user icon
user icon

Ferrari in de knoop met nieuwe simulator

  • Gepubliceerd op 18 jan 2020 15:27
  • comments 30
  • Door: Brick van Boxtel

Volgens Italiaanse persberichten zal Ferrari de gloednieuwe simulator, die eigenlijk voor dit seizoen werd ontwikkeld, pas later kunnen gebruiken dan oorspronkelijk gepland. Ferrari moest vanwege het budgetplafond, die in 2021 in werking treedt, verschillende keuzes maken.

Vorig jaar kondigde de Italiaanse renstal aan dat het haar simulator, bekend als de "spin", die al tien jaar in gebruik was, tegen 2020 zou gaan vervangen. De nieuwe supermoderne simulator wordt uitgerold, omdat ze door de invoering van het budgetplafond in 2021 niet zo'n grote upgrade aan het systeem zouden kunnen uitvoeren.

Volgens de oorspronkelijke plannen had de simulator, die het meest werd gebruikt door Pascal Wehrlein, tegen de winter in gebruik genomen moeten worden, maar volgens het Italiaanse Motorsport.com is er een vertraging in de planning. De implementatie wordt uitgesteld tot de lente, dus het voorseizoen moet worden voltooid met de oude simulator.

Vanaf dit jaar zal het werk dat in de simulator wordt gedaan echter van dubbele betekenis zijn, omdat het aantal tests voor het seizoen zal worden teruggebracht van acht naar zes testsessies per seizoen. Ferrari zal dus de nieuwe simulator ook gebruiken om deze mindere testdagen op te kunnen vangen.

Reacties (30)

Login om te reageren
  • Simulatortjes zijn leuk en aardig maar echt heel veel zeggen ze niet.

    RB vlak voor 2016 en 2017: ''De simulator laat hele veelbelovende dingen zien.''.....

    Vlak voor een race zijn die dingen wel aardig handig. Maar aan het begin van een jaar zijn ze niet te vertrouwen.

    • + 0
    • 18 jan 2020 - 15:32
    • 2017/2018 bedoel ik.

      • + 0
      • 18 jan 2020 - 15:33
    • "Simulatortjes zijn leuk en aardig maar echt heel veel zeggen ze niet."

      Ha, daarom investeren de teams er 10 tot 20 miljoen (of meer) in ...

      • + 10
      • 18 jan 2020 - 17:05
    • Tip: simulatoren zijn de belangrijkste investeringen voor een F1 team om een gebrek aan real-time testen te kunnen opvangen.

      • + 8
      • 18 jan 2020 - 17:07
    • Je geeft zelf al waarom de simulator belangrijk is... @Royalere. De correlatie moet goed zijn zodat je op je sim kunt vertrouwen. Bij RB was dat in 2017/2018 niet goed waardoor het met 2-0 achter staat. Stel de correlatie van Ferrari is goed... dan weten ze nu dat ze 1-0 achter staan. Stel de correlatie is niet goed. In het beste geval hebben ze een solide auto en komt het goed... In het ergste geval hebben ze een Haas 2019 bolide ontwikkeld waar niemand wat van begrijpt.

      • + 0
      • 18 jan 2020 - 17:34
    • Dat zeg ik toch ook? Het is maar de vraag hoe zo'n ding reageerd op de baan ipv op dat computertje. Als je het eenmaal onder controle hebt dan heeft het wel nut natuurlijk.

      • + 0
      • 18 jan 2020 - 17:53
    • DBGates

      Posts: 2.262

      Rijke teams kiezen voor de simulator terwijl de armere teams dingen als CFD proberen
      Met het budget plafond kan die techniek best een vlucht gaan nemen

      • + 0
      • 18 jan 2020 - 18:22
    • StevenQ

      Posts: 5.903

      Ook de top teams gebruiken al vele jaren CFD

      • + 0
      • 18 jan 2020 - 19:05
    • DBGates

      Posts: 2.262

      Maar wel naast een geavanceerde simulator

      • + 1
      • 18 jan 2020 - 19:47
    • CFD is eerder ter vervanging van de windtunnel dan van de simulator.

      • + 0
      • 18 jan 2020 - 19:48
    • Terwijl de simulator meer is om het echte fysieke testen na te bootsen.

      • + 0
      • 18 jan 2020 - 19:50
    • DBGates

      Posts: 2.262

      daar heb je gelijk in Pall Mall ik denk wel dat teams cfd meer gaan inzetten om geld te besparen en als de techniek beter word ook voor de setup

      • + 0
      • 18 jan 2020 - 20:18
    • Rimmer

      Posts: 7.168

      Pall Mall: idd
      Met de windtunnel of met CFD wordt het ontwerp getest en ontworpen. Daar komt data uit.
      Die data gaat in de simulator samen met alle bekende data van bv de banden etc etc
      Dat wordt getest in de Sim. De data uit de windtunnel van de 2020 auto gaat nu in de oude Sim ipv de nieuw te bouwen.
      Dat is geen enkel probleem. Ferrari heeft hier geen last van. Sterker nog, die oude Sim is goed gecorreleerd en geeft de juiste info.

      • + 0
      • 18 jan 2020 - 20:18
    • Rimmer

      Posts: 7.168

      Excuus, die data uit de windtunnel klopt omdat de correlatie met de gevangens op het circuit klopten. Daarom kan de oude Sim ook prima gebruikt worden. Men weet dat de tunneldata betrouwbaar is.

      • + 0
      • 18 jan 2020 - 20:21
    • Joeppp

      Posts: 2.610

      Je hoeft maar 1 kabeltje verkeerd te leggen in zo'n simulator en je hebt 50 pk minder.

      • + 1
      • 18 jan 2020 - 21:31
    • Kabeltjes luisteren zeer nauw tegenwoordig;)

      • + 0
      • 18 jan 2020 - 22:44
    • Snork

      Posts: 6.973

      Royalere, ik ben altijd blij met jouw expertise in zo’n beetje alles.
      Een simulator zegt juist heel veel. Ik heb 11 jaar in die industrie gewerkt. Je hebt geen flauw idee wat er aan techniek, kennis en continue doorontwikkelde algoritmes schuil gaat.
      Piloten zien het vliegtuig niet eens meer om te leren vliegen met een Boeing of Airbus, gaat volledig in de simulator.
      Ontwikkelingssimulatoren versnellen R&D enorm. De kruks zit in correlatie tussen realiteit en theorie. Het ene team zit spot-on, het andere niet.

      • + 1
      • 19 jan 2020 - 20:01
    • nelism

      Posts: 370

      Ik denk dat het een broodje aapverhaal is van Ferr
      ze doen Merc na die dat had in 2019 bij de winter test die kwam niet op snelheid
      en iedereen dacht ze hebben de plank misgeslagen dat was de concurrente zand in de ogen strooien maar bij de eerste race toen stonden ze daar

      • + 0
      • 19 jan 2020 - 21:04
    • LimboF1

      Posts: 4.205

      Die simulators zijn eigenlijk zelfs te belangrijk geworden. De basis afstelling komt nu grotendeels van de sim coureurs, die voor het race weekend en tijdens erg veel uren maken. Het blijkt dat Esteban Gutiérrez een heel goede schijnt te zijn net als Kvyat.

      • + 0
      • 20 jan 2020 - 13:36
  • Dus seizoen 2020 kunnen we al afschrijven.

    Want als nieuwe simulator in Gebruik word genomen, kunnen er nog kinderziektes zijn.

    Of de oude gegevens van de oude Sim werken niet.

    • + 0
    • 18 jan 2020 - 17:45
    • Ferrari en afschrijven? Nooit.

      • + 0
      • 18 jan 2020 - 18:17
    • het wordt voor mij wel om Ferrari af te schrijven @Roy

      • + 0
      • 18 jan 2020 - 21:46
    • En op jouw geile Max muziek te horen, zou je beter moeten weten ;)

      • + 0
      • 18 jan 2020 - 21:48
  • Maar met een simulator kan je toch niks aerodynamisch testen of überhaupt iets met de versnellingsbak of ophanging? Is het niet ultra moderne Sim testen/racen waar ze heel data in kunnen voeren?

    • + 0
    • 18 jan 2020 - 19:03
    • elflitso

      Posts: 370

      Tuurlijk wel, juist aerodinamische problemen worden vaak in de simulator getest en vaak opgelost

      • + 0
      • 18 jan 2020 - 19:22
    • Waar denk je dat Sim voor staat?

      Vooral versnellingsbak (alhoewel ze de vertragingen niet meer mogen wijzigen gedurende het seizoen) en ophanging zijn zeer goed te testen in de simulator zolang alle data klopt.
      Bij RBR (en ik neem aan bij andere teams inmiddels ook) hebben ze een geavanceerde rollenbank waar een chassis op staat die rechtstreeks communiceert met de simulator. Die “rollenbank” kan ook bochten simuleren waardoor ze gewoon elk willekeurig circuit kunnen simuleren.

      • + 0
      • 18 jan 2020 - 20:00
    • ringo

      Posts: 2.896

      bepaalde afstellingen word voor de race weekend in gedaan, en zo gaan ze die data gebruiken als basis afstelling, de verschil in data komt natuurlijk weer terug die kunnen ze weer gebruiken in de qually hangt ook af of ze een goede simrijder hebben of niet hangt alles gerelateerd af. maar een straten coureur is per definitie ook een goede simdriver....

      • + 0
      • 18 jan 2020 - 23:21
  • Het excuus om te falen is nog eerder gepresenteerd dan de bolide zelf.

    • + 0
    • 19 jan 2020 - 09:49
    • Edgar

      Posts: 1.338

      Bij Rb is het precies anderom

      • + 1
      • 19 jan 2020 - 17:45
  • Simsalabim.

    • + 0
    • 19 jan 2020 - 13:37

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar