Max Verstappen opende vanmiddag officieel het vernieuwde circuit van Zandvoort. Hij reed over het nieuw gelegde asfalt enkele ronden, onder andere door de bochten met banking en draaide een paar donuts. Ook maakte de Nederlander een burn-out op start-finish.
Hieronder de eerste onboard beelden van Verstappen over het vernieuwde Circuit van Zandvoort:
Lekker circuit geworden. Moet wel zeggen dat ik de kombocht op de onboards al wat minder spectaculair vind ogen. Ondanks de scepsis die bij mij en velen speelde, hebben ze het toch goed voor elkaar gekregen. Super goed gedaan van Zandvoort!
No offense Dutch, Die ovals in Amerika zijn wel groter en hoger dan de kombocht. Dit is een kombocht en toch nog wel behoorlijk verschillend van de ovals in Amerika. Althans, dat vertelde Lammer laatst zelf.
Geeft niet hoor...ik doelde waar @Soccer het over had. De beelden vanaf de normale camera's, dus niet die vanaf de auto, zullen gerust een mooier beeld geven....vind het zelf altijd gaaf wanner je de beelden kunt volgen van begin tot eind van zo'n kom bij bijv. Nascar.
Ze gingen al volgas door de oude bocht en was inhalen al niet mogelijk als ik het zo zie word het een optocht baan blijft te smal ook in de DTM was inhalen al bijna onmogelijk.
Mooie baan geworden! Red Bull zal deze auto ongetwijfeld hebben uitgerust met allerlei sensoren om het circuit te scannen, waardoor ze de baan zo in de simulator kunnen inladen.
@Mick34
Uuhm nee, dat mag dus niet. Daarnaast mogen ze ook niet met de huidige auto (of die van vorig jaar rijden).
Daarom ook het gave geluid bij deze ronde. Het is een rondje in de RB08 (dus ook geen HALO), met een heerlijke V10 motor er in.
De laatste RB met Renault v8.
Als ik het zo gezien heb is het wel de RB8 maar dus geen v10.
Laatste jaar V10 was 2005, eerste jaar v8 was 2006.
RB8 werd gebruikt in het seizoen 2012...
Eens. Ook hoop ik dat dit niet de ideale lijn is in de Hugenholtzbocht is... Dat vond ik zo'n spectaculaire bocht, maar dat spectaculaire lijkt er nu een beetje vanaf te zijn.
Het bovenste deel van de Hugenholz komt natuurlijk nog tecpro barrier, net zoals in de Luyendijk, de Hugenholz is ook meer voor de veiligheid aangepast en niet voor de snelheid, het is een beetje vergelijkbaar met de carrousel op de Nordschleife. En de Tarzan is door de nieuwe pitsuitgang natuurlijk smaller geworden
@StevenQ, de karrousel is van buiten naar binnen (het hobbelige gedeelte op) en weer naar buiten. Wat Max hier doet is vanaf de helft aansnijden en naar buiten gaan, en dan een erg late apex pakken. Ziet er uit alsof ie doorschiet ofzo. Ziet er gewoon een beetje raar uit imo. Maar nog maar even afwachten tot ze er echt gaan rijden idd!
Ik blijf er bij: Bij de slotermakersbocht richting scheivlak moet het echt iets breder, die rare verdrijvingvlakken aan de rechterkant moeten er echt uit want je krijgt een rare flessenekhals op die manier, niet fijn als je daar naast elkaar rijd richting scheivlak, gevaarlijk zelfs en bevorderd niet het inhalen als het daar zo smal wordt.
Volgens mij is er niks veranderd aan de Tarzan bocht hoor, behalve dan dat er nu een uitloopstrook ligt en ze de pit-exit erna gelegd hebben via de binnenkant (waar vroeger gras lag, dus niet ten koste van de Tarzan bocht zelf)..
Het is een mooi baantje hoor, en typisch Nederlands zo in de duinen. Het wordt zo te zien alleen wel een optocht. Monaco heeft ten minste nog die chicane waar soms een alles of niets poging slaagt, hier weet ik het nog niet.
Hier gaan zeker meer inhaal acties komen dan op Monaco. Ik zou dit baantje eerder met Hongarije vergelijken.Als je hier sneller bent doet de arie bocht en het rechte stuk de rest wel.
@RBH2019 ook mijn eerste gedachten. Hopelijk is het meer Hongarije dan Monaco en heb ik het mis. Dacht dat ik net verlost was van de optochten (met carnaval) :-P
Door deze aanpassingen krijgt het een beetje dat effect als in Sao Paulo. 90 graden bocht, goed uitkomen, vol op t gas... knijterhard bochtje ... en bam op de remmen. De hugenholtzbocht gaat een bochtje worden waar men zich nog wel eens kan verremmen... je duikt er toch meer in dan ik had verwacht en de bocht is super breed. Binnen naar buiten & buiten naar binnen is er allebei een optie. Je zou dan kunnen inhalen met hele flinke ballen zij aan zij door rob slotemaker op naar scheivlak...
Hopelijk is dat in mei ook zijn startpositie. Zou wel lekker zijn. Verder een rondje van om en nabij de 1:22. Ik weet dat dit een demo is met een totaal andere wagen maar ik verwacht niet dat we hier rondetijden gaan zien van 1:03 ofzo. Valt me alles mee.
Week geleden voorspelde ik 1 minuut en 2 seconden voor pole, ik denk serieus dat we daar nog altijd heel dichtbij in de buurt gaan komen tijdens de kwalificatie
Hopelijk slaat het corona-virus ook in Zandvoort toe.
Wat een niet inhaalbaantje is dit gebleven zeg!
Zelf bij de masters was het al een drama laat staan met de huidige F1 wagens die elkaar al moeilijk kunnen volgen.
Mocht het niet regenen dan wordt dit 1 saaie optocht.
Jammer, gemiste kans.
Denk dat je op tv totaal niet iets terug gaat zien van die kombocht, ze zullen wel weer een hele wijde lens gaan gebruiken en je gaat ook niet mee krijgen met hoeveel snelheid ze daar doorkomen
.... Dan moet die gene ervoor wel een mega overstuur moment hebben in de voorlaatste bocht... Het is de bedoeling dat De tarzanbocht inhaalplek nummer 1 is... Maar ook bocht 12 zou in de regen een prima bocht zijn... Wanneer rijders met versleten banden rijden en een achterliggende met verse banden... zou ik zelfs niet verbaasd zijn over een inhaalactie in de nieuwe hugenholtzbocht.
Goed oplijnen in de hugenholz, naast elkaar over de hunzerug en de Rob Slotemakersbocht (die verdrijvingsvlakken gewoon gebruiken) en dan een goede uitremactie voor Scheivlak.
De Hans Ernst bocht(12 dus) inderdaad is ook nog wel een mogelijkheid. Zeker als er op het stuk ervoor de DRS gebruikt mag worden.
Dan kun je proberen uit te remmen, of in ieder geval zo dicht bij je voorligger komen dat je bij uitkomen van de luyendijkbocht er al naast of net voor zit.
Ik denk dat het rechte stuk inclusief de Arie-bocht nog steeds te kort is om met DRS in te halen bij het uitremmen voor de Tarzanbocht, ik hoop dat ik ongelijk heb
Lekker hoor. Er vallen mij 2 dingen op:
1. ik vrees weinig inhaalmogelijkheden...
2. kombocht lijkt onboard wat vlakker dan gedacht. Tegenvallen is veel gezegd, maar valt me niet mee :)
Opmerkelijk dat velen v jullie alleen maar content zijn als de race per sé spectaculair is. Alsof dat ooit een garantie is. Ook bijv op een circuit als Spa worden saaie races gereden. En Baku dan.. De eerste race was een zware teleurstelling, een optocht. 'Van de kalender ermee' schreeuwde 80%. De jaargangen erna werd deze race 1 vd hoogtepunten vh seizoen en Baku is er inmiddels eentje waarna we bijna allemaal reikhalzend naar uitkijken.
Dus als de race niet bol staat van de crashes, vette inhaalacties en spectaculaire ontwikkelingen zullen velen v jullie in de 'zie je wel' modus schieten. Terwijl 17 van de 20 races niet voldoen aan dit criteria.
Alleen al het gegeven dat deze auto's in 2020 1 GP per jaar op ons Zandvoort(je) rijden is al iets waar naar ik ontzettend nieuwsgierig ben. Weinig inhaalmogelijkheden? -Prachtig, dat zie ik graag. Als het dan gebeurt gebeurt er tenminste ook echt iets, ipv gewoon voorbijrijden. Bovendien zit er dan sneller een do or die'tje in de koker, wat ik ook graag mag zien.
Kortom, geen enkel circuit staat garant voor memorabele races. Die gebeuren gewoon (ineens), al zien we die vaker op Interlagos dan op Paul Ricard, maar het lijkt wel alsof Zandvoort alleen nog maar kan falen in jullie ogen. Is toch jammer?? Laten we die conclusie over enkele jaren nog eens overwegen. Nu is dit veels te vroeg. :-)
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
56
Grand Prix van Canada
C. Sainz jr
974 leden hebben dit team als favoriet
schwantz34
Posts: 40.171
"Hopelijk slaat het corona-virus ook in Zandvoort toe".
Bwoah, dan kijk ik toch liever naar die saaie optocht.