user icon

Renault in gesprek met Williams over levering motoren

  • Gepubliceerd op 10 mei 2011 10:49
  • comments 29
  • Door: Rob Veenstra
De kans bestaat dat Williams vanaf volgend seizoen weer met Renault-motoren rijdt. De Franse autofabrikant acht zichzelf in staat om een extra team van krachtbronnen te voorzien en onderhandelt met de Britse renstal om vanaf 2012 de plek van Cosworth over te nemen.

Jean-Francois Caubet van Renault F1 Sport benadrukt tegenover Motorsport-Total.com: “Maar we praten niet alleen met Williams. Het doel is om het klantenbestand uit te breiden naar vier teams. Daarvoor hebben we al toestemming van de FIA, aangezien je eigenlijk maximaal aan drie teams motoren mag leveren. Het gaat in de gesprekken niet alleen om de levering van motoren, maar om een partnerschap met een groter bereik. Zo zou KERS onderdeel uit kunnen maken van een eventuele overeenkomst.”

Reacties (29)

Login om te reageren
  • probeer dan een Mercedes of Ferrari motor voor je te winnen.. de Renault motor is aanzienlijk minder

    • + 0
    • 10 mei 2011 - 10:51
    • AirJan

      Posts: 1.250

      Beiden voorzien al 3 teams en zijn bovendien zelf constructeur. Betwijfel of ze de capaciteit/wil hebben om er nog een extra team bij te nemen.

      • + 0
      • 10 mei 2011 - 10:54
    • renault is inderdaad echt waardeloos.. kijk hoe ze bijvoorbeeld bij red bull presteren, zo vreselijk slecht als dat ze zijn dit seizoen!

      • + 0
      • 10 mei 2011 - 11:08
    • Beri

      Posts: 4.723

      Ok, daarom heeft een Renault motor ook sinds 2003 ieder jaar tenminste 1 Grand Prix weten te winnen en in dezelfde periode 3 wereldtitels behaald.. Ok. Aanzienlijk minder dan Mercedes.. Hmmmhm..

      • + 0
      • 10 mei 2011 - 11:57
    • Ik denk dat met de renault motoren je juist nu een voordeel hebt.
      De renault motoren zijn zuiniger dan de ferrari\'s en mercedessen zodat je minder brandstof mee hoeft te nemen en minder grote benzine tank nodig hebt. Je hebt dan meer speelruimte. Maar doordat het start gewicht lager is, hebben de banden het iets makkelijker. Maar toch zou ik als ik williams was bij Cosworth blijven. De motor is op zich niet slecht. Na de 3e race worden de motoren snel minder, maar bij Cosworth zijn ze wel de nummer 1. Bij ferrari of Mercedes staan ze onder aan.

      • + 0
      • 10 mei 2011 - 12:11
    • Typisch een opmerking van iemand die de klok heeft horen luide ...

      Renault heeft aanpassingen mogen (lees \'kunnen\') doen op de motor waardoor ze op dit moment echt niet meer onder doen in PK\'s t.o.v. van de motoren van Mercedes / Ferrari etc.

      • + 0
      • 10 mei 2011 - 12:48
    • dumdumdum, precies.

      • + 0
      • 10 mei 2011 - 12:48
  • AirJan

    Posts: 1.250

    Dan kan Virgin ook wel gelijk op zoek naar een nieuwe leverancier, lijkt me sterk dat er voor Cosworth nog voordeel uit te halen is als ze maar aan een van de achterhoedeteams motoren leveren.

    • + 0
    • 10 mei 2011 - 10:53
    • die virgin is idd geen reclame voor ze.

      • + 0
      • 10 mei 2011 - 10:59
  • De Boog

    Posts: 144

    Klinkt als goed nieuws voor Williams.
    Renault is redelijk onafhankelijk naar de teams toen nu het Renault team eigenlijk ook niet meer van Renault is maar ban Genii.
    Samen met Mike Goughlan lijken er positieve veranderingen te komen.
    Nu nog wat extra geld regelen en een goede coureur.
    Haal als de sodemieter Di Resta en laat Barrichello gaan hij kan niet brengen wat men hoopte.
    Die andere moet maar om toch wat te kunnen betalen.

    En Kers is het Renault die het KERS van Williams wil gebruiken of juist Williams die het KERS systeem van Renault gaat gebruiken?
    Want het KERS systeem lijkt het enige te zijn wat het nog een beetje doet op de Williams auto.

    • + 0
    • 10 mei 2011 - 11:05
    • Beamer

      Posts: 1.178

      @De Boog: ik zie Di Resta eerder vertrekken naar het team van Mercedes...

      • + 0
      • 10 mei 2011 - 11:58
    • @ De Boog: Denk je nou echt dat Barrichello nu in één keer minder presteert? Williams is gewoon een stuk minder dan vorig jaar en daarom hebben zij juist nu Barrichello nodig!

      • + 0
      • 10 mei 2011 - 17:19
  • peet

    Posts: 210

    Aanzienlijk minder ? Volgens mij hebben Vettel en Webber er toch een onder hun kont en komen ze er aardig mee voor uit.

    • + 0
    • 10 mei 2011 - 11:06
    • moet je je eens voorstellen wat voor dominantie er was als ze een Mercedes Motor hadden (+35PK)

      • + 0
      • 10 mei 2011 - 12:32
    • RF, wel eens stil gestaan bij het feit dat de motor van Mercedes iets zou kunnen doen aan een ongunstige balans voor de RBR? ... De behuizing anders zou moeten zijn voor \'n Mercedes motor? ... En noem gerust nog 100 dingen op.

      En volgens mij heeft Renault tussen 2009 en 2010 een aanpassing ter verbetering van \'betrouwbaarheid\' mogen doen, en sowieso tijdens het seizoen 2010 nogmaals.

      Reken maar dat Renault nog geen 5PK verwijderd is van de top.

      • + 0
      • 10 mei 2011 - 13:00
  • En WEER veranderen ze daar van motoren... En die vinden het gek dat de top nooit meer bereikt wordt! Na dit seizoen word ook Maldonado eruit gekickt omdat die toch niks presteerd, en dus is er WEER geen continuiteit! Dan krabbelen ze weer een beetje de weg omhoog op, en dan veranderen ze de boel weer om opnieuw te beginnen!

    • + 0
    • 10 mei 2011 - 11:11
    • Beamer

      Posts: 1.178

      En het zou me niet verbazen dat het na dit seizoen ook exit Rubens is...

      • + 0
      • 10 mei 2011 - 11:58
    • Beri

      Posts: 4.723

      Nonsens. Motorwisselingen hebben bij Williams nooit negatief uitgepakt. Zie bijvoorbeeld de wisseling naar Toyota. Williams kwam met dezelfde motoren prima mee met het fabrieksteam en was bij vlagen zelfs veel beter. Betekend dus dat ze het rendement wel uit de motoren halen. Het gegeven dat Cosworth gewoon een belabberde motor heeft geleverd laten we even in het midden. Lotus met de Renault motoren presteert al een seconde beter dan vorig jaar met de Cosworth motor. Dus dat is al een goede lijn die je kunt trekken ter vergelijking.
      En dan het hele gelul van continuiteit. Williams heeft sinds 2006 slechts een handvol rijderswisselingen gehad, 1x betrof het de 1e rijder (Rosberg er uit en Barrichello er in) en de resterende 3 wisselingen waren Wurz voor Nakajima, Nakajima voor Hulkenberg en Hulkenberg voor Maldonado. De technische staf zit vastgeroest aangezien het te lang al zit en niet gepresteerd wordt en wordt nu dus ook eindelijk eens vervangen.
      Rijders bepalen het succes van een wagen tot op zekere hoogte. En als Williams een monster van een auto neerzet, dan rijdt ook Maldonado vooraan mee. Zie Petrov die met de Lotus goed mee kon komen begin dit seizoen.
      Continuiteit zegt helemaal niks. in 2007 kwam McLaren met een nieuw technisch team en 2 nieuwe rijders en deden volop mee in beide wereldtitels.
      Wilt Williams werkelijk winnen, moet er nu wat veranderen. En de grootste verandering is Wolff. Wolff zorgt voor een frisse wind in het team en is op de goede weg om een sterk team voor 2012 neer te zetten. En dan kun je nog 3000 andere dingen zeggen, maar het feit is dat er wat veranderd moet worden in het team. Dus spreek niet over continuiteit, want dat is het laatste dat dit team nu nodig heeft.

      • + 0
      • 10 mei 2011 - 12:10
    • felix50

      Posts: 5.792

      Je hebt zeker gelijk als je het over de continuïteit hebt.Beri lees eens goed wat je zelf zegt,n.l.het ging goed met de toyota motor inderdaad maar toen gingen ze weer naar cosworth en begonnen met een hoop gezeik met die motor die nog niks had laten zien en nog in ontwikkeling was.Nu ook weer dit jaar een nieuwe ultra kleine versnellingsbak waar ze de mist mee in gaan.Test dat dan eerst eens goed.Dat ze naar renault gaan begrijp ik goed als ze er dan ook maar een jaar of 5 blijven.Misschien kunnen ze net als Team lotus ook de versnellingsbak en de achterophanging van Red bull overnemen, zouden ze meer geld , onderzoek en tijd kunnen steken in het ontwerp van de wagen .

      • + 0
      • 10 mei 2011 - 12:33
    • Beamer

      Posts: 1.178

      @Beri: in 1988 wisselde men van Honda naar Judd motor.... vertel me nu niet dat niet slecht heeft uitgepakt! ;-)

      • + 0
      • 10 mei 2011 - 12:35
    • @Beamer. In \'88 moesten ze noodgedwongen overstappen naar een Judd motor, de Hondamotoren gingen naar McLaren omdat Honda het gedonder zat was wat er was gebeurd tussen Piquet en Mansell.Dat ze daarna het zelfde gezeik kregen tussen Senna en Prost konden ze niet voorzien.

      • + 0
      • 10 mei 2011 - 14:33
    • Beamer

      Posts: 1.178

      @Interlagos: Beri stelt dat een motorwissel nooit slecht heeft uitgepakt voor Williams. Dat is dus zeker niet het geval (gedwongen of niet). Ook de motorwissel van BMW naar Cosworth was niet bepaald een succes (wederom gedwongen, maar toch).

      • + 0
      • 10 mei 2011 - 14:40
    • Beri

      Posts: 4.723

      @ Felix Die versnellingsbak is nieuw, daar kun je op de dyno 1 miljoen kilometers mee maken, maar de echte test begint in de wagen zelf. Als Williams dit systeem nou kan evolueren naar een betrouwbare bak, dan hebben ze volgend jaar een voorsprong daarin. Ja je kunt conventioneel blijven doen, maar dan blijf je stilstaan. En de wagen van 2010 was een evolutie van 2009 en die was weer een verkapte evolutie van 2008. Deze wagen is geheel nieuw en moet gewoon nog doorontwikkelt worden. Maar als dat lukt dan heb je een goede basis. Zie Ferrari die met een evolutie van de 2009 auto rondrijden en gewoon het goed doen. De prestaties kunnen beter, maar ze zijn nog steeds een top 3 team. De FW33 is een goede basis voor de toekomst, het is alleen jammer dat de FW33 niet direct snel is.

      @ Beamer ik snap wat je bedoelt, maar ik doelde meer op de laatste 10 jaar. Williams ging ook over naar Mechachrome en Supertech, maar om dezelfde reden ging het toen fout als nu.. die motoren waren hopeloos verouderd. Deze Cossie lag evoluties geleden ook achterin de Minardi van Jos. En ja ik heb gezegd dat het nooit verkeerd uitgepakt heeft, dat had ik moeten nuanceren.

      • + 0
      • 10 mei 2011 - 17:41
    • Beamer

      Posts: 1.178

      @Beri: ik had al een knipoog achter mijn reaktie gezet! De Mecachrome en Supertec waren feitelijk dezelfde motor als de Renault die men voordien had. De Cosworth na de BMW was ook niet bepaald een succes....

      • + 0
      • 10 mei 2011 - 19:04
    • felix50

      Posts: 5.792

      Beri dat zeg ik ook ze moeten dat eerder en veel vaker testen want als je gaat testen terwijl er geracet moet worden je achter de feiten aan loopt.

      • + 0
      • 12 mei 2011 - 14:36
  • Fittiwrc

    Posts: 211

    ...en dan de kleuren van Rothmans nog en we zijn weer volledig nostalgisch bezig! ;)

    Feit is dat dit het ideaal moment is voor Williams om hélemaal van een ander (beter) vatje te tappen! Structureel zijn er al stappen ondernomen. Nu de rest nog.

    • + 0
    • 10 mei 2011 - 15:19
  • Het hoeft niet per se slecht nieuws te zijn..... Tis wel spijtig, dat hij dan zo ineens, middenin een sezoen, zonder stoeltje zit.

    Ma hij heeft de kans gehad, en benut, om zich te bewijzen. Eric bouillier is zowel zijn \"baas\", as die van renault. Laat het nu just lukken(of zou het toeval zijn), dat williams derover denkt om renault motoren te nemen. En zij hebben, denkelijk, 1 stoeltje vrij, aangezien barrichello wel op pensioen zal gaan.


    zien we jerommeke, volgend jaar, in een williams renault?

    • + 0
    • 10 mei 2011 - 17:34
  • guidoF1

    Posts: 898

    verstandaig ja.!

    • + 0
    • 10 mei 2011 - 22:21
  • Ik weet niet waarom, maar ik las de titel als dat Williams motoren zou gaan leveren aan Renault.

    • + 0
    • 10 mei 2011 - 22:53

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Gaat Lewis Hamilton door in de Formule 1?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa 2021
Bahrein
16 - 18 apr 2021
Italië
30 - 2 mei 2021
Portugal
7 - 9 mei 2021
Spanje
20 - 23 mei 2021
Monaco
4 - 6 jun 2021
Azerbeidzjan
18 - 20 jun 2021
Frankrijk
25 - 27 jun 2021
Oostenrijk
2 - 4 jul 2021
Oostenrijk
16 - 18 jul 2021
Groot Brittannië
30 - 1 aug 2021
Hongarije
27 - 29 aug 2021
België
3 - 5 sep 2021
Nederland
10 - 12 sep 2021
Italië
24 - 26 sep 2021
Rusland
8 - 10 okt 2021
Japan
8 - 10 okt 2021
Turkije
22 - 24 okt 2021
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov 2021
Mexico (land)
12 - 14 nov 2021
Brazilië
19 - 21 nov 2021
Qatar
3 - 5 dec 2021
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec 2021
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa 2021
16 - 18 apr 2021
30 - 2 mei 2021
7 - 9 mei 2021
20 - 23 mei 2021
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun 2021
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun 2021
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun 2021
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul 2021
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul 2021
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug 2021
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug 2021
3 - 5 sep 2021
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep 2021
Italië Monza
24 - 26 sep 2021
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt 2021
8 - 10 okt 2021
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt 2021
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov 2021
12 - 14 nov 2021
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov 2021
3 - 5 dec 2021
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec 2021
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar