user icon
user icon

Technisch directeur ziet één nadeel van grote progressie Honda in afgelopen jaren

  • Gepubliceerd op 17 dec 2019 14:08
  • comments 37
  • Door: Bjorn Smit

De stevige progressie die Honda in 2019 boekte met haar krachtbron heeft volgens technisch directeur Toyoharu Tanabe wél een nadeel: het vinden van grote verbeteringen wordt daardoor lastiger.

Honda scoorde in 2019 elf podiumplaatsen: Toro Rosso-coureurs Pierre Gasly en Daniil Kvyat stonden allebei een keer op het podium, terwijl Max Verstappen drie keer zegevierde en nog zes podiumplaatsen pakte. Het was het eerste jaar van de samenwerking tussen Honda en Red Bull Racing, nadat er in 2018 al samengewerkt werd met Scuderia Toro Rosso. Zij durfden het aan om Honda op te vangen na een moeilijke periode bij McLaren.

Zoals gezegd heeft Honda de nodige grote stappen weten te zetten in de afgelopen jaren, maar volgens Tanabe wordt het steeds lastiger om dergelijke vooruitgang te boeken. "We konden onze verbeteringen en goede progressie dit jaar laten zien, niet alleen met Red Bull maar ook met Toro Rosso", vertelde Tanabe aan RACER. "Dat was erg prettig voor alle mensen die aan dit project werken en voor de mensen bij Honda."

"We willen dit momentum vasthouden voor volgend jaar. De ontwikkeling daarvoor is al begonnen en nu moeten we harder pushen om ons doel te bereiken. Het is volgens mij lastiger dan voorgaande jaren. We moeten op ieder vlak heel precies zijn, wat betreft hardware, software en het managen op het circuit. We blijven pushen. De power unit houdt in de ICE, MGU-H en K, en alle water- en oliesystemen, maar ook de tools en de software, dus we hebben veel te doen. Een grote stap? Misschien wordt dat lastig."

Honda blij met progressie qua betrouwbaarheid

Tanabe benadrukte ook dat Honda tevreden is met de progressie die het geboekt heeft met de betrouwbaarheid van de krachtbron. "We zijn op zondag niet een keer uitgevallen door falen. Dat was goed voor ons, maar we kunnen ons nog wel verbeteren. We hadden ook wat problemen in de trainingen, dus we moeten het hele raceweekend op orde maken."

Reacties (37)

Login om te reageren
  • Nu wil ik óók een Honda!
    Een Civic, is dat wat?

    • + 0
    • 17 dec 2019 - 14:36
    • Uiterlijk is altijd persoonlijk. Al moet ik zeggen dat ik hem nu mooier vind dan eerst. En sowieso zie je elementen als die plastic roosters ook op Audi's en dergelijke tegenwoordig. Dus wellicht dat Honda gewoon voorop liep met deze ideeën.

      Civic... Ik heb in de vorige met veel plezier gereden. Honda schakelbakken zijn top. De huidige krijgt ook zeer positieve reviews, en waar ze qua betrouwbaarheid in het begin door de nieuwe downsized motoren waar Honda laat mee begonnen is, wat kleine problemen hebben, heeft Honda dit gewoon opgelost door aanpassingen en reparaties bij bestaande klanten (helaas kunnen VAG-rijders over dit soort toepassingen niet meepraten, al rijden die meestal toch lease, net als uw Televisie67).

      De Civic is overigens geen goedkope auto, en als je voor de langere termijn wil rijden is Honda ook wat lastig. Onderdelen zijn duurder, maar worden ook voor meer kilometers gemaakt. Ook is een Civic een vrij groot ding voor een C-segmenter. Maar goed, deze zaken kun je ook als voordeel zien.

      Hoe dan ook gewoon eens zelf gaan rijden en voelen. Besprekingen zijn iig vrij positief, hoewel ik daar ook wat aan twijfel altijd. Immers rijdt een journalist slechts voor een beperkte tijd in een auto en kijken ze altijd als een enthusiast naar een auto en minder als gewoon een gebruiksding.

      • + 6
      • 17 dec 2019 - 14:50
    • En nog een heel lang serieus antwoord geven ook.
      Echt hè....

      • + 3
      • 17 dec 2019 - 15:19
    • @Televisie67,
      Okay, je hebt me overtuigt!
      Ik blijf nog lekker met mijn Renault (!!!) Megane Estate 1.5dci Bose Edition rijden.
      Dat ding rijdt waardeloos, niet vooruit te branden, interieur van een zeepkist en typische Franse technologie.
      Maar alles is beter dan te denken een uitgebreide review te moeten schrijven na het lezen van een loze kreet op dit forum.
      Verdikkeme... heel de bovenstaande Honda campagne om zeep geholpen.
      Nu wil ik geen Honda meer! ;)

      • + 0
      • 17 dec 2019 - 15:21
    • Ik heb alleen gezegd dat de schakelbakken top zijn en problemen opgelost zijn en verder alles open gehouden???
      Hoe dan ook, de Megane is vrij nieuw toch? Of hadden ze die Bose-pakketten al langer?

      • + 1
      • 17 dec 2019 - 15:30
    • 10 jaar geleden had ik er al een. beste geluidsinstallatie die ik ooit bezat!

      Oh en helemaal niets aan problemen, elke 2 jaar even een beurt en weer rijden...

      • + 0
      • 17 dec 2019 - 15:36
    • Je hebt mijn smiley niet gezien waarmee ik mijn post heb afgesloten?

      • + 0
      • 17 dec 2019 - 15:38
    • peerke

      Posts: 91

      Ik rijd al jaren Honda, accord, civic, allemaal prima auto's, als je het mij vraagt kun je geen beter hebben.
      Ooit Toyota geprobeert, maar dat was een oliezuiper, wel een nieuw onderblok gekregen van de dealer (was coulance regeling) maar Honda bevalt me nog steeds het best.
      Heb in het verleden ook Opel en Volkswagen gereden, maar die wil ik niet meer al krijg ze voor niks.

      • + 1
      • 17 dec 2019 - 15:47
    • Lullig om iemand af te kraken omdat hij serieus antwoord geeft. Ik heb vrieger eens een joyride gedaan met een civic ... was leuk

      • + 2
      • 17 dec 2019 - 17:13
    • "Heb in het verleden ook Opel en Volkswagen gereden, maar die wil ik niet meer al krijg ze voor niks."

      Echt zo'n loze kreet dit. Een Touareg heeft een vanaf prijs van €88.000. Verpats je zo weer voor € 50.000. Dus doe die "al krijg ik ze voor niets" auto's maar deze kant op.

      • + 6
      • 17 dec 2019 - 17:20
    • @🔝, misschien een monkey nemen ?
      Kost niet veel en je kan overal gratis parkeren.

      • + 1
      • 17 dec 2019 - 18:22
    • snailer

      Posts: 3.809

      Ik heb on alle twee gereden. Renault pagina bose model. Was echt een fijne auto en was afgesteld qua koppelen en gaspedaal als mijn oude alfa. Ik heb er wel mee aan de kant gestaan. Maar eigenlijk heeft dat mij trouw gemaakt aan mijn Renault garage. Ze hebben dat vakkundig gefixed. Daarna nergens issues gehad.

      Ooit lang geleden was mijn eerste auto een civic. Maar in die tijd was een civic echt nog enorm klein. Vergelijkbaar met een mini. Dat ding was dus relatief licht en het had een 1.5 moto. Als ik dat ding in zijn 2 zette en hard optrok dan krulde het asfalt achter me op. Helaas klapte er een Mercedes achterop. Na 4 dagen al. De Mercedes had een klein krasje op de voorbumper. Mijn civic was onrijdbaar en total loss.

      • + 0
      • 17 dec 2019 - 18:35
  • Rimmer

    Posts: 7.829

    De problemen bij de start. Het goed reageren op het gas ipv die turbo-lag waar Max soms over klaagde. Wat extra pk’s, wat zuiniger in verbruik. Langer op volvermogen kunnen rijden. Q3 stand nog wat verbeteren.
    Er valt nog voldoende te winnen. Allemaal zaken die niet spectaculair lijken maar wel het verschil maken tussen P3 en de winst.
    Gelukkig is Honda nu op het punt gekomen dat het om finetunen en kleine stapjes gaat.
    Een punt waar Toto in 2017 al over praatte.
    Er valt dus nog voldoende te doen. In feite loopt Honda nog 2 jaar achter waar het dat finetunen betreft. Dat moeten ze in de komende vier maanden zien terug te dringen zodat ze vanaf het Europese seizoen titelkandidaat zijn.

    • + 1
    • 17 dec 2019 - 14:55
    • Vanaf het europese seizoen? Nee. Gelijk er staan. In Australie zien we wel hoe de vlag hangt. Hij hoeft van mij niet eens kampioen te worden nog. als er maar volop wordt meegedaan en hij 5/6/7 keer kan winnen.

      • + 1
      • 17 dec 2019 - 15:31
    • Nou Roy

      Ik denk dat voor het komende seizoen alle seinen op groen staan om toch een poging voor de titel te wagen .

      De Motor zou goed genoeg moeten zijn , De coureur is goed genoeg , Marko vertelde gisteren in Oostenrijk op tv dat men 2 weken voor op schema ligt .

      Ik heb goede hoop op die wielophanging waarmee men al een jaar bezig is bij Red Bull .

      • + 1
      • 17 dec 2019 - 15:38
    • @Rimmer,

      De problemen bij de start. Die zijn al verholpen.

      Het goed reageren op het gas ipv die turbo-lag waar Max
      soms over klaagde.
      Dat lag aan de versnellingsbak. De gear ratio's. Die mogen gedurende het seizoen niet aangepast worden. Is inmiddels verholpen.

      Wat extra pk’s. Komen meer dan voldoende pk's bij. :-))

      Wat zuiniger in verbruik. De Honda motor is al zeer zuinig in verbruik.

      Langer op vol vermogen kunnen rijden. Is ook aan gewerkt

      Q3 stand nog wat verbeteren. Is ook gebeurd.

      Nog meer wensen? :-))

      • + 4
      • 17 dec 2019 - 15:43
    • Rimmer

      Posts: 7.829

      Ok. I rest my case. ;)

      • + 0
      • 17 dec 2019 - 16:08
    • Snork

      Posts: 8.746

      Pietje Bell, nog 50 pk erbij misschien? Want de rest zit niet stil deze winter. Dus nog even een stap extra in vermogen, dan mag de RB16 de rest doen.

      • + 2
      • 17 dec 2019 - 16:41
    • @Snork, bij Honda laten ze zich zelden uit over pk's.
      Andere zaken aan een motor zijn nl ook heel erg belangrijk.
      Er komen echt meer dan voldoende pk's bij tov de concurrentie.

      • + 0
      • 17 dec 2019 - 17:21
    • Het zijn niet zozeer de Pks meer dat hebben we tot dusverre wel gezien

      Het zou ook fijn zijn als Honda naar 7 raceweekeinden kan met 1 motor en dan nog zon goede preformance kunnen leveren

      • + 2
      • 17 dec 2019 - 17:33
    • ThisGuy

      Posts: 422

      Goh, Pietje Bell. Jij geeft de Max fans wel heul veul vertrouwen voor het komende seizoen. Zou het dan toch...?

      • + 0
      • 17 dec 2019 - 19:33
    • @TG, afwachten, afwachten en nog eens afwachten.
      Het ligt er maar helemaal aan waar de andere teams mee komen.

      • + 1
      • 17 dec 2019 - 20:08
  • Vrij logisch. Hoe hoger je komt hoe lastiger het wordt. Het zijn niet meer losse elementen, maar zaken als optimalisatie terwijl je specifieke innovatie moet bewerkstelligen die alleen voor jou werkt.

    • + 0
    • 17 dec 2019 - 14:58
  • Snork

    Posts: 8.746

    Als Honda de betrouwbaarheid kan handhaven en nog een 50pk weet te vinden (want de rest zit ook niet stil), dan komt het komend jaar verder volledig aan op de auto en de coureur. Ben benieuwd naar de RB16, als die goed is rijdt Max komend jaar voor de titel.

    • + 2
    • 17 dec 2019 - 16:00
  • Pappous

    Posts: 846

    Er zijn nog wel een paar stappen te maken en naarmate je dichter bij de top komt zullen de stappen stapjes worden. Ik moet het eerst nog zien.

    • + 2
    • 17 dec 2019 - 16:02
  • Open deuren komkommertijd.. Nog 3 lange maanden..

    • + 1
    • 17 dec 2019 - 17:01
    • Ik zit helemaal niet te wachten om telkens comments te lezen, die mijn jaarlijks toch al loodzware winterdepressie, nog veul verder verzwaren.

      • + 0
      • 17 dec 2019 - 18:48
    • Patrace

      Posts: 2.281

      @schwantz: neem lekker een zonnebankje of doe een dagje sauna en het gaat meteen een stukje beter! :-)

      • + 0
      • 17 dec 2019 - 19:42
  • Politik

    Posts: 6.238

    Honda.heeft nog niet bewezen 7 races met één PU uit te.kunnen zingen.
    Laat staan dat ze hebben kunnen aantonen die 6e en 7e race ook nog voldoende snelheid te hebben.

    Het verbaast me dat ze afgelopen.seizoen, dat door alle betrokken partijen een overgangsjaar werd genoemd, dit niet een keer uitgetest hebben.

    Want testen in 2020 is geen optie meer, dan willen ze vol voor het kampioenschap gaan.

    • + 2
    • 17 dec 2019 - 17:41
    • flyineddy

      Posts: 295

      Ik kan het mis hebben, maar als ik goed heb heeft Verstappen in Canada de spec 3 PU gekregen. Die heeft hij vervolgens gebruikt tot en met Spa. Dat zijn dus: Canada, Frankrijk, Oostenrijk, Groot Brittannië, Duitsland, Hongarije en België.

      Toegegeven, Verstappen is in Spa niet verder gekomen dan bocht 1. Maar volgens mij zijn dit gewoon 7 races met één PU. Tenzij er tijdens één van deze races is teruggewisseld naar een oudere PU, maar dat kan ik mij niet herinneren.

      Eddy.

      • + 0
      • 17 dec 2019 - 18:29
    • NicoS

      Posts: 11.727

      Dit was het eerste seizoen dat Max niet is uitgevallen door motor falen.
      Betrouwbaarheid is dus wel aardig onder controle bij Honda.
      1 motor wissel is ook nog niet zo’n probleem, zeker op een circuit waar inhalen goed mogelijk is, hoeft dat helemaal niet desastreus te zijn. Leclerc en Bottas hadden ook 4 motoren nodig, en als de auto snel genoeg is, dan is een vierde of vijfde plek prima haalbaar, en met wat geluk is er misschien nog wel meer mogelijk.
      Als de auto dominant is, dan is er al helemaal niets aan de hand, Hamilton had makkelijk vijf motoren kunnen gebruiken, ook dan was hij makkelijk kampioen geworden.....;)

      • + 5
      • 17 dec 2019 - 19:28
    • Politik

      Posts: 6.238

      Wat je zegt zal best kloppen Nicos, het klinkt mooi, maar je gaat voorbij aan de essentie.

      Als je elke keer na 4 races een nieuwe PU erin schroeft, is het niet zo vreemd dat die motor niet ploft.
      Want daar krijgt hij namelijk de kans niet voor.
      Feit blijft dat we nog steeds niet weten of die PU 7 races mee gaat en of dat deze dan nog snel genoeg is.

      Hamilton bijvoorbeeld ging in Abu Dhabi met een 7 races oude motor gewoon nog voluit zonder ook maar iets aan snelheid.in te leveren.
      Dat heb ik Honda in heel.2019 niet zien doen.

      • + 1
      • 17 dec 2019 - 22:32
    • NicoS

      Posts: 11.727

      De essentie is dat het niet van absoluut belang is dat de motor zeven races meegaat.
      Misschien gaat die van Mercedes ook geen zeven races mee, als ze vol onder druk staan, en alles uit die motor moeten persen elke race. Zeker in het begin van het seizoen konden ze vaak cruisend naar het einde. De motor van Bottas hield het ook kennelijk geen zeven races vol, en zo konden ze bij Racing Point ook het seizoen niet met drie motoren toe. Met andere woorden, 1 extra motor is geen onoverkomelijk probleem.
      En of de Honda daar wel of niet toe in staat is om zeven races mee te gaan, dat weten we nu nog niet.
      Feit is wel dat ze niet zijn geploft tijdens de race, en dat is al een hele verbetering t.o.v. de Renault krachtbron.

      • + 2
      • 18 dec 2019 - 08:05
    • Politik

      Posts: 6.238

      De essentie is dat je naar je eigen prestaties moet kijken en de duurzaamheid gecombineerd met kwaliteit.

      Kijken naar Bottas , LeClerc of Renault is leuk, maar allemaal niet relevant.
      Mensen die met hun vinger naar een ander wijzen zijn geen kampioenen.

      Mercedes en Ferrari waren over het hele seizoen genomen qua PU ruim sneller dan Honda, dat is waar het om gaat. Daarbij waren ze ook nog eens betrouwbaarder.

      Dat is de essentie.

      • + 0
      • 18 dec 2019 - 11:10
    • NicoS

      Posts: 11.727

      Betrouwbaarder?.....misschien heb ik dan een ander seizoen gezien...;)
      Maar goed, zoals anders hebben wij niet dezelfde visie, laten we het daar maar op houden.

      • + 2
      • 18 dec 2019 - 15:25
    • Politik

      Posts: 6.238

      Nou, Honda heeft al een topmotor als.ik jou zo hoor.
      Supersnel en super betrouwbaar.

      Gaat helemaal goed komen in 2020, dat wordt ongetwijfeld een auto waar 60% van het veld kampioen mee zou kunnen worden;)

      • + 0
      • 24 dec 2019 - 20:03
  • Fibonacci

    Posts: 561

    Als alle techniek van alle teams op hetzelfde nivo is, wordt de rijder belangrijker. Max' kansen stijgen, zoveel is duidelijk.

    • + 1
    • 17 dec 2019 - 18:49

DE Eifel Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

DE Eifel Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.095
  • Podiums 39
  • Grand Prix 113
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar