<< Naar nieuwsoverzicht

BMW niet geïnteresseerd in terugkeer F1

Gepubliceerd op 15 feb 2020 14:37
23
Door: Brick van Boxtel

BMW was vroeger een van de fabrikanten die lange tijd vertegenwoordigd was in de Formule 1. Na een redelijk succesvolle periode als motorleverancier van Williams aan het begin van deze eeuw, werd in 2006 zelfs Sauber opgekocht en kwam tot 2009 uit als het BMW fabrieksteam. Door tegenvallende resultaten, en ook de gevreesde gevolgen van de kredietcrisis, besloot het Duitse concern zich na het seizoen 2009 terug te trekken uit de Formule 1.

Sinds die terugtrekking is het Duitse automerk niet meer geïnteresseerd geweest in een terugkeer naar de Formule 1. Zeker niet sinds de intrede van de peperdure hybride-motoren. Het automerk rijdt wel weer in verschillende andere autoklasses mee, maar de Formule 1 lijkt niet op hun lijstje te staan.

De Formule 1 heeft ingrijpende nieuwe reglementen geïntroduceerd voor 2021, en een van de doelen daarvan is om nieuwe fabrikanten te verleiden tot een intrede in de sport. BMW-racebaas Jens Marquardt verklaart echter aan Auto Bild dat BMW nog steeds geen toegevoegde waarde ziet in een terugkeer in de Formule 1: "De V6-hybride hybride heeft niets te maken met de auto's die we produceren voor normale weggebruikers.”

Marquardt vertelt dat hij wel respect heeft voor de leveranciers van Formule 1-motoren. "Als ingenieur neem ik vanuit een technisch perspectief mijn petje af voor de motoren die gebruikt worden in Formule 1, maar de relevantie voor de auto’s die voor de massa geproduceerd gaan worden is nihil en daardoor is het voor ons niet aantrekkelijk."

Andre Janssen

Posts: 520

Om die reden vind ik het ook echt jammer dat er met de nieuwe 2021 regels toch niet is gekozen voor een eenvoudigere motor formule. Zelfs ik als niet techneut kan bedenken dat er geen een fabrikant zal instappen met een achterstand van enkele jaren ontwikkeling.

3
15 feb 2020 - 14:53

F1 Nieuws

Reacties (23)

Snork

Posts: 18.882
En ga maar eens een achterstand inlopen op de vier motorfabrikanten. Kan alleen maar bijdragen aan een slecht imago.
- + 1
- 15 feb 2020 - 14:46
Mojito

Posts: 4.843
Dit geeft precies weer waarom de nieuwe regelgeving nog steeds geen aanwas van nieuwe teams zal gaan aantrekken.
- + 1
- 15 feb 2020 - 14:48
Andre Janssen

Posts: 520
Om die reden vind ik het ook echt jammer dat er met de nieuwe 2021 regels toch niet is gekozen voor een eenvoudigere motor formule. Zelfs ik als niet techneut kan bedenken dat er geen een fabrikant zal instappen met een achterstand van enkele jaren ontwikkeling.
- + 3
- 15 feb 2020 - 14:53
- RamblinMan
  
  Posts: 178
  @Andre Janssen
  
  Gezien de grote kapitaalvernietiging voor de bestaande motorleveranciers, zullen die zeker niet akkoord gaan met zo'n rigoureuze wijziging. De bestaande teams hebben al miljarden uitgegeven voor het huidige motorconcept.
  + 2
  
  15 feb 2020 - 15:37
- ringo
  
  Posts: 3.633
  Veranderen van Brandstof zou eens kunnen dat je de boel ff reset...
  + 0
  
  15 feb 2020 - 18:28
John6

Posts: 8.373
Is ook zonden van het geld, ik verwacht niet meer motorfabrikanten, wat voor voordeel hebben ze nu nog om op dit moment in te stappen. Andere teams erbij dat kan wel uiteraard.
- + 0
- 15 feb 2020 - 14:53
RogerZzz

Posts: 9.263
Deze argumenten waren 20 jaar geleden eveneens van toepassing. Maar vanuit kostentechnisch oogpunt is het uiteraard een meer dan verdedigbaar standpunt. Al zou ik de terugkeer van de grote autofabrikanten (BMW, Toyota etc) wel heel mooi vinden!
- + 0
- 15 feb 2020 - 15:54
- XaoRalas
  
  Posts: 801
  Het is niet hetzelfde als 20 jaar geleden. Dat waren uiteindelijk gewoon verbrandingsmotoren, een concept waar iedere fabrikant gewoon bekend mee was. Het verschil in motor-vermogen was verder nooit echt een issue, niet in de mate zoals dit werd met de in het begin dominante Mercedes-motor. De nieuwe merken waren ook gewoon meteen op snelheid.
  + 0
  
  15 feb 2020 - 17:04
- Runningupthathill
  
  Posts: 17.713
  20 jaar geleden wel, maar 30 zeker niet, toen was het kosten - en marketingtechnisch gewoon niet zo een drama als nu. Er zijn veel motorleveranciers destijds geflopt, maar er werd geprobeerd.
  + 0
  
  15 feb 2020 - 21:43
mt1980

Posts: 30
Wel jammer maar begrijp het wel...
Ik had ook graag Toyota, Audi of een andere fabrikant graag zien komen in de F1 hoe meer merken hoe beter dacht ik zo...
- + 0
- 15 feb 2020 - 16:11
MacGyver

Posts: 3.598
De tijd dat je wk kon worden met een geblazen 4 pitter met gietijzeren onderblok uit een 2002 is voorbij.

BMW was de eerste kampioen met een Turbo motor in de F1.

Het piek vermogen van die BMW motor was absurd in kwalificatie over de 1350+ pk bij 11.500 toeren uit 1500cc

De straat leverde de basis voor die motor, maar dat had ook niets relevants meer met straatauto’s in de F1.
BMW gebruikte toen alleen nog maar 4 cilinders in de 316/318, de 518 en de oer M3 (e30 serie).
BMW richtte zich toen vooral op de 6 in lijn van 2 liter of meer.

De return of BMW in de F1 bij Williams had ook geen raakvlakken meer motorisch met de straat.

Oftewel, allemaal gelul om maar niet hoeven zeggen wij gaan verder met het elektriciteitsnet overbelasten en doen alleen nog maar mee met de FE en DTM voor ons thuispubliek.

DTM is ook niet meer relevant voor straatauto’s, allemaal europese stockcars, een chassis met een schil erover die iets van de straatauto’s weg zou moeten hebben.
Allemaal prototypes eigenlijk.

BMW doet 3 cilinders tegenwoordig, maar hebben zich nog nooit gewaagd aan een v6
- + 3
- 15 feb 2020 - 16:13
- Elektropunkz
  
  Posts: 775
  Dat is niet helemaal waar, in de e60 M5 lag het befaamde 10 cylinderblok met zeven speed transmission, gebaseerd op de formule 1
  + 0
  
  17 feb 2020 - 10:16
- MacGyver
  
  Posts: 3.598
  Ja, er lag een v10 in en een 7 versnellingen automaatbak met flippers.
  
  Laatste M-sport met grote atmosferische motor.
  Beest van een machine, maar geïnspireerd door de F1, maar daadwerkelijk raakvlak nul.
  
  Je kan als BMW exact hetzelfde doen met de huidige motorformule in een 3 of 5 serie met een 8 traps automaat, maar dat willen ze dus niet.
  Nog een reden waarom het prietpraat is.
  + 0
  
  17 feb 2020 - 13:25
- Elektropunkz
  
  Posts: 775
  Ik weet nog goed dat ik rond 2004/5 eens een artikel heb gelezen in ws autoweek, waarin men zei, dat het een identieke motor was. Maar je zal wel gelijk hebben want dat kan ik niet terugvinden op wiki
  + 0
  
  19 feb 2020 - 09:53
RBH2019

Posts: 6.012
Dit is al het derde artikel op 1 dag dat eerder al met vergelijkbare strekking is geplaatst. Klaar nu. Kom op.
- + 1
- 15 feb 2020 - 16:39
- Andre Janssen
  
  Posts: 520
  Kan aan mij liggen, maar ik zie/lees geen enkel artikel de afgelopen dagen met een vergelijkbare strekking, laat staan al alleen vandaag. Of ik moet toch eens een andere leesbril gaan overwegen. Dus, leg eens uit wat je bedoeld.
  + 2
  
  15 feb 2020 - 16:51
- Joeppp
  
  Posts: 7.460
  Hierbij andre, exact hetzelfde op 7 februari.
  + 1
  
  15 feb 2020 - 16:55
- Joeppp
  
  Posts: 7.460
  Deze dus www.gptoday.net/nl(...)weg#comment-4689118
  + 1
  
  15 feb 2020 - 16:55
- Joeppp
  
  Posts: 7.460
  Deze dus gptoday (punt)net/nl/nieuws/f1/253970/bmw-keert-niet-terug-in-de-formule-1-niet-relevant-voor-openbare-weg#comment-4689118
  + 1
  
  15 feb 2020 - 16:56
- RBH2019
  
  Posts: 6.012
  En dat artikel over Grosjean en nog een andere zijn ook al een paar dagen geleden geplaatst.
  + 1
  
  15 feb 2020 - 16:57
- Joeppp
  
  Posts: 7.460
  Yep, deze ook: Juan Manuel Correa teleurgesteld in de FIA:
  + 1
  
  15 feb 2020 - 17:08
- M@ximumOverdrive
  
  Posts: 7.045
  t mag gewoon weer beginnen !
  + 0
  
  15 feb 2020 - 17:46
meister

Posts: 3.518
BMW kan die hybride techniek ook niet vermarkten in hun straat auto's.
Zij hebben daar finaal de boot gemist en leunen nog op ouderwetse technieken, zelfs VAG is verder naar loopt nog jaren achter de early adopters.
- + 0
- 16 feb 2020 - 09:49