user icon
user icon

Formule 1 van plan bio-component brandstof geleidelijk te laten groeien

  • Gepubliceerd op 14 nov 2019 14:01
  • comments 8
  • Door: Bjorn Smit

De Formule 1 wil in de komende jaren op de duurzame toer gaan. De sport moet klimaatneutraal worden voor 2030 en onderdeel van de plannen is om geleidelijk de bio-component van de brandstof te vergroten.

Eerder deze week kondigde de F1 een project aan om haar wereldwijde CO2-uitstoot te laten verdwijnen. Dat wil men doen door middel van veranderingen aan de hybride krachtbron, terwijl ook de logistieke kant van de sport wordt aangepakt. Hoewel de auto's maar voor een relatief klein deel bijdragen aan de CO2-uitstoot van de F1, heeft technisch hoofd Pat Symonds uit de doeken gedaan welke veranderingen er doorgevoerd gaan worden aan de motoren.

"Een van de belangrijke elementen wordt de brandstof die de Formule 1 in de toekomst gebruikt", vertelde Symonds aan Formula1.com. "Artikel 19.4.4 van de technische reglementen schrijft nu voor dat 5,75 procent van de brandstof een bio-component moet zijn. Het doel is om dat naar 100 procent te verhogen. Voor 2021 moet dat percentage naar 10 procent gaan en het idee is om dat in de loop der tijd verder te verhogen."

De Formule 1 zal bio-brandstof van de tweede generatie gaan gebruiken, wat volgens Symonds betekent dat er 'geen significante impact zal zijn op de voedselketen'. "Ze gebruiken ofwel voedselresten, zoals bijvoorbeeld maïskolven, of biomassa, zoals restanten uit de bosbouw of afval van huishoudens."

F1 als drijvende kracht achter verminderen uitstoot straatauto's

In 2014 begon het eerste seizoen van de Formule E en de klasse had veel aantrekkingskracht op organisatoren en fabrikanten door de perceptie dat het een schone klasse is zonder schadelijke technologie. Symonds geeft toe dat elektrische aandrijving 'aantrekkelijk' is, maar ziet de F1 als een drijvende kracht achter het elimineren van de CO2-uitstoot die uitgestoten wordt door de ruim 1 miljard auto's met verbrandingsmotor op deze wereld.

"Er is absoluut een beweging bij kleine voertuigen richting elektrische aandrijving," zei hij, "maar het is een feit dat ruim 1 miljard voertuigen op de wereld aangedreven worden door verbrandingsmotoren. Er is een enorm potentieel om de CO2-uitstoot wereldwijd te verminderen. Elektrische aandrijving is aantrekkelijk, maar het is lastig om de schaal te vergroten. Met de huidige technologie zijn elektrische vrachtwagens of vliegtuigen niet bepaald haalbaar."

Reacties (8)

Login om te reageren
  • Pfff, alles waar ze ‘bio’ voorzetten moet met zeer groot wantrouwen bekeken worden... Nu al dagelijks de blunders van linkse gekkies met hun groene waanzin... Palm-olie, wat zo,n beetje de oorzaak van de ontbossing van heel Sumatra is, stond Grlinks bij te juichen, bio-fuels, waardoor mais onbetaalbaar werd (voor arme zuid-amerikanen) grlinks stond te juichen,,,, , bio-massa,,, waarvoor niet zelden prima bos en hout opgeofferd wordt en bovendien meer vervuilend is dan steenkool,, grlinks stond te juichen.... En zo kan je nog wel even doorgaan..... Laten verstandige mensen nu eerst iets goed onderbouwd uitwerken en niet op de doorgeschoten hype reageren... De linkse verdwazing heeft keihard toegeslagen ..

    • + 5
    • 14 nov 2019 - 14:52
    • Vidres

      Posts: 148

      De verstandige mensen weten dat we groener en milieubewuster moeten worden, deze mensen zijn namelijk de wetenschappers in de wereld. En zij roepen al zo’n 60-80 jaar dat we op het klimaat moeten letten en dat we niet op deze manier door kunnen gaan.

      • + 0
      • 15 nov 2019 - 07:36
    • Patrace

      Posts: 2.224

      @Vidres: Doorgaan op dezelfde voet als de afgelopen decennia is inderdaad geen optie. Maar ik geloof ook niet dat de oplossing in biobrandstoffen ligt.
      Zoals Bschuit al terecht opmerkt gaat dat gepaard met behoorlijk negatieve consequenties, zoal ontbossing, verschraling van grond, etc.
      (Overigens geldt dit ook voor de vegan hype, waar men bossen kapt om soja, avocado's en dergelijke te verbouwen)

      Maar wat betreft aandrijving voor (race)auto's zie ik alles uiteindelijk wel richting elektrisch gaan, maar dan met bijvoorbeeld een brandstofcel. Daar is nog bijzonder veel in te ontwikkelen en te bereiken. Verbrandingsmotoren hebben hun langste tijd wel gehad.

      • + 1
      • 15 nov 2019 - 08:16
  • Als ze nou die hele waslijst aan regels omtrent brandstof loslaten. Wedden dat ze dan de helft minder brandstof nodig hebben met dezelfde prestaties en minder uitstoot. Nu moet meer dan 95% van de brandstof gelijk zijn aan de pomp.

    • + 1
    • 14 nov 2019 - 15:59
  • Elektrische vrachtwagens groeit absoluut. Alleen is de actieradius nog beperkt.

    • + 0
    • 14 nov 2019 - 16:03
  • Heb die bio v10 nog niet gehoord maar ja laat me verrassen je weet het niet kan zomaar zijn dat ik hem heb gemist of was het nou die F16 met Afterburner

    • + 0
    • 14 nov 2019 - 19:11
  • Joeppp

    Posts: 3.132

    Kunnen ze die dingen niet op bruine bonen laten lopen. Hebben we het geluid ook weer terug.

    • + 0
    • 14 nov 2019 - 20:20
  • Baasm

    Posts: 80

    kunnen ze godsamme niet eens ophouden met dat milieu geneuzel. Wordt helemaal gek van die linkse hoax.

    • + 1
    • 14 nov 2019 - 21:02

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar