Toto Wolff: "Mercedes besprak mogelijkheid van het verlaten van de Formule 1"

En typisch mercedes als ze geen voordeel.meer hebben dan stoppen ze. Geen vechters dus

och.... welk team doet dat niet? RBR en Ferrari al eens horen miepen? Vaak zat.....

Formule 1 is gewoon business. Als een merk meedoen, dan zit daar bottom-line een geldmotief achter. Stel een team als Mercedes maar de vraag waarom ze meedoen. Dan hoor je dinge. Als technologische ontwikkeling en imago van het merk. Stel dan nog een paar keer de vraag waaromdat belangrijk is, dan kopje uit op geld.
En zo kijkt een Mercedes of welk ander team dan ook ernaar.

Sjeesus, de autocorrectie doet echt dramatische dingen met wat ik schrijf....

@Snork: Autocorrectie uitzetten en zelf goede zinnen schrijven, zowel grammaticaal als de spelling.... Is niet zo heel moeilijk hoor.... ;)

Of je zet 'm even op Nederlands ;)

@Snork: Ja!! Zelfs Jezus schrijf je verkeerd! :)

of nalezen voordat je het meteen verstuurt.., kan ook schelen :-)

Natuurlijk stoppen ze niet. Goedkopere marketing dan hun F1-team bestaat er niet.

Daarom moet je als FIA en FOM dus ook niet je oren laten hangen naar een passanten team als Mercedes, dat is je eigen doodvonnis tekenen. Laat liever je oren hangen naar de teams die echt commitment hebben en geen intentie om F1 te verlaten als 't ff tegenzit; Ferrari, McLaren en RBR bijvoorbeeld. (en ja, ik weet dat RBR ook wel eens geroepen heeft er uit te stappen, maar dat was meer uit onmacht om een fatsoenlijke PU te bemachtigen...)

f-e heeft meer waarde Maar als constructeur is voor MB momenteel minder interesant momenteel maar wat eruit komt is groter van waarde waar meer wagens op electriciteit komt... en FE is ook vrijer te ontvangen en te kijken...

Autocorrectie uitgezet, taal stond of Swahili. Dan worden zelfs onwelvoegelijke voornaamzetsels (Hans Teeuwen, over Nederlandse les op school) nog verkeerd vervoegd.

Met Honda weet je ook niet hoe lang ze blijven.... Eind 2008 ging de stekker er daar ook zomaar uit....

@mario: en in 1999..

@Towel: Klopt, maar toen bleven ze nog wel aan als motorleverancier van BAR....

Lekker aan de BAR hangen, niks mis mee ;)

Hopelijk blijft Mercedes dan als motorleverancier en gaan ze weer samenwerken met McLaren en kan Lewis daar nog wat titels pakken.

Voor een 7-voudig WK zijn er vaak iets meer mogelijkheden, dan wordt een ander contract makkelijk afgekocht... Het is namelijk niet alleen een 7-voudig kampioen, maar marketingtechnisch is het ook een geldmachine....

@MrMarly: Dat zie ik ook wel zitten :)

Hier nog één

@Mr.Marly: Waarom zou MERC wel motorleverancier willen blijven? Ze hebben al lang en breed aangetoond dat hun motoren onverslaanbaar zijn. Het in stand houden van een motoren 'fabriek' kost ze alleen maar bakken geld en levert ze in the end niets op. Want toen RBR WC werd, werd voor de buitenwereld RBR WC en niet RBR-Renault. Dat er hier en daar nog een forumpje is waar nog wat lieden zitten die weten dat het met een Renault motor was is niet interessant.

Arie, dat ligt meer aan Red Bull (als ze winnen is Red Bull heel goed en toen ze verloren was Renault alleen slecht). McLaren en Mercedes hadden een betere band dan jouw genoemde samenwerking. Veel mensen die de sport niet intensief kijken (en die kom ik aardig wat tegen op bijvoorbeeld feestjes) denken nog steeds dat de combinatie Mercedes/McLaren er nog is.

Geen slecht idee. Dat zal ook ongetwijfeld ter sprake komen bij die evaluaties met Daimler. De motorenafdeling is er al en hoeft niet te worden opgebouwd en je kan banen behouden en nog steeds winst maken. Alleen zal het dan vallen of staan met een eventuele nieuwe motorformule als ze dat al willen doen. Met goedkopere motoren zal het waarschijnlijk niet rendabel zijn om de motorenfabriek overeind te houden.

Minardi, Prost, Tyrrell, Stewart, Jordan, Sauber, Benetton, Haas, Williams, HRT, Super Aguri, Ligier, Arrows enz. enz.

Zodra een team als geheel functioneert, dus motor en chassis bouwt dan is het oppassen (behalve Ferrari). Geen succes (Toyota, BMW) ook zo weer weg. Ferrari is en blijft loyaal aan de f1 en is de f1 eigenlijk.

Ik mis zoals je zegt ook de privateers hoewel die er ook nog zijn, eigenlijk wel de meeste zelfs. Renault, Mercedes en Ferrari niet. De anderen wel. Ik mis wel de motorenbouwers/tuners zoals Cosworth, Hart, Mecachrome,Mugen enz.

ja doelde eigenlijk ook meer op onafhankelijke teams, de privateers die er nog zijn sluiten allianties met fabrikanten en fungeren meer als 'B-team' ..
en zoals je ze opnoemt, mis ook die motorbouwers, die kunnen zich allang niet meer meten met de fabrikanten, daarvoor is de f1 helaas) te complex en te duur

Mogen we dan stellen dat Williams en RacingPoint de enige echte nog zijn dan na het wegvallen van Sauber? Misschien McLaren nog?

Maar zelfs bij Haas kun je niet spreken van een privateer....Gene Haas is zo gigantisch rijk dat pa Stroll daar bij niets lijkt.

Ik zou het ook toejuichen als de invloed van de fabrikanten flink minder zou zijn, zo niet verwaarloosbaar zolang het niet ten koste gaat van de technologische ontwikkelingen binnen de sport. Het moet wel het neusje van de zalm blijven.
Die wedloop is ook mooi om te zien.

das waar ook, de motoren worden krachtiger, luider, simpeler, goedkoper!

....oh wacht, las net een artikel van anderhalf jaar terug :(

Probleem is dat ik je bijna kan garanderen dat geen enkele fabrikant interesse zal hebben. Niet als team en niet als motorenleverancier. Want kom maar op: Volkswagen Groep, geen interesse; welke Japanner dan ook, geen interesse; een Amerikaan, welke dan, die hebben genoeg eigen raceklassen, dus geen interesse; PSA-Groep, geen interesse. Dus vertel het maar...

@Arie, je omschrijft het gevolg, niet het probleem.

Het probleem is het gedrocht wat nu in de auto hangt. De V6 hybride waar geen enkele andere fabrikant interesse in heeft. Een half miljard tot een heel miljard investeren om een motor te ontwikkelen waarvan je gegarandeerd 3 jaar achteraan rijdt, je niet kan ontwikkelen doordat je per seizoen maar 3 nieuwe motoren mag inlepelen, 7 jaar achterstand hebt op de concurrentie en met 0 garantie dat je ooit succes zal hebben.

Vind je het gek dat iedereen 'dank je de koekoek' zegt?

En in de tussentijd heeft de Formule 1 een levensgroot probleem, want er zal maar een fabrieksteams of motorfabrikant afzwaaien.

@919: Kan zijn en klinkt logisch. Maar de toekomst van de racerij ligt simpelweg bij 'elektrisch', of je nu leuk vindt of niet. Er is geen fabrikant te vinden die gaat investeren in een 'klassieke' motor terwijl de toekomst 'elektrisch' is. Dat nog even los van de discussie of waterstof misschien schoner etc. is. Ik kan dat niet beoordelen, ik kijk simpel naar wat er op automotive gebied gebeurt.