RBR of een ander team komt. En de reden ervoor is denk ik dat de kwalificaties in het begin nogal ver uit elkaar lagen, ik meen me te herinneren dat het de eerste (2?) kwalificaties een halve seconde was op de rest van het veld (t.o.v. Mercedes) en in Engeland zelfs een hele seconde, dus zo gek is het niet, als je de kwalificaties wat spannender wilt maken...

      • + 2
      • 3 sep 2020 - 10:42
    • De Fia wil dat het veld dichter bij elkaar komt. Ze hadden vast gehoopt dat de motorfabrikanten dat zelf wel konden doen. Deze opzet lijkt niet te slagen dus neemt de FIA zelf een beslissing.

      • + 1
      • 3 sep 2020 - 11:05
    • Sieper

      Posts: 1.395

      Bij alles wat Mercedes doet? Zoals volgas langs je teamgenoot knallen? Elke post van jou is weer een nieuwe dieptepunt.

      • + 1
      • 3 sep 2020 - 11:11
    • Xantippe

      Posts: 133

      Red Bull heeft dit gedaan!!! Nee Ferrari was het!!!! De FIA was het zelf!!!

      Uhhhh wie zegt dat het niet gewoon een mix was van die 3?

      • + 0
      • 3 sep 2020 - 11:36
    • Zonder pech had Max in Oostenrijk zeer waarschijnlijk de race "gewoon" gewonnen op reespees.

      • + 1
      • 3 sep 2020 - 12:22
    • snailer

      Posts: 5.774

      Mijn aanname is dat hier behoorlijk stemming wordt gemaakt. Er is hierover nergens een klacht ingediend door niemand.

      • + 0
      • 3 sep 2020 - 13:18
    • Buurman

      Posts: 1.542

      Mag mUtt3n hier gewoon nog vrij rondlopen joh.

      "Buurman, je bent echt een achterlijke aap! Ik hoop echt dat je eraan sterft!"

      Met deze opmerking is dus nooit wat gedaan.... Maar bij kritiek op een artikel is het billenkoek.

      • + 4
      • 3 sep 2020 - 13:20
    • Mrduplex

      Posts: 728

      Volgens Helmut is het Red Bull geweest....

      • + 0
      • 3 sep 2020 - 15:00
    • wbenja

      Posts: 353

      Ik dacht in eerste instantie dat F1Fan een hoop "speculaas" verkocht maar er is blijkbaar enige kern van waarheid in zijn verhaal. Zie ander draadje op deze site, Helmut lijkt het e.e.a. te bevestigen.

      • + 2
      • 3 sep 2020 - 15:32
    • En nu blijkt dat het toch van RedBull komt. Snappen jullie nu zelf dat jullie niks van het wereldje kennen? ...

      • + 0
      • 3 sep 2020 - 17:02
  • maxiking

    Posts: 209

    Gevalletje, het is ook nooit goed

    • + 0
    • 3 sep 2020 - 09:28
  • johan_sb2

    Posts: 594

    Is ook belachelijk. Andere teams hebben het niet voor elkaar dus veranderen we even de regels. Niks anders dan competitievervalsing. Hoop dat het effect averechts. Kijken wat ze dan weer verzinnen om Mercedes trager te maken.

    • + 3
    • 3 sep 2020 - 09:32
    • so what, ze hebben vaker regels aangepast om bepaalde teams af te remmen in belang vd sport, nee hoop niet dat het effect averechts is, de races zijn namelijk nu al niet om aan te zien

      • + 7
      • 3 sep 2020 - 09:40
    • dat gezegd hebbende, verwacht ik dat effect minimaal is, als er al effect is

      • + 1
      • 3 sep 2020 - 09:41
    • johan_sb2

      Posts: 594

      Omdat ze het vaker gedaan hebben is het toch niet opeens goed? Je kan toch niet regels verzinnen voor een seizoen en halverwege dat aanpassen omdat het ene team beter zijn huiswerk gedaan heeft dan het andere. En F1 is toch niet de sport waar je technische innovaties gaat tegenhouden. Geef anders gelijk iedereen dezelfde auto.

      • + 1
      • 3 sep 2020 - 10:09
    • @Johan:
      Jawel hoor. Voortschrijdend inzicht heet dat

      • + 1
      • 3 sep 2020 - 10:13
    • walteij

      Posts: 1.550

      @Johan_sb2
      Als je een beetje hebt opgelet de afgelopen jaren, weet je dat de regels ieder jaar gedurende het seizoen wel aangepast worden.
      Dit jaar is het de quali mode, vorig jaar onder andere de tweede fuelflowmeter, en ook in de jaren daarvoor zijn regels gedurende het seizoen regelmatig aangepast, verscherpt of nieuw opgesteld.

      • + 3
      • 3 sep 2020 - 10:22
    • NicoS

      Posts: 12.975

      @johan,
      Maak je niet druk man, jou favoriete team zal nog steeds vooraan staan, en de race gewoon winnen....

      • + 0
      • 3 sep 2020 - 10:24
    • GP-fan

      Posts: 58

      @Johan. Als je je mening baseert op dit ene artikel dan lijkt het competitievervalsing idd. Toch heeft de FIA in de loop der jaren tal van regels opgesteld ter faveure van Mercedes! Al 7 jaar zwaait Mercedes de scepter waarbij de FIA regels significant hebben bijgedragen. Motoren-leveranciers met een achterstand zijn echt benadeeld door de FIA.

      • + 2
      • 3 sep 2020 - 10:34
    • johan_sb2

      Posts: 594

      Als Mercedes iets niet is is het mijn lievelingsteam. En Hamilton kan ik ook niet uitstaan. Ook ik zie het liefst competitie, maar wel op een faire manier. Niet op deze kunstmatige manier. Of willen we dat Mercedes extra gewicht mee krijgt ofzo?

      • + 0
      • 3 sep 2020 - 10:44
    • johan_sb2

      Posts: 594

      @gpfan En dat ben ik ook met je eens. Maakt deze regel niet opeens goed.Maar goed. Denk dat Mercedes er vrij weinig hinder van gaat ondervinden.

      • + 0
      • 3 sep 2020 - 10:46
    • Paar haar geleden werd het olieverbruik tijdens het seizoen aan banden gelegd omdat er verdenking van misbruik was. Dit is van alle tijden.

      • + 2
      • 3 sep 2020 - 11:15
    • Snork

      Posts: 12.426

      Nu weer mogelijk gesjoemel met de ERS, waar we nog wel e.e.a. van gaan horen.

      • + 0
      • 3 sep 2020 - 15:54
  • Voornaamste reden is natuurlijk dat de sport momenteel niet om aan te gluren is. De top 3 staat voorafgaand aan de quali en race al vast, zo heel af en toe in wisselende volgorde. Zonder boeiende races haken de fans af, en daarna de sponsoren.

    Dit allemaal weet Taffin zelf ook wel, echter preekt hij voor eigen parochie nadat hij gezien heeft dat de party mode van Renault het op Spa heel behoorlijk deed, om wat voor reden dan ook.

    • + 4
    • 3 sep 2020 - 09:46
  • masf1

    Posts: 7.063

    Gedoe met Plooij en nu weer dat party uit de mode gedoe snap de irritatie wel een beetje.

    • + 0
    • 3 sep 2020 - 09:51
    • Lewis is dol op mode party's

      • + 4
      • 3 sep 2020 - 09:59
    • masf1

      Posts: 7.063

      Hij past wel een beetje bij Fred van Leer,leuk setje samen.

      • + 1
      • 3 sep 2020 - 10:02
    • Roekoe roekooooeeee

      • + 1
      • 3 sep 2020 - 10:06
    • masf1

      Posts: 7.063

      Lewis...Doekoe Doekoeeeee.

      • + 0
      • 3 sep 2020 - 10:10
    • Lewis and Fred van Leather

      • + 1
      • 3 sep 2020 - 10:14
    • Snork

      Posts: 12.426

      Ik weet niet wat jullie roken, maar beter om nu effe een kop koffie te pakken en een frisse neus te halen.

      • + 0
      • 3 sep 2020 - 15:55
  • Ik heb niks met Renault, maar ze hebben wel een punt.
    Hoe je het ook bekijkt, zodra je midden in het seizoen de spelregels veranderd is het competitie vervalsing.

    Ze hadden in mijn opinie gewoon voor de start van dit seizoen de knoop moeten doorhakken of dit moeten doorschuiven naar 2021.
    Maar goed, we weten allemaal hoe wispelturig en inconsequent de FIA in dit soort zaken is.

    • + 3
    • 3 sep 2020 - 10:19
    • walteij

      Posts: 1.550

      Waarom is het competitievervalsing?
      De regels zijn voor de wijziging voor alle teams gelijk en daarna ook. De regels binnen F1 worden continue aangepast (een technical directive is een aanpassing of verduidelijking van de regels). Niets nieuws onder de zon, behalve dan dat deze regelaanpassing wat groter is.

      • + 1
      • 3 sep 2020 - 10:25
    • Ron Kanon

      Posts: 538

      Waarschijnlijk voeren ze het nu abrupt in omdat er juist competitie vervalsing gaande is.

      • + 1
      • 3 sep 2020 - 10:34
    • Trelas

      Posts: 763

      Als dit (midden in het seizoen een nieuwe regel bedenken) competitievervalsing is, was de verstappen regel (moving under breaking) dat dan ook?

      • + 0
      • 3 sep 2020 - 10:44
    • GP-fan

      Posts: 58

      @Evert, geen Party Modus heeft 2 voordelen voor de FIA. Mercedes minder laten domineren en een pressiemiddel om het Concorde agreement te laten ondertekenen. Mercedes is natuurlijk aan het begin van dit seizoen wel flink bevoordeeld omdat motorupgrades verboden zijn. Honda, Renault en Ferrari kunnen hierdoor niet doorontwikkelen.

      • + 0
      • 3 sep 2020 - 10:47
    • johan_sb2

      Posts: 594

      Dat is toch wel wat anders. Dat ging over de veiligheid. en dat was al een ongeschreven regel. Blijkbaar moest speciaal voor Max dat op papier gezet worden.

      • + 0
      • 3 sep 2020 - 10:48
    • Ik vind het een beetje dubbel. Ben er mee eens dat er hakverwege regels veranderd mogen worden. Maar dit is wel zeer ingrijpend. Renault had haar pijlen gericht op een hoede quali mode om meer punten te scoren.
      Hebben ze goed voor elkaar gekregen, pakken ze het af na een paar races. Zeg maar doei tegen je investering.

      • + 0
      • 3 sep 2020 - 10:49
    • Ontwikkeling van iets (wat al jaren is toegestaan) kost veel geld en energie voor teams die dat later ook doen. Als je het dan, midden in een seizoen, gaat verbieden is dat idd niet fair tov die teams die er pas gebruik van kunnen maken.
      Breaking under moving verbieden kost niets en is idd voor alle rijders gelijk. Dus wel eerlijk. Totaal niet te vergelijken, deze twee dingen.

      • + 0
      • 3 sep 2020 - 17:18
    • Paulussie

      Posts: 62

      Geen competitie vervalsing, geldt voor alle teams.
      Zelfde als poos terug met het terugschroeven van het olieverbruik (misbruik). Was ook voor iedereen.
      Het gebruik van minstens verdachte truukjes is van alle tijden.
      Wat hierboven door iemand werd geschreven is veel ernstiger, de regels zijn al een aantal jaar op maat gemaakt voor Mercedes, want die wolf heeft overal een veel te dikke vinger in de pap. Nu halen ze een onbelangrijke kleinigheid weg, in de hoop dat er niet nog meer gemord wordt door de andere teams.

      • + 0
      • 3 sep 2020 - 20:01
  • JM_K

    Posts: 966

    Ik ben het er wel mee eens... halverwege een spel de regels veranderen is sws apart. Ook al geldt het voor iedereen. Je begin een speel met, de regels in het achterhoofd.. je stel je tactiek en strategie daarop in. In dit gewoon je bouwt je wagen er ook op.
    Stel dat 3 constructeurs een wagen bouwen zonder achtervleugel, stel!, en de FIA halverwege het seizoen de achtervleugel in de ban doet...

    • + 1
    • 3 sep 2020 - 10:24
    • GP-fan

      Posts: 58

      @JM_K: nu niet stel maar de feiten. Feit is dat de FIA vlak voor Oostenrijk motorupdates heeft verboden. Wie heeft daar heel veel profijt van? Precies Mercedes. Feit is dat Mercedes al 4 Van de 5 GPs heeft gewonnen. Na 7 jaar (!) nog zo dominant kunnen zijn komt ook door de FIA. Die heeft tal van regels ter faveure van Mercedes ingevoerd.

      • + 2
      • 3 sep 2020 - 10:54
    • JV

      Posts: 2.140

      Appels met peren.
      Wie zegt dat die party mode wel helemaal legaal is.
      En Renault zou sowieso zijn ballen moeten tonen en het protest laten staan.
      Misschien wordt Mercedes dan eens een keertje echt aangepakt door een onafhankelijke rechter.
      Want die Racing Point zaak stinkt aan alle kanten maar vooral bij Mercedes.

      • + 0
      • 3 sep 2020 - 11:00
  • PKracing

    Posts: 812

    Ja met dank aan Mercedes??

    • + 0
    • 3 sep 2020 - 11:23
  • Overigens is er helemaal geen sprake van nieuwe regels, maar een verduidelijking van een bestaande:

    "De FIA beroept zich op de Parc Fermé-regels die stellen dat de auto waarmee men kwalificeert dezelfde auto moet zijn als waarmee gaat worden geracet. Dit om te voorkomen dat een team in de kwalificatie onevenredig veel sneller is dan in de race. Nu geldt het al voor de dingen als de vleugels, vering en demping. Deze kunnen niet meer achteraf worden aangepast."

    • + 1
    • 3 sep 2020 - 12:17
    • Buiten het proberen de bull iets spannender te maken tijdens de kwalificatie en de race, denk ik dat de FIA deze aanpassing ook heeft gedaan om de motoren beter te kunnen monitoren na het Ferrari debacle.

      • + 2
      • 3 sep 2020 - 12:29
    • gridiron

      Posts: 388

      Dit zou dan ook inhouden dat ze moeten starten met de hoeveelheid brandstof van kwalificatie.

      • + 1
      • 3 sep 2020 - 12:34
  • John6

    Posts: 5.655

    Ik denk als het voor je team niet uitmaakt, dan zeg je er niets over, dus ik verwacht dat ze het moeilijker zullen krijgen.

    • + 1
    • 3 sep 2020 - 14:21

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar