user icon
user icon

Vettel en Leclerc verwachten geen problemen in samenwerking na crash Brazilië

  • Gepubliceerd op 18 nov 2019 16:45
  • comments 46
  • Door: Dieter Rencken & Bjorn Smit

Sebastian Vettel en Charles Leclerc vinden het allebei zeer spijtig dat een botsing met elkaar een einde maakte aan de race in Brazilië. Beiden weigerden ze de schuldvraag te beantwoorden.

Vettel en Leclerc veroorzaakten de tweede safety car-fase op het Autodromo José Carlos Pace door kort na de eerste herstart met elkaar in aanraking te komen voor bocht 4. Voor beide coureurs van Ferrari maakte dat een einde aan de race, waarbij een vierde en vijfde positie verloren gingen. Ook was er een kans op meer, aangezien Alexander Albon op P3 niet ver weg was.

Het beantwoorden van de schuldvraag ging Vettel uit de weg. Tegenover GPToday.net verklaarde de viervoudig wereldkampioen dat het beantwoorden van die vraag er niet toe doet. "Het maakt niet uit wiens schuld het is, want we hebben allebei de race niet uitgereden. Dat is natuurlijk slecht voor ons als team."

Vettel en Leclerc verwachten geen problemen in samenwerking

Later probeerde Vettel zichzelf wel te ontdoen van enige schuld. "Ik stuurde niet op hem in, want ik reed daar gewoon rechtdoor. Ik had niet veel ruimte aan de rechterkant. Ik kwam veel beter uit de tweede bocht, probeerde hem te passeren en dat is het." De Duitser verklaarde tevens dat hij verwacht dat de botsing geen problemen zal opleveren in de verdere samenwerking met Leclerc.

Ook Leclerc verwacht niet dat de botsing met zijn teamgenoot op Interlagos gevolgen zal hebben voor hun samenwerking in de laatste race en 2020. "Ik ben er zeker van dat we volwassen genoeg zijn om dit achter ons te laten. Uiteindelijk vinden we het beiden erg vervelend voor het team dat dit het resultaat was en dat geen van de auto's de finish bereikt heeft."

Leclerc wilde wel zijn visie geven op het incident. "Ik wist dat Seb het zou gaan proberen en dat deed hij. Hij koos de buitenkant waar weinig ruimte was, maar ik gaf hem de ruimte die hij nam. Tegen het einde van het rechte stuk begon hij me iets richting de binnenkant af te knijpen. We zaten erg dicht bij elkaar en alles gebeurde heel snel. Toen hij naar de binnenkant kwam, raakten we elkaar en had hij een lekke band."

Reacties (46)

Login om te reageren
  • jarka

    Posts: 1.343

    Onbelangrijk wat vindt Ferrari er van dat is de vraag?

    • + 0
    • 18 nov 2019 - 16:53
    • Ach dit is toch gewoon racen? als ze als slaafjes achter elkaar blijven rijden dan roepen we weer: ´geen orders graag!´ Wat Ferrari hier van vind? Shit happens en het mag niet te vaak gebeuren maar dit hoort er nu eenmaal bij als je niet de snelste wagen hebt en je toch geen wk meer kan worden.

      • + 2
      • 18 nov 2019 - 16:56
    • 919

      Posts: 1.802

      Ferrari wist wat er komen ging toen ze Leclerc aankondigde.

      Blijf het onbegrijpelijk vinden, Mercedes kon zich de eerste paar jaar van het v6 hybride tijdperk permitteren dan Hamilton en Rosberg in de haren vlogen, maar kwamen ook tot de conclusie dat ze een duidelijke kopman en wingman nodig hadden. Hoe Ferrari ooit bedacht heeft dat ze zich wel 2 kemphanen konden permitteren terwijl ze met een titelgevecht bezig waren is mij een compleet raadsel.

      • + 1
      • 18 nov 2019 - 18:04
    • hoogie35

      Posts: 640

      iedere keer hetzelfde geneuzel. "we verwachten in de toekomst geen rare dingen meer". Net als de laatste keer van nog maar een paar races geleden.

      • + 0
      • 18 nov 2019 - 20:08
    • Edward M

      Posts: 951

      Ferrari had leclerc voor vettel moeten dirigeren zodat hij zijn 3e plek nog had kunnen verdedigen in de laatste race.

      • + 0
      • 18 nov 2019 - 21:37
  • Ik verwacht vanaf nu een perfect geoliede samenwerking tussen die 2, net zoals in Sochi en Singapore.

    • + 3
    • 18 nov 2019 - 16:54
    • NicoS

      Posts: 11.556

      Kan je rekenen?.......;)

      • + 1
      • 18 nov 2019 - 18:05
    • Neuh, maar volgens de vrouwen met wie ik wiskunde heb gestudeerd ben ik een beest in bed.

      • + 6
      • 18 nov 2019 - 18:32
  • jd2000

    Posts: 4.019

    Dus alletwee suggereren ze dat het toch wel een beetje bij de ander ligt... Wordt vervolgd.

    • + 1
    • 18 nov 2019 - 17:03
  • Over het incident kan je kort zijn: beiden schuldig.
    Basta.

    Goed dat Ferrari ze, nu er al langer enkele dagsuccessen kunnen geboekt worden, laat racen.
    Dan is het aan beide heren te bewijzen dat ze dat vertrouwen kunnen omdopen in goede resultaten.

    Binotto's uitleg/uitweg in de dit scenario is ergens nog aan te nemen, hij staaft het als een luxeprobleem te hebben - 2 piloten hard racend en beiden het maximale te willen halen uit de race.

    Maar twee kemphanen in een team werkt zelden, en al zeker niet bij de Scuderia waar ze nu al de hoogste moeite hebben om het managementniveau (strategisch en alles er omheen) van hun concurrenten te evenaren.

    En dat brengt ons tot de vraag: Wat voor 2020?
    Deze laatste weken (in feite al van vlak voor de zomer) speelde het idee om de resterende GP's als één grote voorbereiding te aanzien voor seizoen '20. Maar me al de perikelen rond de Ferrari motor en de ups & downs van heer Vettel dreig je de winterperiode in te gaan met meer vragen dan antwoorden.

    Persoonlijk, mijn sympathie voor Vettel uitschakelend, denk ik dat de situatie voor Seb al langer onhoudbaar is. Ze gaan bij SF heus de nieuwe bolide niet meer op zijn maat ontwikkelen.
    Seb is al 3 jaar niet meer constant genoeg. Met vlagen nog belachelijk snel, maar véél te onbetrouwbaar.

    Leclerc heeft het talent, overduidelijk. 7 Poles, structureel ook sneller dan Seb.
    Maar of hij nu werkelijk klaar is om, eventueel & hopelijk, de Scuderia te "dragen" in een WK gevecht...ik twijfel eerlijk gezegd. Hij moet nog rijpen.

    2020 wordt sowieso een vreemd jaar.
    De wagens worden evoluties, geen revoluties. Alle topteams houden hun rijderspaar.
    Voor Merc & RB blijven ook de strategische -en management teams onaangetast, maar bij Ferrari verwacht ik (weer) verschuivingen naast en achter het roer. Aan de kapitein (Binotto) twijfel ik niet, maar zijn entourage stel ik wel in vraag.

    Alles zo opsommend vrees ik een weer zeer "hobbelig" jaar voor Ferrari.
    Ik hoop dat ik het mis heb.

    • + 5
    • 18 nov 2019 - 17:11
    • De ellende wat betreft interne strijd is voor het seizoen al begonnen toen Binotto Vettel vooraf als eerste rijder heeft bestempeld. Dat heb ik nooit begrepen met de voorgaande seizoenen in gedachten. Daaruit bleek zijn onbetrouwbaarheid al en vond ik dat hij die status niet op voorhand verdiende. Ik zelf was na 2017 al wel klaar met m. Daarna zijn ze te lang op 2 benen blijven hinken en heeft Vettel in het begin van het seizoen nog wat strategische kadootjes gehad, maar ondanks dat wist ie Leclerc in punten eigenlijk niet voor te blijven.
      De makke is eigenlijk dat Vettel af en toe nog een leuke race er tussen heeft zitten, maar steeds weer gebeurt er iets waarin hij steeds een rol speelt.
      Hetzij met andere rijders, hetzij met z’n teammaat.
      Als Leclerc niet steeds dat geharrewar met Vettel heeft denk ik dat ie de kar wel kan trekken. Vettel heeft jaren lopen klooien om de wagen naar z’n zin te krijgen en Leclerc was direct snel met die wagen die helemaal niet naar zijn wensen is gebouwd, en daarna is t alleen maar beter geworden.

      • + 3
      • 18 nov 2019 - 18:22
    • Maximo

      Posts: 6.344

      Ik vind dat Vettel na een zeer nerveus en zwak begin van 2019 langzaam weer wat lijkt te ontspannen en ook op de baan weer zijn vorm lijkt te hervinden.

      Sinds de wagen van Ferrari een downforce upgrade heeft gehad lijkt hij zich meer comfortabel te voelen.

      Wie weet heeft de wagen van 2020 nog meer downforce aan de achterkant en kan Vettel zijn niveau van zijn tijd bij RB hervinden.

      • + 0
      • 18 nov 2019 - 18:31
    • @Maximo: ja hij leek even beter te gaan, maar ik vind het al een teken aan de wand dat Leclerc met al de wagens wel snel was, terwijl alles in feite op maat voor Vettel was. Inclusief status binnen het team.
      Hoe lang moet je dan nog aanklooien als er steeds weer wat is.
      Vettel had Leclerc op een hoop moeten rijden, en dat is niet gelukt. Helaas pindakaas. Zonder alle strategische voordelen voor Vettel aan het begin van dit seizoen/eerste helft had Leclerc m zelfs keihard verslagen denk ik.

      • + 2
      • 18 nov 2019 - 18:48
    • Maximo

      Posts: 6.344

      Ik zit de eerste 2 ronden nog terug te kijken, maar Leclerc heeft het geluk dat zowel Norris als Ricciardo voor hem uit zijn geweken toen hij hen bijzonder agressief opzij duwde, Ricciardo zelfs het gras op.

      Leclerc is gewoon een domme narcist die zelf iedereen eraf drukt en van anderen verwacht dat die voor hem opzij gaan en als hij dan door zijn teamgenoot voor 99% is ingehaald en die hem slechts een beetje knijpt, weigert hij ook maar 1 centimeter te wijken waardoor er contact ontstaat.

      Hoe vaker ik de 1e 2 ronden terug kijk hoe idioter zijn stijfkoppigheid in de situatie met Vettel eruit ziet. De man is echt niet goed bij z’n hoofd hoor, hij spoort echt niet en ziet zichzelf blijkbaar als het centrum van de wereld waar alles omheen moet draaien.

      • + 3
      • 18 nov 2019 - 19:40
    • Leuk, maar in die rondes raakt ie niemand. Vettel wel rijdt gewoon op m. Leclerc hoeft helemaal niks behalve zo hoog mogelijk finishen en nergens tegenaan rijden. Als ie er nu uitgeremd werd bij een bocht en hij liet z’n wagen rechtuit lopen had je een punt.
      Ze zitten gewoon op een recht stuk en Vettel rijdt m er op. Jouw verhaal over karten ergens anders slaat ook nergens op dat t daar een soort van regel is om zulke rijders ruimte te geven. Ik heb zelf redelijk veel gekart op buitenbanen maar als je iemand knijpt werkt dat alleen als diegene meebeweegt omdat ie bang is. De meesten die er niet van schrikken laten m staan. Tuurlijk kan je t proberen maar je hoeft er niet van uit te gaan dat je ook maar een centimeter krijgt. En nee ik reed niet in huurkarts maar met een 125cc schakelkartje en daarin laat je op hogere snelheden dat soort van geintjes sowieso wel uit je hoofd.

      • + 2
      • 18 nov 2019 - 21:19
    • @Maxime , "Ik zit de eerste 2 ronden nog terug te kijken, maar Leclerc heeft het geluk dat zowel Norris als Ricciardo voor hem uit zijn geweken toen hij hen bijzonder agressief opzij duwde, Ricciardo zelfs het gras op."

      " en als hij dan door zijn teamgenoot voor 99% is ingehaald en die hem slechts een beetje knijpt, weigert hij ook maar 1 centimeter te wijken waardoor er contact ontstaat."

      Hierover ben ik het voor de volle 100% met je eens .
      Maar ik ben van mening dat er toch ook een beetje gif in moet zitten tijdens een duel , en dan vind ik "domme narcist" iets te ver gaan .

      • + 1
      • 18 nov 2019 - 21:23
    • Buurman

      Posts: 1.215

      Maximo heeft een gigantisch anti-Leclerc petje op. Objectiviteit is belachelijk ver te zoeken is mij opgevallen. Allerlei situaties worden dusdanig geïnterpreteerd dat Leclerc er sowieso als boosdoener uit komt. En tegenwoordig scoort dat op dit forum.

      • + 3
      • 18 nov 2019 - 23:29
  • Leo

    Posts: 136

    Lelerc reed een rechte lijn en Seb kwam naar binnen. 100% schuld Vettel.

    • + 4
    • 18 nov 2019 - 17:15
    • Roy

      Posts: 2.172

      Leo.... Ben ik het deels mee eens. ik zeg 25% leclerc en 75% Vettel. Simpelweg omdat Leclerc ook wat meer ruimte had kunnen geven.

      Vettel had in mijn ogen wel beter moeten weten. Hij probeerde ruimte af te dwingen, totaal onnodig. Ook dat Seb. dan vervolgens naar binnen kwam, erg dom.

      • + 2
      • 18 nov 2019 - 17:21
    • Buitengewoon simplistisch geredeneerd....

      • + 6
      • 18 nov 2019 - 17:27
    • Vettel volgde de racelijn.. Leclerc deed daar bij het uitkomen van de bocht vrijwillig afstand van door de binnenkant af te dekken. Racelijnen lopen niet altijd evenwijdig aan de grenzen van de baan.

      • + 6
      • 18 nov 2019 - 17:40
    • Ik heb een still gezien waar duidelijk te zien is dat LeClerc naar rechts stuurt

      • + 0
      • 18 nov 2019 - 17:54
    • @hupholland:
      Vettel zat helemaal niet op de racelijn, daarom zat ie juist naar binnen te knijpen, om daar terecht te komen en voor Leclerc de bocht in te kunnen. Leclerc gaf m keurig de ruimte om aan de buitenkant te blijven. Meer hoef je niet te doen. Je hoeft geen ruimte te maken voor dreigende snijacties op een recht stuk. Ze waren nog niet bij de bocht en Vettel was nog niet voorbij. Hij had net als zovelen voor m in de bocht ook aan de buitenkant kunnen blijven maar meneer was duidelijk opgefokt omdat Leclerc m daarvoor had gepakt.
      @James: gooi maar op. De bewegende beelden laten daar totaal niets van zien. Niet eens een fractie.

      • + 3
      • 18 nov 2019 - 18:30
    • Maximo

      Posts: 6.344

      Het was vrij agressief van Vettel om Leclerc te gaan knijpen toen hij hem inhaalde met het risico dat dit kon gebeuren.
      Leclerc werd verslagen in het duel en bleef op zijn lijn ook al was Vettel sneller en er al bijna voorbij toen die hem begon te knijpen. Je kan als verliezer van een duel per se je eigen lijn vasthouden, maar als iedereen die agressief wordt ingehaald dat doet heb je 8 SC’s per GP en dan was Leclerc zelf ook een paar keer in de GP al in aanraking gekomen met andere coureurs die wel van hun lijn afweken toen ze zagen dat ze het duel verloren hadden.

      Er is dus geen 100 % schuldige aan te wijzen, Vettel nam het risico, al kom je daar meestal mee weg als winnaar van een duel en Leclerc heeft bakzeil gehaald door in een verloren situatie niet te willen wijken voor de ander die hem in heeft gehaald wat toch een beetje de geldende norm is.

      Conclusie, als Leclerc zo koppig blijft als hij wordt ingehaald dan gaat ie nog heel veel van dit soort momentjes krijgen. In Oostenrijk deed hij hetzelfde bij Max, Max zat even ver naast hem aan de binnenkant, dan ben je eigenlijk verloren en dan zal je achter hem aan moeten sluiten. Leclerc liet m staan in verloren positie en dan krijg je een tikkie. De man heeft nog erg veel moeite met “yield” roepen als hij een duel,verliest.

      • + 5
      • 18 nov 2019 - 18:43
    • NicoS

      Posts: 11.556

      @brabham,
      Misschien even de openingsronde kijken hoe Leclerc Norris naar binnen dwingt op het zelfde punt, dan is wat Vettel doet niets in vergelijking wat Leclerc daar doet. Norris voorkomt wel dat ze geen contact hebben, anders was de race voor Leclerc en Norris al in de eerste ronde voorbij geweest.
      Leclerc z’n ego zat in de weg, en wilde niet opgeven, terwijl hij eigenlijk al door Vettel verslagen was.
      Leclerc is hier minimaal net zo fout als Vettel.

      • + 4
      • 18 nov 2019 - 18:57
    • Maximo

      Posts: 6.344

      NicoS,
      De beweging van Leclerc op Norris was zelfs vele malen agressiever dan die van Vettel op Leclerc en Vettel was ook nog eens veel verder voor op Leclerc dan die dat bij Norris was.

      Iedereen moet dus maar wijken voor Leclerc, ook als hij hen agressief van de racelijn duwt, maar als Vettel hem bijna helemaal gepasseerd heeft en langzaam begint te knijpen dan laat Leclerc ‘m gewoon staan. Klinkt als narcisme.

      • + 4
      • 18 nov 2019 - 19:29
    • Maximo

      Posts: 6.344

      Branham, kijk de onboard van de eerste rond op de site van de FIA maar eens terug en laat dan weten of Leclerc niet vele malen agressiever op Norris was en het alleen was dat Norris uitweek dat contact is vermeden.

      • + 3
      • 18 nov 2019 - 19:31
    • @Brabham: racing-elite punt com/2019/11/18/did-leclerc-turn-right-just-before-the-collision/

      • + 2
      • 18 nov 2019 - 19:57
    • @James, kijk beelden van bovenaf maar. Niks te zien.
      @Maximo en Nicos: allemaal ge-ja-maar. Heeft niks te maken met wat Vettel op een recht stuk doet.
      En Vettel was nog nergens voorbij. Bijna is niet helemaal. Hij had eenvoudig aan de buitenkant kunnen blijven. Velen gingen m voor. Wat Vettel deed was gewoon snijden. Misschien wilde ie alleen dreigen en stuurde ie er per ongeluk op. In ieder geval weer een miskleun eersteklas

      • + 2
      • 18 nov 2019 - 21:27
    • NicoS

      Posts: 11.556

      Leclerc z’n ego was groter dan het teambelang, domweg blijven zitten levert problemen op, hier zal hij toch slimmer in moeten worden, zo ga je geen WK worden.
      Vind het erg makkelijk om hier Vettel volledig de schuld van te geven, leclerc had dit net zo makkelijk kunnen voorkomen, maar vertikte dat. Beide fout.....

      • + 2
      • 18 nov 2019 - 22:31
    • @Brabham ik denk dat jouw mening onwrikbaar is.

      • + 1
      • 18 nov 2019 - 23:48
    • @James, in deze wel ja.

      • + 0
      • 19 nov 2019 - 13:55
    • Dan heeft discussiëren ook geen nut...

      • + 0
      • 19 nov 2019 - 20:15
    • Jouw standpunt is volgens mij net zo onwrikbaar :)
      Maakt toch niet uit. Resultaat en doel van een discussie is toch niet perse om overtuigd te raken van iets wat een ander zegt.
      We ventileren allemaal onze mening en schermen met argumenten.
      Als ik t wel met je eens was geworden had ik t ook wel laten weten.

      • + 0
      • 19 nov 2019 - 21:12
    • Nee hoor, ik denk alleen niet dat een van beide rijders voor 100% verantwoordelijk is.
      Als ik er een percentage aan zou moeten hangen zou dat 51-49 LeClerc-Vettel zijn. Dit omdat LeClerc meer ruimte had en achter lag.
      Ik denk dat het hoofdzakelijk botte pech was dat een licht aanraking zo'n impact had.

      • + 0
      • 20 nov 2019 - 18:09
  • crash? welke crash?

    • + 1
    • 18 nov 2019 - 17:15
  • Je kunt contractueel vastleggen wat je wilt, Seb en Charles zijn in feite uit hetzelfde hout gesneden, ze hebben allebei, zoals elk groot coureur, de obsessie om te winnen, zijn niet vies van een streekje op zijn tijd en willen elkaar eigenlijk geen duimbreed toegeven.
    De 4- voudig kampioen die thuis word uitgedaagd door een brutale snotneus, die hem bovendien ook nog met regelmaat voorbij streeft.

    Deze strijd stopt niet zomaar, die gaat volgend jaar gewoon door waar ie gebleven is, de vraag is dus, kunnen Vettel en Leclerc nog onder 1 dak leven?
    Ik denk het niet en ben dan ook benieuwd wat het rijderskoppel volgend jaar zal zijn.

    • + 5
    • 18 nov 2019 - 17:22
    • Inderdaad... twee "alfa mannetjes" die de troep willen leiden en elkaar niets gunnen.
      Dit wordt volgend seizoen alleen nog maar erger.
      Charles die de oude leeuw brutaal gaat uitdagen en daarbij zo ver als mogelijk zal gaan om Sebastiaan onzeker te maken.
      En Sebastiaan die zal proberen de leidersrol te blijven behouden door politiek correct en stabiel het team achter zich probeert te houden.
      Helaas is Vettel nú al zijn stabiliteit kwijt.... en het échte gevecht om de #1 binnen Ferrari moet nog beginnen.

      • + 1
      • 18 nov 2019 - 17:50
    • Mijn mening:
      Wegwezen met Vettel, dit was gewoon weer zo’n kortsluitingsmoment. Andere situatie, maar deed mij denken aan toen ie achterop Verstappen reed.
      Die gast krijgt zo nu en dan gewoon een waas voor z’n ogen lijkt het.
      De tijd van makkelijke teammaatjes heeft ie ook gehad en dat werkte ook niet. Hij is onbetrouwbaar en ook te gevoelig voor auto’s die niet precies doen wat hij wil. Gasten als Hamilton, Verstappen en zo te zien Leclerc ook, passen zich aan maar weten wel aan te geven wat beter moet. Ondertussen maximaliseren ze wat er wel mogelijk is.

      • + 4
      • 18 nov 2019 - 18:39
    • dreigen, knijpen of een lichte kleun uitdelen dat deden Michael Schumacher en Ayrton Senna ook in hun dagen, die hadden ook een rijstijl die niet altijd als sportief te bestempelen was, het grote verschil is dat die mannen zodra ze een actie inzette er 9 op de 10 x mee wonnen, was bij hen een effectieve manier om te laten zien dat ze de sterkste waren..
      Als Vettel een actie inzet op een ander dan is hij er 9 op de 10 x zelf het slachtoffer van.....
      Het is geen saaie rijder en hij gaat voor het maximale, en dat mag ik wel, maar de situatie is onhoudbaar feitelijk, daar heeft hij zelf voor gezorgd...
      En op een andere manier kan hij zich als 4 voudig kampioen niet gedragen, jonge Charles er 1x voorbij laten is zelf sportief gezien je eigen graf graven, dan is seb gezien natuurlijk, dat beseft hij ook dondersgoed...

      • + 2
      • 19 nov 2019 - 08:33
  • mediF1

    Posts: 2.718

    Over het afwijken van de lijn kijk maar eens even wat Leclerc deed toen hij Norris voorbij ging het was Norris die een aanrijding vermeed door weg te sturen anders hadden ze er alketwee afgelegen .

    • + 2
    • 18 nov 2019 - 21:59
  • GHM65

    Posts: 554

    Zucht, geef gewoon toe dat je in extreme mate je lijn verdedigde en je breed maakte en dat iets te ver doordreef. Nee, weer zo'n lulverhaal. Mooie opmaat naar volgend seizoen. Nou ja, misschien nog een dikke foei van de teambaas.

    • + 1
    • 19 nov 2019 - 08:59
  • Als er iets is wat Leclerc dit seizoen heeft gedaan, dan is het dat hij een statement heeft gemaakt. Ik ben hier, ik wijk voor niemand, deal with it. Al is hij niet elke race sneller dan Vettel, hij is Vettel wel de baas. Deze clash kon je ook weer zien aankomen. De bocht ervoor liet Vettel een gat vallen, en dan gaat Leclerc. Dat weet je zeker. Daarna probeert Vettel dan wel terug te komen, maar hij zit aan de verkeerde kant. Daarom begint hij te knijpen en dat is fout twee. Veel rijders wijken dan , maar Leclerc niet. Dat weet je gewoon.
    Al zijn ze beide eraf gegaan, ook deze slag heeft Leclerc weer gewonnen. Hij wijkt niet voor Vettel. Nu niet en nooit niet. En dat zal hem opleveren wat hij wil hebben, de nr1 positie in het team. Hij is bloedsnel , gaat overal voor en wijkt voor niemand. Niet aardig, maar wel effectief. Als er nog wat meer ervaring bijkomt wordt ie helemaal top.
    Had Max het anders gedaan? Ik denk het niet.

    • + 2
    • 19 nov 2019 - 13:23
    • Dit dus :) exact mijn zienswijze!

      • + 0
      • 19 nov 2019 - 13:57
    • Zeer duidelijk en goed verwoord. Helemaal akkoord.

      Net zoals op het circuit lijkt ook naast de baan geen uitweg voor Vettel...

      • + 0
      • 21 nov 2019 - 14:11

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 1.384
  • Podiums 54
  • Grand Prix 111
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (33)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar