user icon
user icon

Renault brengt dit jaar geen grote updates aan de motor

  • Gepubliceerd op 24 feb 2020 13:32
  • comments 29
  • By: Rob Veenstra

Het team van Renault probeert naarstig op allerlei manieren terug te komen aan de top in de Formule 1. Al jaren lukt dat het Franse team niet. Mede daardoor stapte Red Bull Racing over naar de Honda-motoren, iets dat tot nu toe ook een gelukkiger huwelijk lijkt te zijn.

Eerder dit jaar vertelde Renault-teambaas Cyril Abiteboul opnieuw dat dit het jaar van Renault zou moeten worden. Achter die woorden staat hij nog steeds, al conflicteert dat wel met de uitspraken van afgelopen week dat Renault zo snel als het kan de volledige focus op 2021 wil leggen.

Op motorisch vlak ziet het ernaar uit dat ook hier geen ontwikkeling verwacht mag worden. Volgens het Franse fabrieksteam komt er slechts één update aan de motor van 2020. Remi Taffin is verantwoordelijk voor de motorenafdeling en die vertelde hierover: "De motor voor 2020 is een evolutie van het werk dat we in 2019 hebben verricht. Er zullen niet veel evoluties komen tijdens dit seizoen want we willen ons volledig concentreren op de motor van 2021."

Dit jaar rijdt naar Renault ook nog McLaren met de Franse motoren. Het Britse team uit Woking maakte echter vorig jaar al bekend in 2021 over te stappen naar Mercedes-motoren.

Reacties (29)

Login om te reageren
  • meister

    Posts: 2.414

    Waarom zouden ze, ze hebben al immers 1000+ pk...

    • + 5
    • 24 feb 2020 - 13:35
    • Je bent alleen de :-) vergeten

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 13:47
    • walteij

      Posts: 1.040

      Ik geloof anders direct dat de Renault motor meer dan 1000 pk kan genereren.
      Ik heb alleen de nodige twijfels aan de tijdspanne waarop de Renault motor 1000+ pk kan leveren.
      Juist die betrouwbaarheid blijft achter bij de Renault motoren. Ze zullen de motor dus vaker moeten terugschroeven om te voorkomen dat ze componenten opblazen of deze te veel moeten vervangen waardoor er gridstraffen worden opgelopen.

      Een gridstraf oplopen als topteam is nog wel te overzien, want deze teams kunnen bijna altijd alsnog zesde worden tijdens de race. Voor een middemmoot team zijn gridstraffen bijna gelijk aan een race zonder punten.
      Dus de keuze is dan gridstraffen accepteren en bijna gegarandeerd puntloos blijven, of geen gridstraf accepteren, dichtbij de top 10 kwalificeren en hopen dat de motor het houdt, om zo toch in detop 10 te komen en wat puntjes te verzamelen......

      • + 1
      • 24 feb 2020 - 13:55
    • Als Renault een beetje sportief was, zouden ze niet alleen de ontwikkeling van de motor stoppen maar ook het vermogen terugbrengen. Hun overweldigende overmacht van afgelopen jaren maakt de andere teams kansloos en elimineert elke vorm van competitie.

      • + 1
      • 24 feb 2020 - 18:25
    • snailer

      Posts: 3.352

      Op de testbank is 1000 pk makkelijk. Je hebt daar geen fuel flow sensoren. Pk's zegt helemaal niets in de huidige F1. Zuinigheid is veel belangrijker momenteel. Je kan alleen die 1000 pk halen indien de motor zuinig genoeg is.

      • + 0
      • 25 feb 2020 - 07:13
  • Mick34

    Posts: 613

    Je verbaast je iedere keer weer bij dit team onder aanvoering van Carchamel. Bij ieder ander bedrijf was hij al lang de laan uit gestuurd. Of zou het een filosofie van Renault zijn om alleen maar een beetje aanwezig te zijn.

    • + 3
    • 24 feb 2020 - 13:53
    • Demachiel

      Posts: 183

      Helemaal eens! Ik blijf me ook verbazen dat hij nog niet buiten is gezet,

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 13:57
    • De filosofie was om geen klantenteam meer over te houden na 2020, en we kunnen wel stellen dat ze daar met vlag en wimpel voor geslaagd zijn bij Renault.

      • + 3
      • 24 feb 2020 - 14:05
    • NFS1

      Posts: 226

      De man moet roeien met de riemen die hij heeft. Blijkbaar doet hij dat volgens Renault prima. De Renault motor is goed genoeg, RBR heeft dat laten zien, om wedstrijden te winnen. RF1 en MCL zijn daar ver vanaf maar beiden voeren wel de middenmoot aan.
      Voor de rest is het zijn taak om RF1 op de voorpagina’s te houden en dat doet hij meer dan prima terwijl RF1 geen top team is.

      • + 2
      • 24 feb 2020 - 16:57
    • Tja Ferrari is ook al heel langgeen kampioen geweest, en toch houden ze het bij Italianen binnen het team..

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 21:27
  • Pappous

    Posts: 846

    Ik lees hier op dit forum regelmatig dat de vermeende 1000+ Pk. Van de Renault motor in twijfel wordt getrokken. Buiten dat er wat lacherig over gedaan wordt mis ik nog steeds een goede onderbouwing waarom dat niet waar zou zijn.
    Je iedere keer maar weer verbazen over het feit dat meneer Cyril Abiteboul nog steeds de scepter zwaait bij Renault komt waarschijnlijk door het feit dat hij daar nog steeds uitermate tevreden over hem zijn.

    • + 3
    • 24 feb 2020 - 14:24
    • Kubica

      Posts: 3.685

      Vast en zeker. Dat zou ik ook zijn als mijn managers continue aan grootspraak doen en de echte resultaten uitblijven ...

      Waarom zou ik ze dan de laan uitsturen?

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 14:27
    • Omdat er meer speelt dan de media en wij weten. Zelfde bij Kubica afgelopen jaar. Anders was hij wel uit die auto gegooid maar er waren andere belangen dan snelle rondetijden.

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 14:30
    • Kubica

      Posts: 3.685

      Bij Kubica leek me dat duidelijk: de marketing/publiciteit (aan het begin) en het sponsorgeld. Maar of Cyril nu zoveel geld meebrengt? En hoe lang loopt hij al niet rond met grootspraak maar zonder daden ? En dan kan je nog Ricciardo en een 1000+ pk motor hebben ....

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 15:07
    • Heb je het filmpje van aarava met Kubica en Gio gezien
      youtu.be/GPMUjymU9po

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 15:17
    • #bastardo

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 15:18
    • Pappous

      Posts: 846

      Ik had gehoopt wat duidelijkheid te krijgen maar veel meer dan het gebruikelijke offtopic gewauwel lijkt het niet te worden.

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 18:13
    • Rvb1979

      Posts: 303

      Bewijzen lan niemand het hier . Dat kan alleen renault, maar zal iig proberen het te onder bouwen . Redbull had met honda dat vermogen niet en volgens abiteboul iig minder dan renault . Hun topsnelheid ( van renault ) was goed maar niet opvallend hoog . En in de bochten verloren ze heel veel op redbull en hun topsnelheid was iets lager dan renault . Dus verschil in bochten geeft aan dat redbull veel meer downforce had dan renault of ricciardo kan ineens niet meer sturen . Dus dan is de conclusie dat het verschil in topsnelheid niet in verhouding stond met het verschil in downforce . Wat dan weer betekent dan honda minstens net zo veel of zelfs meer vermogen had om nog zo'n hoge top te hebben . Het zou natuurlijk kunnen dat ze de motor op de testbank met wat extra brandstof over de 1000pk kwamen , maar dat is niet representatief in de praktijk

      • + 1
      • 24 feb 2020 - 19:19
    • Rvb1979

      Posts: 303

      Maar de motor van renault was wel stuk beter dan 2018 maar ging nog steeds te vaak stuk op momenten dat het niet moest kwali en race . En dat idd het geval abiteboul . Ze zullen bij renault vast blij met hem zijn aangezien ie er nog zit , maar in mijn ogen heeft hij met zijn lege beloftes en gedraai meer kapot gemaakt aan het imago van renault dan nodig . De keuzes van renault niet redbull meer te steunen in het motor verhaal kan hij niet zo veel aan doen maar al dat geroeptoeter van hem heeft alleen maar schade aangericht . Moet wel eerlijk toegeven dat het wel een hoop leuke tv heeft opgeleverd , maar dat is beter voor libertymedia dan voor renault

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 19:30
    • De Renault motor is volgens mij echt niet slecht. Meer dan voldoende vermogen, maar dat kunnen vanwege levensduur en betrouwbaarheid maar beperkt gebruiken. Je zag afgelopen jaar dat McLaren aan het begin van de race meer dan goed mee kon komen maar al snel het vermogen moesten terugschroeven.

      Misschien hebben dat verbeterd. We zullen zien

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 19:41
    • Er is verschil tussen halen en het vermogen meer dan 1 ronde kunnen gebruiken

      • + 1
      • 24 feb 2020 - 21:14
  • Hmm.
    De Top 3 lijkt me onbereikbaar voor Renault.
    McLaren heeft de zaken op orde. Daar gaat Renault in ieder geval niet van winnen zonder vieze trucjes met de motorsettings.
    Racing Point ziet er goed uit voor 2020. Voor het eerst heeft het team de resources gehad om de auto te ontwikkelen. En die lijkt als 2 druppels water op de Mercedes van vorig jaar. Dus die zouden er zomaar voor kunnen staan.
    Alpha Tauri leunt zwaarder op Red Bull dan Toro Rosso in de afgelopen 10 jaar dus die gaan ook stappen maken.
    Alfa Romeo wordt actief gesteund door Ferrari, ik zie die zomaar een stap naar voren maken. Wat Racing Point kan kunnen zij ook; en dat geldt ook voor Haas.
    Zelfs bij Williams lijkt het lek boven, wie weet wat voor moois dat gaat opleveren.

    Het zou zomaar kunnen dat Renault straks met de rode lantaarn rijdt.

    • + 2
    • 24 feb 2020 - 14:55
  • Ik vraag me af of de kalibratie van de windtunnel die Renault gebruikt wel op en top is. Het kan toch niet zo zijn, dat een doorgewinterd team als Renault, niet instaat is een chassis te bouwen dat mee doet in de top 4...
    De motor lijkt me qua power meer dan prima op orde, dus waarom is dat chassis dan zo slecht ?

    • + 2
    • 24 feb 2020 - 15:51
    • Skimi

      Posts: 376

      Kan ook zijn dat ze nu al in de gaten hebben dat het chassis niks is en daarom alles op 2021 zetten. Qua ICE verandert er niks dus dat kan je doorontwikkelen in 2020 en ook doorvoeren maar kennelijk hebben ze daar geen oren naar of toch een geheel ander motorconcept qua opbouw en weer opnieuw beginnen

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 16:20
    • Skimi... Dat verklaard als nog niet de engine freeze ... De enige constante factor in aanloop naar 2021 is de motor. Zelfs de wielen zijn anders... Ik snap best de focus op chassis... met oog op een budgetcap is dit het laatste jaar dat je grote stappen kan maken... maar de enige factor stilleggen dat een constante factor blijft en waar je al een achterstand op hebt? ik snap t niet. Minstens 1 grote update verwacht ik van alle motorleveranciers. Dit is tevens het laatste jaar dat ze nog kunnen meten op 2 teams... Ik zie t gewoon al weer helemaal voor me: 2021 pakt Renault uit met een gloednieuwe motor. Niet gebruikt op de baan en alleem mee getest door Renault zelf (want ze verliezen McLaren) Melbourne correspondeert totaal niet met de tests en Renault is zoals altijd... het pad helemaal bijster. Ligt het aan de nieuwe wielen? de nieuwe aero?... nee hoor de drive-abillity van de motor is beroerd... Weer 3 jaar excuses.

      • + 1
      • 24 feb 2020 - 21:52
    • Misschien rijden ze in 2021 met een Mercedes PU net als McLaren?

      • + 1
      • 24 feb 2020 - 22:16
  • h3x6g0n

    Posts: 312

    RS maakt het zichzelf kennelijk erg graag lastig. De motoren blijven hetzelfde, maar RS gaat kennelijk overstappen op een ander motorconcept, anders zouden de vondsten uit de 2021 motorontwikkeling ook op de RS20 gebruikt kunnen worden. Dat terwijl juist de complete aero overhoop gehaald wordt in 2021.

    • + 0
    • 25 feb 2020 - 01:26
    • en ze zijn hun klantenteams kwijt en kunnen met deze nieuwe motor in 2021 ineens wel meedoen? zonder daarbij McLaren of RedBull voor zich te hoeven dulden?

      lijkt mij een voorbode van de stekker eruit bij Renault als Remi Taffin geen updates meer van betekenis mag ontwikkelen en zich alleen nog kan focussen op de optimalisatie van wat er nu is.

      verlies van 1 team op de grid kan de F1 overleven, McLaren heeft al een Mercedes PU voor volgend jaar.

      Kwartaalcijfers van Renault geven geen goede vooruitzichten op het geldpompen in autosport in het algemeen.

      Renault zou eind van het seizoen een Honda 2008'tje kunnen doen vanwege financiele crisis binnen het merk.

      welke miljardair wil het team wat ooit begon als Toleman overnemen voor een prikkie? en een brawn gp'tje doen in 2021? reglementen gaan voldoende op de schop om met een verrassing te kunnen komen.

      • + 0
      • 25 feb 2020 - 02:22
  • zwanemans

    Posts: 26

    Dit wordt het laatste jaar van Renault in de F1. Gaat niet echt lekker met het merk en nieuwe top van Renault is geen echte fan van de sport.

    • + 0
    • 25 feb 2020 - 10:16

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Related news

Test calendar

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

World Championship standings 2020

Show full world champion standings

Coureursprofiel

  • Team Renault
  • Points 792
  • Podiums 21
  • Grand Prix 106
  • Land Australië
  • Date of b. 1 jul 1989 (31)
  • Place of b. Perth, Australië
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,75 m
Show full profile

Team profiel

Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
Bekijk volledige kalender
show sidebar