user icon
user icon

Albon vindt straf voor incident met Magnussen niet terecht

  • Gepubliceerd op 04 aug 2020 07:48
  • comments 27
  • Door: Rob Veenstra

Alex Albon kreeg een penalty van vijf seconden voor zijn botsing met Kevin Magnussen aan het begin van de Britse Grand Prix, maar de Red Bull-coureur zegt dat de schuld had moeten worden verdeeld en niet volledig bij hem moest worden neergelegd.

Aan het einde van de eerste ronde tikte Magnussen de binnenste kerbstone aan in de bocht Vale en stuurde vervolgens naar de binnenkant bij Club Corner. Daar bevond Alexander Albon zich en kwam het tot een botsing. De Haas-coureur 'vloog' de grindbak in en was uit de race terwijl Albon door kon rijden om uiteindelijk als achtste te finishen.

Albon zegt over zijn race en het incident: "We hadden een beetje geluk met lekke banden waardoor we als achtste finishten, maar het was een prima race."

"De straf ben ik het niet helemaal mee eens. Het was een race incident, dus 50-50 zou ik zeggen. Kevin ging van de baan af en daardoor ontstond er ruimte. De manier waarop hij terugkwam zorgde ervoor dat we in aanraking kwamen met elkaar. Op dat moment realiseerde ik me dat hij me niet had gezien en toen was het al te laat. Ik probeerde nog te remmen, maar met die snelheid lukte dat niet meer."

"Het tempo tijdens de race was niet al te slecht. We moesten dit weekend veel werk verrichten. P8 is niet wat we willen, maar het beperkt de schade."

Reacties (27)

Login om te reageren
  • CTRA

    Posts: 3.507

    Straf was weldegelijk terecht in mijn opinie.
    Doet me een beetje denken aan het Hamilton /Albon incident Brazilië vorig jaar.
    Daar lreeg Hamilron terecht zijn straf.
    Albon was dit keer te enthousiast.

    • + 5
    • 4 aug 2020 - 07:54
    • Er zijn mensen die vinden dat Hamilton die straf ook niet verdiende.
      Uiteindelijk maakt Magnussen in dit geval een bocht eerder een stevige fout, waardoor Albon veel meer snelheid had. Ook zat Albon vrijwel naast Magnussen en liet de Deen erg weinig ruimte.
      Die dingen waren er met het Hamilton incident niet aan de orde volgens mij.
      Maar ja in beide gevallen werd een race van een coureur beëindigt, dus lijkt me dat de stewards dat wel makkelijk beslissen vonden.

      • + 4
      • 4 aug 2020 - 08:40
    • walteij

      Posts: 1.221

      Er zit hier wel duidelijk een verschil tussen de acties.
      Hamilton/Albon was een inhaal actie, waarbij Albon wellicht iets te ruim door de bocht ging, maar geen last had van onder/overstuur. Hamilton dook daar een gat in waarvan hij wist dat dit zou verdwijnen.
      Magnussen stuiterde van de kerb af en schoot daardoor naar buiten, waardoor er een gat ontstond voor Albon, Magnussen wil vervolgens toch de apex halen en stuurt dus naar binnen en ramt Albon.

      Bij de actie Hamilton/Albon ging er geen fout van de voorste rijder aan vooraf, bij Albon/Magnussen was dat wel het geval. In beide situaties had de voorste rijder kunnen bedenken dat er iemand vlak achter hem zou zitten vanwege de (her)start en in beide gevallen hadden ze hier rekening mee moeten houden, maar Magnussen ging zelf de fout in en herstelde dit, terwijl Albon in Brazilië niet de fout in ging in de bocht.

      • + 5
      • 4 aug 2020 - 08:55
    • Magnussen had nog een wiel-lengte voorsprong in de bocht, dus de bocht was van hem. Terechte straf Albon.

      • + 1
      • 4 aug 2020 - 08:59
    • walteij

      Posts: 1.221

      @BillGates
      Hier heb je absoluut een punt.
      Maar heb je de bocht nog wel als je de controle over de auto vlak daarvoor bent kwijtgeraakt (wat zeker het geval was bij Magnussen)?

      • + 3
      • 4 aug 2020 - 09:02
    • Ik denk dat de stewards daar niet naar kijken @walteij. Om de simpele reden dat dan elke situatie moeilijker te beoordelen is. Met het hanteren van de regel dat de voorste wagen de 'bocht heeft' kunnen ze gelijkmatig handelen. Iets waar we al tijden over lopen te schreeuwen.

      • + 0
      • 4 aug 2020 - 10:06
    • walteij

      Posts: 1.221

      Ook dat begrijp ik @Bill, maar ik wil niet dat de taak van de stewards makkelijk is. Ik wil dat iedere beslissing die zij maken moeilijk is en de gehele situatie omvat.
      Normaliter zijn de stewards coulanter in de eerste ronde (dus zouden ze dat ook aan het einde van de eerste ronde moeten zijn).

      Ik wil dat de stewards de gehele situatie bekijken. Maakt een van de 2 vlak voor contact een fout? Zorgt die fout voor een begrijpelijke actie van de achterligger? Hoe reageert degene die de eerste fout maakte? Corrigeert hij zonder daarbij zichzelf of een ander in 'gevaar' te brengen?
      Dat zijn allemaal dingen waar de stewards (naar mijn niet zo heel erg bescheiden mening) rekening mee moeten houden bij het uitdelen van straffen.

      Als Magnussen nu niet over de kerb was gestuiterd, maar de bocht gewoon iets te ruim had genomen (zoals Albon in Brazilië), waarna ze met elkaar in contact kwamen, was Albon zonder twijfel fout geweest. Nu moet Magnussen corrigeren, waardoor ze met elkaar in aanraking komen.
      De hoofdoorzaak voor de botsing ligt dus in het niet onder controle hebben van de wagen door Magnussen.

      Maar goed, de stewards hebben besloten, dus leggen we ons erbij neer. Maar dan wel onder protest ;-)

      • + 1
      • 4 aug 2020 - 10:14
    • Straf was inderdaad terecht. Tijdens interview gaf hij zelf toe dat het 50-50 was.

      Kev maakte inderdaad een foutje waardoor hij wat wijd ging, maar hij zou altijd terug naar de apex komen in die laatste bocht. Albon was er inderdaad behoorlijk naast, maar Kev dicteert daar de lijn. Albon had hier wat meer rust moeten bewaren, maar zijn poging was natuurlijk begrijpelijk.

      "If you no longer go for a gap that exists, you're no longer a racing driver.
      - Ayrton Senna

      Ben nog steeds fan van Albon, maar begin met 'm mee te voelen. Hij moet in de komende races echt op snelheid komen en meedoen om het podium. Die RB is "a hand full" en Ver komt ermee weg. Hopelijk Albon ook anders zie ik het somber in voor hem.

      • + 0
      • 4 aug 2020 - 23:27
  • Heeft iemand al gepost dat die naakt gefotografeerd is?

    • + 0
    • 4 aug 2020 - 08:07
    • Numnum

      Posts: 1.957

      Waarom zou ik me naakt laten fotograferen?

      • + 0
      • 4 aug 2020 - 08:54
    • de link komt niet door maar Google even op Billgates 307 naked adonis

      • + 1
      • 4 aug 2020 - 09:01
    • Ik geloof niet dat er hier iemand is die mijn lichaam naakt wil zien, ikzelf nog niet eens....bah.

      • + 2
      • 4 aug 2020 - 09:35
    • @Ouw,
      Ik heb m'n hangzak laten liften. Ziet er weer strak uit. Aanradertje.

      • + 1
      • 4 aug 2020 - 09:58
    • Ik vrees dat voor dat soort dingen het voor mij te laat is, als ik op mijn leeftijd nog dingen moet gaan liften dan is het einde zoek, dan kunnen ze aan de gang blijven.

      • + 1
      • 4 aug 2020 - 10:35
    • wibi

      Posts: 4.347

      Ik heb hier een lift ouwe en die brengt me netjes naar boven...alle andere liften zijn aan ons niet meer besteed..

      • + 1
      • 4 aug 2020 - 14:07
  • Kevin

    Posts: 4.646

    Ik vond de straf ook onterecht. Hij had veel meer tractie na die fout van Magnussen. Magnussen had zich ervan bewust moeten zijn dat er iemand naast hem zat. Aan de andere kant had Albon het risico niet moeten nemen.. Maar als het iets is, dan is het een race-incident. De penalty was overdreven.

    • + 4
    • 4 aug 2020 - 08:10
  • Rimmer

    Posts: 7.733

    Probleem is dat je niet tegen Hazen kunt racen.
    Romain heeft geen schijfruimte over zodra hij harder rijdt dan de derde versnelling.
    Kevin heeft zichzelf wijsgemaakt dat hij een echte knokker is en ooit in de Ferrari komt sindsdien rijdt hij als een kip zonder kop en elimineert elke race iemand. Lukt dat niet dan elimineert hij zichzelf maar hij moet en zal iemand elimineren.
    Wie weet hoe Haas had gepresteerd als Gunther twee jaar geleden al afstand had gedaan van dit duo.

    • + 14
    • 4 aug 2020 - 08:19
    • @Rimmer; nou, ik had het niet treffender kunnen omschrijven..

      • + 0
      • 4 aug 2020 - 09:13
    • Maximo

      Posts: 6.341

      Helemaal gelijk Rimmer.

      Het zijn 2 coureurs van hetzelfde caliber die continue met elkaar of anderen in aanraking komen of voor betrokken zijn bij incidenten.

      Als dit geval nou op zich stond, maar het is bijna iedere GP wel ergens raak met die 2 heren.

      Onbegrijpelijk dat ze niet minimaal 1 van die 2 afgelopen 2 jaar hebben laten vervangen door een talent.

      Als HAAS nog door wil gaan in 2021 zou hij per direct die Schwartzman een stoeltje moeten geven zodat die mooi een paar maanden kan wennen en dan is die jongen in 2021 zeker de snellere van wie er dan van de huidige 2 coureurs nog overblijft. Persoonlijk had ik die Grosjean allang de deur uit gezet, maar dat is mijn keuze.

      • + 3
      • 4 aug 2020 - 10:49
    • Maximo

      Posts: 6.341

      En ja, Albon gaat in dit geval niet helemaal vrij-uit, maar Magnussen laat ook geen enkele meter ruimte, als Max en Leclerc vorig jaar zoals Magnussen hun gevecht op de baan hadden uitgevochten dan waren ze beiden niet aan de finish gekomen.

      • + 0
      • 4 aug 2020 - 10:51
  • mario

    Posts: 6.698

    Eens met Albon.... Er was een gat door de fout die MAG daarvoor al maakt en hij kam terug op een te enthousiaste manier en daar zat Albon al en die kon ook niet verder naar rechts..... Race-incident...

    • + 7
    • 4 aug 2020 - 08:41
    • Net beeld voor beeld gekeken en er was een enorme ruimte Albon in dook dus met jou eens een race incident.

      • + 3
      • 4 aug 2020 - 10:52
    • Yep. Ik verbaasde me er op dat moment over dat Albon straf kreeg. Had m nog eerder voor Magnussen verwacht, voor blind proberen je fout te corrigeren.
      De race-mentaliteit wordt zo aardig om zeep geholpen. If you no longer go for the gap that exists, you're no longer a racing driver.

      • + 1
      • 5 aug 2020 - 00:44
  • In veel andere bochten had ik Albon gelijk gegeven misschien, nou niet. Ja Mag. maakt een fout en stuitert te hard van de kerb af waardoor hij wat trager is. Helaas had Albon hier geduld moeten hebben aangezien de bocht niet een bocht is om in te halen, En al helemaal niet in een RB die daar al het gehele weekend onderstuur naar buiten heeft. Dus stel hij zou wel de bocht zij aan zij gehaald hebben zou hij never nooit de tractie hebben om het te kunnen laten slagen. Daarnaast is de bocht ook zodanig dat het constant zoeken is naar grip waardoor vol op je gas gaan in je eentje al een uitdaging is.

    Dat Mag. hem daar ook niet verwachte en vol instuurde is daar ook het gevolg van, want in je 1tje ga je op de juiste lijn al helemaal naar buiten toe t rechte stuk op. Zodra je daar van je gas afgaat om bv zij aan zij er door heen zou gaan zou diegenen die achter hun zaten het rechte stuk er ook voorbij komen.

    In mijn optiek is het gewoon een bocht waar je het niet doet, en je verlies moet nemen.

    • + 0
    • 4 aug 2020 - 10:38
    • Albon heeft helemaal geen last van onderstuur daar, hij zit maar zo ver als mogelijk naar binnen op de kerb, om Magnussen maar maximaal ruimte te laten. Je mag verwachten van een coureur op dit nioveau dat als ie een fout maakt, dat ook verwacht dat Albon hem er naast zet. Magnussen weet donders goed, uit de ronden ervoor al, dat Albon achter hem zit, maar hij kiest ervoor autistisch en blind het gat dicht te gooien/houden. Het is Magnussen die na zijn fout z'n verlies had moeten nemen.

      • + 0
      • 5 aug 2020 - 00:50
    • Vandaar dat Albon de straf krijgt.... Ik zeg ook niet dat hij op dat moment last had van onderstuur maar al het gehele weekend ging die RB daar niet lekker. (luister maar eens de onboards terug) Daarnaast blijf ik er bij dat t geen bocht voor een inhaalactie is, ook al maakt diegene voor je een fout.

      • + 0
      • 5 aug 2020 - 13:02
  • elflitso

    Posts: 424

    Maar de moraal van het verhaal is eigenlijk dat Albon zelf vindt dat hij een perfecte race heeft gereden.
    Ik vermoed dat hij net na zijn yoga zen sessie dit interview heeft gegeven.;-)

    • + 0
    • 4 aug 2020 - 20:02

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Haas F1
  • Punten 103
  • Podiums 0
  • Grand Prix 93
  • Land Denemarken
  • Geb. datum 5 okt 1992 (27)
  • Geb. plaats Roskilde, Denemarken
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar