Chandhok snapt niet waarom Leclerc niet feller verdedigde in Oostenrijk

precies dus daarom ook nog ff mijn analyse....ging dit niet al mis in de kwalificatie waar Ferrari als enige in Q2 met soft ging rijden....hadden ze daar gewoon met medium gereden dan waren ze ook 'further down the road' geweest op mediums en waren Charles' harde banden verser geweest tegen de tijd dat Max voorbij Seb ging...

En die staan te trappelen omdat waar te maken.

@iOosterbaan, die keuze voor soft was idd een fout, maar de vroege pitstop van Bottas werd voor Ferrari fataal (en niet deze foute bandenkeuze). Als leider in de wedstrijd hielden ze bij Ferrari geen rekening meer met Max, die reed immer nog (kansloos) op seconden achter Vettel. Als leider (en sterkste) in de wedstijd is het een heel gebruikelijke taktiek om de strategie van je directe tegenstander te volgen.

De politie?

In de uitzending hoorden we het radiobericht "engine one-one position five, it is more performance to the end" op het moment dat Verstappen begon aan ronde 59. Die radioberichten krijgen we meestal wat vertraagd dus die zal mode zal denk ik al in ronde 58 zijn ingeschakeld. Dat was meteen ook een paarse rondetijd voor Verstappen.

In de rondetijden ervoor had Verstappen maar 2 keer een 1:07 gereden en dat was de ronde dat Verstappen voorbij ging aan Vettel en de ronde dat Verstappen voorbij ging aan Bottas. Dat is met behulp van 3 keer DRS in die ronden. Maar vanaf ronde 58 zat Verstappen vrijwel constant in de 1:07. Ik heb het niet uitgerekend, maar hij lijkt inderdaad een tiende of 4 sneller te gaan vanaf dat moment.

Overigens versnelde Leclerc ook op exact hetzelfde moment, dus ik denk dat Ferrari reageerde op de radioboodschap van Red Bull. Zo heel veel sneller op een enkel rondje was Verstappen trouwens niet, maar de rondetijden van Verstappen waren veel constanter.

Had een een beetje met de achterblijvers te maken. Verstappen koos er bv voor om pas na bocht 1 of 3 in de drs te komen en daarvoor lift/coast. Hierdoor ging Verstappen regelmatig sneller/makkelijker langs de achterblijvers en won daardoor soms een seconde per ronde.

Je zal gelijk hebben. Maar voor Max Bottas inhaalde was hij een paar keer ruim een halve seconde sneller. En na het inhalen van Bottas gebeurde dat weer na mode 11.

De grootste fout van Ferrari is geweest dat ze te veel naar Bottas hebben gekeken.
Hun strategie snap ik toch al niet zo. Plan a t/m x..... zo kan je nooit anticiperen op wat er in de race ad hoc gebeurt.

Overigens moet ik bekennen dat ik hem pas een beetje zag aankomen toen in gevecht met Max Vettel het gat naar Bottas dichtte. Rond die periode was Max geholpen door de snelheid van Vettel heel snel.

En dat heb jij goed gezien, Billgates. Max was niet alleen heel hard aan het racen, maar ook heel slim. Ik geloof warempel dat het Coronel was die dit vertelde. Even liften om de DRS mee te pakken.
Het gaf trouwens ook aan dat de auto erg goed andere auto's dicht kon volgen. Hij zat soms op een tiende van de auto die hij wilde inhalen. Dat vond ik toch wel een plusje voor Newey. Overigens zag ik op de onboard van Sainz dat hij ook dicht kon volgen.

Klopt helemaal @snailer. Verstappen was zelfs de ronde dat hij Vettel voorbij ging 1,099 sneller dan Bottas.

Ik weet niet of mode 11 al werd gebruikt voor ronde 58. Zoals het over de radio gezegd werd nam ik aan dat dit voor het eerst werd ingezet.

Ik zie Verstappen 2 keer versnellen in zijn laatste stint. De eerste keer in ronde 43 toen Verstappen in een paar ronden het gat naar Vettel dicht reed. En vervolgens versnelde Verstappen nog een keer vanaf ronde 58 waarbij hij gebruik maakte van mode 11.

Ik zag het pas heel laat aankomen. Toen Verstappen voorbij Bottas ging moest Verstappen eerst nog voorbij een hoop achterblijvers en liep het gat naar Leclerc de eerste paar ronden nauwelijks terug. Ik ging er eigenlijk ook van uit dat Leclerc de hele race had lopen cruisen en een heel stuk sneller kon. Leclerc kon ook wel wat sneller, maar dat bleek uiteindelijk wel mee te vallen. Ongeveer 10 ronden voor het einde geloofde ik er nog niet in. Toen kwamen er echter een paar rondjes waar Verstappen meer dan 8 tiende per ronde won op Leclerc. Het lijkt ook wel of Leclerc een beetje zenuwachtig werd als je zijn rondetijden ziet.

Uit mijn hoofd heeft Max 3 rondes achter Vettel gezeten. Hij kreeg daar elke keer een tow en een DRS. Dus die mode 11 heeft hij daar niet echt nodig gehad. Mogelijk wel na bocht 3 waar hij aanviel. In het bochtige stuk kon hij hooguit volgen dus ook daar was mode 11 niet nodig.
Leclerc is niet veel in beeld geweest, maar hij leek meer moeite te hebben met achterblijvers. En de paar keer dat hij een achterblijver in kon halen deed hij dat voor de bocht. Overigens was 1 keer dat Gasly en toe zat max al op zijn staart. Dus daar kon Leclerc niet liften denk ik. Ik zou eigenlijk wel een split screan onboard willen zien met de ronde- en sector tijden van de twee vanaf het moment dat Max voorbij ging aan Bottas. Zou echt interessant zijn. De twee grootste talenten van F1 op dit moment.

screan.... burp.... En dan maar denken dat ik goed in Engels ben....

Overigens na een drukke dag met veel heen en weer rijden heb ik wat tijd gevonden naar de rondetijden te kijken. Ik moet zeggen dat mijn gevoel redelijk goed was voor wat de rondetijden betreft. Als we De inhaalactie van Bottas nemen dan zien we daarvoor dat Leclerc hoge 1 minuut 08 rondes reed. Max reed vooral lage 1 minuut 08 rondes. Wel veel fluctuatie bij alle twee.

Na de inhaalactie zie je plots Leclerc naar de 1.08 laag schieten. Max weet in 3 rondes total 6 tiende te winnen. Wat niet genoeg zou zijn om Leclerc bij te halen. Vervolgens zie je na die 3 rondes Max mega versnellen tot meestal onder de 1.08.
Ik heb de Mc Laren site gebruikt voor de rondetijden.

Wel apart is dat Leclerc de snelste ronde wist te zetten (1.07.994, ronde 58) terwijl Max sneller was in die ronde (1.07.766) terwijl Max zijn ronde niet werd aangemerkt als snelste ronde. Alles dus onder voorbehoud dus.

@snailer
1.07.994 was de persoonlijk snelste ronde van Leclerc. De ronde die als paars wordt aangegeven op die site is altijd de persoonlijk snelste ronde, dat hoeft dus niet de snelste ronde van dat moment in de race te zijn.

Die fluctatie bij Verstappen zie ik niet zo. Verstappen versnelde in ronde 43 en reed toen rond de 1:08.3 tot dat hij achter Vettel kwam. Het rondje dat Verstappen voorbij Vettel ging was een 1:07.844. Maar dat was met dank aan DRS. Daarna rijdt Verstappen weer rond de 1:08.3. Vervolgens komt er 1 rondje 1:09.005, maar dat was de ronde dat Verstappen motorvermogen verloor.
Die ronde daarna gaat Verstappen voorbij aan Bottas. Met behulp van DRS is dat een 1:07.930. De ronde die daar op volgt is vervolgens weer 1:08.279.

Dat is dus allemaal super constant bij Verstappen. Vanaf ronde 58 gaat de motor op mode 11 en gaan de rondetijden gemiddeld met ongeveer 4 tiende naar beneden. Verstappen zijn snelste ronde van 1:07.475 is met behulp van DRS neergezet.

Leclerc werd in ronde 65 volgens mij zenuwachtig. Reed een 1:08.482 in een vrije ronde terwijl hij bijna een halve seconde sneller kon.

Ik denk het niet, de eerste keer lukt het goed op het uit accelereren. Ik vermoed dat hij dacht dit werkt. Echter Verstappen ervaarde het trucje en paste zich aan door later in te sturen en juist leclerc af te knijpen.

Verstappen gaf Leclerc nog voor de Apex de keuze. Positie opgeven, tegen mij aan crashen of wijd uitlopen. Leclerc morde nog even door wheel te vangen maar had geen andere keuze dan optie 3.

Dat is racen.

Ergo, het was een bewuste keus van Leclerc met de hoop dat ze elkaar zouden raken, on het vervolgens over te laten aan de stewards. Iets wat Tung meteen gaf in een analyse via Twitter.
Het was slim van Leclerc, naar het werkte niet. Hopelijk werkt het bij niemand meer.

Het was helemaal geen do or die actie, maar blijkbaar ben jij nog maar een hele "jonge" kijkert die de F1 nog maar een paar jaar volgt? Vroegah zag je dit soort actie's bijna elke race, dat was smullen geblazen!

Te mak was het zeker niet. De auto moet ook in staat zijn om überhaupt te kunnen verdedigen. Er was gewoon geen houden aan aan die Redbull en Max. Ze waren gewoon te snel.