user icon


Leclerc had niet door dat Hamilton wijd ging toen hij door grind liep

  • Gepubliceerd op 02 aug 2019 10:41
  • comments 43
  • Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken

Charles Leclerc had geen idee dat Lewis Hamilton dichtbij kwam toen de vijfvoudig wereldkampioen wijd ging in de een-na-laatste bocht. Dat gebeurde een ronde nadat Leclerc in bocht 16 de muur raakte en uitviel.

De dragstrip, die als uitloopstrook diende in de laatste bochten, zorgde bij een aantal coureurs voor problemen. De zeer gladde strook asfalt leverde in de regen totaal geen grip en meerdere coureurs crashten daardoor. Leclerc was een van hen, toen hij in ronde 27 de muur raakte. Terwijl hij wegliep bij de plek van het incident, ging Hamilton in dezelfde bocht wijd en raakte hij ook de muur.

Hamilton ging iets later in de bocht wijd, waardoor hij net iets verderop de bandenstapel raakte, terwijl Leclerc de andere kant op liep. De Monegaskische coureur gaf in Hongarije tegenover GPToday.net echter toe dat hij geen idee had dat Hamilton zo dichtbij hem van de baan was gegaan.

"Ik zag een video vanaf de tribune en dat verraste me. Ik had absoluut geen idee dat Lewis van de baan was gegaan terwijl ik door het grind liep. Ik denk dat hij zich bewust was dat ik in de laatste twee bochten van de baan was gegaan, maar in die ronde was het in deze bochten gaan regenen. Het was erg, erg lastig op slicks. Ik denk niet dat hij er veel aan had kunnen doen."

Makkelijk voor Leclerc om Duitsland achter zich te laten

Leclerc's uitvalbeurt op Hockenheim was zijn tweede van 2019; eerder gebeurde hem dat in Monaco. De Ferrari-coureur staat erop dat het makkelijk was om de crash van vorig weekend achter zich te laten, terwijl hij hoopt de tweede helft van het seizoen op een sterke manier te beginnen.

"Ik analyseer altijd mijn fouten na de race en dat heb ik dus meteen gedaan. Ik heb geprobeerd te analyseren wat ik verkeerd gedaan heb. Er zijn een aantal dingen die we beter hadden kunnen doen, maar uiteindelijk was het lastig om erachter te komen of het geregend had. Het was mijn eerste ronde op slicks, dus ik kon het redelijk makkelijk achter me laten."


Reacties (43)

Login om te reageren
  • aesop

    Posts: 619

    Tja, een van de eerste rondes op slicks, maar niet de eerste keer dat ie daar wijd ging. Iets langer analyseren Charles!

    • + 2
    • 2 aug 2019 - 10:45
    • Begrijp ik nu dat het zijn eerste ronde op slicks was en dat het daar net weer was gaan regenen? Dat verklaart veel, zeker omdat hij daar steeds al op het randje reed. Had ie toch iets voorzichtiger moeten beginnen op die slicks.....maar dat zal hij ni zelf ook wel geanalyseerd hebben....

      • + 0
      • 2 aug 2019 - 10:50
    • snailer

      Posts: 2.469

      En ook vandaag zag ik al een keer het zelfde overstuurmomentje in een zelfde soort bocht. Lijkt mij vooral een Ferrari dingetje te zijn. Eigenschap van de huidige Ferrari bedoel ik.

      • + 0
      • 2 aug 2019 - 16:39
  • Hmm.... Leclerc liep daar terwijl Lewis eraf ging...was daar geen geel dan? Dan had Lewis daar toch voorzichtiger gereden.....vreemd.

    • + 2
    • 2 aug 2019 - 10:46
    • De regels voor gele sectoren garanderen niet dat je op de baan blijft onder wisselende omstandigheden.

      • + 2
      • 2 aug 2019 - 11:05
    • Ze zouden toch van Jules Bianchi geleerd moeten hebben.

      • + 1
      • 2 aug 2019 - 11:29
    • Er was al een SC toen Hamilton eraf ging. Hamilton reed de deltatijd die moest gereden worden en deed niets verkeerd. Hij raakte een natte plek en dan verlies je gewoon de wagen, ook bij een tragere snelheid. Je kan je eerder afvragen waarom LeClerc op een duidelijk gladde plaats gewoon "op het circuit" bleef wandelen, ipv over de hekken/achter de bandenstapel te gaan lopen.

      • + 4
      • 2 aug 2019 - 11:42
    • Mocht hockenheim op de de kalender blijven dan zullen de denk vanwege dit incident die uitloopstrook moeten aanpassen.

      In eerste instantie zag ik alleen die Ferrari staan, maar later kwamen er video’s op o.a dumpert vanuit publiek. Daar loopt hij circa 10m links van de auto wanneer Hamilton in de banden rijdt.

      Het ging niet zo heel hard, maar stel dat de marshals naast de auto stonden en Hamilton gleed in die Ferrari. Die uitloopstrook vertraagd niets in de regen.

      • + 1
      • 2 aug 2019 - 11:53
    • @running

      Ik vind het idd ook opmerkelijk dat leclerc het niet eens door had. Je zou van een coureur moeten verwachten dat die alert is bij het in veilig stellen van zichzelf. Dat je het niet opmerkt is hooguit opmerkelijk.

      • + 0
      • 2 aug 2019 - 11:56
    • @Runningupthathill

      Dank voor je info en inderdaad, waarom liep Leclerc daar frank en vrij? Goed punt.

      • + 0
      • 2 aug 2019 - 12:28
    • Kan Jules er in deze item erbuiten gehouden worden?

      • + 0
      • 2 aug 2019 - 13:55
    • waylon

      Posts: 2.161

      Vettellinnetje: Even opletten net als Charles het artikel gaat over hem en nu mogen we je oogappel er niet in betrekken?

      • + 1
      • 2 aug 2019 - 14:18
    • @Vettelinnetje

      Het lijkt erop dat Jules erg gevoelig ligt bij jou. Ik refereer aan een situatie waarbij een andere auto eerder gecrasht was en die in mijn ogen gevaar liep. "Liep" is in dit geval zelfs letterlijk, want Charles (als ik zijn naam mag noemen), liep bij zijn auto vandaan toen Hamilton er af ging.

      • + 0
      • 2 aug 2019 - 15:39
    • snailer

      Posts: 2.469

      Kom op Vettellinnetje. Als er iemand te pas en te onpas Jules Bianchi er bij haalt dan ben jij dat wel.
      Ik vind dat hier valide dingen worden genoemd. Leclerc liep gelukkig naar links het beeld uit. Ik moet er niet aan denken dat hij naar links zou zijn gelopen.

      • + 1
      • 2 aug 2019 - 16:43
    • snailer

      Posts: 2.469

      Eh.... de laatste links moet natuurlijk rechts zijn.

      • + 0
      • 2 aug 2019 - 16:44
    • Jules leg inderdaad gevoelig bij mij (en bij Charlie). Dat ik hem er vaak bij haalt is dat die 2 heel close waren. Jules heeft Charlie heel intens gesteund en het beste uit hem gehaald. Maar bij dit item hoeft Jules er helemaal niet bijgehaald worden.

      • + 0
      • 2 aug 2019 - 17:40
  • LimboF1

    Posts: 3.809

    Ik blijf het onbegrijpelijk vinden dat men Hamilton niet heeft bestraft, hij is gewoon niet voldoende van het gas gegaan en heeft gewoon een andere rijder hierdoor in gevaar gebracht.
    Er was op dat moment toch al bekend dat de safety car de baan zou opkomen. Ook hang er geel op dat deel van de baan. Dus hij had voldoende van het gas moeten gaan, hij heeft niks geleerd van het incident Bianchi en is eigenlijk gewoon heel triest.

    • + 2
    • 2 aug 2019 - 10:52
    • rice

      Posts: 1.815

      Dus jij hebt de data gezien van Lewis zijn wagen? Anders kun je niet weten of hij genoeg van zijn gas is afgegaan of niet.

      Als je de beelden vanaf de tribune ziet die op you tube staan, rijdt Hamilton niet harder dan de coureurs voor of achter hem. Het is ook maar een heel klein momentje wat ie heeft maar doordat het in de bocht weer is gaan regenen en hij slicks heeft komt ie door het kleine foutje op het natte deel van de baan terecht, daarna op het gladde geverfde deel en vervolgens op de drag strip en dan is het gedaan. Over die drag strip zijn al meerdere klachten geweest van coureurs dat de auto daarop onbestuurbaar is en juist harder gaan ipv afremmen.

      • + 1
      • 2 aug 2019 - 11:03
    • Als er geen technisch probleem is en een wagen vliegt van de baan dan kan je inderdaad concluderen dat de coureur niet genoeg van zijn gas af is gegaan. Of heb je een andere verklaring?

      • + 3
      • 2 aug 2019 - 11:08
    • Arran

      Posts: 968

      Heb jij wel eens op een dragstrip in de regen gelopen, en deze ook eens bouwtechnisch goed bekeken, het is een uniek stukje asfalt hoor, dat het 100% vlak is zonder water afvoerende lagen erin, overgoten met chemicaliën die onder juist omstandigheden extra grip genereert, maar in de regen spek en spekglad worden.
      Dit exact contra van de asfalt uitloopstroken die andere F1 bochten hebben die juist extra grip/drag genereren die afremmen bevorderen

      Dan de ligging van deze strip, direct aan het gewone circuit met alleen de curbstones als afscheiding, dus wanneer je een kleine correctie doet in de regen, wat veel coureurs ook deden elke keer ze door die bocht gingen op elke snelheid dan ook, is er een kans dat je net dus die strip raakte, en dan ging je ook.

      Aldus ook Hamilton onder safety, normaal hadden we niets gezien, minimale stuur correctie, nu in de regen, grote gevolgen, combineer dat met een ijsbaan als uitloopstrook, en logisch de heren klagen, dat was ook een gevaarlijk stukje in de regen blijkbaar, waar gewoon onvoldoende over is nagedacht.

      Helaas heeft het geen nut om dat aan te passen, want dat was helaas de laatste race daar, dus zullen dit ook niet snel weer mee maken. (was wel spec(glad)tulair om te zien

      • + 2
      • 2 aug 2019 - 11:19
    • 919

      Posts: 1.633

      "Dus jij hebt de data gezien van Lewis zijn wagen? Anders kun je niet weten of hij genoeg van zijn gas is afgegaan of niet."

      We hebben allemaal de beelden gezien, en we hebben hem er allemaal af zien vliegen, er is dan maar 1 conclusie, dat hij te hard reedt voor de betreffende omstandigheden, anders was hij er niet afgetetst, en dat tijdens dubbel geel en safetycar.

      • + 2
      • 2 aug 2019 - 11:27
    • rice

      Posts: 1.815

      @919 het gaat hier om het feit dat LimboF1 beweerd dat Hamilton niet voldoende van zijn gas is afgegaan en vindt dat ie daarom een straf moet krijgen. Dat kun je niet echt bewijzen zonder de data. Je moet een x aantal km minder hard rijden onder geel, als Hamilton dat gedaan heeft is er geen reden om hen te straffen. Een dat zal ook de reden zijn geweest dat de FIA geen straf heeft gegeven, die heeft immers toegang tot alle data van de wagens en forumleden niet ;)

      • + 0
      • 2 aug 2019 - 11:37
    • Rimmer

      Posts: 6.396

      Als Max er daar af was gegaan hadden Rice en Arran om het hardst geroepen dat het Max zijn eigen schuld was. Nu treft het Lewis en ja dan was het niet te voorkomen.
      Lewis reed gewoon te hard voor de omstandigheden. Ook als hij zich aan code geel hield en formeel alles juist deed dan nog reed hij harder dan de slick toeliet. Hou het op een stukje onervarenheid of misschien gewoon een beetje pijn in de keel.

      • + 0
      • 2 aug 2019 - 11:41
    • Hamilton reed de delta die vooropgesteld werd en reed dus niet te snel, hij reed ook niet sneller dan zijn voorgangers/achterliggers, perfect op beelden te zien. Hamilton raakt gewoon met zijn achterband een natte plek. Weet je wel, trager rijden = minder temperatuur = minder grip = sneller uitbreken, zeker op een natte plek. Het moment dat hij op dat stukje naast de baan komt is het gewoon afgelopen. Het verschil in vaart tussen de crash van Hamilton en Leclerc is ook gewoon duidelijk, Hamilton ging wél van zijn gas af.

      • + 4
      • 2 aug 2019 - 11:43
    • 919

      Posts: 1.633

      Lewis ging niet voldoende van zijn gas af, want hij vloog er af.

      Deltatijden of niet, maakt niet uit. Ook Rosberg kreeg geen straf toen hij met dubbel geel alsnog pole reedt, hij liffte wel een tel, maar reedt nog steeds met een ontiegelijke snelheid langs een gecrashte wagen. Ook fout van de Marshall's toentertijd, want er was weldegelijk sprake van grove gevaarzetting. En gevaarzetting is niet op basis van theoretische Deltatijden te beoordelen. Dat is theorie terwijl de praktijk iets anders uitwijst.
      Stel nou dat dit echt helemaal fout was afgelopen, en Hamilton Leclerc of een Marshall onderuit gemaaid had, zou je dan nog steeds kunnen beweren dat Hamilton niet te hard reedt voor de betreffende omstandigheden? Ik betwijfel het.

      • + 2
      • 2 aug 2019 - 11:48
    • Ik niet. Regels zijn regels, Hamilton heeft zich daaraan gehouden. Hoe ga je anders objectief meten of een rijder genoeg van zijn gas gaat of niet? Elke rijder die op een glad stuk van de baan gaat maar bestraffen? Hamilton moet dus maar nog trager gaan rijden omdat er een kans bestaat dat je een nat stukje raakt? Dus je wil eigenlijk gewoon zeggen dat het hele veld te snel reed?

      Er was een SC, hij hield zich aan de snelheid maar raakte een nat stukje van de baan, dat is wat hem deed schuiven. Als die gladde strook daar niet had gelegen, dan was het ook helemaal niet gevaarlijk geweest want hij ging inderdaad zo traag.

      Maar goed, wat is jouw oplossing dan? Wanneer rijdt een rijder niet te snel? Hoe ga je dat objectief meten?

      "Ook Rosberg kreeg geen straf toen hij met dubbel geel alsnog pole reedt, hij liffte wel een tel, maar reedt nog steeds met een ontiegelijke snelheid langs een gecrashte wagen"

      Bij dubbel geel zijn de regels heel wat minder duidelijk omschreven als bij een SC, daarom kwam hij er mee weg, totaal ander incident dan dat met Hamilton.

      Bovendien blijft mijn vraag: Waarom wandelt Leclerc weg op een plek waar hij weet dat het spekglad is en niet op de veilige voorziene plaatsen?

      • + 5
      • 2 aug 2019 - 12:47
    • 919

      Posts: 1.633

      Het is inderdaad een moeilijke, maar ook weer niet, aanpassen aan de omstandigheden, en mocht er wat gebeuren, dan is het vrij duidelijk. Niet aangepast aan de omstandigheden.

      De regels omtrent de dubbele gele vlaggen zijn zeker wel duidelijk omschreven. Snelheid minderen en voorbereid zijn om volledig tot stilstand te komen. Het is het toepassen van regels waar het aan schortte, want snelheid minderen of een tel liften en vervolgens met 200+ verder te blazen zijn 2 compleet verschillende dingen.

      • + 0
      • 2 aug 2019 - 13:12
    • Vallie

      Posts: 34

      Het is helemaal geen moeilijke, WTF is er verkeerd met jullie met het begrijpen dat die helemaal niet te snel ging. Hij reed gewoon de Delta tijd. Klaar. En je mag ook gemiddeld niet veel langzamer in die Delta tijd. Jullie zitten over niks te discusseren gewoon omdat je gelijk wil hebben maar niet hebt.

      • + 1
      • 2 aug 2019 - 14:46
    • LimboF1

      Posts: 3.809

      Dan vraag je eens af waarom de "beste" coureur eraf gaat, terwijl de meeste coureurs de auto wel op de baan wisten te houden?!

      En Arran, ik heb op de baan gestaan op een dragstrip. Een kameraad van mij heeft Topfeul harley gereden en heb diverse circuits bezocht. Dus ik weet hoe het is en dat heeft niks met dit geheel te maken. De dragstrip begint op het einde van de bocht en Hamilton ging neit op dat punt in de fout.

      • + 0
      • 2 aug 2019 - 14:47
    • rice

      Posts: 1.815

      Ach LimboF1, zelfs jouw favoriet ging in de fout tijdens de regen met een 360 tot gevolg en geklaag over zijn team op de radio, alleen had hij het geluk dat ie op een beter punt de controle verloor en door kon. Bovendien wordt jouw favoriet hier door veel van zijn fans zelfs als beste regenrijder omschreven. Dus zelfs de beste regenrijders kunnen fouten maken.

      En och och Hamilton maakt één keer een foutje in de regen en wordt gelijk afgestraft hier, terwijl Lewis van de afgelopen 9 regen races er 8 heeft gewonnen en de laatste regen kwali in Italie heer en meester was. Verstappen heeft in de laatste twee regen races beide keren een fout gemaakt met een 360 als gevolg, Hamilton slechts 1 foutje alleen op een punt waar het gelijk afgestraft werd.

      • + 0
      • 2 aug 2019 - 15:00
    • Zo moeilijk is het allemaal niet. Dubbel geel betekent dat je de wagen moet kunnen stoppen op de baan. Dat heeft dus helemaal niks met delta tijden te maken.

      "Maar goed, wat is jouw oplossing dan? Wanneer rijdt een rijder niet te snel? Hoe ga je dat objectief meten?"

      Vrij simpel toch, als je van de baan vliegt rijd je te snel. Het maakt dan niet uit of iemand anders met dezelfde snelheid wel door de bocht kon. Zo waren de banden van Hamilton bijvoorbeeld nog niet op temperatuur en moet hij een lagere snelheid aan nemen om te zorgen dat de veiligheid niet in het gedrang komt.

      • + 2
      • 2 aug 2019 - 16:29
    • 919

      Posts: 1.633

      "WTF is er verkeerd met jullie met het begrijpen dat die helemaal niet te snel ging."

      Goeie binnenkomer kerel. Hij ging niet te snel? Volgens mij heeft hij de kerb gepakt en spinde hij, hij ging dus te hard, dat hij verder niet sneller reed dan toegestaan doet daar niets aan af.

      • + 0
      • 2 aug 2019 - 16:39
    • "Zo moeilijk is het allemaal niet. Dubbel geel betekent dat je de wagen moet kunnen stoppen op de baan. Dat heeft dus helemaal niks met delta tijden te maken."

      Toch wel: Je moet namelijk onder de SC een bepaalde deltatijd rijden, je mag dus niet TE langzaam rijden, dat staat namelijk zo in de regels. Hamilton volgde exact de regels.

      "Vrij simpel toch, als je van de baan vliegt rijd je te snel. Het maakt dan niet uit of iemand anders met dezelfde snelheid wel door de bocht kon. Zo waren de banden van Hamilton bijvoorbeeld nog niet op temperatuur en moet hij een lagere snelheid aan nemen om te zorgen dat de veiligheid niet in het gedrang komt."
      Nogmaals, het had niets te maken met te snel rijden, wel met een nat stukje van het circuit te raken waardoor de wagen rechtdoor gaat. Vanaf dat hij op de uitloopstrook kwam, was er niets meer aan te doen.

      "Goeie binnenkomer kerel. Hij ging niet te snel? Volgens mij heeft hij de kerb gepakt en spinde hij, hij ging dus te hard, dat hij verder niet sneller reed dan toegestaan doet daar niets aan af."
      Misschien eerst het incident nog eens kijken, hij heeft niet eens de kerb geraakt...

      "En Arran, ik heb op de baan gestaan op een dragstrip. Een kameraad van mij heeft Topfeul harley gereden en heb diverse circuits bezocht. Dus ik weet hoe het is en dat heeft niks met dit geheel te maken. De dragstrip begint op het einde van de bocht en Hamilton ging neit op dat punt in de fout."
      Neen, hij raakt een natte plek waardoor hij even wat overstuur corrigeert en op die strip terecht komt, vanaf dan was het gewoon schaatsen.

      Het was een fout van Hamilton, maar die had niets te maken met te snel rijden, totaal niets, wel met het verkeerd plaatsen van zijn wagen op het circuit bij het insturen van de bocht.

      • + 0
      • 3 aug 2019 - 00:44
    • "Toch wel: Je moet namelijk onder de SC een bepaalde deltatijd rijden, je mag dus niet TE langzaam rijden, dat staat namelijk zo in de regels. Hamilton volgde exact de regels."

      Wat een waanzin. Denk je nu werkelijk dat de minimum tijd zo hoog ligt dat je over de limiet moet om eraan te houden?

      Nogmaals, dat Hamilton van de baan stuitert heeft niks te maken met delta tijden. Wel met een verkeerde inschatting van de hoeveelheid grip waardoor hij een te hoge snelheid had.

      Redelijk apart hoe er geredeneerd wordt. Alsof Hamilton vanwege de regels gedwongen werd om van de baan te stuiteren op de plek waar Leclerc nog stond. En gek genoeg stuiterde niemand anders tijdens de safety car van de baan, dus dan zullen al die andere coureurs wel de regels hebben overtreden en te langzaam hebben gereden?

      "Regels zijn regels"

      Klopt

      "No car may be driven unnecessarily slowly, erratically or in a manner which could be deemed potentially dangerous to other drivers or any other person at any time whilst the safety car is deployed"

      Wat Hamilton deed was potentially dangerous.

      Het gaat me overigens helemaal niet om dat het Hamilton gebeurde, maar als je tijdens een neutralisatie zo hard door rijdt dat je de controle verliest dan vind ik dat een kwalijke zaak. Hamilton komt er nu goed mee weg, maar had hij daar een marshall omver gekegeld dan is de kans groot dat Hamilton een schorsing had gekregen voor roekeloos gedrag.

      • + 0
      • 3 aug 2019 - 02:53
  • Maximo

    Posts: 5.618

    Dat kwam omdat Leclerc teveel bezig was met de Leclerc-show, ook bij zijn wandeling weg van zijn crash.

    • + 3
    • 2 aug 2019 - 11:11
    • Volgens mij heb je een nieuw slachtoffer gevonden nu Alonso niet meer meedoet ;-).

      • + 3
      • 2 aug 2019 - 11:39
    • Welke show?

      • + 2
      • 2 aug 2019 - 11:40
    • De Leclerc show? Wat is dat?

      • + 2
      • 2 aug 2019 - 11:52
    • De Leclerc show is een reality show van Leclerc zelf. Het gaat over het dagelijkse leven van Leclerc en hoe goddelijk hij wel is. Nog niet veel kijkers helaas.

      • + 3
      • 2 aug 2019 - 13:06
    • Sneu is dat. Heeft zo'n jongrn toch aardig werk van en als er dan niemand kijkt....zijn moeder toch wel?

      • + 0
      • 2 aug 2019 - 13:33
    • In de LC show komt duidelijk naar voor dat, "als er iets gebeurt, nooit zijn schuld is".

      • + 2
      • 2 aug 2019 - 13:37
    • waylon

      Posts: 2.161

      Mr Marly: Komt dat ook niet een ietsiepietsie door het abnormale gedrag van Vettelinnetje?

      • + 0
      • 2 aug 2019 - 15:04
  • Sterker nog, Leclerc dacht dat al dat applaus voor hem was en je zag hem ook waarderend klappen naar het publiek terwijl het publiek helemaal daarom klapte

    • + 3
    • 2 aug 2019 - 12:41

Gerelateerd nieuws



IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 1.816
  • Podiums 76
  • Grand Prix 95
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 7 jan 1985 (34)
  • Geb. plaats Tewin, Groot Brittannië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar