user icon
user icon

Helmut Marko: "Als Mercedes DAS gaat gebruiken dienen wij protest in"

  • Gepubliceerd op 11 maa 2020 12:49
  • comments 92
  • Door: Rob Veenstra

Tijdens de wintertests in Barcelona kwam Mercedes met een truc uit de hoge hoed. Het zogeheten DAS kwam tevoorschijn. Coureurs Lewis Hamilton en Valtteri Bottas kunnen hun stuur naar zich toe trekken of van zich af duwen waardoor de stand van de voorwielen veranderen.

Volgens Auto Bild-journalist Ralf Bach is het echter een serieuze optie dat Red Bull Racing opnieuw zal protesteren bij de FIA. Gisteren werd bekend dat het protest van Red Bull tegen Mercedes al ervoor heeft gezorgd dat de W11 illegaal werd verklaard en het Duitse team haar wagen moet aanpassen.

Lees ook: Red Bull protesteert tegen illegale Mercedes W11 en moet wagen aanpassen

Red Bull zal protesteren tegen DAS

Helmut Marko van Red Bull laat het daar niet bij, zo verklaarde hij tegenover Ralf Bach. De Oostenrijker is er zeker van dat het DAS-systeem van Mercedes niet aan de reglementen voldoet. Als het Duitse team het systeem gaat gebruiken in Melbourne tijdens het eerste Grand Prix-weekend van het F1-seizoen zal er een protest komen.

Tegenover Auto Bild vertelde Marko: "Volgens ons perspectief voldoet het systeem niet aan de reglementen. Als Mercedes het gaat gebruiken in Melbourne zullen wij zeker protest in gaan dienen. Onze advocaten controleren nu of het DAS-systeem legaal is."

Renault wil ook protest aantekenen

Er gaat mogelijk ook een tweede protest aangetekend worden. Het team van Renault bereid een protest voor om tijdens de komende dagen haar pijlen te richten op Racing Point. Het Franse team vermoed dat Racing Point veel onderdelen van Mercedes heeft gekopieerd, zelfs technische oplossingen 1 op 1 heeft overgenomen, en dat is tegen de regels van de F1.

Mercedes lost motorproblemen op

Het lijkt er echter ook op dat Mercedes de problemen die het had tijdens de wintertests met de motoren inmiddels heeft weten op te lossen. Dat zou een opluchting zijn voor Mercedes zelf, maar ook voor Racing Point en Williams die allebei klantenmotoren afnemen. Of het gevolgen heeft voor de prestaties van de Mercedes-teams is nog niet bekend.

Bekijk hier de nieuwe F1-intro van 2020

Reacties (92)

Login om te reageren
  • marcio

    Posts: 2.326

    Zooo....ome Marko is lekker op dreef. Ook de mannen van Renault beginnen zich te roeren. De Fia en de wedstrijdleiding krijgen het de komende tijd druk met al die protesten die straks worden ingediend.

    • + 1
    • 11 maa 2020 - 13:05
    • Astfgl

      Posts: 103

      Ik vermoed dat het fiasco met de Ferrari-motor van vorig jaar heeft laten zien dat het wel degelijk zin heeft om proactief te handelen en protest in te dienen zodra er vermoedens zijn van vals spel. RB is wel vaker slachtoffer geweest van trucjes van de concurrentie, en het moge duidelijk zijn dat ze daar nu helemaal klaar mee zijn.

      • + 1
      • 11 maa 2020 - 13:59
    • McFan2

      Posts: 11

      Hoezo zou Red Bull klaar zijn met de trucjes van anderen? Dat is de F1. Het is geen Indycar.

      Red Bull heeft zelf ook de mazen in de regelgeving opgezocht. De geblazen diffuser was een van de redenen waarom zij zo dominant waren in 2013!

      • + 1
      • 11 maa 2020 - 14:49
    • @McFan2; de geblazen diffuser was op geen enkele manier een maas in de regels. Er stond destijds namelijk nergens dat je geen zelf gecreëerde luchtstromen mocht gebruiken voor aerodynamisch voordeel.
      Imho is dat wel heel wat anders dan de wielophanging wijzigen met je stuur en het dan onderdeel van de stuurinrichting noemen. Vergelijk het met het trekken aan of duwen tegen een hendel om hetzelfde te bereiken; is het dan nog steeds onderdeel van de stuurinrichting? En dat is nou het grijze gebied.

      • + 2
      • 11 maa 2020 - 15:06
    • McFan2

      Posts: 11

      Stond destijds net zo ter discussie als DAS.

      De F-duct van McLaren stond - nadat men het ontdekt had - ook ter discussie. Was ook een maas in de reglementen, maar toegestaan. Jaar daarop verboden.

      F1 is een sport waarin innovatie een groot belang is en men zal altijd de grenzen opzoeken.

      • + 2
      • 11 maa 2020 - 15:12
    • Snork

      Posts: 7.016

      Je kan innoveren of protesteren. Marko kan wel dreigen met protesteren, feit is dat Mercedes iets slims heeft gedaan (innoveren) waar Red Bull nu van baalt. In plaats van te protesteren hadden ze wellicht nog iets beter hun eigen huiswerk kunnen doen.
      Anderzijds, niemand weet nog wat het echte effect van DAS is. Kan zomaar tegenvallen, wie zal het zeggen? Gelukkig weten we het snel.

      • + 2
      • 11 maa 2020 - 21:18
    • Mac2Fan; dat het net zo ter discussie stond was volgens mij niet zo, maar als zou dat zo zijn, dan nog kun je het grijze gebied waarin beide zouden vallen niet vergelijken. De geblazen diffuser was imo veel minder 'op het randje' als DAS.

      • + 0
      • 12 maa 2020 - 08:10
  • d@nny

    Posts: 1.984

    Die Marko met zijn zekerheden:

    "Als Mercedes het gaat gebruiken in Melbourne zullen wij zeker protest in gaan dienen."

    Gevolg door: "Onze advocaten controleren nu of het DAS-systeem legaal is."

    • + 4
    • 11 maa 2020 - 13:06
    • beerkuh

      Posts: 1.805

      tja er is niks mis met die stelling! een protest kan je namelijk altijd indienen, de advocaten kijken nu strikt juridisch naar het DAS systeem in combinatie met de technische richtlijnen! dit om het juriidisch dicht te spijkeren

      • + 3
      • 11 maa 2020 - 13:09
    • Ferdi12

      Posts: 227

      Het is heel simpel, dien je tijdens de vrije trainingen een protest in en het wordt toegekend, dan mag MB het niet meer gebruiken tijdens de GP of raakt na GP de behaalde punten kwijt.
      Doe je na de GP dan raakt MB niet de punten kwijt wanneer het protest wordt toegekend maar mogen de eerst volgende race niet meer gebruiken.

      • + 0
      • 11 maa 2020 - 13:15
    • RBH2019

      Posts: 1.984

      Als je protest indient moet de FIA een uitspraak doen en dat is slim ook als je eigen juristen niet weten of het legaal is of niet. Het zijn echt separate zaken.

      • + 0
      • 11 maa 2020 - 13:32
    • d@nny

      Posts: 1.984

      Dat snap ik allemaal beste mensen maar kom op zeg, kan je niet zien dat het er grappig uitziet? Tjongejongejonge

      • + 1
      • 11 maa 2020 - 13:33
  • Alles op Max! zo te zien.

    Messen zijn geslepen bij Red Bull.

    • + 1
    • 11 maa 2020 - 13:08
  • Politik

    Posts: 5.441

    RB is op oorlogspad. Gisteren het koelingsysteem van de remmen, vandaag is het DAS.
    Ik denk dat de FIA het voor.dit seizoen nooit af gaat keuren; in eerste instantie hebben ze het goed gekeurd, waarop Mercedes het verder is gaan ontwikkelen en toepassen.
    Maw als de FIA het nu alsnog gaat verbieden, schieten ze zichzelf in hun voet.

    Verder is de toon voor de rest van het seizoen gezet. Mercedes en ook Ferrari zullen alles aangrijpen en bij de geringste twijfel over legaliteit van RB-onderdelen, bij de FIA op de deur kloppen.

    Dat wordt lachen in 2021, wanneer de teams met compleet nieuwe regels aan de start in.Australie zullen verschijnen.
    Nieuwe regels, nieuwe interpretaties, nieuwe grijze gebieden, veel.hoofdpijn voor de FIA.
    Denk ik :)

    • + 0
    • 11 maa 2020 - 13:08
    • Joeppp

      Posts: 2.622

      Dat weet je natuurlijk niet. Misschien heeft Mercedes gevraagd of het mag ivm de rijhoogte en heeft de FIA ja gezegd en vervolgens dient RedBull een protest in om een andere regel bv Parc Ferme en dan blijft ook RedBull gelijk te hebben.

      • + 3
      • 11 maa 2020 - 13:14
    • RBH2019

      Posts: 1.984

      De FiA heeft helemaal niets goedgekeurd, hoe kom je daar bij?

      • + 2
      • 11 maa 2020 - 13:33
    • Politik

      Posts: 5.441

      Goedgekeurd of toestemming gegeven, noem het hoe je het wilt.

      Op welke gronden dat gebeurd is, lijkt niet zo relevant.
      De FIA heeft het systeem als geheel beoordeeld en toestemming gegeven om het te gebruiken.
      Let maar op, dit gaan ze voor dit seizoen nooit meer terugdraaien.
      En terecht ook.
      Wie A zegt, moet ook B zeggen.

      • + 2
      • 11 maa 2020 - 14:36
    • RBH2019

      Posts: 1.984

      Hoe kom je erbij? De FIA heeft helemaal geen uitspraken gedaan over het systeem. Zelfs Mercedes weet niet zeker of het legaal is. Afstemming is iets anders dan toestemming.

      • + 0
      • 11 maa 2020 - 14:45
    • Als de FIA op het standpunt van MB gaat staan en dit als onderdeel van de stuurinrichting ziet dan zou het misschien legaal kunnen zijn, ware het niet dat je aan de rijhoogte geen wijzigingen mag aanbrengen nadat de auto in beweging is. Volgt de FIA de visie van oa RBR, dus dat DAS een semi actieve wielophanging is die alleen maar bedient wordt door aan het stuur te trekken of er tegenaan te duwen dan is het 100% illegaal. Vergelijk het met het wijzigen van tegenwoordig in veel auto's instelbare demping; dan druk je op een knop en er is geen hond die dan zal zeggen 'ahh, onderdeel van de stuurinrichting'. En als je nou hetzelfde zou doen door aan je stuur te trekken of er tegenaan te duwen? Is het dan ineens wel onderdeel van de stuurinrichting? Nee toch? Heeft trouwens niets te maken met dat het briljant is bedacht hé, juist dit soort vindingen maakt F1 zo leuk. En de protesten die er op komen ook.

      • + 2
      • 11 maa 2020 - 15:12
    • "dus dat DAS een semi actieve wielophanging is" ... Dat is het alleen als je door te duwen en trekken een servo aanstuurt. Als dit puur mechanisch is, spreken we van passief.. Als engineer kan je alleen maar bewondering hebben voor zulke vondsten.

      • + 1
      • 11 maa 2020 - 15:55
    • Politik@ dat bepaald dadelijk de Fia niet meer, maar het gerecht.

      • + 0
      • 11 maa 2020 - 16:35
    • @F1Benelux; vandaar dat ik ook spreek van semi actief. Maar; je mag de wagenhoogte nog steeds niet wijzigen als de auto in beweging is...

      • + 0
      • 12 maa 2020 - 08:08
  • Eventuele protesten over en weer. Dreigende rechtszaken, mot met de FIA, illegale Ferrari, gekopieerde Racing Point, Corona. Wat een begin van het seizoen zonder dat er meter is gereden.

    • + 2
    • 11 maa 2020 - 13:09
  • Als Corona geen roet in het eten gooit dan is het wel de pest in vorm van Helmut Marko.

    Op ze plat Amsterdams gezegd, en nou opsjouten ouwe!

    • + 6
    • 11 maa 2020 - 13:09
    • Ferdi12

      Posts: 227

      Waarom? omdat hij de belangen van RBR en AT verdedigt?
      Slaat werkelijk nergens deze reactie...

      • + 14
      • 11 maa 2020 - 13:17
    • Dit haalt al het sportieve van het spelletje af. Als Red Bull de wereldtitel wil pakken en dit ook kunnen volgens eigen zeggen, investeer al je energie in het behalen van deze sportieve prestatie... maar daar blijken ze niet de juiste kaarten voor in handen te hebben dus dan maar op deze manier alles verzieken en dwarsliggen.

      • + 5
      • 11 maa 2020 - 13:23
    • Dr Marko is een rechtsgeleerde hé, die laat zich echt de das niet van het nekje trekken.

      • + 1
      • 11 maa 2020 - 13:26
    • Joeppp

      Posts: 2.622

      Wat een onzin BR. Als je gaat voetballen en de tegenstander stelt 12 man op ipv 11 teken je ook protest aan.

      • + 12
      • 11 maa 2020 - 13:26
    • Stitch

      Posts: 4.846

      Ik denk juist dat Marko gelijk heeft en er op deze manier voor wil zorgen dat het seizoen ook daadwerkelijk op een eerlijke manier met gelije middelen word begonnen. De nare nasmaak van vorig jaar, waar Ferrari onbestraft heeft gesjoemeld, ligt nog vers in het geheugen.

      • + 5
      • 11 maa 2020 - 13:29
    • 12 man opstellen is tegen de regels, DAS valt daarentegen binnen de mazen van het regelement is al uitvoerig gebleken van de verklaring van de FIA.

      • + 3
      • 11 maa 2020 - 13:29
    • 'Ik denk juist dat Marko gelijk heeft en er op deze manier voor wil zorgen dat het seizoen ook daadwerkelijk op een eerlijke manier met gelijke middelen word begonnen"

      Gelijke middelen? Wat stel je voor? Allemaal hetzelfde chassis, handboek, motor en elke vorm van technische innovatie een halt toe roepen?

      • + 2
      • 11 maa 2020 - 13:32
    • RBH2019

      Posts: 1.984

      Welke verklaring van de FIA?

      • + 4
      • 11 maa 2020 - 13:35
    • Ferdi12

      Posts: 227

      @ BR
      Het staat eenieder vrij om te protesteren tegen een ander team...
      Zeker als je denkt dat een vinding of iets dergelijks tegen de regels is.
      Ook al zegt de wetgever ( in dit geval de FIA) dat het mag.

      • + 2
      • 11 maa 2020 - 13:40
    • RBH2019

      Posts: 1.984

      De FIA heeft helemaal niet verklaard dat het mag. Mercedes zegt dat ze het hebben afgestemd met de FIA en dat ze er vanuit gaan dat het legaal is. Als de FIA al had aangegeven dat het legaal is dan hoeft RB ook geen protest meer in te dienen. De FIA verklaart nooit vooraf of een specifiek deel van de auto legaal is. Alleen in algemene zin via de reglementen.

      • + 2
      • 11 maa 2020 - 13:42
    • Je loopt kennelijk een beetje achter aangezien de FIA tijdens de wintertest al gereageerd heeft dat het DAS binnen de regelementen van het toelaatbare valt. Wel is het voor 2021 verboden..

      • + 5
      • 11 maa 2020 - 13:42
    • Joeppp

      Posts: 2.622

      Als het protest van Redbull slaagt valt het niet binnen de mazen van het reglement en is het illegaal, net zoals 12 man opstellen of doping. Daar zijn reglementen voor, helemaal als er onduidelijkheid is.

      • + 2
      • 11 maa 2020 - 13:44
    • RBH2019

      Posts: 1.984

      Dan heb je vast een linkje naar de verklaring van de FIA? Want ik kan het niet vinden, aangezien het niet bestaat waarschijnlijk.

      • + 2
      • 11 maa 2020 - 13:45
    • Ferdi12

      Posts: 227

      @ RBH

      Mercedes heeft vorig jaar uitvoerig contact met de FIA gehad tijdens de ontwikkeling van dit systeem of het binnen de regelgeving valt.
      De FIA vond het omdat de wielen niet tijdens het sturen werd aangepast.
      Volgens RBR verandert het de rijhoogte en dat mag dus niet, dan lijkt het op actieve vering.Aan de hand het contact met MB heeft de FIA het voor volgend jaar verboden.

      • + 1
      • 11 maa 2020 - 13:52
    • RBH2019

      Posts: 1.984

      Dat zijn allemaal woorden van Mercedes. De FIA heeft er niets over gezegd. En daarnaast is "uitvoerig" niet gezegd. Mercedes heeft zelf nota bene aangegeven dat ze geen zekerheid hebben dat het legaal is, alleen dat ze er vanuit gaan. En hier weten jullie het beter dan Mercedes? Verdomde knap hoor.

      • + 4
      • 11 maa 2020 - 13:55
    • De FIA heeft helemaal niet verklaard dat het is toegestaan.
      Mercedes gaat er van uit dat het is toegestaan.
      Dat is iets compleet anders.

      • + 7
      • 11 maa 2020 - 13:57
    • RBH2019

      Posts: 1.984

      En de toezichthouder informeren over wat je van plan bent te doen zonder dat de toezichthouder je tegenhoudt is heel normaal. De toezichthouder is geen adviseur maar een toezichthouder. Compliance assistance is uit den bozen voor toezichthouders. En afstemmen is sowieso iets anders dan toestemming vragen laat staan krijgen.

      • + 2
      • 11 maa 2020 - 13:58
    • Ferdi12

      Posts: 227

      @ RBH

      Waar zeg ik dat ik het beter weet dat MB?
      Nergens...
      Ik laat de mogelijkheid open dat het alsnog wordt afgekeurd.
      Maar het kan zo gaan als met de dubbele Diffuser van Brawn GP.
      RBR diende ook toen een protest in, verloor en implementeerde zelf ook de dubbele diffuser.

      • + 0
      • 11 maa 2020 - 14:03
    • Nu jij weer BrRacing ;-P.

      • + 3
      • 11 maa 2020 - 14:12
    • Ferdi12

      Posts: 227

      @Pietje en RBH

      In het genoemd voorbeeld van Brawn GP, heeft Ross Brawn contact gehad tijdens het ontwerp met FIA of zijn team de toen bestaande regels juist interpreteerde.
      Hierin gaf de FIA aan dat zo was.
      Mercedes heeft hetzelfde gedaan, alleen op basis van een andere regel dan wat RBR aandraagt. Mocht het zo zijn dat het sowieso illegaal was dan had de FIA het wel aangegeven en had MB de ontwikkeling gestopt.

      • + 1
      • 11 maa 2020 - 14:24
    • RBH2019

      Posts: 1.984

      Dat is ten eerste een aanname en ten tweede iets heel anders dan goedkeuring. Afstemming en goedkeuring zijn separate zaken. Op basis van mijn beperkte technische kennis denk ik ook dat het legaal is, maar totdat de FIA zich er officieel over uitspreekt weten we gewoon niet zeker of het is toegestaan. En om nu het team dat het heeft ontwikkeld te geloven is gewoon niet verstandig, want zij zullen er alles aan doen om de publieke opinie in hun voordeel te krijgen.

      • + 0
      • 11 maa 2020 - 14:31
    • Nu jij weer BrRacing ;-P.

      Vermaak je je MrStef85?:P

      • + 2
      • 11 maa 2020 - 14:32
    • Ferdi12

      Posts: 227

      @ RBH
      Hetzelfde kun je zeggen over RBR, ook zij willen de FIA op die manier beïnvloeden.
      Hoort bij het spelletje, dat maakt het interessant.
      Soms hebben zij gezamenlijke belangen en soms niet...

      • + 0
      • 11 maa 2020 - 14:40
    • @BrRacing

      Ja, net de popcorn op.

      • + 1
      • 11 maa 2020 - 15:09
    • F1 is een constructeurs competitie. En hanteert complexe regelgeving. Beoordeling van legaliteit is dan logisch. En protesten ook. Het is een intergraal onderdeel van de competitie. Als dat je niet aanspreekt is de Indycar interessanter.

      • + 2
      • 11 maa 2020 - 15:54
    • Actief = gestuurd door componenten. Passief = mechanische bediening door de rijder.. DAAR zit het verschil. Als in de reglementen staat dat er geen actief systeem mag zijn, heeft Mercedes goed tussen de regels gelezen. (Op voorwaarde dat er geen servo wordt aangestuurd, of iets dergelijks)

      • + 2
      • 11 maa 2020 - 16:02
  • Ferrari CEO Louis Camilleri vertelt ondertussen aan zijn mannen dat ze hun mond moeten houden en moeten toekijken van een afstandje, vervolgens probeert hij ze het begrip "dog eat dog" uit te leggen, tot nu toe met weinig succes.

    • + 0
    • 11 maa 2020 - 13:13
    • RBH2019

      Posts: 1.984

      Als de honden vechten moeten de pups inderdaad beter uit de buurt blijven.

      • + 1
      • 11 maa 2020 - 13:36
    • Wellicht iets meer handgebaren erbij om zijn verhaal kracht bij te zetten?

      • + 0
      • 11 maa 2020 - 13:36
    • @RB,
      Ik geloof dat die pups (jouw woorden) uit Maranello iets meer trophy bones verzameld hebben dan de keffertjes uit Milton Keynes.

      • + 4
      • 11 maa 2020 - 13:50
    • vooral Marko is zo'n luidruchtig keffertje,
      zo'n bejaarde chihuahua,
      vals als de pest maar wel een vermakelijk beest verder!

      • + 5
      • 11 maa 2020 - 14:00
    • RBH2019

      Posts: 1.984

      De laatste 10 jaar anders niet. En daarnaast ziet het er voor komend seizoen ook niet goed uit. Ik draag Ferrari echt een warm hart toe maar momenteel even niet na het valsspelen.

      • + 1
      • 11 maa 2020 - 14:04
    • Buurman

      Posts: 965

      De laatste 10 jaar heeft Redbull ook genoeg controverses over zich heen gehad.

      Nu het Ferrari (eindelijk) weer eens is gaan we Redbull als maatstaf van het heilige beschouwen?

      • + 2
      • 11 maa 2020 - 14:17
    • RBH2019

      Posts: 1.984

      Ik weet vrij zeker dat ik nergens heb beweerd dat RB als maatstaf van het heilige moet worden beschouwd, dus waarom je me die woorden in de mond probeert te leggen is mij een raadsel. En mijn decennialange liefde voor Ferrari komt vanzelf wel weer bovendrijven. Misschien pas na een paar titels van Verstappen :P

      • + 0
      • 11 maa 2020 - 14:19
    • Met andere woorden, ik hou van Red Bull omdat ik van Max hou?

      Ik weet niet of dit nou de juiste vorm van liefde is. Klinkt een beetje als ' ik hou van me schoonmoeder omdat het nou eenmaal de moeder van mijn vrouw is' :P

      • + 4
      • 11 maa 2020 - 14:34
    • RBH2019

      Posts: 1.984

      Nee hoor, ik hield al van Red Bull voordat Vettel de titels daar pakte. Het is echt mogelijk om van meerdere teams fan te zijn. Ferrari is m'n eerste liefde maar McLaren heeft ook een plekje in mijn hart. En ik steek niet onder stoelen of banken dat ik fan ben van Verstappen nee. Maar dat ben ik ook van Vettel. Die mogen van mij allebei kampioen worden. Misschien vind ik het iets leuker als Verstappen het doet.

      • + 0
      • 11 maa 2020 - 14:39
  • Is Marko zelf niet een grijs gebied?

    • + 7
    • 11 maa 2020 - 13:16
  • Tja je moet wat: de angst regeert voor een klein voordeeltje.

    • + 1
    • 11 maa 2020 - 13:22
    • Nederlanders zijn stapelgek op voordeeltjes, wat dat betreft heeft der Helmut heel veel opgestoken van al zijn gesprekken met Max.

      • + 0
      • 11 maa 2020 - 13:34
    • RBH2019

      Posts: 1.984

      Dit is gewoon onderdeel van het spel.

      • + 0
      • 11 maa 2020 - 13:36
  • Vallen advocaten ook binnen het budgetplafond van volgend jaar? Is Red Bull dit potje er alvast doorheen aan het jagen? ;)

    • + 1
    • 11 maa 2020 - 13:25
  • LimboF1

    Posts: 4.209

    Ik heb ook direct gezegd dat het niet legaal kan zijn, omdat er tijdens het rijden de rijhoogte word aangepast en ik blijf er ook bij. Dat het door het stuur, knopje of wat dan ook word gedaan doet er niet toe. Zo als ik de regel interpreteer is het zo dat er tijdens het rijden de rijhoogte niet veranderd mag worden, dus dit systeem doet dit en is daarom in mijn ogen illegaal.
    Ik hoop alleen dat het geen loze woorden zijn en RBR ook echt een protest in gaat dienen.

    • + 0
    • 11 maa 2020 - 13:48
    • Dit zijn geen loze woorden. Sinds het DAS systeem bekend werd, heeft Marko er een legertje advocaten op gezet. Als die niets illegaals hadden gevonden, zou hij niets zeggen over een protest. Ze zijn door Ferrari veel misgelopen. Dat gebeurt hen niet nóg een keer.

      • + 1
      • 11 maa 2020 - 13:53
    • McFan2

      Posts: 11

      Aanpassing van de rijhoogte is niet toegestaan, maar er is sprake van een marge waarbinnen dit wel mag wijzigen. Immers slijten de banden ook of door het oppikken van rubber (na de race) kan de rijhoogte (minimaal) afwijken. Zolang men binnen de marge blijft is het prima.

      • + 2
      • 11 maa 2020 - 15:14
    • Gaat het in de regels niet over een actief systeem?

      • + 0
      • 11 maa 2020 - 16:18
  • Frijns

    Posts: 2.551

    Ik zou zeggen, haal het systeem eraf door Mercedes en rij Red Bull helemaal de vernieling in komend weekend en dat de 2 tiende waar Ome Helmut het al weken over heeft een ruime 0.7 seconden is. Betere manier kun je niet reageren om deze man in zijn onderbroek te zetten.

    • + 4
    • 11 maa 2020 - 13:59
    • Gaat ook wel gebeuren. Mercedes heeft de problemen met de motor opgelost. Marko loopt als vanouds te schreeuwen over iets wat de Mercedes niet sneller maakt. Hij zou er beter aandoen zich ernstige zorgen te maken over die ongehoord snelle motor van Mercedes en die nieuwe achterwielophanging....want die 2 dingen maken Mercedes sneller...niet DAS.

      • + 2
      • 11 maa 2020 - 15:51
    • Dat is wel de juiste benadering. Maar of Mercedes echt zoveel sneller is? Over een paar dagen weten we meer.

      • + 0
      • 11 maa 2020 - 16:09
  • Die ouwe is mooi op oorlogspad. De DAS keutel ligt ook weer 😂😂
    Hij zou wel stom zijn ook om het niet te doen. By all means necessary strategie om tegenstanders te proberen te destabiliseren.
    Die zet al het geschut in op alle fronten.

    • + 0
    • 11 maa 2020 - 14:06
  • d07

    Posts: 691

    Het schijnt dat Ome Marko heel het weekend in een afgesloten kamertje, 24/7 de onboard beelden van Mercedes in de gaten zal houden, wachtend tot ze het stuurwiel naar zich toe trekken. Vervolgens rent ome Marko met zijn DVD'tje naar de FIA toe.

    • + 2
    • 11 maa 2020 - 14:06
    • Klinkt als een soort van quarantaine:D

      • + 1
      • 11 maa 2020 - 14:30
    • Corona naar zijn hoofd gestegen...

      • + 1
      • 11 maa 2020 - 15:51
  • Tobi Grüner @tgruener

    Mercedes made modifications to rear brake ducts after FIA TD. And they decided to use the new DAS system at #AUSGP
    despite protest threats by Red Bull.
    Engineers expect the protest to be lodged either after quali or race for max damage.

    AMuS... DAS-Einsatz trotz Protest-Gefahr

    • + 3
    • 11 maa 2020 - 14:22
    • Interessant..wel een hectisch begin van het seizoen zo.

      • + 0
      • 11 maa 2020 - 15:12
  • mikke1886

    Posts: 145

    Zielig

    • + 1
    • 11 maa 2020 - 14:50
    • RBH2019

      Posts: 1.984

      Nee jij.

      • + 0
      • 11 maa 2020 - 15:06
    • Zielig? Je begrijpt het F1 concept niet. Misschien is Indycars beter voor jou

      • + 1
      • 11 maa 2020 - 16:12
  • louc_

    Posts: 2.223

    Daar is de klager weer!

    • + 1
    • 11 maa 2020 - 15:11
    • Zegt de beste man die op alle Red Bulll en Max gerelateerde berichten basht.

      • + 1
      • 11 maa 2020 - 16:33
  • Hoe ik denk dat het is :
    Mercedes introduceert het DAS-systeem tijdens de testen en iedereen is in rep en roer!! Kost tijd voor de teams, en energie.. MAAR omdat Mercedes niet elke testdag gebruik heeft gemaakt van DAS, is het een afleidingsmanoeuvre geweest en wordt het ding helemaal niet gebruikt dit seizoen. Terwijl Mercedes de focus legt op het eigen team, ligt de focus van de andere teams .. je raadt het al! Afleiding...
    Daar komt nog eens bij dat, als in de regels staat dat het om een actief systeem gaat, en Mercedes het puur mechanisch heeft aangepakt (dus alleen door de 'handeling' van de coureur), het gewoon zo clever is dat dit een hersenbrekertje gaat worden voor veel teams.. Tussen de regels dus.. En als DAT het geval is, zie ik het ze ook nog gebruiken bij bepaalde circuits.

    • + 2
    • 11 maa 2020 - 16:29
    • afleiding, dat scenario heb ik ook al aan gedacht, mag dan om Mercedes gaan maar dat zou ik geniaal vinden.
      Of ze zorgen dat de aandacht volledig is gevestigd op het DAS systeem zodat alle andere illegale zaken aan die Mercedes compleet over het hoofd gezien worden ;)

      • + 1
      • 11 maa 2020 - 16:57
    • Ja inderdaad, redbull gaat de aandacht nu extra op het DAS systeem vestigen zodat de snufjes van Redbull niet worden opgemerkt.

      • + 0
      • 11 maa 2020 - 18:16
    • Supa

      Posts: 1.389

      Waarom zou het niet gebruikt mogen worden? Voor de nu geldende reglementen mag het wel. Er werken slimmere mensen bij Mercedes dan bij de FIA. Parc-ferme regels, gelden namelijk alleen van VT1 tot aan de start.

      • + 0
      • 11 maa 2020 - 20:10
  • Supa

    Posts: 1.389

    Protesteren tegen het slimste jongetje van de klas 🙂

    • + 2
    • 11 maa 2020 - 16:58
  • Schijnt echter allang door de fia gecheckt te zijn ,denk dan ook dat Marko alleen maar zn advocaten rijker maakt maar er niks mee voorelkaar krijgt

    • + 1
    • 11 maa 2020 - 22:36
  • zorba

    Posts: 940

    Waarom dient hij geen protest in tijdens de testdagen,zo zie je dat hij ook maar een ordinair ventje is die over lijken gaat gezien zijn uitspraken over corona enkele dagen geleden

    • + 1
    • 12 maa 2020 - 09:59

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 1.099
  • Podiums 39
  • Grand Prix 102
  • Land Finland
  • Geb. datum 28 aug 1989 (30)
  • Geb. plaats Nastola, Finland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar