user icon

Nick Heidfeld: "Inhalen te makkelijk in huidige Formule 1"

  • Gepubliceerd op 04 mei 2011 12:15
  • comments 32
  • Door: Rob Veenstra
De Grand Prix van China was voor veel volgers een verademing, maar Lotus Renualt GP-coureur Nick Heidfeld is van mening dat het misschien iets te veel van het goede was. Door de beweegbare achtervleugel en de grote verschillen tussen oude en nieuwe banden zou inhalen iets te makkelijk geworden zijn.

Heidfeld vertelde de Duitse zender RTL: “Als je kijkt naar de hoeveelheid inhaalacties tot nu toe dit jaar, zo extreem heb ik het nog nooit meegemaakt in de Formule 1. Soms is het misschien zelfs te makkelijk. Voorheen was inhalen nog iets speciaals. Tegenwoordig maak je op oude banden geen schijn van kans tegen coureurs met vers rubber. Binnendoor en buitenom komen ze voorbij.”

Reacties (32)

Login om te reageren
  • Het is ook nooit goed hé, dan weer te moeilijk om in te halen, en nu weer te makkelijk... Waar blijven de mannen die gewoon hun mond houden, en racen!

    • + 0
    • 4 mei 2011 - 12:17
    • felix50

      Posts: 5.792

      Ja Hij is altijd een van de beste geweest om iedereen op te houden en een treintje achter hem te houden.Daar is niks mis mee natuurlijk al vond ik het wel irritant omdat hij vaak de race heeft beïnvloedde doordat hij zo moeilijk te passeren was en is.

      • + 0
      • 5 mei 2011 - 10:29
    • Michael

      Posts: 1.434

      Nou dat inhalen gaat wel goed bij hem. Vandaar de laatste race 0 poenten. Wat een stomme opmerking \"Makkelijk inhalen\".

      • + 0
      • 6 mei 2011 - 00:10
  • Jay74

    Posts: 46

    Ik begrijp hem wel. De regels van nu zijn wel bedoeld om meer inhaalacties teweeg te brengen, maar hij vindt dat ze er in doorslaan. Het volgende zou zijn om 1x naar vierkante banden te wisselen om nog meer inhaalacties te krijgen...

    • + 0
    • 4 mei 2011 - 12:20
  • VDS21

    Posts: 1.265

    De banden en KERS heb ik geen problemen mee. Die heeft iedereen tot zijn beschikking (de teams die het niet kunnen betalen even niet meegrekend). Maar DRS vind ik het enige systeem dat ze per direct weer mogen afschaffen.

    • + 0
    • 4 mei 2011 - 12:22
    • Mee eens, maar in 2009 is er met enkel KERS ook niet echt veel meer ingehaald als de jaren ervoor.

      • + 0
      • 4 mei 2011 - 12:26
    • Nee, maar toen had je ook banden die 3000 km meegingen.

      • + 0
      • 4 mei 2011 - 14:28
    • Of geef DRS gewoon vrij...voor iedereen dus.

      • + 0
      • 4 mei 2011 - 18:12
    • dan werkt het als de F-duct, dan heb je er alsnog geen bal aan

      • + 0
      • 4 mei 2011 - 19:10
    • Maar dan heb je wel fair racen en niet fake racen voor iedereen.

      • + 0
      • 4 mei 2011 - 23:15
  • Als je wòrdt ingehaald ja, dan vindt deze coureur het al snel veel te gemakkelijk, kom op Quick Nick, trappen in die Lotus-Renault en inhalen die voorliggers, het moet je niet uitmaken of het makkelijk of moeilijk is.

    • + 0
    • 4 mei 2011 - 12:25
  • szixxx

    Posts: 4.754

    Pff het is ook noooooit goed.

    • + 0
    • 4 mei 2011 - 12:31
    • Dat dacht ik al toen ik de titel las... Maar mocht Heidfeld iemand inhalen die op oude banden rijdt, dan is het ineens wel goed zeker...?

      • + 0
      • 4 mei 2011 - 12:38
  • Gut gut, we zullen het weten dat Nick weer in de F1 zit ... Elke keer weer dat gemekker.

    • + 0
    • 4 mei 2011 - 12:41
    • @ Mika4ever: Maak je niet druk, het is zijn laatste jaar. Dan kan hij voor BMW in de DTM gaan rijden!

      • + 0
      • 4 mei 2011 - 12:48
    • Rustig Mika4ever,denk om je hart!

      • + 0
      • 4 mei 2011 - 14:02
    • Michael

      Posts: 1.434

      Als hij dit jaar nog uitrijdt.

      • + 0
      • 6 mei 2011 - 00:11
  • AirJan

    Posts: 1.217

    De huidige situatie kent weinig echte inhaalacties meer, wel veel voorbijrij-acties. Ik zie daar nog een wezenlijk verschil in. Inhalen moet een gevecht zijn, wachten op het juiste punt, loeren naar het plekje waar je net iets later kunt remmen of iets eerder op het gas kunt dan je opponent. Inhalen op basis van betere banden, een platte vleugel of een turboboost op het rechte stuk is voorbijrijden en heeft niks met inhalen te maken.

    • + 0
    • 4 mei 2011 - 12:55
    • winti

      Posts: 1.363

      Ik vind dat je gelijk hebt. In wezen is het concurrentie vervalsing omdat je niet ten alle tijden over hetzelfde rubber beschikt en alleen DRS mag gebruiken als je achter iemand zit. Het zijn lapmiddelen om het inhalen mogelijk te maken. Ze moeten anders dus de circuits aanpassen. Bij circuits waar dit niet kan, zoals Monaco, moeten ze deze mogelijkheden dan misschien wel toelaten.

      Eigenlijk willen we het liefs de beste coureur naar boven zien komen drijven maar feit blijft dat het materiaal meestal de doorslag geeft. Vroeger won de beste coureur in de beste auto en was de strijd ook vaak ongelijk. Nu heeft iedereen deze mogelijkheden erbij en wie daar het best mee omgaat en de beste auto heeft wint.

      Alleen in sporten waar het materiaal van ondergeschikt belang is of iedereen over hetzelfde materiaal beschikt wint de beste. Maar aan de andere kant maakt het de F1 juist zo interessant dat ook teams en techniek een grote rol spelen. Dat geld daarbij een doorslaggevende rol speelt is dan weer jammer.

      Het gaat dus om het beste team, de beste techniek en de beste coureur. Die combinatie wint meestal. Daarbij blijven we het liefst verschoont van lapmiddelen en commercie...

      • + 0
      • 4 mei 2011 - 13:24
  • jderp

    Posts: 445

    Enerzijds mee eens omdat het inhalen minder tactiek vereist dan voorheen. Vroeger moest een coureur een inhaal actie plannen, en zien waar de tegenstander zwakker was en of het mogelijk was om op die punten een inhaal actie te plegen, tegenwoordig kan je een coureur die op oude banden rijd zelfs zonder DRS of Kers makkelijk inhalen. Dat is de ene kant van het verhaal en dat aspect mis ik wel een beetje. De andere kant is dat inhalen vroeger in zijn geheel onmogelijk kon zijn (denk aan Alonso vs Petrov tijdens de GP van Abu Dhabi) en dat is met de komst van DRS Kers en de nieuwe Pirelli banden wel verleden tijd. Zoals het inhalen nu is vind ik het inderdaad te gemakkelijk maar als je naar de voorgaande jaren keek was er te weinig actie, er zal een balans gevonden moeten worden die er mijn inziens nog niet is.

    • + 0
    • 4 mei 2011 - 13:01
  • ArrowsF1

    Posts: 23

    Er kunnen NOOIT te veel inhaal acties zijn in de autosport

    • + 0
    • 4 mei 2011 - 13:13
  • germain

    Posts: 1.748

    helemaal mee eens. Het gaat ook gewoon te makkelijk maar dat de races wel meer onvoorspelbaar.

    • + 0
    • 4 mei 2011 - 13:15
  • VDS21 heeft een reactie geplaatst waar ik het helemaal mee eens ben. KERS en de banden, helemaal top maar DRS is ook in mijn ogen iets te veel van het goede. Er moet een balans zijn tussen kúnnen inhalen maar het ook niet te makkelijk maken (dat het op \'voorbij-rijden\' gaat lijken).

    Ook Air-Jan slaat daarmee de spijker op zijn kop. Gevechten moeten spannend zijn. Men moet zich ook kunnen verdedigen en dat wordt nu erg lastig op het rechte stuk met iemand achter je die de DRS open heeft staan.

    Er moet balans zijn (geen uitersten).

    • + 0
    • 4 mei 2011 - 13:19
  • Student

    Posts: 64

    Het lijkt inderdaad makkelijker te zijn geworden. Toch zijn het niet allemaal \'slipstream, KERS, DRS, even zwaaien en er voorbij\' acties. Er zitten echt leuke inhaalacties bij dus voor de toeschouwers is het echt wel leuker geworden.
    Toch vind ik dat DRS wel jammer, maar dat is omdat het geen fantastische techniek/geniaal idee is. KERS de dubbele diffuser zijn in mijn optiek goed, f-duct was slim maar hoeft ook niet terug te komen en DRS mag ook weg, hoe leuk dat extra inhalen ook is.

    • + 0
    • 4 mei 2011 - 13:23
  • Helemaal mee eens. Ik zei het al voorafgaand aan het seizoen. Die banden gaan er alleen maar voor zorgen dat ze elkaar gewoon voorbijrijden.

    Maar ach, het levert ook weer \"show\" op. Daar ging het ze uiteindelijk ook om. Wat dat betreft dus inderdaad missie geslaagd. Het is mijn smaak niet, maar het is blijkbaar wel een groot success voor de mensen die niet wakker kunnen blijven als de auto\'s niet om de 15 minuten door elkaar gehusseld worden.

    Ik ben wel blij dat de FIA blijft werken aan de instelingen van DRS. In Australie heeft DRS toch duidelijk wat inhaalacties verpest, maar bij de recentere races heeft DRS toch echt voor een paar mooie inhaalacties gezorgd.

    KERS ook trouwens. Hamilton was in China nooit voorbij Vettel gekomen zonder KERS.

    • + 0
    • 4 mei 2011 - 14:48
    • Wat basel je nou, mooie inhaal acties? Die kunnen alleen maar plaats vinden doordat de FIA dat zo heeft bepaald met dat DRS gelul. En dat is dan mooi? Gewoon wedstrijd beinvloeding is dat en nog op een super oneerlijke manier.

      • + 0
      • 4 mei 2011 - 18:17
    • @dutch

      Patrick heeft gewoon gelijk.. trouwens beïnvloed de Fia de race altijd.. dat kan ook niet anders, zij bedenken de regels

      ze beïnvloeden de Race ook door die Banden Regel

      • + 0
      • 4 mei 2011 - 19:13
    • Je mag het met Patrick eens zijn, ik ben het niet met hem eens. Zeg maar eens wat er niet waar is aan mijn bewering...en dan niet het gehele regement tevoorschijn toveren van dat een wedstrijd altijd beinvloed wordt door de FIA, het gaat mij om de toepassing van DRS en dat je het alleen mag gebruiken wanneer je achter iemand anders rijdt. Dat is pas oneerlijk voor diegeen die zijn positie heeft verworven en dus terecht op die plek racet. Geen speld tussen te krijgen. Het is ronduit oneerlijk.

      • + 0
      • 4 mei 2011 - 20:25
  • wanneer is het inhalen dan precies goed ?? nu is het weer te makkelijk, voorgaande jaren te moeilijk..

    Nick, geef dan de oplossing.. want je hebt nu beide mee gemaakt, het is geen kwestie meer van: dit is niet goed, dit is niet goed en dit ook niet

    die punten zijn namelijk aangepast
    dit is niet goed (omdat het te moeilijk is) is nu veranderd in \'\' dit is niet goed (omdat het te makkelijk is).\'\'

    dus Nick, aan jouw het woord.. wat is dan precies goed ?

    • + 0
    • 4 mei 2011 - 19:16
  • Eens het is mooi als er echt in Bochten word ingehaald. Niet dat makkelijker snelheids verschil en dan inhalen..

    • + 0
    • 4 mei 2011 - 19:21
    • dan zullen er grote verschillen moeten zijn.. of alle auto\'s zullen zoals vroeger moeten worden.. lagere snelheden en minder grip

      ik weet niet of je de Redbull X2010 van GT5 kent?? zoja vergelijk het daar maar eens mee (in extremen)

      een Race tussen 20 X2010\'s zullen saai worden, treintjes.. uitremmen kan niet.. rechte stukken zijn te kort

      simpelweg door de enorme downforce

      als vergelijking bedenk eens een race met low downforce auto\'s.. pik er maar een straat auto uit.. die race zal ongetwijfeld spannender en leuker zijn.. meer acties.. meer lef

      simpelweg door weinig Downforce

      • + 0
      • 4 mei 2011 - 20:30
  • voldemort

    Posts: 207

    Hee, Heidfeld, wat heb jij nou helemaal geresteerd in F1 mannetje.
    Cry baby, je lijkt C.A. wel.
    F1 moet een veredelde F3 worden, het is een race gvd, en waar draait een race nou helemaal om, INHALEN !!!
    Ik wordt schijtziek van dat gezeur dat inhalen te makkelijk wordt.

    Stel,
    Zoals het \"vroeger\" was, dan is in feite alleen de kwalificatie belangrijk, in een race als Monaco is de eindstand bijna niet anders dan de startopstelling. Is dat dan hoe het zou moeten ?
    Ik vind dat te belachelijk voor woorden, net als dat gezever over een 1.6 motortje, ze rijden godverdomme toch niet kadetjes, of astra\'s zoals die rommel tegenwoordig heet.
    Kom op zeg, dit is F1 dat gaat ergens anders over, het moet geen kinderspelletje worden.

    Voldemort wordt ziek.

    • + 0
    • 4 mei 2011 - 23:59

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar