user icon


Montoya: "Vettel heeft geen mentaal probleem, maar probleem met bolide"

  • Gepubliceerd op 13 sep 2019 17:05
  • comments 51
  • Door: Bjorn Smit

De problemen van Sebastian Vettel in 2019 blijven de gemoederen bezig houden. Juan Pablo Montoya denkt niet zozeer dat het probleem in het hoofd van de Duitser zit, maar dat de auto er een belangrijke rol in speelt.

In de afgelopen twaalf maanden maakte Vettel een groot aantal fouten tijdens races. De viervoudig wereldkampioen ging onder andere tijdens de Italiaanse Grand Prix van afgelopen week de fout in: hij spinde al vroeg in de race, om vervolgens op een zeer onveilige manier terug te keren op de baan. Dat leverde hem veel kritiek en een stop-go penalty van tien seconden op.

'Leclerc gaat beter om met SF90'

Het was dus niet de eerste fout die Vettel dit jaar maakte. Tevens lijkt de Ferrari-coureur dit jaar moeite te hebben om teamgenoot Charles Leclerc de baas te zijn. Volgens Montoya zou dat wel eens kunnen komen door de SF90. "Ik denk dat iets in de auto of dat de banden van dit jaar hem niet bevallen, terwijl Leclerc beter in staat is zich aan te passen", vertelde de Colombiaan aan Autosport.

"Vettel moet lijden om net zo snel te gaan als de andere jongen. Omdat hij lijdt en zich niet op zijn gemak voelt, maakt hij fouten. Als je niet blij bent met de auto en op de limiet zit, kan je fouten maken. Ik denk niet dat het een mentale zaak is, maar meer een technische aangelegenheid. Het gaat om begrip en het iemand aan je zijde hebben die kan uitvinden wat er gebeurt."

Montoya vermoedt dat de Ferrari een andere rijstijl vraagt van Vettel en dat dit de problemen oplevert. "Je rijstijl veranderen is erg lastig. Je kan nog steeds snel zijn als je dat doet, maar misschien niet zo snel als je daarvoor was. Hij zal zich tot op bepaalde hoogte moeten aanpassen, maar leren op een andere manier snel te zijn is erg lastig. Het is beter om de auto aan je rijstijl aan te passen dan je eigen stijl aan die van iemand anders aan te passen."


Reacties (51)

Login om te reageren
  • Dit vind ik echt gelul. Hij is het gewoon even kwijt. Maar dat komt wel weer terug. Als Leclerc hem in de muur zet in Singapore en Vettel pakt een podium(achter Hamilton en Verstappen) dan loopt iedereen weer te zeiken op Leclerc.

    Echt niet te geloven hoe erg het waan van de dag is in de F1 tegenwoordig.

    • + 0
    • 13 sep 2019 - 17:11
    • De waan van de dag? Gevalletje Vettel kan je toch echt niet met droge ogen beweren dat het ‘de waan van de dag’ is... Wat maakt een goede coureur goed ? Niet alleen dat hij snel is,,, want dat kan incidenteel ook , (af en toe een podium pakken ) , maar voorspelbaar en constant is ... Dat maakt Hamilton z,n buitencategorie coureur, dat niveau haalde Max het laatste jaar ook..... Vettel is het ‘even’ kwijt ?? Nou ,als het een postduif zou zijn hadden ze hem nu al de nek omgedraaid , of vroeger ging zo,n beest zelfs de soep in.... ;)

      • + 2
      • 13 sep 2019 - 19:26
    • Jij mag dat vinden Roy, zeer zeker, maar ik stuur je tóch voor een lesje naar Adrian Newey. Is dat goed? Zoek de 'In the Pink' podcast met Natalie Pinkham en Adrian Newey eens op. Daarin vertelt Newey waar Vettel moeite mee heeft. Precies dát is nu aan de hand.

      • + 7
      • 13 sep 2019 - 20:01
    • Het is dus geen gelul. Het gewicht van de SF90 is meer naar voren geplaatst, daarnaast heeft de SF90 een gebrek aan downforce, met als gevolg een hele "losse" achterkant. Vettel kan daar helemaal niet mee uit de voeten. Montoya heeft hier gewoon helemaal gelijk.

      • + 0
      • 13 sep 2019 - 23:23
    • @Cyril, heb je toevallig een link?

      • + 0
      • 13 sep 2019 - 23:29
    • Ik denk dat het deze is rss.acast.com/inthepink

      • + 0
      • 14 sep 2019 - 00:48
    • Heb net link geplaatst, maar komt (nog) niet door :(

      • + 0
      • 14 sep 2019 - 00:48
    • Ik dus

      Posts: 755

      De link voor de potcast van Natalie Pinkham :
      player. fm / series / in-the-pink /

      Even de spaties er tussenuit halen (ook die voor fm) en zelf zoeken naar die met Andrian want ik ben de titel vergeten en er zijn er diverse.

      • + 0
      • 14 sep 2019 - 08:59
    • Ik dus

      Posts: 755

      Even de lijst bekeken, denk dat Cyril deze bedoeld : Adrian Newey talks favourite F1 drivers (geloof een beetje aan het einde, maar kan er nu niet naar luisteren)

      • + 1
      • 14 sep 2019 - 09:08
    • Snork

      Posts: 5.245

      Zeker geen gelul Royalere. Vettel was snel bij Red Bull door de manier waarop die auto functioneerde. Stabiele achterkant, dat past bij Vettel’s rijstijl. Aanpassen aan een andere karakteristiek lukt hem niet voldoende. Veel voorbeelden van coureurs (veelal 2e rijders) die een auto moesten rijden die gebouwd is voor de 1e rijder, met matige prestaties als gevolg.
      Montoya verwoordt het correct: beter om de auto aan te passen, dan de rijstijl aan te passen.

      • + 0
      • 14 sep 2019 - 12:58
  • Dit is precies wat een aantal anderen al een paar maanden roept. Die achterkant van de Ferrari ligt Vettel niet.

    • + 5
    • 13 sep 2019 - 17:14
    • Ferdi12

      Posts: 158

      Dat is geen gelul Royalere, iedere coureur heeft een bepaalde rijstijl en wil graag de auto daarop aanpassen. Op YouTube kun je wel een filmpje vinden van Formel Schenck. Daarin wordt uitgelegd dat Vettel graag een stabiele achterkant heeft. Marko heeft dit ook vaker aangegeven.
      In de MotoGP had Lorenzo problemen met Duc en reed ergens achterin het middenveld. Totdat zij een andere aerodynamisch pakket en tank opzette, prompt won hij de eerste beste wedstrijd.

      • + 0
      • 13 sep 2019 - 19:21
  • Vettel is binnengehaald als de nieuwe Schumacher, de coureur die bij uitstek wist hoe je met feedback een fabrikant naar je hand kon zetten.
    Maar Vettel is niet een Schumacher. Hij is wel een prettigere persoonlijkheid, maar geen Schumacher als coureur.
    Dus als het zo is wat Montoya zegt, dan is het een team falen...
    want Vettel is wel 4x WK geworden bij een ander team.

    • + 5
    • 13 sep 2019 - 17:17
    • In de tijd van Schumi stond het team onder leiding van Todt en Brawn, en nam Schumi ook veel "eigen" mensen mee vanaf Benneton naar Ferrari. Nu zitten er alleen maar Italianen op die sleutelposities waardoor er altijd interne spelletjes worden gespeeld (Ari vs Binotto). Ik denk dat Vettel daar zeer gevoelig voor is, en het gevoel heeft dat hij intern veels te weinig steun heeft gekregen.

      • + 3
      • 13 sep 2019 - 17:52
    • Reizo

      Posts: 351

      @Schwantz Schumacher nam niks en niemand mee van Benneton. Jean Todt name de hele technische staf van Benneton over inclussief Schumacher.

      • + 2
      • 13 sep 2019 - 18:07
    • mediF1

      Posts: 2.586

      Sebastiaan is veel te aardig geweest voor Ferrari en daar heeft Leclerc van geprofiteerd . Hij had veel harder moeten roepen hoe hij de auto wilde hebben toen hij nog samen met Kimi reed en dat heeft hij niet gedaan daarop is Ferrari aan het ontwikkelen gegaan. Ik meen ooit eens gelezen te hebben dat Sebastiaan zo goed was in die auto omdat hij zo voed met het gas pedaal om kon gaan bij het uitkomen van de bochten endar was hij heer en meester in . Toen de turbo motoren kwamen werkte dat niet meer en op de een of andere manier heeft hij zich daar nooit meer van ku nen herstellen maar ik ben er zeker van dat als dat weer zo was hij zeker weer vooraan zou rijden maar van de andere kan ben je pas echt een grote als overal mee uit de voeten kunt.

      • + 0
      • 13 sep 2019 - 18:33
    • ringo

      Posts: 2.468

      shumacher nam Brawn mee, vervolgens nam die ook weer 1 iemand mee en ferrari was onder beide leiding is niet alleen shumacher zelf. Had ook even geduurd Maar dankzij brawn was ferrari technisch mijlen voorruit. Na brawn's vertrek en shumachers is bij ferrari alleenmaar achteruit gegaan.., Alleen bij mercedes heeft nog de lijnen van brawn toch wel doorgetrokken waarschijnelijk ook dankzij lewis en rosberg.

      • + 0
      • 13 sep 2019 - 20:39
  • "Ik denk niet dat het een mentale zaak is, maar meer een technische aangelegenheid".
    Een technische aangelegenheid kan wel de bron zijn voor mentale zwakte. Het lukt 'm niet de achterkant van de bolide onder controle te krijgen, en dat gaat in 't koppeke zitten.

    • + 0
    • 13 sep 2019 - 17:17
    • spot on, precies mijn gedachte @f1 benelux, en het zou ook niets meer dan menselijk zijn...

      • + 1
      • 14 sep 2019 - 08:18
  • mario

    Posts: 4.920

    Vettel heeft echt wel een mentaal probleem en dat is al gestart toen hij naar Ferrari ging en in de loop der jaren is het steeds erger geworden. Hij heeft al aanpassingsproblemen vanaf het hybride tijdperk. Echte goede coureurs (en ook andere atleten) kunnen zich binnen een redelijk afzienbare tijd echt wel aanpassen aan een nieuwe situatie.
    Zo zie ik het tenminste....

    • + 2
    • 13 sep 2019 - 17:19
    • LimboF1

      Posts: 3.909

      Een mentaal probleem heeft een oorzaak en het kan door het materiaal komen.
      Ik denk meer dat het rijden met de V6 turbo het probleem is en hij zich daar tot nu toe nog steeds niet aan heeft kunnen aanpassen.
      Kijk naar het laatste jaar bij RBR, hij had de grootste problemen en Marko heeft ook verteld dat Vettel een manier van rijden had die hij geperfectioneerd had.
      Dus ja, het is materiaal wat aan de grondslag licht en mentaal voor problemen zorgt. Dus als het materiaal in orde wordt gemaakt, dan zal het met Vettel mentaal ook weer in orde komen.

      • + 1
      • 13 sep 2019 - 17:46
    • Het probleem wat ik heb met jouw reactie, LimboF1, is dat het klinkt alsof het allemaal aan een ander dan Vettel zelf ligt. áls het materiaal..., dan zal het met Vettel.... Het zou best kunnen hoor, maar daarmee is een zwakte van Vettel aangetoond, dat het hem op eigen kracht niet lukt, niet door 'om het probleem heen te rijden' (zoals de moderne variant op je rijstijl aanpassen heet) en niet door het team zodanig te bewegen dat de auto wél naar zijn wensen is. Dat dat bij Ferrari geen appeltje eitje is, moge duidelijk zijn, maar hij wil toch als de beste gezien worden? En als het antwoord op die laatste vraag toch 'nee' zou zijn, moet ie met pensioen gaan.

      • + 0
      • 13 sep 2019 - 23:07
  • Vettel heeft een probleem met de vele politiek binnen Ferrari en is daar gewoon niet echt gelukkig . De enige reden dat ie daar nog zit zal waarschijnlijk zijn torenhoge salaris zijn

    • + 1
    • 13 sep 2019 - 17:21
    • LimboF1

      Posts: 3.909

      Het is al door meer kenners aangegeven, waaronder Marko en Horner.
      Hamilton wil zich ook niet met randzaken bezighouden en wil gewoon instappen en rijden en ik denk dat ze daar beiden niet veel in verschillen.

      • + 2
      • 13 sep 2019 - 17:42
    • @Limbo: Mercedes is een Duits georganiseerd team. Duidelijke rollen, taken en hiërarchie. Daar past het perfect in dat Lewis gewoon wil instappen en rijden. Dat werkt niet bij het hedendaags Ferrari. Dat heeft wel gewerkt ten tijde van MS omdat in die tijd de boel daar ook duidelijk en hiërarchisch was georganiseerd. Eerlijk gezegd denk ik dat LEC beter in de Ferrari cultuur past. Maar ook hem zie ik daar de boel niet op orde krijgen. Sommige team-culturen gedijen beter bij een dictatoriale structuur. McLaren was ook zo’n voorbeeld. Net als Williams en ook Lotus nog langer geleden. Wanneer je niet alle neuzen dezelfde kant op krijgt en individuen zichzelf belangrijker vinden dan hun taak in het grotere geheel haal je de top niet structureel in dit spelletje. Kortstondige uitzonderingen daargelaten. RB is meer als Mercedes qua team werking, maar daar zit wel degelijk een dictatoriaal typje achter. Die stuurt alleen meer vanuit de verte.

      • + 1
      • 13 sep 2019 - 18:34
    • Toch gek dat Leclerc als onervaren rijder geen last van de politiek heeft. Wat stel je je daar bij voor, de politiek bij Ferrari? Leg eens uit.

      • + 0
      • 13 sep 2019 - 20:14
    • Accepteren dat vooraf gemaakte afspraken niet worden nagekomen (het niet geven van een tow aan vettel) noem ik zware politiek

      • + 0
      • 13 sep 2019 - 21:43
    • @Brabham, Leclerc is het politieke spel. Binotto heeft van aanvang aan meer vertrouwen in Leclerc dan Vettel. Daarom heeft Binotto hem ook naar Ferrari gehaald.

      • + 0
      • 13 sep 2019 - 23:36
    • Binotto heeft meermaals openlijk zelfs vooraf aan t seizoen Vettel nr1 status gegeven. Ze hebben Leclerc in dienst laten rijden aanvankelijk, strategie opgeofferd etc. Leclerc zat al id planning van Marchionne en zijn wens is terecht(blijkt) gerespecteerd. Bedoel je dat met politiek? Dat zijn gewoon afspraken en daar werd ook niet geheimzinnig over gedaan. Heb ook niet de indruk dat er nu twee kampen binnen Ferrari zijn

      • + 0
      • 14 sep 2019 - 10:53
    • @Brabham, Arrivabene wilde verder met Vettel en Raikkonen, Binotto wilde Leclerc. Zowel Arrivabene als Raikkonen zijn weg. Om dat voor mekaar te krijgen heeft Binotto gedreigd met zijn vertrek. Dat zegttoch alles. Binotto is een hele pientere vent. Binotto heeft een duidelijk plan en ik heb de indruk dat Vettel daar geen onderdeel van is.

      • + 0
      • 14 sep 2019 - 20:37
    • Het is nooit officieel naar buiten gebracht wat er speelde. Rijdersbezetting kan er zeker een onderdeel van zijn geweest. Echter, vorig jaar liep Vettel ook al te klooien, en dit jaar heeft hij de eerste helft van het seizoen echt wel voorrang op Leclerc gehad. Dus ondanks de evt. voorkeur van Binotto heeft Vettel echt wel de kans gehad, dus snap het hele “politiek” verhaal niet zo. Sterker nog, Leclerc moet eigenhandig kunstjes flikken om zich voor Vettel te wurmen. En dat zijn geen politieke spelletjes maar gewoon heel handig de tow verkloten. Daar heeft ie echt wel gezeik over gehad. Omdat ie won kwam ie er goed mee weg. De woorden, “het is je vergeven” zeiden genoeg.

      • + 0
      • 14 sep 2019 - 20:55
  • Kan zijn (met Ricciardo bij RBR hetzelfde meegemaakt?) maar dan zal hij toch zijn aanpak moeten gaan aanpassen. En daar heeft hij mentaal toch een probleem mee kijkend naar het verleden. Dus is het toch mentaal.

    • + 2
    • 13 sep 2019 - 18:53
    • Eigenlijk wel ja. Had toen ook moeite met de wagen. Hij wist t toen wel sneller om te draaien maar toen was het al te laat.

      • + 0
      • 14 sep 2019 - 13:09
  • Op zich snijdt t hout wat ie zegt, maar dan had ie dat probleem vorig jaar ook al. Ik heb de indruk dat t ook wel in zn kop is gaan zitten. Helemaal nu Leclerc naast m zit.

    Ik vind t nogal een tekortkoming dat hij zich niet aan weet te passen. Ook al zou iets anders beter/sneller zijn, in de tussentijd moet je het er mee doen. Geen enkele wagen is de hele tijd goed als men ontwikkelt. Zelfs Mercedes heeft daar last van, zoals vorig jaar.

    • + 0
    • 13 sep 2019 - 20:25
  • Deze reactie valt me tegen, van één van mijn grootste favorieten, in mijn F1 tijdperk.

    • + 0
    • 13 sep 2019 - 20:57
    • Want? Je bent hopelijk fan van hem geworden omdat hij sporttalent heeft... hij geeft aan dat talent niet zomaar verdwijnt?... t zou de meest sportieve opmerking zijn van Montoya.... Monteiro is andere koek.

      • + 1
      • 14 sep 2019 - 03:17
  • Is Vettel zelfs niet het probleem? Ik hoor niemand zich afvragen of de Williams kubica niet schikt ofzo.. ik hoor niemand zich afvragen of de RB Gasly niet schikte. Waarom moest Gasly dan plaatsmaken en bij Vettel wil men andere zaken de schuld geven. 1 ding weet ik zeker als je niet presteert moet je weg.

    • + 0
    • 13 sep 2019 - 22:47
  • Why not both?

    • + 1
    • 13 sep 2019 - 22:47
    • Dat is wat ik dus ook denk...
      Het een zal met het ander verband houden (als ik als buitenstaander mijn boerenverstand gebruik) Vettel heeft geen vertrouwen in zijn materiaal, Leclerc heeft tijdens de kwalificatie een tik uitgedeeld, Vettel op achterstand en moet pushen met een wagen die hem niet ligt en vergalopeerd zich, ik kan me zo voorstellen dat het ook helemaal tussen de oren gaat zitten...
      Wat je ook van Seb mag vinden, feit dat hij het met materiaal moet stellen wat niet bij zijn rijstijl aansluit valt niet enkel hem aan te rekenen maar ook het team..
      We zien een totaal andere Vettel als bij Red Bull waar hij bulkte van vertrouwen en goede races reed.
      Ik geloof Montoya's lezing helemaal, misschien kan Vettel zich enigszins aanpassen aan de wagen maar niet zonder flink aan snelheid in te leveren, dan sta je nog nergens naast een kanon als Charles...
      Het huwelijk tussen Vettel en Ferrari heeft niet gebracht wat ik vooraf verwacht had, dat hij het 'kwijt is' daar geloof ik niet zo in, maar het zou voor hemzelf beter zijn als hij de eer aan zichzelf houdt en verkast naar een ander team, wellicht krijgt hij het dan wel weer op de rit...
      Bij Ferrari zie ik het niet goed komen voor hem

      • + 1
      • 14 sep 2019 - 08:14
    • By the way, waarom stapt Montoya niet gewoon in naast Leclerc, mooie comeback maken in het rood, beetje Leclerc opjagen terwijl hij over de boordradio schreeuwt: "F*cking! F*cking Leclerc! What a Fucking Idiot!"
      :-)

      • + 2
      • 14 sep 2019 - 08:22
    • Ja denk t ook. Gaat hand in hand als t lang genoeg duurt. Voor die bolle moeten ze wel een tweezitter bouwen inmiddels 😂

      • + 0
      • 14 sep 2019 - 10:57
    • @P.Clemenza:

      Ik vind Vettel buiten de baan en paddock een sympathieke knaap, maar tijdens GP-weekends zit hij gigantisch in mijn allergie. :-P Ik was er dan ook niet gelukkig mee dat hij werd binnengehaald als opvolger van Fernando Alonso, de -in mijn optiek- meest geschikte coureur die Ferrari sinds Schumacher binnen de gelederen heeft gehad.

      Dat gezegd hebbende, is Vettel onmiskenbaar een buitengewoon getalenteerd coureur die als geen ander weet hoe hij een race moet controleren. Dat geintje wat hij altijd flikte met de Safety Car als hij vooraan reed met de Red Bull was daar een voorbeeld van. Het veld vertragen en ophopen en dan ineens een gat slaan door de zijn wagen de sporen te geven. Net Arjan Robben, iedereen wist wat er ging gebeuren en de toch tuinde iedereen er telkens in! Duidelijk is dat hij bij Ferrari al enige tijd het vertrouwen mist.

      De 'situatie Leclerc' zal hier zeker niet aan bijdragen. Montoya kan hier overigens over meepraten; bij McLaren had Kimi duidelijk de voorkeur van Ron Dennis en dat vertaalde zich ook naar zijn prestaties op de baan. Overigens vind ik het geen schande dat een kopman shaky wordt van een teamgenoot die in vorm is. Overkomt de besten! :-)

      • + 0
      • 14 sep 2019 - 13:51
  • Tja, wat is de definitie van een mentaal probleem?
    In mijn optiek: Als je de beste bent, heb je geen problemen met de bolide: óf je dealt met wat je hebt, óf je bent in staat je team zo aan te sturen dat je een auto hebt naar jouw wens. Geen van beide lukt hem, dus is ie niet de beste. Dat zou je als een mentaal probleem kunnen zien, maar het is hoe dan ook een tekortkoming. Niet meer, niet minder.

    • + 0
    • 13 sep 2019 - 22:49
  • Zelfde verhaal als toen RIC dominant was tegenover Vettel in de RBR. Vettel moet een wagen hebben die zich gedraagd naar zijn stijl, waaronder vooral een stabiele achterkant. Is dit niet het geval kan hij niet constant het maximum eruit halen en maakt hij teveel fouten.

    • + 1
    • 14 sep 2019 - 00:38
  • Diszaidup

    Posts: 858

    Goed verhaal van Juan Pablo, maar hij gaat er eventjes aan voorbij dat Sebastian dit probleem vorig jaar (en de jaren daarvoor in mindere mate) óók al had en toen reed hij toch écht in een andere auto.
    Conclusie: Montoya heeft het fout en het zit dus wel degelijk tussen de oortjes van Vettel.

    • + 1
    • 14 sep 2019 - 08:12
    • Ook onzin. Vettel raakte in 2018 vaak de auto kwijt op het moment dat hij een ander wilde inhalen, zoals bij Hamilton in Italië en bij Ricciardo in de VS. Op die momenten verloor hij de achterkant, omdat die instabiel werd. Dat hebben we dit jaar in Bahrein en in Monza, al was dat een actie op zichzelf, ook gezien.

      Los van de fouten zie je ook dat Vettel het verliest op banen waarop veel gevraagd wordt van de achterkant, zoals Paul Ricard en Silverstone. Juist daar was Vettel off the pace ten opzichte van Leclerc, die een wat neutralere rijstijl heeft.

      • + 1
      • 14 sep 2019 - 09:06
  • sailor

    Posts: 8.844

    Vettel heeft gewoon 1 probleem en dat is Charlie

    • + 0
    • 14 sep 2019 - 09:09
    • Denk dat dat meer een bijkomstigheid is. Leclerc kan goed overweg met die instabiele achterkant, waar Vettel heel veel moeite mee heeft. Daardoor verlies je het vertrouwen in de wagen en ga je minder snel rijden en eerder fouten maken.

      • + 1
      • 14 sep 2019 - 09:47
    • sailor

      Posts: 8.844

      Vettel maakte in het verleden ook fouten , maar omdat hij doorgaans sneller was dan Kimi , kon hij zich zo af en toe eens een uitval permitteren , in het wk bleef hij toch boven Kimi staan , bij Charles is dat een ander verhaal , dat is van een ander kaliber als Kimi , nu kan Vettel geen fouten meer maken

      • + 0
      • 14 sep 2019 - 13:56
  • Rimmer

    Posts: 6.557

    Als je in 2014 door Danny wordt geklopt en in 2015, 2016, 2017, 2018 en 2019 niet goed presteert dan kan je niet meer zeggen dat het een technisch probleem is. Voor 40 miljoen per jaar mag verwacht worden dat hij daar inmiddels omheen kan rijden. De Ferrari van de afgelopen drie seizoenen was niet slecht en de motor al helemaal niet. Het probleem ligt bij Seb zelf en of dat nou een gebrek aan aanpassingsvermogen is, mentale zwakte, te nauwe voorhuid of een zere keel; Het probleem heet Seb en die situatie moet stoppen. Volgend seizoen is het laatste seizoen van Seb. Een seizoen waarin hij ontspannen zijn pensioen veiligstelt en Charles zal helpen in de titelstrijd. Meer verwacht ik niet van de ooit beresterke Vettel.

    • + 1
    • 14 sep 2019 - 11:12
    • Daar ga je echt ongelofelijk kort door de bocht. Vettel heeft in 2015 en 2017 juist super uitzonderlijk gepresteerd door überhaupt nog partij te bieden aan de Mercedessen. Ook 2018 was qua pace goed, maar had hij al wat foutjes.

      • + 2
      • 14 sep 2019 - 11:44

Gerelateerd nieuws



JP Grand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

JP Grand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Zit Max Verstappen bij nog wel op de juiste plek bij Red Bull Racing?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 1.339
  • Podiums 53
  • Grand Prix 98
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (32)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar