user icon
user icon

Mattia Binotto: "Zou een schande zijn als wij ons vetorecht gebruiken"

  • Gepubliceerd op 27 sep 2019 17:57
  • comments 29
  • Door: Danny Sosef

Ferrari-teambaas Mattia Binotto heeft bevestigd dat het een schande zou zijn om het vetorecht van het team te gebruiken in de discussies over de regelgeving van 2021. Ferrari behoudt het recht om een veto uit te spreken over beslissingen die de Formule 1 wil doorzetten, een machtspositie die het sinds de jaren tachtig van de vorige eeuw in handen heeft.

De reglementen van 2021 zijn klaar om eind volgende maand (oktober) ondertekend te worden, maar Binotto dringt erop aan dat Ferrari is gericht op het werken met de rest van de teams ten behoeve van de sport, in plaats van het gebruik van haar vetorecht besluiten.

Schande

"We hebben het vetorecht, maar het zou een schande zijn om het te gebruiken", vertelde Binotto aan GPToday.net. "Ik denk niet dat dat de bedoeling is, ik denk niet dat dat is wat wij nodig hebben. Het is belangrijk om constructief te zijn en we hebben nu een maand de tijd om de basisprincipes van nu tot eind oktober aan te pakken."

"Als de reglementen eind oktober nog niet helemaal bevredigend zijn, denk ik niet dat het een drama wordt, want later hebben we nog tijd om ze te ontwikkelen, aan te pakken en te verbeteren."

Ferrari wil meer vrijheid

Binotto voegde hieraan toe dat Ferrari bezorgd is over hoe dwingend de reglementen voor 2021 zijn. De teambaas van Ferrari zegt dat hij pleit voor meer vrijheid om de F1-wagens te ontwikkelen.

"Er zijn een paar dingen die zeer belangrijk zijn voor ons: ten eerste is de mate van vrijheid op ontwikkeling en de aerodynamica, waarvan wij denken dat die te beperkt is, en de mate van vrijheid op andere delen van de auto waar sommige voorschriften ook te beperkt zijn."

"Dit zijn de belangrijkste punten en ik denk dat er nog steeds ruimte is voor samenwerking en een andere keuze dan tot nu toe is gemaakt. Dus nogmaals, we zijn meer gefocust op samenwerking en het aanpakken van wat volgens ons van fundamenteel belang is, in plaats van wat we zeggen dat we het vetorecht hebben."

Reacties (29)

Login om te reageren
  • Natuurlijk is het een schande, maar ermee dreigen is wel lekker...

    • + 1
    • 27 sep 2019 - 18:12
    • Dat vetorecht van Ferrari moet daarom alleen al zsm het putje in. Dat is al lang niet meer van deze tijd, en waar Ferrari het destijds voor heeft gekregen tov de overmacht van de "Engelse garagisti".

      • + 5
      • 27 sep 2019 - 19:03
    • Benito Mussolini zou er trots op zij geweest, maar ik ben fel tegen het vetorecht. Druist in tegen mijn gevoel van rechtvaardigheid.

      • + 0
      • 27 sep 2019 - 20:07
    • @Stijg,
      Je beroepen op je rechtvaardigheidsgevoel, maar net zo makkelijk een link maken met een fascistisch dictator.
      Flikker toch op man, je hebt geen idee waar je over praat.

      • + 8
      • 27 sep 2019 - 20:33
    • Mosquito

      Posts: 294

      Helaas is dat niet wat Binotto in het gesprek zei. Hij zei “it would be a shame”.. Dat betekent volgens mij dat hij het jammer zou vinden. Zeker niet dat hij het een schande vindt.

      • + 8
      • 27 sep 2019 - 21:36
    • @mr.Monza

      Je spreekt vrijuit, maar in dictatoriale landen kan dat niet. Het vetorecht vind ik niet democratisch en dus trek ik een vergelijking met de dictatuur. Waarschijnlijk heb ik veel en veel meer boeken over de geschiedenis gelezen dan jij (ik mis namelijk de nuancering).

      Maar dat terzijde: omdat je hier vrijuit mag praten, betekent dat niet dat je alles mag roepen en ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat je last hebt van een digitale Gilles de la Tourette.

      • + 2
      • 27 sep 2019 - 23:49
    • @Stijg,
      Niet alleen staat je betoogje vol met aannames, de contradicties zijn niet van de lucht.
      Lees die vele en vele geschiedenisboeken van je nog maar eens na, je mist niet alleen de nuance, maar zeker de essentie.

      • + 4
      • 28 sep 2019 - 00:01
    • @mr.Monza

      Je kopieert mijn woorden, maar inhoudelijk voeg je niets toe. Kom met voorbeelden en onderbouwingen en dan kunnen we een discussie voeren, maar niet op jouw goedkope manier.

      Ik heb mijn punt gemaakt v.w.b. het vetorecht (waar ik op tegen ben) en de overeenkomst met dictatuur, en als je met goede argumenten komt wil ik met je praten. Er zit een vleugje van provocatie in mijn eerste bericht (dat geef ik toe), maar dat is kennelijk geheel aan jou voorbij gegaan.

      Het zou zelfs kunnen dat we dichter bij elkaar zitten dan je denkt, maar dan moet je mijn berichten echt goed lezen.

      • + 0
      • 28 sep 2019 - 00:17
    • Stri

      Posts: 2.228

      Hier sla je de plank toch behoorlijk mis @stijg

      Een verband leggen met een fascistisch dictator in dezen is niet alleen ongepast, het is ook gewoon onzin.

      Onlangs schreef Monza volgens mij nog een goed bericht over de essentie van het vetorecht van Ferrari. Verdiep je daar maar eens in.

      • + 2
      • 28 sep 2019 - 00:55
    • @Stijg,
      Hoeveel argumenten heb je nodig?
      Je dicht jezelf geschiedkundige superioriteit toe, omdat je vermoedt meer boeken dan ik gelezen te hebben, prima dat mag je denken.
      Vervolgens denk je in al je wijsheid de nuance bij mij te missen en dat komt van iemand die een contractueel vastgelegde afspraak van een sportevenement vergelijkt met het dictatoriale bewind van een fascistisch leider, die daar, volgens jou, zijn goedkeuring aan gegeven zou hebben.

      Bovendien, als je geschiedkundig zo onderlegd bent, zou je moeten weten dat Todt bij zijn herkiezing het Ferrari veto recht ter discussie heeft gesteld, alle teams waren toen unaniem in hun oordeel dat Ferrari haar vetorecht mocht behouden.
      Ik kan me vergissen, maar dit riekt naar democratie.

      De teams hebben ondertussen ook wel door dat die inspraak gebruikt word om het algemeen belang van de F1 teams te beschermen.
      Niet elk team zal het altijd overal mee eens zijn, maar het is net als Wolff zegt, "het beschermt ons tegen de waanzin"
      Als je het objectief bekijkt en (sommige) de antipathie voor Ferrari even buiten beschouwing laat, kan het niet nadelig zijn om een sterke speler in je team te hebben die "ho, tot hier en niet verder" kunnen roepen tegen de beleidsmakers.

      De enige keer dat Ferrari haar veto heeft gebruikt in de afgelopen 30 jaar is in 2015 toen ze een plafond op de prijs voor klantenmotoren en versnellingsbakken wisten tegen te houden, zonder twijfel met goedkeuring van Mercedes en Renault.

      Ferrari heeft dus nog steeds haar veto omdat de andere teams, of een meerderheid, daar mee instemmen.
      Mocht Todt het opnieuw ter discussie stellen en een meerderheid tegenstemmen, dan so be it.

      Nu lijkt het alsof jij een democratisch besluit persoonlijk afkeurt en meent dat dit zelfs de goedkeuring van een fascistisch dictator zou kunnen wegdragen.

      Dat druist in tegen de essentie van democratie en is ook zeker opmerkelijk om te lezen van iemand die de ander een gebrek aan nuance verwijt en bovendien een neurologische stoornis toedicht na wat ferme taal van mijn kant.

      • + 6
      • 28 sep 2019 - 00:57
    • Het is heel simpel: dreigen met een veto werkt goed. Vandaar.

      "De enige keer dat Ferrari haar veto heeft gebruikt in de afgelopen 30 jaar is in 2015 toen ze een plafond op de prijs voor klantenmotoren en versnellingsbakken wisten tegen te houden"

      • + 0
      • 28 sep 2019 - 01:00
    • @Stijg,
      Je wilt voorbeelden, onderbouwingen, argumenten, ik moet toch echt je berichten beter lezen en ik mis, hoe poëtisch, het vleugje provocatie in je verhaal..
      En vervolgens kom je met dit antwoord?
      Ga slapen man, het is al allang bedtijd.

      • + 4
      • 28 sep 2019 - 01:07
    • Amico, wat heb je toch veel geduld. Bewonderenswaardig.

      Iedereen die zich verdiept in zaken weet dat Ferrari haar veto-recht alleen maar heeft ingezet, of heeft gedreigd het in te zetten, in het belang van de constructeurs. Waarvan 2015 een goed voorbeeld was inderdaad. Iedereen die iets anders beweert, bijvoorbeeld deStijf, snapt het niet en bovenal wil het niet snappen. Wat Ferrari is slecht en Fiarrari en etc..

      Verdoe er je tijd niet mee en negeer de idioten die menen te moeten generaliseren, provoceren en je de maat denken te kunnen nemen.

      • + 2
      • 28 sep 2019 - 03:45
    • JEN45

      Posts: 76

      Een vetorecht is het recht van een natuurlijk of rechtspersoon om een besluit dat met meerderheid van stemmen is genomen, te verbieden. Als het vetorecht wordt uitgeoefend, betekent dat een verbod om het genomen besluit uit te voeren. Veto is Latijn voor 'ik verbied'. Wikipedia
      Is het gebruik van het woord veto-recht in deze zaak dan wel een juiste definitie?

      • + 0
      • 28 sep 2019 - 05:11
    • Edgar

      Posts: 1.327

      Benito Mussolini zou er trots op zij geweest, maar ik ben fel tegen het vetorecht. Druist in tegen mijn gevoel van rechtvaardigheid.

      Er word hier veel dom gelult op deze site wat prima is, maar deze zin is niet alleen ongepast, maar ook gelijk het meest domme wat ik hier ooit gelezen heb.

      • + 0
      • 28 sep 2019 - 08:06
  • Deze ga ik opslaan. *screenshot is gemaakt*

    • + 0
    • 27 sep 2019 - 18:15
    • Mocht je m ooit willen inzetten dan ontkent elke tifoso hier dat t gezegd is en zal je worden beticht van photoshoppen.
      Met mij voorop! 😂
      Sterker nog, ik ontken nu al alles 😂

      • + 5
      • 27 sep 2019 - 18:27
    • MCL34

      Posts: 415

      In essentie zijn hetvook nietvde woorden van hemzelf maar een vertaling. Dus roepen "dit heeft.hij gezegd" is niet nuttig

      • + 0
      • 27 sep 2019 - 22:46
  • William-E

    Posts: 384

    Mattia Pinokkio...

    • + 1
    • 27 sep 2019 - 18:22
  • Helemaal gelijk, en vind dat ie een goed punt heeft met meer vrijheid in aeroontwikkeling. Weg van dat keurslijf

    • + 1
    • 27 sep 2019 - 18:24
    • Reno

      Posts: 1.352

      Horner staat dus niet alleen hier. Ferrari wil ook meer vrijheid en meende dat MB hetzelfde heeft geuit.
      De minder gestelde teams zouden er meer voordeel van hebben gezien de kosten.

      • + 1
      • 27 sep 2019 - 18:27
  • Ik heb het originele artikel in het engels gelezen en ik denk dat het verkeerd vertaald is want de quote "it would be a shame" betekent hier dat Binotto zegt: het zou zonde zijn als we ons veto moeten gebruiken maar we sluiten het niet uit.
    Het engelse woord shame betekent hier dus in de woorden van Binotto zonde i.p.v. schande i.m.o.

    • + 9
    • 27 sep 2019 - 19:14
    • Ja dek je maar alvast in :p

      • + 0
      • 27 sep 2019 - 19:15
    • Het zou een schande zijn wanneer ze het wel gaan gebruiken.

      • + 0
      • 27 sep 2019 - 22:42
    • Klopt als een bus. Staat zo ook op de Engelse site

      • + 0
      • 28 sep 2019 - 02:04
  • Kevin

    Posts: 4.489

    Ik heb liever dat de regels gewoon blijven zoals ze nu zijn. Dat brengt het veld dichter bij elkaar dan iedere 5 jaar de hele boel op zijn kop te zetten.....

    • + 0
    • 27 sep 2019 - 23:21
    • Volgend seizoen gaat er amper wat veranderen. In 2021 komen de 18 inch velgen en de nieuwe aeroregels met ground effect wat voor veel minder drag en vuile lucht zou moeten zorgen volgens Ross Brawn. Hopenlijk zien we daardoor close racing zoals in de Indy cars, en blijven de regels vanaf dan een stuk langer hetzelfde. En de komst van de budgetcap (ook in 2021) zal daar denk ik ook zeker aan gaan bijdragen, want regelveranderingen kosten uiteraard klauwen met geld. iets wat de topteams dan ook niet meer zullen hebben als het goed geregeld is tenminste ;)

      • + 0
      • 28 sep 2019 - 00:20

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Race

    06:10 - 08:10

  • Vrije training 2

    06:00 - 07:30

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

    Snelste ronde

     

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 2

    06:00 - 07:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    06:10 - 08:10

    Snelste ronde

    06:10 - 08:10

Geef je mening

Heeft Max Verstappen verstandig gekozen door tot en met 2023 bij Red Bull Racing te blijven?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Italië
  • Geb. datum 3 nov 1969 (50)
  • Geb. plaats , Italië
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar