user icon
user icon

Ferrari zal in de toekomst wel voor de snelste ronde gaan

  • Gepubliceerd op 21 maa 2019 09:19
  • comments 41
  • Door: Tom van Hooft

Na hun teleurstellende opening tijdens de Grand Prix van Australië heeft Ferrari-teambaas Mattia Binotto enkele wijzigingen in het strijdplan van de Italiaanse-renstal aangebracht. Een van die wijzigingen betreft de mogelijkheid om aan het einde van de race het extra punt voor de snelste ronde te behalen.

Ferrari reed tijdens de openingsrace van het seizoen in niemandsland en had met Charles Leclerc en Sebastian Vettel een ruime voorsprong op de Haas van Kevin Magnussen. Met de voorsprong, ongeveer 30 seconden, had de Italiaanse-formatie voldoende tijd om een pitstop te maken aan het einde van de race en de mogenijkheid om een aanval te doen op het extra punt.

Binotto was uiteindelijk verrast over het tempo van Mercedes en Red Bull-Honda dat hij aan schadebeperking heeft gedaan. Hij ontnam hierdoor Charles Leclerc om voor de snelste ronde te gaan. "We hadden het window om Charles nieuwe banden te geven, maar ik denk dat een pitstop maken een enorm risico is. Ik vond het persoonlijk belangrijker om de auto naar 'huis' te rijden en zodoende de punten voor de vijfde plaats veilig te stellen", verklaarde hij aan de Italiaanse media.

De teammanager gaf uiteindelijk wel toe dat er nog twintig extra punten in het kampioenschap te verdelen zijn en hij in het vervolg zijn strategie gaat wijzigen om kans te maken op de snelste ronde: "We zullen de race opnieuw analyseren en gaan in de toekomst deze beslissing herzien."

Ferrari reed in 2018 slechts vier keer de snelste ronde gedurende de 21 Grands Prix. In 2017 reed de Italiaanse-formatie zeven keer de snelste ronde. Koploper in 2018 was Melbourne-winnaar Valtteri Bottas, hij draaide in de Mercedes zeven keer de snelste ronde. De prestatie van Bottas moet overigens als relatief gezien worden, de Fin wisselde aan het einde van het seizoen meerdere malen in kansloze positie naar nieuw rubber.

Reacties (41)

Login om te reageren
  • sambal

    Posts: 918

    Ja, dat krijg je dan.

    • + 0
    • 21 maa 2019 - 09:24
    • Maximo

      Posts: 6.072

      Ik ben geen Ferrari fan (heb er ook niks tegen hoor) maar ik denk dat Ferrari zo maar eens de snelste kan zijn volgende week.

      Ze schijnen a la RB voor een zeer hoge rake te zijn gegaan die in Bracelona wel werkte en op het hobbelige Melbourne niet lukte, net als een aantral andera zaken waardoor ze flink veel snelheid misten. Maar in Bahrein kan het zo maar zijn dat alles weer op z'n plek valt zoals en dan is het een geduchte wagen om mee voor de winst te kunnen gaan.

      • + 0
      • 21 maa 2019 - 12:21
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Tenzij ze inderdaad een koelingsprobleem hebben, dan zou het zomaar kunnen dat de problemen nog veel groter zijn in Bahrein dan in Melbourne. Maar laten we hopen dat ze er gewoon bijzitten. Liever 6 dan 3 auto's die strijden om het podium.

      • + 0
      • 21 maa 2019 - 15:30
  • Los eerst je problemen maar op voordat je gaat nadenken over dat extra punt.

    • + 0
    • 21 maa 2019 - 09:26
    • sambal

      Posts: 918

      Maar 20 punten weggeven aan Mercedes is ook geen optie.

      • + 2
      • 21 maa 2019 - 09:29
    • @Sambal,
      Daar heb je wel een punt ja.
      Maar hoe vaak gaat het voorkomen dat de topteams, zoals in Melbourne, een pitstop zonder plaatsverlies kunnen maken om op zacht rubber een puntje te pakken?
      Het zal er doorgaans op neerkomen dat ze dan risico moeten gaan nemen aan het einde van hun laatste stint, dat kan dan nog wel eens leuke dingen opleveren.

      • + 1
      • 21 maa 2019 - 09:35
    • Arie54

      Posts: 2.731

      @sambal: Hoeft ook niet, Mercedes pakt die punten zélf wel, hooguit een paar voor RBR.

      • + 1
      • 21 maa 2019 - 09:39
    • Of willen ze LecLerc niet te dichtbij qua punten bij Sebastian laten komen, omdat ze hem als eerste rijder hebben gekozen? Wie zegt het. Ik vind het een rare beslissing.

      • + 0
      • 21 maa 2019 - 09:46
    • sambal

      Posts: 918

      @mr.Monza..dat gaat zeker leuke dingen opleveren.
      @Arie54..😂👍

      • + 0
      • 21 maa 2019 - 09:53
    • d@nny

      Posts: 1.976

      @Mr.Monza,

      Ik denk bijna elke race (Maar hoe vaak gaat het voorkomen dat de topteams, zoals in Melbourne, een pitstop zonder plaatsverlies kunnen maken om op zacht rubber een puntje te pakken?)

      De coureur die achteraan rijdt (als je alleen naar de top teams kijkt) zal over het algemeen een grote voorsprong hebben op de nummer 7 die tegen het eind van de race groot genoeg zal zijn om een veilige pitstop te maken. Het zal wisselen wie dat is per race maar ik denk dat we dit vaak gaan zien in het vervolg van dit seizoen.

      • + 0
      • 21 maa 2019 - 10:03
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Ze kunnen ook het seizoen van LeClerc opofferen om zo die 20 punten bij Mercedes weg te houden. Dan kan Vettel zich concentreren op podia.

      • + 0
      • 21 maa 2019 - 15:31
  • Komt naar mij toch over dat zij er niet aan gedacht hebben, of het zou wellicht ook kunnen zijn dat ze uberhaupt het tempo niet hadden om die rondetijd van Bottas te rijden, zelfs met nieuwe banden.
    Geloof er niets van dat het bewust was om de auto's binnen te halen. Een pitstops geeft risico's maar een P5 is dat risico wel gering, daarbij moest het wel erg fout gaan om naar P6 te zakken en ze moeten ook niet doen voordoen dat 1 op de 10 pitstops mis gaat.

    • + 0
    • 21 maa 2019 - 09:30
    • d@nny

      Posts: 1.976

      Ik denk dat ze die rondetijden echt wel hadden gehaald. BOT zijn snelste ronde was 1.25.5 Met nieuwe banden en een bijna lege tank had Leclerc, die in de kwalie 1.21.4 reed, die tijd echt wel aan gort gereden.

      • + 0
      • 21 maa 2019 - 10:08
    • Dat zou kunnen al bleef Bottas natuurlijk ook 5 sec boven zijn poletijd, echter wel op oude sloffen idd. Blijft wel staan dat ze niet moeten doen alsof 1op 10 pitstops fout gaan en ze gaven er nu ook geen podium mee op.

      • + 0
      • 21 maa 2019 - 10:25
    • d@nny

      Posts: 1.976

      Klopt, zelf snapte ik het ook niet dat ze er niet voor gingen pitten. Ruime marge voor veilige pitstop (ongeveer 7 sec. marge) en die pitstops gaan 99 van de 100 keer goed. Gewoon een weggegooid puntje door Ferrari.

      • + 0
      • 21 maa 2019 - 14:20
    • Beetje laf van Binotto.......zoveel risico is het nou ook weer niet.

      • + 0
      • 21 maa 2019 - 15:58
  • Op de foto lijkt het net alsof die bolide doorgezakt is haha. Optisch lijkt het alsof het midden lager ligt dan de voor en achterkant.

    • + 0
    • 21 maa 2019 - 09:37
    • Nee klopt: ze hebben Zak Brown een rondje laten rijden!

      • + 1
      • 21 maa 2019 - 10:15
  • Blijf het onbegrijpelijk vinden. Leclerc mocht niet voorbij Vettel, de makkelijkste oplossing is dan door hem nog een pitstop te laten maken. Ze hadden ook Vettel binnen kunnen halen, die was toch veel te langzaam op dat moment op zijn banden.

    En dat excuus dat een pitstop een te groot risico is. Hoe vaak gaat er nu werkelijk een pitstop mis? En zo erg mis dat je meer dan 36 seconden verliest op je stop? Ik denk bij Ferrari minder vaak dan dat een band ploft omdat ze er te lang op zijn doorgereden.

    Bovendien haalde Leclerc maar 10 punten. Ze hadden 1 punt bij Mercedes weg kunnen halen, er vanuit gegaan dat Mercedes hun grootste concurrent is is dat dus eigenlijk 2 punten waard. Door niet een pitstop te maken redeneert Ferrari dus dat 1 uit de 5 stops bij hun gruwelijk mis gaan. Dat kan niet kloppen, statistisch gezien hadden ze gewoon een bandenwissel moeten maken. Dit is gewoon laf van Binotto. Hij durfde niet de verantwoordelijkheid te nemen voor het geval het wel mis was gegaan.

    • + 2
    • 21 maa 2019 - 09:38
    • Precies dat ik bedoelde hierboven hahaha. Ze zijn het gewoon vergeten...

      • + 0
      • 21 maa 2019 - 09:48
    • Dat denk ik dus ook @MustFeed. Als dit maar niet doorzet. 1e fout van Ferrari terwijl ze de punten hard zat nodig hebben, vooral in het begin van het seizoen. Ik hoop van harte dat ze het niet wéér voor elkaar krijgen tijdens het seizoen terug te vallen, anders is het aan Redbull alleen om de Mercedessen te stoppen. Die hebben echter ook nog tijd nodig om verder te ontwikkelen dus het zou zomaar zo kunnen zijn dat de 6e titel voor het grijpen hebben, helaas....

      • + 0
      • 21 maa 2019 - 09:48
    • Legitiem verhaal, maar misschien wilde Ferrari de PU ook niet extra belasten, alhoewel er met die van Leclerc minder mis leek dan die van Vettel.

      • + 0
      • 21 maa 2019 - 10:02
    • Gewoon weg "vergeten" een snelste ronde te pakken lijkt me geen goede verklaring.
      Ik denk eerder dat, zoals MrMonza al aanhaal, ze geen risico wilde lopen. Op technisch vlak (PU) was er iig ook wat aan de hand bij Ferrari (iig bij Vettel). Komt nog bij dat ze misschien niet aandurfde om de nog onervaren Leclerc voor een snelste ronde te laten gaan. Als hij eraf gaat en de auto in de muur zet, is de schade (ook wat punten betreft) natuurlijk enorm.
      Ik vond het een wijs besluit van Mattia.
      Punten pakken, uithuilen en overnieuw beginnen in Bahrein.

      • + 0
      • 21 maa 2019 - 10:28
    • Een hele uitleg om simpelweg te verbloemen dat ze zich verslikte in hun strategie.
      Leclerc was de betere van de twee tijdens de race, maar de strategie was geënt op Vettel.
      Dat toegeven is eenvoudig, maar moeilijk te verkroppen.

      • + 0
      • 21 maa 2019 - 10:51
    • "Komt nog bij dat ze misschien niet aandurfde om de nog onervaren Leclerc voor een snelste ronde te laten gaan"

      "Ik vond het een wijs besluit van Mattia"

      Dan hadden ze Leclerc niet in de wagen moeten zetten.

      Wat er nu gebeurde is dat Leclerc alsnog een snel rondje zette, maar dan op oude banden. Op nieuwe banden had Leclerc vrij eenvoudig de snelste rondetijd gereden, dus ook dat vormt een kleiner risico.

      Hoe vaak hebben we niet gezien dat ze een coureur uit voorzorg een pitstop laten maken wanneer hun positie niet bedreigd wordt? En nu zou het ineens een groot risico vormen om een pitstop te maken?

      Ferrari gaat het kampioenschap niet winnen als ze niet maximaliseren. Daarom zegt Binotto nu ook dat ze hun strategie zullen herzien. Daarmee geeft hij dus eigenlijk ook toe dat het de verkeerde beslissing was.

      • + 0
      • 21 maa 2019 - 11:59
    • Ferrari is toch geen (angst) Haas?, die hadden gewoon voor die extra pitstop moeten gaan met Leclerc.

      • + 0
      • 21 maa 2019 - 12:09
    • En dan net zoals Max van de baan schieten Mustfeed? Het risico voor dat ene puntje is te groot om het aantal punten wat ze gingen halen op het spel te zetten.

      • + 1
      • 21 maa 2019 - 12:55
    • Je zou dat puntje maar eens te kort komen, er is elke race een puntje extra te verdienen die de ander dan niet heeft. Telt lekker op... Met altijd maar op safe spelen win je het kampioenschap niet, vooral als je in de achtervolging bent.

      • + 0
      • 21 maa 2019 - 16:17
    • @Speedpuppet,

      Ik heb het idee dat ik in herhaling val.

      Niet een pitstop maken brengt ook een risico met zich mee. Leclerc liet zich op het eind terugvallen en deed evengoed een poging voor de snelste ronde. Het risico dat Leclerc niet op de baan zou blijven was met nieuwe banden echt niet groter geweest.

      Met statistiek kan je redelijk eenvoudig beredeneren of een risico te groot is om te nemen. Als we het eens zijn over de volgende zaken:

      - Mercedes is de grootste concurrent voor Ferrari in het kampioenschap
      - Leclerc had op nieuwe banden makkelijk de snelste ronde gereden
      - Een pitstop van Ferrari gaat 5 uit de 6 keer binnen de 36 seconden.

      Dan is de enige juiste conclusie dat Ferrari een pitstop had moeten maken.
      Zelfs die ene keer dat een stop verkeerd gaat is het onwaarschijnlijk dat het tot een 0 score resulteert. De overige keren haal je gegarandeerd een punt, wat ook meteen een punt weghaalt bij de concurrentie. En nogmaals, niet een pitstop maken heeft ook een risico.

      Volgens mij denken sommigen hier dat er een grote kans is dat een pitstop verkeerd gaat. Afgelopen race waren er meer dan 20 pitstops en maar 1 ging echt verkeerd. Wanneer je ook nog eens meer dan 10 seconden marge hebt is de kans op fouten bij de pitstop nog kleiner.

      • + 0
      • 21 maa 2019 - 17:00
  • Guust

    Posts: 279

    Mercedes wordt 1 en 2, dat is 25+18=43 punten
    Ferrari wordt 4 en 5, dat is 12+10=22 punten.
    Verschil is 43-22=21 punten.
    Dit seizoen nieuwe regel, 1 punt voor snelste ronde.
    Mercedes 43+1=44 punten
    Verschil is 44-22=22 punten
    Ferrari 22+1=23 punten
    Verschil is 43-23=20 punten.
    Door de ander te laten winnen ipv zelf dat punt binnen te halen laat je het verschil met 2 punten groeien (verschil 22 - verschil 20 = 2).
    Dus ja, er zijn per seizoen 21 punten te verdelen, maar voorkomen dat je directe concurent ze krijgt, is ook handig. Nog beter is dat punt zelf binnen te halen.
    En voor de alu-hoedjes: Kevin, opdracht van Ferrari gekregen, pitsstop voor nieuwe banden en een snelste ronde aub. Als Ferrari het punt niet kan halen, zorgen dat Mercedes het zeker niet gaat halen. Wie weet wat voor B-teams tactics er allemaal mogelijk is.

    • + 2
    • 21 maa 2019 - 10:02
  • Het geleuter dat een pitstop zoveel risico met zich meebrengt is een beetje kul vind ik.

    Overigens.... stel nou dat Leclerc bijna iedere race sneller is dan Vettel (ik zeg niet dat het gaat gebeuren, maar ik bedoel dit puur hypothetisch, voor de duidelijkheid dus), gaan ze Leclerc dan elke race teamorders geven? Want dan ga je eigenlijk je coureur die het snelste is steeds opofferen voor een gevestigde naam.

    • + 1
    • 21 maa 2019 - 10:03
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Dat de risico's van een pitstop kul zijn moet je even aan Romain zeggen. Wel tijdig wegduiken, ben ik bang... Die is nu al 2 keer achter elkaar uitgevallen in Melbourne door een pitstop probleem...

      • + 1
      • 21 maa 2019 - 15:34
    • Klopt Big El, maar ook een probleem die Grosjean 20 weekenden achter elkaar niet heeft gehad. Hoeveel pitstops zijn dat in totaal geweest denk je?

      • + 0
      • 21 maa 2019 - 18:14
  • Dale U

    Posts: 845

    Een pitstop was een enorm risico, Charles mocht Vettel niet voorbij, waarschijnlijk bracht dit ook een enorm risico met zich mee ;) dat Ferrari was gewoon in shock hoe de race verliep en dan is het logisch denken, wel eens ver te zoeken, heeft ook wel zijn charme.

    • + 0
    • 21 maa 2019 - 10:07
  • pacoramon

    Posts: 538

    Hoe leuk zou het zijn als bottas op 1 punt kampioen word voor ferari doordat ferari hier niet dat punt had afgepajt door hun tactische falen weer

    • + 1
    • 21 maa 2019 - 10:19
  • Amazone

    Posts: 40

    Ik ben benieuwd wie de eerste rijder gaat zijn die in jacht op de snelste ronde de baan afvliegt en daar door de kans op een punten finish in rook op ziet gaan.

    • + 0
    • 21 maa 2019 - 10:25
  • Domme fout om niet snel op de omstandigheden te acteren. Ze konden mercedes en Honda niet bijhouden (zelfs met vloerschade voor Lewis niet) en ook Haas was buiten bereik, want Magnussen reed er een halve minuut achter. Een goede pitstop kost 23 tellen, dus als Vettel toch kopman is, haal Leclerc daar dan weg, laat hem een stop doen en hij snoept een extra punt weg. Maar dat zie je nu de hele tijd bij Ferrari, ze worden bang en verstijven, houden star vast aan het plan. Angstcultuur is soms gewoon een nadeel hier, als je geen fouten meer mag maken raak je in paniek en maak je JUIST fouten.

    • + 2
    • 21 maa 2019 - 10:35
  • MrD

    Posts: 171

    Waar het dus op neer komt, is dat (bij een 'gewone' race) het de top 3 teams zijn die het punt kan pakken. Ze rijden met zijn 6-en weg van de rest van het veld, zodat ze een extra pitstop kunnen maken. De rijder (van Merc, Ferrari of RB) die dan op P6 rijdt gaat naar binnen en doet een flying-lap om het punt binnen te harken.

    • + 0
    • 21 maa 2019 - 11:37
  • bazzio

    Posts: 184

    Zolang Leclerc maar niet Vettel voorbij gaat... Stelletje sukkels.

    • + 0
    • 21 maa 2019 - 12:51
  • mediF1

    Posts: 2.705

    Eigenlijk vind ik dat ze een punt moeten geven aan de meest strijdlustige rijder dan hebben de kleinere teams ook kans om punten te pakken . in het middenveld wordt vaak veel harder gevochten dat aan de top want die zijn te bang om punten te verliezen dat lees je hier duidelijk.

    • + 0
    • 21 maa 2019 - 22:30
  • Numnum

    Posts: 1.749

    Vond het zo vreemd dat men Le C niet binnen komen.

    • + 0
    • 21 maa 2019 - 23:41

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land IT
  • Geb. datum 3 nov 1969 (50)
  • Geb. plaats , IT
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar