user icon
user icon

McLaren onderneemt juridische stappen om snel financiering te verkrijgen

  • Gepubliceerd op 23 jun 2020 11:29
  • comments 16
  • Door: Rob Veenstra

De McLaren Group heeft juridische stappen ondernomen om een snelle financiering veilig te stellen die ze nodig hebben om de pandemie van het coronavirus te overleven. Het bedrijf heeft de pandemie de schuld gegeven van een 'dreigend liquiditeitstekort' en heeft aangegeven dat het uiterlijk op 17 juli de nieuwe financiering nodig heeft.

De groep verkeert in 'ernstige en onverwachte financiële problemen' en heeft al aangekondigd dat ze hun personeelsbestand met 1200 man zal verminderen.

McLaren zou graag leningen aangaan voor zowel hun fabriek als hun collectie klassieke auto's, zoals we in mei meldden.

Hun hoofdkantoor zou tot 200 miljoen waard zijn, met een collectie klassieke auto's ter waarde van ongeveer 250 miljoen. Deze collectie bevat auto's van onder meer Ayrton Senna en Alain Prost, naast hun allereerste Formule 1- en Can-Am-auto's die gebouwd werden door oprichter Bruce McLaren.

Een groep investeerders beweert echter dat deze activa al worden gebruikt als onderpand in een in 2017 geïntroduceerde obligatie en daarom niet kunnen worden gebruikt.

Begin maart injecteerden de aandeelhouders van McLaren 291 miljoen in het bedrijf om te helpen de pandemie te doorstaan. McLaren zegt dat dit geld al is uitgegeven als direct gevolg van het coronavirus.

Uit de rechtszaken blijkt dat de pandemie de kasstroom van de groep ernstig onder druk heeft gezet. Ze zeiden verder: "De omvang en impact van de pandemie werden snel duidelijk voor het senior management van de McLaren-groep.

"De pandemie heeft een enorm en nadelig effect gehad op de handelsprestaties van de groep. De start van het F1-seizoen is vertraagd. Autodealers zijn tijdelijk gesloten; leveringen zijn onderbroken; productie is opgeschort of belemmerd; bestellingen van klanten zijn afgenomen; inkomsten uit sponsoring zijn gedaald en extra kosten zijn voortgekomen uit gezondheids- en veiligheidsmaatregelen."

Reacties (16)

Login om te reageren
  • jd2000

    Posts: 3.680

    De pandemie heeft hier niet de schuld van. Financieel was het al een drama. De pandemie legt dat alleen genadeloos bloot.

    • + 4
    • 23 jun 2020 - 12:10
    • Het gaat hier om de groep, niet het F1 team. De groep draaide voor Corona best wel goed maar zit helaas in een markt die helemaal tot stilstand kwam. En de verwachting is dat deze markt (o.a. onderdelen voor diverse raceklassen) niet snel weer op gang komt in de zin van weer veel geld uitgeven. Die 1200 medewerkers zitten slechts ten dele in het F1 team en de ontslagen daar zullen vooral door de budgetlimiet worden bepaald. Bij Williams is de situatie niet veel anders, de groep haalt inkomsten uit dezelfde vijver

      • + 3
      • 23 jun 2020 - 12:18
    • ringo

      Posts: 3.142

      Ja, Maar betekend ook gewoon dat het langer sluimerd. Anders krijg je dit niet. Personeel word technisch werkeloos, in engeland zullen ze ook wel dat soort gelijke systeem hebben?

      Williams kun je btw ook niet echt vergelijken met Mclaren... mclaren is ook een echte autobouwer :)

      • + 0
      • 23 jun 2020 - 13:30
    • Wat zou dit betekenen voor het recent instappen van het McLaren Team in de Indycars ??

      • + 0
      • 23 jun 2020 - 15:41
    • Dit idee heb ik dus ook. Ze proberen van de mogelijkheden die er liggen nav de crisis gebruik te maken van de situatie om er zelf beter uit te komen.

      @Skibeest: Mensen die McLaren's kopen leiden in de regel niet dermate onder een markt dat ze deze nu opeens niet meer zullen kopen. Ja, mensen hebben klappen gehad, maar dit zijn dus mensen die daadwerkelijk afhankelijk zijn van geldstromen. Dit soort mensen kopen geen (nieuwe) McLaren's in de regel.

      @hennie013 Waarschijnlijk niets, omdat ze hiervoor samenwerken met lokale teams.

      • + 0
      • 23 jun 2020 - 18:38
    • @TV67: Het echte geld voor McLaren komt niet uit de verkoop van auto's maar de ontwikkeling en verkoop van onderdelen (net als bij Williams overigens). En juist daar zit het probleem. Het gaat om veel kleine teams en particuliere rijders die veelal afhankelijk zijn van sponsoren. En omdat de sponsoren het moeilijk hebben hebben de klanten van onderdelen het ook moeilijk. Particuliere rijders met (te) veel geld zullen nog wel onderdelen kopen maar ook alleen als er gereden wordt

      • + 0
      • 24 jun 2020 - 11:38
    • @skibeest: Welke onderdelen ontwikkelt McLaren dan precies? Ik had het idee dat ze eerder allerlei onderdelen extern afnamen om hun auto's te maken, zoals hun motoren die van Riccardo komen. En volgens mij neemt Riccardo voor die motoren amper wat van McLaren af en gebruiken ze in de McLaren's voor de turbo-implementaties nog altijd wat ze van Mitsubishi afnemen...

      • + 0
      • 25 jun 2020 - 13:47
    • @Skibeest Overigens verdwijnen er 70 banen bij het F1 team. Maar het F1-team is al jaren veel te groot. Zeker met het oog op de cap moeten ze hoe dan ook downsizen. McLaren is tov de eind '00 eigenlijk nooit kleiner geworden. Overigens zegt dit ook een hoop over hoe ontzettend McLaren als organisatie aan het falen is.

      • + 0
      • 25 jun 2020 - 14:00
  • Ziet er niet goed uit. Is dit de eerste? Of 'wint' Williams deze 'wedstrijd'? Ik hoop natuurlijk dat alle teams deze 'wedstrijd' verliezen en kunnen blijven bestaan maar het zijn wel zorgwekkende signalen

    • + 0
    • 23 jun 2020 - 12:14
    • Moeten ze nou winnen of verliezen van jou?

      • + 0
      • 23 jun 2020 - 12:36
  • Arie54

    Posts: 3.018

    Die autootjes zijn in principe geen ruk waard. Er zullen een paar idioten zijn die er wat voor over hebben, maar dan heb je het wel gehad.

    • + 0
    • 23 jun 2020 - 12:52
    • ik tel zo €1500,- weg voor de West McLaren van Hakkinen, hang ik m boven mijn dressoir, echt de bom voor als er bezoek komt...

      • + 1
      • 23 jun 2020 - 12:58
    • Politik

      Posts: 5.773

      @Clemenza,

      Heb jij nog een dressoir? ;)

      • + 0
      • 23 jun 2020 - 14:41
    • Mensen met veel geld hebben ook veel geld over voor unieke auto's. Zeker als er een verhaal achter zit.

      "Prices for the car many experts believe is the ultimate driver’s car, and the peak of the original supercar era, have exploded in recent years. The record for an F1 sold at a public auction goes to chassis #044, one of seven US-legal F1s, sold for an eye-watering US$15,620,000 at the 2017 Bonhams Quail Lodge auction.

      That car had particularly low mileage, and other F1s have sold between US$8,000,000 and US$13,500,000. Several LM and GTR models have sold privately in the last few years, with the race examples rumoured to have exceeded US$25,000,000 each.

      Goed rendement als je begin jaren 90 een McLaren F1 roadcar voor 600.000 pond gekocht hebt. Een schilder moet eerst zijn oor afsnijden en dan moet je nog 100 jaar wachten voor hetzelfde rendement.

      • + 1
      • 23 jun 2020 - 15:29
    • delta9vdp

      Posts: 56

      Hier moet ik je toch een klein beetje gelijk geven. Een verre vriend heeft een tijdje terug een 720 nogwat gekocht. Heeft hem een klein jaar gehad en daarvan stond het ding 8 maanden bij de dealer vanwege defecten. Heeft hem kunnen lozen met slechts 15k verlies.

      • + 0
      • 23 jun 2020 - 17:23
    • Nieuwprijs 720s in NL = € 308.000.
      € 15.000 verlies is dus 4,87% en dat voor een auto met gebreken. Als ik met mijn jan modaal auto het terrein van de dealer af rij, ben ik al 20% kwijt. Ondanks de slechte ervaring met die 720s is het financieel gezien niet zo slecht.

      • + 0
      • 23 jun 2020 - 17:52

GB F1 70th Anniversary Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

GB F1 70th Anniversary Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Brazilië
  • Geb. datum 15 okt 1983 (36)
  • Geb. plaats São Paulo, Brazil, Brazilië
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar