user icon
user icon

Ferrari beoogt racelicentie IndyCar

  • Gepubliceerd op 23 mei 2020 12:18
  • comments 31
  • Door: Brick van Boxtel

De Vice-voorzitter van Ferrari, die tevens tien procent van de aandelen bezit, Piero Ferrari heeft gesuggereerd dat het Maranello-merk in de toekomst de legendarische Indianapolis 500 zou kunnen gaan rijden. Eerder meldden wij al dat verschillende teamleden van de IndyCar-organisatie het merk van het steigerende paard graag zien rijden op de speedways.

Door het verlagen van de budgetten in de Formule 1, is racen in de IndyCar opeens erg aantrekkelijk. Dit komt omdat daar nog geen limieten gelden. Zo kan het team toch doorontwikkelen, maar dan onder de factuur van de Amerikaanse serie.

Teambaas Mattia Binotto heeft toegegeven dat de IndyCar door deze ontwikkelingen zijn interesse heeft gewekt: "Ferrari voelt veel sociale verantwoordelijkheid tegenover zijn werknemers en we willen er zeker van zijn dat er voor elk van hen in de toekomst een werkplek zal zijn.”

Nu heeft Piero Ferrari - de enige nog levende zoon van teamoprichter Enzo Ferrari - verklaard dat zijn vader een rode auto voor de Indy 500-overwinning zou goedkeuren. "Ik heb genoten van de 800 kilometer van Indianapolis sinds ik Giampaolo Dallara's eerste overwinning daar zag", vertelde hij aan La Gazzetta dello Sport.

Ferrari nam eerder al deel aan verschillende races, dus Piero snapt niet waarom deze stap niet goedgekeurd zou worden. "Ferrari nam in 1952 al deel aan deze race met Alberto Ascari. Waarom niet nu? In de jaren tachtig hadden we vergelijkbare plannen, maar uiteindelijk hebben we ze nooit gerealiseerd. Ik denk dat mijn vader blij zou zijn om Ferrari de Indianapolis 500 te zien winnen.”

Reacties (31)

Login om te reageren
  • Heel goed zijn we die kwijt.

    • + 0
    • 23 mei 2020 - 12:20
    • Vanwege de budget cap moet Ferrari veel werknemers ontslaan,
      wat ze niet mogen. Ze gaan proberen deze mensen in andere race klassen onder te brengen.
      Dus helaas voor jou, die blijven gewoon in de F1.

      • + 6
      • 23 mei 2020 - 13:22
    • En dat is maar goed ook. Zonder Ferrari valt het hele F1 kaartenhuis in elkaar. Dat mensen dat niet begrijpen........

      • + 6
      • 23 mei 2020 - 15:56
    • Buurman

      Posts: 947

      Mensen die Ferrari liever kwijt dan rijk zijn kan ik niet serieus nemen als Formule 1 liefhebber.

      • + 9
      • 23 mei 2020 - 16:36
    • Niks kwijt, Indycar naast F1.
      Jammer joh

      • + 4
      • 23 mei 2020 - 23:38
    • Je kan dat misschien geen fan zijn van Ferrari, maar dat kan je ook met respect communiceren...

      • + 1
      • 25 mei 2020 - 08:39
    • haha Edo is de man van de babes op de avatar, verder wat hij zegt niet te serieus nemen

      • + 0
      • 25 mei 2020 - 09:33
  • jd2000

    Posts: 3.287

    Ferrari ziet mogelijkheden om de budgetcap te omzeilen.....

    • + 1
    • 23 mei 2020 - 12:38
    • mario

      Posts: 5.976

      Niks omzeilen aan hoor....

      • + 0
      • 23 mei 2020 - 13:34
    • DJJeffHax

      Posts: 579

      Juist wel omzeilen.
      "Zo kan het team toch doorontwikkelen, maar dan onder de factuur van de Amerikaanse serie."

      • + 1
      • 23 mei 2020 - 13:38
    • Het staat er inderdaad maar in een spec-serie valt weinig te ontwikkelen, en zeker niet voor de F1. Dit gaat pas werken als de Indycar serie de F1 reglementen zou adopteren.

      Het enige argument dat overblijft, is dat ze hun overtollige personeel en budget erop los kunnen laten.

      • + 6
      • 23 mei 2020 - 14:03
    • mario

      Posts: 5.976

      @DJjeff: Dat staat er dan wel zo, maar alles wat men ontwikkeld voor de Indycar is niet te gebruiken voor de F1, die wagen zijn zo verschillend van elkaar....

      • + 1
      • 23 mei 2020 - 14:18
    • En het werkt. Het hybride systeem en 'kabeltje' dat zoveel ellende veroorzaakte vorig seizoen is afkomstig van Magnetti Marelli dat in de Formule E een volledige aandrijflijn voor Mahindra ontwikkelde. En alle data naar Ferrari doorsluisde.

      • + 0
      • 23 mei 2020 - 18:30
    • Joeppp

      Posts: 2.580

      Je moet niet alles te letterlijk nemen. Wat ze bedoelen is we ontwikkelen door op de F1 auto's maar boeken het onder het Indy Car project. Hoe breder de organisatie is des te moeilijker zijn de geldstromen te traceren. Die hele budget cap wordt een flop waar alleen accountants een voordeel bij hebben.

      • + 3
      • 23 mei 2020 - 21:08
    • ringo

      Posts: 2.889

      met bepaalde data word het weer makkelijker terug te gaan naar F1 alleen Xmaal goedkoper. Eigenlijk Redbull kan er ook aan gaan beginnen ook zulke strategie te zetten.. momenteel de top teams spenderen toch nu teveel geld om zich in te dammen in de toekomst. zoals technologie die wind tunnels compleet kunnen vervangen :)

      • + 0
      • 24 mei 2020 - 00:50
    • Indycarauto's zijn zo'n 7 seconden langzamer op een roadcoarse... Misschien dat ze inderdaad wel het een en ander aan inspiratie opdoen voor F1 (zoals Honda ineens inspiratie opdeed uit de vliegtuigindustrie)... maar de main-goal is niet het omzeilen van een budgetcap. Het zou een leuke bijkomst zijn voor Ferrari als ze er 1 of 2 nieuwe ideetjes uit krijgen voor een update, maar de auto's zelf zijn te verschillend om bijvoorbeeld een nieuwe achtervleugel te introduceren.

      • + 1
      • 24 mei 2020 - 14:13
  • Reno

    Posts: 1.492

    Mag Ferrari dan ook hun eigen motor implementeren?
    Of zijn ze verplicht de beschikbare merken te gebruiken.
    Chassis is v.z.i.w. voorgeschreven.

    • + 0
    • 23 mei 2020 - 14:34
    • Ferrari gaat alleen meedoen met een eigen auto met eigen motor.

      • + 1
      • 23 mei 2020 - 15:55
    • arie51

      Posts: 383

      Volgens mij is de motor vrij anders zou het ook geen Ferrari zijn het probleem zijn de regels omtrent het chassis.

      • + 0
      • 23 mei 2020 - 17:31
    • De motoren van de Indycars gaan waarschijnlijk lijken op de huidige F1 motor met een ERS. De ingewikkelde technologie die F1 motoren zo duur maakt worden wel achterwege gelaten, dus op zich heeft Ferrari gewoon een concept hiervoor. Er zijn nog discussies gevoerd over een tweede chassis leverancier... maar die staan op een laag pitje. Het zou dus vooral om de motoren gaan.

      • + 0
      • 24 mei 2020 - 14:18
    • Reno

      Posts: 1.492

      Dank jullie voor de reacties. 👍

      • + 0
      • 24 mei 2020 - 19:24
  • arie51

    Posts: 383

    Ik hoop wel dat ze dan wel met een geheel eigen wagen mogen komen volgens mijn is dat nu niet zo ,er word gereden met Dallara chassis alleen de motoren verschillen.

    • + 0
    • 23 mei 2020 - 17:27
  • Nog een raceklasse waar ze in kunnen falen.

    • + 1
    • 23 mei 2020 - 18:15
  • Doen!

    • + 0
    • 23 mei 2020 - 18:55
    • en zo (Enzo) is het !

      Zou fantastisch zijn om het steigerende paard op de Indianapolis Motorspeedway te zien!

      • + 0
      • 25 mei 2020 - 09:34
  • "Door het verlagen van de budgetten in de Formule 1, is racen in de IndyCar opeens erg aantrekkelijk. Dit komt omdat daar nog geen limieten gelden. Zo kan het team toch doorontwikkelen, maar dan onder de factuur van de Amerikaanse serie."

    Is dat iets wat jullie zelf verzinnen ofzo? Hoe kan Ferrari nu doorontwikkelen op een Indycar-factuur. Denk je dat daar idioten zitten bij de controleurs van de boekhouding? Ze rijden daar overigens met spec-chassis, dus veel doorontwikkelfactuur zal je daar niet kunnen inschrijven.

    • + 7
    • 23 mei 2020 - 19:06
    • Mirani

      Posts: 2.895

      Ik geloof nooit dat Ferrari daar mee gaat doen om vervolgens een chassis te moeten inkopen. Zou zullen sowieso met eigen motor plus eigen auto willen instappen.

      Het zal ook, zoals je zelf zegt, niet zo zijn om op een indycar factuur voor F1 te ontwikkelen. Wel zullen ze hun mensen binnen de organisatie willen houden. Beetje hetzelfde als dat Porsche een V6 hybride F1 motor heeft ondanks dat ze geen plannen hebben om aan F1 mee te gaan doen.

      Technisch relevant blijven en interne projecten zodat je je mensen binnen huis kunnen blijven

      • + 0
      • 23 mei 2020 - 22:36
    • nicodb

      Posts: 20

      Met ingang van 2022 gaan de indycars ook hybride dus het lijkt me dat Ferrari aardig wat techniek uitwisseling kan gaan doen op dat gebied

      • + 0
      • 24 mei 2020 - 10:23
    • RBH2019

      Posts: 1.917

      Dat hangt volledig af van de invulling van de regels nicodb. De ene hybride motor is de andere niet.

      • + 0
      • 24 mei 2020 - 11:04
    • ringo

      Posts: 2.889

      geeft wel weer uitdagingen voor ferrari en je kan personeel natuurlijk opinzetten. Hangt af hoe ze die regelementen invoeren.. als hybrid systemen universeel is moeten ze alleen de verbranding gedeelte, maar zal zoiezo zien of ze een motorwaardige motor kan maken op ethanol

      • + 0
      • 24 mei 2020 - 16:12
    • Personeelsgewijs snap ik het volledig, maar volgens mij is dat ene zinnetje echt zelf verzonnen.

      • + 0
      • 24 mei 2020 - 21:33

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar