user icon
user icon

BMW niet geïnteresseerd in terugkeer F1

  • Gepubliceerd op 15 feb 2020 14:37
  • comments 23
  • Door: Brick van Boxtel

BMW was vroeger een van de fabrikanten die lange tijd vertegenwoordigd was in de Formule 1. Na een redelijk succesvolle periode als motorleverancier van Williams aan het begin van deze eeuw, werd in 2006 zelfs Sauber opgekocht en kwam tot 2009 uit als het BMW fabrieksteam. Door tegenvallende resultaten, en ook de gevreesde gevolgen van de kredietcrisis, besloot het Duitse concern zich na het seizoen 2009 terug te trekken uit de Formule 1.

Sinds die terugtrekking is het Duitse automerk niet meer geïnteresseerd geweest in een terugkeer naar de Formule 1. Zeker niet sinds de intrede van de peperdure hybride-motoren. Het automerk rijdt wel weer in verschillende andere autoklasses mee, maar de Formule 1 lijkt niet op hun lijstje te staan.

De Formule 1 heeft ingrijpende nieuwe reglementen geïntroduceerd voor 2021, en een van de doelen daarvan is om nieuwe fabrikanten te verleiden tot een intrede in de sport. BMW-racebaas Jens Marquardt verklaart echter aan Auto Bild dat BMW nog steeds geen toegevoegde waarde ziet in een terugkeer in de Formule 1: "De V6-hybride hybride heeft niets te maken met de auto's die we produceren voor normale weggebruikers.”

Marquardt vertelt dat hij wel respect heeft voor de leveranciers van Formule 1-motoren. "Als ingenieur neem ik vanuit een technisch perspectief mijn petje af voor de motoren die gebruikt worden in Formule 1, maar de relevantie voor de auto’s die voor de massa geproduceerd gaan worden is nihil en daardoor is het voor ons niet aantrekkelijk."

Reacties (23)

Login om te reageren
  • Snork

    Posts: 6.942

    En ga maar eens een achterstand inlopen op de vier motorfabrikanten. Kan alleen maar bijdragen aan een slecht imago.

    • + 1
    • 15 feb 2020 - 14:46
  • Mojito

    Posts: 4.843

    Dit geeft precies weer waarom de nieuwe regelgeving nog steeds geen aanwas van nieuwe teams zal gaan aantrekken.

    • + 1
    • 15 feb 2020 - 14:48
  • Om die reden vind ik het ook echt jammer dat er met de nieuwe 2021 regels toch niet is gekozen voor een eenvoudigere motor formule. Zelfs ik als niet techneut kan bedenken dat er geen een fabrikant zal instappen met een achterstand van enkele jaren ontwikkeling.

    • + 3
    • 15 feb 2020 - 14:53
    • RamblinMan

      Posts: 41

      @Andre Janssen

      Gezien de grote kapitaalvernietiging voor de bestaande motorleveranciers, zullen die zeker niet akkoord gaan met zo'n rigoureuze wijziging. De bestaande teams hebben al miljarden uitgegeven voor het huidige motorconcept.

      • + 2
      • 15 feb 2020 - 15:37
    • ringo

      Posts: 2.896

      Veranderen van Brandstof zou eens kunnen dat je de boel ff reset...

      • + 0
      • 15 feb 2020 - 18:28
  • John6

    Posts: 3.811

    Is ook zonden van het geld, ik verwacht niet meer motorfabrikanten, wat voor voordeel hebben ze nu nog om op dit moment in te stappen. Andere teams erbij dat kan wel uiteraard.

    • + 0
    • 15 feb 2020 - 14:53
  • Deze argumenten waren 20 jaar geleden eveneens van toepassing. Maar vanuit kostentechnisch oogpunt is het uiteraard een meer dan verdedigbaar standpunt. Al zou ik de terugkeer van de grote autofabrikanten (BMW, Toyota etc) wel heel mooi vinden!

    • + 0
    • 15 feb 2020 - 15:54
    • XaoRalas

      Posts: 265

      Het is niet hetzelfde als 20 jaar geleden. Dat waren uiteindelijk gewoon verbrandingsmotoren, een concept waar iedere fabrikant gewoon bekend mee was. Het verschil in motor-vermogen was verder nooit echt een issue, niet in de mate zoals dit werd met de in het begin dominante Mercedes-motor. De nieuwe merken waren ook gewoon meteen op snelheid.

      • + 0
      • 15 feb 2020 - 17:04
    • 20 jaar geleden wel, maar 30 zeker niet, toen was het kosten - en marketingtechnisch gewoon niet zo een drama als nu. Er zijn veel motorleveranciers destijds geflopt, maar er werd geprobeerd.

      • + 0
      • 15 feb 2020 - 21:43
  • mt1980

    Posts: 30

    Wel jammer maar begrijp het wel...
    Ik had ook graag Toyota, Audi of een andere fabrikant graag zien komen in de F1 hoe meer merken hoe beter dacht ik zo...

    • + 0
    • 15 feb 2020 - 16:11
  • De tijd dat je wk kon worden met een geblazen 4 pitter met gietijzeren onderblok uit een 2002 is voorbij.

    BMW was de eerste kampioen met een Turbo motor in de F1.

    Het piek vermogen van die BMW motor was absurd in kwalificatie over de 1350+ pk bij 11.500 toeren uit 1500cc

    De straat leverde de basis voor die motor, maar dat had ook niets relevants meer met straatauto’s in de F1.
    BMW gebruikte toen alleen nog maar 4 cilinders in de 316/318, de 518 en de oer M3 (e30 serie).
    BMW richtte zich toen vooral op de 6 in lijn van 2 liter of meer.

    De return of BMW in de F1 bij Williams had ook geen raakvlakken meer motorisch met de straat.

    Oftewel, allemaal gelul om maar niet hoeven zeggen wij gaan verder met het elektriciteitsnet overbelasten en doen alleen nog maar mee met de FE en DTM voor ons thuispubliek.

    DTM is ook niet meer relevant voor straatauto’s, allemaal europese stockcars, een chassis met een schil erover die iets van de straatauto’s weg zou moeten hebben.
    Allemaal prototypes eigenlijk.

    BMW doet 3 cilinders tegenwoordig, maar hebben zich nog nooit gewaagd aan een v6

    • + 3
    • 15 feb 2020 - 16:13
    • Dat is niet helemaal waar, in de e60 M5 lag het befaamde 10 cylinderblok met zeven speed transmission, gebaseerd op de formule 1

      • + 0
      • 17 feb 2020 - 10:16
    • Ja, er lag een v10 in en een 7 versnellingen automaatbak met flippers.

      Laatste M-sport met grote atmosferische motor.
      Beest van een machine, maar geïnspireerd door de F1, maar daadwerkelijk raakvlak nul.

      Je kan als BMW exact hetzelfde doen met de huidige motorformule in een 3 of 5 serie met een 8 traps automaat, maar dat willen ze dus niet.
      Nog een reden waarom het prietpraat is.

      • + 0
      • 17 feb 2020 - 13:25
    • Ik weet nog goed dat ik rond 2004/5 eens een artikel heb gelezen in ws autoweek, waarin men zei, dat het een identieke motor was. Maar je zal wel gelijk hebben want dat kan ik niet terugvinden op wiki

      • + 0
      • 19 feb 2020 - 09:53
  • RBH2019

    Posts: 1.959

    Dit is al het derde artikel op 1 dag dat eerder al met vergelijkbare strekking is geplaatst. Klaar nu. Kom op.

    • + 1
    • 15 feb 2020 - 16:39
    • Kan aan mij liggen, maar ik zie/lees geen enkel artikel de afgelopen dagen met een vergelijkbare strekking, laat staan al alleen vandaag. Of ik moet toch eens een andere leesbril gaan overwegen. Dus, leg eens uit wat je bedoeld.

      • + 2
      • 15 feb 2020 - 16:51
    • Joeppp

      Posts: 2.593

      Hierbij andre, exact hetzelfde op 7 februari.

      • + 1
      • 15 feb 2020 - 16:55
    • Joeppp

      Posts: 2.593

      Deze dus www.gptoday.net/nl(...)weg#comment-4689118

      • + 1
      • 15 feb 2020 - 16:55
    • Joeppp

      Posts: 2.593

      Deze dus gptoday (punt)net/nl/nieuws/f1/253970/bmw-keert-niet-terug-in-de-formule-1-niet-relevant-voor-openbare-weg#comment-4689118

      • + 1
      • 15 feb 2020 - 16:56
    • RBH2019

      Posts: 1.959

      En dat artikel over Grosjean en nog een andere zijn ook al een paar dagen geleden geplaatst.

      • + 1
      • 15 feb 2020 - 16:57
    • Joeppp

      Posts: 2.593

      Yep, deze ook: Juan Manuel Correa teleurgesteld in de FIA:

      • + 1
      • 15 feb 2020 - 17:08
    • t mag gewoon weer beginnen !

      • + 0
      • 15 feb 2020 - 17:46
  • meister

    Posts: 2.344

    BMW kan die hybride techniek ook niet vermarkten in hun straat auto's.
    Zij hebben daar finaal de boot gemist en leunen nog op ouderwetse technieken, zelfs VAG is verder naar loopt nog jaren achter de early adopters.

    • + 0
    • 16 feb 2020 - 09:49

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar