user icon

Statistieken: Hoe dominant was Mercedes tijdens haar recordreeks aan wereldtitels?

  • Gepubliceerd op 15 okt 2019 16:21
  • comments 25
  • Door: Bjorn Smit

Mercedes verzekerde zich in Japan van beide wereldtitels in de Formule 1. Het is de zesde keer dat het team de dubbel weet te pakken en nog nooit eerder is dat een ander team al eens gelukt. Maar hoe dominant is Mercedes in deze zes jaar geweest?

De zege van Valtteri Bottas en de derde plek voor Lewis Hamilton waren precies genoeg voor Mercedes om in Japan beslag te leggen op de constructeurstitel. Ook staat al vast dat een van deze coureurs de titel bij de coureurs gaat pakken: nummer 3 Charles Leclerc staat op meer dan 104 punten achterstand en doet niet meer mee om de titel. Daarmee is de zesde dubbel op rij een feit.

Mercedes heeft sinds 2014 alle wereldtitels voor zich opgeëist en is daarmee bezig aan de meest succesvolle periode van een constructeur in de Formule 1. Dat record had Ferrari in bezit: zij wonnen tussen 2000 en 2004 vijf keer de dubbel, wat vooraf werd gegaan door het behalen van de constructeurstitel in 1999. Maar hoe dominant was Mercedes in de afgelopen periode eigenlijk ten opzichte van Ferrari tussen 1999 en 2004?

Statistieken recordreeksen Mercedes en Ferrari

  Mercedes 2014-2019* Ferrari 1999-2004
Races 117 101
Zeges 86 (73,5%) 63 (62,4%)
Podia 174 (74,4%) 134 (66,3%)
Poles 92 (78,6%) 53 (52,5%)
Snelste ronden 56 (47,9%) 40 (39,6%)

* Seizoen 2019 is nog niet afgerond

In vrijwel alle statistieken scoort Mercedes in de afgelopen zes seizoenen beter dan Ferrari tussen 1999 en 2004. Daarbij gaat het niet alleen om de absolute aantallen, want dat kan enigszins misleidend zijn: tussen 1999 en 2004 reed de Formule 1 jaarlijks tussen de 16 en 18 races, terwijl er sinds 2014 altijd tussen de 19 en 21 races per jaar verreden werden.

Ook qua percentages scoort Mercedes een stuk beter dan Ferrari. De Scuderia pakte in zes seizoenen tijd iets meer dan 60 procent van alle mogelijke zeges, terwijl Mercedes een percentage van ruim boven de 70 scoort. Datzelfde verschil is zichtbaar bij de podiumplaatsen, terwijl het verschil qua pole positions nog groter is.

Reacties (25)

Login om te reageren
  • meister

    Posts: 2.671

    Knap, iedere wedstrijd zaten ze in een underdog positie en toch winnen.
    Wat een klasse.

    • + 2
    • 15 okt 2019 - 17:26
    • LimboF1

      Posts: 4.895

      Jezelf in de underdog positie zetten moet he even erbij vermelden ;-)

      • + 0
      • 16 okt 2019 - 14:27
  • Dat percentage zeges is echt krankzinnig hoog. Wel lijkt Ferrari effectiever te zijn op het gebied van het verzilveren van de poles. Op basis van die laatste statistiek concludeer ik in al mijn objectiviteit dat Mercedes GP er geen ruk van kan. :P

    • + 0
    • 15 okt 2019 - 17:46
    • Even serieus: hierbij moet natuurlijk wel worden aangetekend dat de seizoenen langer duren dan voorheen, dus Mercedes heeft de kans om meer te scoren met een dominante wagen. De omstandigheden zijn dus niet geheel gelijk. Maar ik denk dat Mercedes onder streep alsnog wint, hoor.

      • + 0
      • 15 okt 2019 - 17:50
  • Jeetje, 16 races verschil, zeg maar een compleet seizoen van vroeger.
    Overigens was het met name aan Schumacher te danken want Ferrari was niet zo dominant dat beide coureurs altijd voor podium gingen, muz 2002 en 2004 dan. Die 60% kan ik dan wel plaatsen.

    • + 0
    • 15 okt 2019 - 18:42
    • @Flying Dutchman:
      Of Rosberg was een sterkere teamgenoot dan Schumacher in zijn hoogtijdagen ooit gehad. Met Nico en Lewis had Mercedes twee winnaars in huis.

      • + 0
      • 15 okt 2019 - 19:10
    • *ooit heeft gehad.

      • + 0
      • 15 okt 2019 - 19:11
    • Wie was er in die periode dan echt sterker dan Barrichello? Je had Alonso en Raikkonen, maar dat is vergelijkbaar met Vettel en Verstappen in andere teams nu. Rosberg was niet zo sterk als die twee. Verder kan ik me niet direct inbeelden wie ik 2002 of 2004 echt zoveel sterker was dan Barrichello.

      • + 0
      • 16 okt 2019 - 00:23
    • @RUTH:

      Denk je niet dat Rosberg in zijn Mercedes-periode beter was dan Barrichello toen hij bij Ferrari reed? Ik heb Nico wel een stukje hoger zitten dan Barry!

      Ik vind overigens de prestatie die Schumi heeft neergezet bij Ferrari knapper, maar ik denk dat Lewis als coureur beter is. Dat heeft overigens ook te maken met de verdere professionalisering die de sport heeft gemaakt heeft dankzij Schumacher. Ik denk dat de generatie na Schumacher, meer een topsport-mentaliteit heeft dan daarvoor het geval is. Daarom is het moeilijk om tijdperken te vergelijken; de omstandigheden zijn anders.

      • + 1
      • 16 okt 2019 - 00:45
    • "Ik denk dat de generatie na Schumacher, meer een topsport-mentaliteit heeft dan daarvoor het geval is"

      Deze zin loopt niet, but you get my point.

      De generatie na Schumacher werken in professionelere omstandigheden, hebben betere faciliteiten en hebben meer een topsport-mentaliteit. Behalve Kimi misschien, al denk ik dat zijn escapades overdreven worden ivm zijn imago dat hij in stand wil houden.

      • + 0
      • 16 okt 2019 - 00:48
    • werken=werkt

      • + 0
      • 16 okt 2019 - 00:49
    • LimboF1

      Posts: 4.895

      Door Schumacher is men juist zo professioneel gaan werken, hij is diegene die met die werkwijze is begonnen.

      • + 0
      • 16 okt 2019 - 14:30
    • @LimboF1:

      Dat zeg ik toch ook.

      • + 0
      • 16 okt 2019 - 14:34
    • Net daarom kan je alleen rijders van hun generatie vergelijken. Schumacher stak er in zijn generatie echt super bovenuit. Hamilton in mijn ogen niet. Hamilton kan zeer snel zijn maar is veel minder constant dan Schumacher, in mijn ogen. Dat valt zeker op als hij niet de snelste wagen heeft.

      Ik schat Barrichello zeker op gelijke hoogte in met Rosberg ja. Barrichello kwam echter niet met gelijke voet binnen Ferrari, wat de verschillen met Schumacher wat groter maakte, maar ook Schumacher was gewoon een pak beter dan de rest, ook dan Raikkonen (gezien diens periode met Massa). Alonso op zijn best komt misschien wat meer in de buurt van Schumacher, maar die kon dan weer geen team vormen.

      Ik baseer dat natuurlijk op resultaten. Barrichello was in zijn periode beter dan heel wat rijders. Onder andere Jos Verstappen, maar ook Johnny Herbert werden door hem naar huis gereden. Ook Irvine verloor bijvoorbeeld 19 - 6 in punten van Barrichello, dat zegt in die tijd wel wat, het drie dubbel scoren. Ook Brundle en Magnussen (die destijds als toptalent naar de F1 werd gehaald) werden naar huis gereden.

      Vanaf 2006 was ie redelijk gelijkwaardig aan Button (die toch wereldkampioen werd en aardig mee kon met Hamilton). Button was op zijn top op dat moment, Barrichello eigenlijk al niet meer. Maar zelfs bij Williams waste hij nog even de oren van Hulkenberg en Maldonado, in zijn absolute nadagen. Dat ze voor Bruno Senna kozen een jaar later, had dan ook alleen maar met geld te maken.

      Rosberg was dan wel overtuigend tegen Nakajima, toen Schumacher eens onder stoom kwam, zowat halverwege 2011, had hij het er zeer moeilijk mee, ondanks de ouderdom en de fouten. Sinds Canada 2011 haalde Schumacher het van Rosberg met 11 - 8 in onderlinge raceresultaten. In Australië, Canada en Hongarije lag Schumacher dan ook nog eens voor toen hij uitviel. En natuurlijk had Schumacher Monaco gewonnen als hij die straf van Spanje niet meesleurde en alweer pech had op racedag.

      Dus ja, ik schat Barrichello (in vergelijking met het veld) minstens even hoog in dan Rosberg.

      • + 0
      • 16 okt 2019 - 20:19
    • @RUTH:
      Interesting! Bedankt voor je zienswijze! Hier kan ik zeker wat mee.
      Juist omdat de verschillen tegenwoordig klein zijn, vind ik Hamilton -die, het moet gezegd worden, de auto's mee heeft- zo uitzonderlijk. Ook in zijn McLaren-tijd ging er vrijwel altijd dreiging van hem uit. Button heeft mij ook positief verrast in 2011, maar daarbij moet worden gezegd dat dat zijn absolute hoogtepunt was en Lewis beleefde het slechtste jaar uit zijn carrière. Zijn eigen dikke schuld, maar toch. Niet geheel representatief voor het niveau dat hij normaliter haalt. Maar idd, ook buiten 2011 had hij zijn handen vol aan Jenson.

      Het feit dat Lewis sterke teamgenoten naast zich duldt vind ik overigens ook bewonderenswaardig; dat zou mijn keus niet zijn als coureur dan wel teambaas.

      Voor wat betreft je opmerking over Raikkonen en Massa: Felipe wordt zwaar ondergewaardeerd. Tot zijn ongeluk was hij gewoon echt bloedsnel als hij het op zijn heupen had. Qua racecraft legde hij het af tegen Alonso en Hamilton, maar dat geldt ook voor Kimi. Die kan ook niet zo goed inhalen. Dat Kimi zoveel hoger staat, en ook: stond aangeschreven vind ik dan ook niet helemaal eerlijk . Miss dat Kimi in potentie sneller is/was, maar Felipe werkte dan iig hard genoeg om dat verschil te compenseren.

      Ik schat Rosberg een beetje gelijkwaardig in qua niveau als de Massa van voor Hongarije 2009. Niet te houden onder de juiste omstandigheden, veel natuurlijke snelheid. Leek me ook een intelligente en hardwerkende jongen. Maar, niet voor niets kampioen achteruitrijden. Tegen de straatvechters legt hij het af.

      En wat je zegt over Barrichello klopt idd wel. Mijn persoonlijke aversie zal een objectief oordeel in de weg staan. Ik beschouwde hem in 09 ook geen moment als een serieuze titelkandidaat. Ik ergerde me altijd aan dat gehuilebalk van hem (zowel als het goed ging als wanneer het slecht ging)! Sterk argument, non? XD

      • + 0
      • 16 okt 2019 - 22:52
    • De gunfactor heeft hij bij mij ook zeker niet altijd gehad hoor, maar eigenlijk is/was het gewoon een veel te lieve jongen. Huilen hoort daar dan ook een beetje bij.

      Realistisch is hij nooit in de titelstrijd geweest, ook omdat Brawn heel duidelijk voor Button koos en wist dat zijn team nooit het hele seizoen de voorsprong ging kunnen vasthouden, zoveel mogelijk punten pakken met één rijder was dan het beste.

      • + 0
      • 16 okt 2019 - 23:46
    • Slimme vent, die Ross! ;-)

      • + 0
      • 16 okt 2019 - 23:53
  • Ferrari heeft nooit zo een dominante motor gehad als Mercedes. Eigenlijk is Mercedes enorm gemazzeld door de motorreglementen, met die tokens, beperkt aantal units per seizoen en exuberante ontwikkelingskosten. Steek die motor in een Eurobrun of een Coloni chassis van vroeger en ze werden nog kampioen van 2014 tem 2017. Ben er van overtuigd dat Ferrari 2015 & 2017, Rbr 2016 & @2017 betere wagens waren de Benz.

    • + 0
    • 15 okt 2019 - 19:56
    • Wat een onzin. Dan waren Williams, McLaren en Force India ook absolute winnaars en dat was in 2014 en 2015 (zonder McL) ook niet het geval. De motor is goed maar het chassis maakte absoluut het verschil.

      • + 1
      • 15 okt 2019 - 21:26
    • Om zin te geven aan de onzin stel ik voor om naar de kawilificatieresultaten van Monza te kijken. In 2014 was de startgeld 1 2 3 4 5 6 met Mercedes power. In 2017 stond Stroll in een Williams nog op P5 en een FI op P5. Lees de resultaten maar na en je zal zien dat Monza een Mercedes speed fest was. De kentering is pas vanaf 2018 ingezet.

      • + 0
      • 16 okt 2019 - 14:24
    • In 2017 stonden de 2 RBR's op 2 en 3... Het was bovendien een kwalificatie in de regen. In 2016 waren 3 van de eerste 6 rijders geen Mercedes-rijders. (op plekken 3 -
      4 en 6) In 2015 stonden de 2 Ferrari's op 2 en 3, dus je hele betoog raakt kant noch wal.

      • + 0
      • 16 okt 2019 - 23:48
  • Heel knap. Ben er wel klaar mee al zo'n vijf jaar.

    • + 1
    • 15 okt 2019 - 20:07
  • Ik roep al langer dat we nu in de meest eenzijdige periode van de F1 ooit zitten en deze dominantie kan zomaar het 7e jaar in gaan volgend jaar.. Sommigen halen dan de Ferrari Schumacher periode erbij, maar deze cijfers laten aan duidelijkheid niks te wensen over, dit is de meest eenzijdige periode in F1 ooit.. Geweldige beslissing geweest dus de huidige hybride motoren.. Voor Mercedes.. F1 als sport is er helaas niet beter van geworden..

    • + 2
    • 15 okt 2019 - 23:51
  • Ferrari was maar 2 jaar echt dominant, appels met peren vergelijken dit...

    • + 0
    • 16 okt 2019 - 09:01
  • LimboF1

    Posts: 4.895

    Hieruit kun je dus goed opmaken dat de auto het grote verschil is en niet de coureur.
    Als men de eerste 3 jaar de minst getalenteerde coureurs van de grid in de auto hadden gezet, waren ze nog een en twee in het kampioenschap geworden.

    • + 0
    • 16 okt 2019 - 14:26

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 13:00

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    13:00 - 14:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    15:00 - 15:00

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 13:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    13:00 - 14:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 15:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar