user icon

Teams willen opnieuw kijken naar effect van strafregels op vrijdag

  • Gepubliceerd op 05 mei 2019 15:23
  • comments 23
  • Door: Danny Sosef

De Formule 1-teams en coureurs worden gek van de straffen en regels die de FIA hen oplegt tijdens de vrijdagen, waardoor het effect heeft op de races. Volgens Red Bull-teambaas Christian Horner willen de teams een einde maken aan de strafregels die coureurs op vrijdag krijgen waardoor de rest van het weekend beïnvloed wordt.

Al langere tijd is voelbaar in de paddock dat steeds meer mensen de regels te gek voor woorden vinden en het simpeler en realistischer moet worden.

Straf Pierre Gasly

Pierre Gasly had vorig weekend in Azerbeidzjan op de vrijdag de weegbrug gemist, door een knullige fout en omstandigheden, maar moest daardoor de race als laatste starten. Zijn teambaas Christian Horner vertelt over de meeting van vorige week zaterdag waar dit voorval is besproken: "Ik denk dat iedereen het ermee eens was in de vergadering vorige week zaterdag die we hadden met Ross Brawn. Alle teams die op vrijdag een strafmaatregel treffen voor de rest van het weekend moeten hun weekend herzien."

"Ik denk dat de straf voor Pierre te zwaar is voor hetgeen er is gebeurd. Als hij 50 kilo onder het toegestane gewicht had gereden dan zou de boete namelijk hetzelfde zijn geweest."

Dubbele pitstop Red Bull Racing

Horner zei dat het team zich bezighield met het uitvoeren van een simulatie van een dubbele pitstop, en Gasly had de lichten die hem naar de weegbrug leiden niet opgemerkt.

"Het is duidelijk dat de coureur degene is die het licht ziet. Meestal is er ook een herinnering. Maar we waren gefocust op een dubbele pitstop. We hadden Pierre gezegd om te pushen om de pitlane-ingang te oefenen die hier een beetje anders is, hij had een moment van overstuur op de weg naar binnen, hij miste de lichten, het team was gericht op de eerste pitstop als dubbele pitstop voor Max Verstappen. Het was dus maar één van die dingen."

Reacties (23)

Login om te reageren
  • DRS-zone

    Posts: 266

    Er zijn te veel onzinnige regels die niet logisch zijn. Al moet je natuurlijk wel zeggen dat het racen vaak iets spectaculairder wordt als een goede coureur achteraan moet beginnen.

    • + 0
    • 5 mei 2019 - 16:05
  • Volgens mij wil Horner vooral af van straffen die effect hebben op Horner zijn team. Toen het Magnussen een paar jaar geleden overkwam, heb ik hem echt niet gehoord. Straf? Achteraan starten...

    • + 0
    • 5 mei 2019 - 16:17
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Het is natuurlijk ook niet logisch om Horner te vragen wat hij van een straf vind voor een ander team. Je leest nu toch ook nergens van Wolff of Binotto dat ze de straf onnodig vinden, maar dat vinden ze wellicht wel.

      • + 5
      • 5 mei 2019 - 20:39
    • Dat bedoel ik toch net? Je hoort ze alleen maar als ze er zelf door benadeeld worden. Komt niet echt goed over dan.

      • + 0
      • 5 mei 2019 - 21:01
    • Bonsai bedoelt dat hij natuurlijk niet zelf op een journalist afloopt om zijn verhaal te doen. Ze geven gewoon antwoord op vragen die ze krijgen, en journalisten stellen nu de vraag aan Horner en niet aan Binotto bijvoorbeeld

      • + 1
      • 5 mei 2019 - 22:45
  • mediF1

    Posts: 2.814

    Als Horner was zou ik Gasly naar Hans Anders sturen want als je dat nummer niet ziet knipperen ben je gewoon blind aan het racen .

    • + 0
    • 5 mei 2019 - 16:46
  • Polleken

    Posts: 936

    Regels zijn er nu eenmaal. En tuurlijk is het lullig dat het maar een klein beetje teveel verbruik was maar een volgende keer is het iets meer en dan is het weer gezeur. Ergens moet je een lijn trekken

    • + 0
    • 5 mei 2019 - 17:16
    • Cicero

      Posts: 907

      Bevel is bevel. U zult een goede zijn geweest voor... laat maar, teveel 4/5 mei op tv gezien.

      Vrijdag zouden ze alleen straffen moeten geven voor gevaarlijke situaties. Dat was dit zeker niet.

      • + 0
      • 6 mei 2019 - 09:17
  • Polleken

    Posts: 936

    Regels zijn regels en je moet ergens een grens trekken. Al vond ik de straf wel wat zwaar

    • + 0
    • 5 mei 2019 - 18:39
    • Cicero

      Posts: 907

      Dus de aarde is nog steeds plat? Regels zijn altijd aanpasbaar.

      • + 0
      • 6 mei 2019 - 09:18
    • Ik dus

      Posts: 950

      Wat een vreemd vergelijk @ Polleken...
      Niemand die jou verbied nog steeds te denken dat de aarde plat is. leef maar lekker verder onder die steen hoor.
      Waarom zouden die regels (weer) aan moeten passen dan ?
      Zodat ze ze over 5 jaar, 1 jaar of misschien wel over een maand weer aan kunnen gaan passen omdat iemand het er achteraf gezien toch weer niet mee eens is?
      Die regels zijn ooit verzonnen met een doel of reden, daar is vooraf al met alle aanwezige over gepraat, eventueel toen al aangepast odmat neit eiderene het er mee eens was.... om tot slot ....uiteindelijk .... door iedereen aanvaard en aangenomen te worden.

      • + 0
      • 6 mei 2019 - 13:38
  • Volgens mij haalt een team geen voordeel uit het te licht rijden op een vrijdag. Zo mis je alleen maar cruciale informatie over de banden voor wanneer je op zaterdag en zondag wel op gewicht rijdt.

    Dat Horner het vergelijkt met 50 kilogram onder gewicht rijden vind ik dan weer een onzin argument. Als je de weegbrug mist had het ook net zo goed 50 kilogram kunnen zijn. Ze sleutelen in de pitstraat aan de wagen dus ze kunnen daarna nooit meer een betrouwbare meting uitvoeren. Daarnaast moet je ergens een grens trekken, en of het dan 1 gram of 50 kilogram is maakt dan ook niet uit. Net zo goed als de grens met de fuel-flow, of de grens met het doorbuigen van de voorvleugel.

    Daarom snap ik trouwens niet waarom Vettel er zo makkelijk vanaf kwam. Wat ik er van begreep is dat zijn meting ook niet betrouwbaar is geweest toen Vettel de weegbrug sloopte. Daarnaast was dat ook nog een overtreding met betrekking tot de veiligheid in de pitstraat.

    • + 0
    • 5 mei 2019 - 21:45
    • De weging is vastgesteld, dat stond in het officiële rapport. Bij Vettel werd de weging natuurlijk op een erg ongelukkig moment afgenomen, toen het zeer veranderlijk weer was in een kwalificatie. Vettel zette de motor te laat af en vertrok zelf van de weegbrug, maar zijn wagen was bewezen legaal. Dat is nog wat anders dan in een onbelangrijke sessie de weging negeren. Dit was een staaltje bewust negeren wat er gevraagd wordt op een relatief onbelangrijk moment. Dat is wat anders dan in het heetst van de strijd geen minuut willen verliezen van de best mogelijke omstandigheden.

      In het geval van Vettel, en zo zijn er nog geweest overigens, had de FIA ongelijk. Die weging kon perfect gedaan worden nadat hij een getimede ronde had neergezet. Hier heeft Gasly of RBR gewoon ongelijk. En neen, ik geloof niet dat beide het niet gezien hebben of niet duidelijk gecommuniceerd hebben, naast die borden is gewoon niet te kijken als rijder.

      • + 0
      • 6 mei 2019 - 21:39
    • Dat de weging op een ongelukkig moment wordt afgenomen is geen argument. Je kan niet eigenhandig beslissen dat je de regels niet naleeft omdat ze "ongelukkig" uitkomen. Die discussie kan je achteraf voeren, maar op dat moment heb je je aan de regels te houden.

      Het is inderdaad wat anders. Hoewel Vettel misschien nog wel een meting heeft afgenomen heeft hij het voor elkaar gekregen dat verder niemand meer gewogen kon worden. Daarnaast heeft het afzetten van de motor ook met veiligheid te maken. Ook is het niet uit te leggen dat Vettel naast de regels ook nog eens besluit de instructies van de marshals te negeren en bijna een marshal omver kegelt.

      Dit alles bij elkaar zou natuurlijk een veel zwaardere straf moeten krijgen dan het missen van de weging tijdens een vrije training. Bij endurance races karting gelden er bijvoorbeeld ook regels voor bij de tankstraat. Ook dan moet je eerst de motoren uitzetten en vervolgens je kart naar de tankplaats duwen. Doe je dit niet dan volgt per direct een diskwalifiicatie.

      Ik vind het overigens nogal een aanname dat Gasly bewust de weegbrug zou hebben gemist. Ze weten wat de straf daarvoor is, want die straf is al vaker uitgedeeld. Met welk doel zouden ze dat dan volgens jou gedaan hebben?

      • + 0
      • 7 mei 2019 - 01:01
    • Geen flauw idee, met het idee dat de straf niet zo erg zou zijn als ze het maar genoeg beargumenteerde? Ze wilden een dubbele pitstop testen, dus... Je kan die borden haast niet missen, zowel het team als de rijder krijgen signaal, dus geloven dat je dat allemaal niet ziet, lijkt me heel sterk.

      • + 0
      • 7 mei 2019 - 19:49
    • Niet aannemelijk. Dit is niet de eerste keer dat de weegbrug wordt gemist. En het oefenen van een dubbele pitstop is niet voldoende aanleiding om een dergelijk risico te nemen.

      Ik weet niet hoe het team een signaal krijgt, maar wanneer je 5 seconden op iets anders gefocused bent (de pitstop van Verstappen misschien?) dan kan je makkelijk een signaal missen. Heb jij nog nooit een verkeersbord gemist?

      Hoe kan het dat Hamilton achterop Raikkonen knalde in de pitstraat? Het team moet hebben geweten dat het licht op rood stond. Hamilton had het moeten kunnen zien. Waar mensen werken worden fouten gemaakt. Dit was een fout. Als je er meer dan dat van wil maken zal je toch echt met beter bewijs moeten komen.

      • + 0
      • 8 mei 2019 - 09:37
    • Hoe Hamilton achterop Raikkonen knalde was inderdaad ook puur onvermogen en Hamilton is daar dan ook voor bestraft. Los daarvan zit je dan in een racesituatie waar elk 10de van een seconde telt. Nu zit je in een vrije training waarin je weet dat je op elk moment opgeroepen kan worden, waarin er een flikkerend licht (dus niet een simpel rood licht) je waarschuwt, waarop je een waarschuwing krijgt op je stuur en waarbij het team een waarschuwing krijgt. Dat alle drie wordt gemist? Lijkt me wel heel kras.

      • + 0
      • 8 mei 2019 - 14:41
    • Er zijn inderdaad wel wat afleidingen wanneer je op race snelheid de pitsstraat induikt. Zoals gezegd, het is niet de eerste keer dat het gebeurt. En ja een race simulatie probeer je ook zo exact mogelijk de race omstandigheden te simuleren dus dan telt ook iedere tiende van een seconde.

      Of Hamilton bestraft werd is niet het argument. Schijnbaar kan je ook onopzettelijk de signalen missen. Vooral als je er op dat moment geen rekening mee gehouden hebt.

      Ik denk trouwens niet dat het team de tijd heeft om in te grijpen ook al zouden ze een signaal krijgen dat de coureur naar de weegbrug moet. Dit is toch echt iets waar de coureur op moet letten.

      • + 0
      • 8 mei 2019 - 14:52
  • Voor de goede orde: als een team op vrijdag de voor de wedstrijd zo belangrijke data binnenhaalt met een reservecoureur en deze maakt zo'n fout, heeft dat dus geen enkel effect voor dát team. Wat dat betreft wordt er dus óók met 2 verschillende maten gemeten. Niet fair!

    • + 1
    • 5 mei 2019 - 22:54
    • Ik dus

      Posts: 950

      Precies... o.a. juist DAT vind ik een geldige reden om te zeggen dat dit erg zwaar bestraft is, zeker ook nog eens omdat het op een vrijdag gebeurde.
      Want het NUT van dit soort controles op de vrijdag tijdens een simpele training begrijp ik ook niet zo.
      Zorg dan dat er meer tijd zit tussen de kwalificaties en doe dat soort dingen controleren dan op die zaterdag.
      Doe dat op juist dat moment waar het overtreden van bepaalde regels ook echt nut kunnen hebben voor je positie....
      Net als controles na de wedstrijd natuurlijk.
      Want dat zijn de momenten waarop ik het nut van dit soort controles ook zou begrijpen.

      • + 0
      • 6 mei 2019 - 13:51
    • Het gaat er toch niet om dat het op een vrijdag gebeurt? Het gaat erom dat ze bewust regels negeren. Hamilton loog ooit ook tegen de stewards en werd spontaan uit de race-uitslag gehaald, ook al had ie eigenlijk niet veel verkeerd gedaan, hij loog erover. Dit is ook zo een staaltje van bewust niet doen wat er gevraagd wordt. Zowel team als rijder worden duidelijk op de hoogte gesteld. Als je daar dan domweg langsrijdt, tja...

      • + 0
      • 6 mei 2019 - 21:41
  • JeroenF1

    Posts: 477

    Ik snap sowieso niet dat er tijdens trainingen dit soort straffen kunnen worden uitgedeeld. Er zijn drie vrije trainingen waarin je vanalles mag testen. Dus ook meer brandstof flow of een vleugel die niet helemaal voldoet aan de regels. Pas tijdens de kwalificatie gaat hem om de competitie en pas dan zou de auto 100% aan het regelment moeten voldoen.

    • + 2
    • 5 mei 2019 - 23:07
    • Vrije trainingen zijn niet in het leven geroepen om "te testen". Ze zijn in het leven geroepen om je voor te bereiden op de race. Dus wil de FIA dat de wagens aan de regels voldoen vanaf vrijdag, sessie 1. Dat is toch ook gewoon logisch?

      Waar trek je anders de grens? De rijders moeten zich ook nog niet aan de regels houden, want het gaat nog nergens om?

      Als het team zo graag dingen wilde testen, drie weken eerder was er een testsessie om dat te doen, daar mag het wel.

      • + 0
      • 6 mei 2019 - 21:44

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Land Frankrijk
  • Geb. datum 7 feb 1996 (25)
  • Geb. plaats Rouen, Frankrijk
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,77 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar