user icon

Italiaanse pers hard voor Ferrari, maar Binotto gelooft in potentie SF90

  • Gepubliceerd op 18 maa 2019 08:58
  • comments 75
  • Door: Bjorn Smit

De eerste race van het seizoen verliep niet zoals Ferrari gehoopt had en de Italiaanse pers is in haar oordeel hard voor het team. Teambaas Mattia Binotto maakt zich echter nog geen zorgen, want hij verwacht dat de race in Australië een negatieve uitschieter was.

Het optreden van Ferrari in Melbourne was verre van overtuigend. Sebastian Vettel en Charles Leclerc konden het tempo van de Mercedessen en Max Verstappen niet bijbenen en eindigden de race uiteindelijk op ruim 50 seconden van Valtteri Bottas als vierde en vijfde. In de wintertests leek Ferrari echter nog het te kloppen team, wat onder andere bij Vettel voor veel vraagtekens zorgde.

De Italiaanse pers heeft de race ook gevolgd en zij oordelen keihard over de prestaties van Ferrari. La Gazetta dello Sport vond Vettel een erg zwakke indruk maken en was iets positiever over Leclerc, die aan het einde gevraagd werd achter Vettel te blijven rijden. "Leclerc lijkt veel meer energie te hebben en geeft openlijk toe dat hij achter Vettel moest blijven in de laatste fase van de race."

Voor die teamorder had Binotto wel een verklaring. Dat werd niet gedaan om 'kopman' Vettel meteen een voorsprong te geven in het kampioenschap, maar meer om het resultaat niet te riskeren."We wilden het resultaat wat we in handen hadden niet riskeren. Het was voor ons niet logisch dat Charles hem zou aanvallen."

Binotto is vanzelfsprekend niet blij met het resultaat in Melbourne, maar hij houdt vertrouwen in zijn team. De Italiaan meent nog steeds dat Ferrari een sterke bolide heeft. "We moeten in rust op de fabriek gaan analyseren wat er gebeurd is. Ik blijf ervan overtuigd dat wij een goede auto hebben, want we hebben ons echte potentieel tijdens een raceweekend nog niet gezien."

De Grand Prix van Australië was volgens Binotto een negatieve uitschieter. "Dit weekend was onverwacht. We dachten dat we de balans gedurende het weekend konden verbeteren, maar dat gebeurde niet. Vandaag heb ik daar geen antwoord op. We blijven kalm, omdat we geloven in het potentieel van deze auto. Wij denken dat dit een uitschieter was die zich hopelijk niet herhaalt. Misschien is dit een goede les voor ons."

Reacties (75)

Login om te reageren
  • beerkuh

    Posts: 2.364

    het was te verwachten, van Hero to zero en van zero to hero! niks is zo moelijk als een Italiaans team te managen! de druk is inmens en deverwachtingen erg hoog telkens weet, toch blijf ik erbij dat ze de llende telkens weer over zich afroepen,als ze iets minder pushen in de wintertests dan is de eerste race wel makkelijker en de verwachtingen minder! aan de andere kant je wil je potentieel ook weten en dat sandbaggen van Mercedes dat kennen we inmiddels! ik zeg je het wordt een raar jaar en alles ligt open

    • + 1
    • 18 maa 2019 - 09:02
    • Stitch

      Posts: 5.331

      De Italianen zijn euforisch als het goed gaat en erg teleurgesteld als het niet goed gaat. Dat vertaald zich ook zo in de media. Ik denk echtr dat de auto niet zo slecht is als men ons hier wil doen geloven. Leclerc kon het tempo van Max bijbenen (zeker in de tweede stint), maar mocht Vettel niet voorbij. Die vocht echter met zijn banden vanwege de te vroege pitstop. Ik denk dat hij, net als vorig jaar, de undercut bij Hamilton wilde proberen. Lewis volged hem dit keer waardoor dat niet werkte. Had Max zich niet verremt omdat hij met de instellingen op zijn stuur speelde, dan had hij denk ik een goede kans gehad, ook Lewis voorbij te gaan. Daardoor kwam deze er met een blauw oog vanaf. Lewis had, als hij dit keer langer door had gereden, ook veel dichter op Bottas gezeten. Het bemoedigende uit zicht van Max is dat hij op het rechte stuk met de topsnelheid mee kon doen en men bij Honda nog voorzichtig was en niet alle power heeft vrijgegeven.

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 09:33
    • Politik

      Posts: 6.840

      Verstappen had geen kans gehad om Hamilton in te halen. Die had vrijwel meteen in de gaten dat hij op een verkeerde strategie zat, dat hij zijn banden moest sparen en de race aan Bottas moest laten.

      Die heeft de race gewoon op cruisecontrol uitgereden en gewoon wat gas bijgegeven als Max had aangevallen.

      • + 7
      • 18 maa 2019 - 09:45
    • Stitch

      Posts: 5.331

      @Politik: dat denk ik niet. Max heeft zich een paar keer in het DRS venster bij Lewis gereden. Als Lewis extra power over had gehad, dan had hij dat niet laten gebeuren.

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 10:01
    • Politik

      Posts: 6.840

      Waarom heeft hij hem.dan niet serieus aangevallen?

      • + 6
      • 18 maa 2019 - 10:08
    • Volgens mij zei Max zelf nog dat Lewis inhalen niet ging lukken. En volgens mij was het gat bij het detectiepunt altijd meer dan een seconde. Desondanks ziet de snelheid van RB er goed uit. Australie is gewoon een saaie baan, BAH en CHI worden pas leuk, kijk er nu al naar uit.

      • + 3
      • 18 maa 2019 - 10:12
    • Stitch

      Posts: 5.331

      Omdat hij, net toen hij weer in het venster zat, op zijn stuur met de instellingen aan het spelen was waarddor hij zich verremde en over het gras ging. Toen hij weer op de baan terug was had hij drie en een halve seconde achterstand en tegen de tijd dat hij die weer had weggewerkt waren zijn banden ook niet meer in de beste staat. Bovendien was toen de race voorbij.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 10:12
    • marcio

      Posts: 2.656

      Tja...volgens Lewis kon hij Max makkelijk achter zich houden. Daarnaast gaf ook Sebastian aan dat Lewis met hem (dus Vette) aan het spelen was, waardoor hij (dus Vettel) dichterbij kon komen tijdens de tweede stint. Tot slot maakte Mercedes er gisteren melding van dat er iets mis was met de vloer van Lewis.

      • + 4
      • 18 maa 2019 - 10:16
    • Hamilton zei nog dat het hem geen enkel probleem kostte om Verstappen achter zich te houden.

      Daarnaast zei Vettel, over de beginfase, dat hij Hamilton raar gedrag vond tonen. Hamilton reed bewust langzamer volgens Vettel en zat te klagen over banden terwijl mogelijke bandenproblemen nergens in duidelijk waren.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 10:25
    • Stitch

      Posts: 5.331

      Vettel zei ook dat het aan de auto lag, terwijl het gewoon een strategische fout was. Wat coureurs zeggen is niet altijd de waarheid. Van Lewis was dat naar mijn mening bluf. Van Max was het (ook mijn bescheiden mening) om zijn remfout minder erg te laten lijken.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 10:36
    • kermit

      Posts: 52

      Op deze baan is het gewoon lastig inhalen, je moet een groot snelheidsverschil hebben om in te kunnen halen zei Max.

      Vettel kon hij wel inhalen omdat zijn banden veel verser waren.

      Bij Hamilton was het al wat moeilijker en die kon zich op dit stratencircuit makkelijk breed maken, kijk maar naar Gasly die daardoor niet voorbij Kvyat kwam.

      Maar de volgende banen zal de Ferrari al een stuk beter gaan, zal een spannend jaar worden!

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 10:54
    • Politik

      Posts: 6.840

      @Stitch, ik begreep dat Vettel juist weer een probleem met zijn ERS had.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 10:59
    • Stitch

      Posts: 5.331

      En Gasly met zijn inhaalknop ... @spaansetukker: zeker maar had hij niet door het gras gegaan, dan had hij in ieder geval een poging kunnen wagen. Daar doelde Marko ook op toen hij zei dat in ieder geval de inhaalactie op Vettel uitmuntend was. Maar ieder zijn mening. Daar is het een forum voor ;-)

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 11:40
    • NicoS

      Posts: 12.739

      De smoesjes dat Lewis Bottas niet kon bijbenen zijn weer legio....;)
      Neem maar aan dat hij echt niet blij was gister, dat kon je aan alles merken.
      Bewust zo'n gat laten op Bottas....yeah right....
      Lewis is gewoon afgeslacht door Bottas, simpel als wat.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 12:32
    • Politik

      Posts: 6.840

      Nou nou nou, Nicos. Overdrijven is ook een vak hoor. Had verwacht dat jij iets meer kennis van F1 zou hebben ipv je kort door de bocht conclusie 'Hamilton is afgeslacht door Bottas '

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 12:40
    • NicoS

      Posts: 12.739

      @Politik,
      Wanneer Hamilton 20 seconden voor Bottas finisht, dan heeft Lewis Bottas afgeslacht.
      Was gewoon matig wat Lewis liet zien, Bottas reed van het begin af elke ronde sneller, en sloeg direct een gat.
      Lewis was zichtbaar niet blij, en dat zegt mij genoeg.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 12:57
    • Politik

      Posts: 6.840

      Prima hoor, als jij het zo ziet!

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 13:02
    • NicoS

      Posts: 12.739

      Lewis toonde geen vechtlust, het was alsof hij na de verloren start de handdoek al had geworpen. Dit is niet de Lewis zoals hij behoort te zijn, en dat viel mij tegen.
      Daarom vind ik dat Bottas hem flink de oren heeft gewassen, en ja dat mag ik vinden.

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 13:49
    • Politik

      Posts: 6.840

      In eerste instantie zeg je dat Hamilton is afgeslacht, in tweede instantie zeg je dat Hamilton het heeft laten lopen....

      Wat is het nou?
      Want met je eerste stelling ben ik het niet eens, met je tweede stelling, waarmee je totaal iets anders zegt, ben ik het wel eens.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 13:59
    • NicoS

      Posts: 12.739

      Ik zeg niet dat hij het heeft laten lopen..."het was alsof hij na de verloren start de handdoek al had geworpen."
      Voor mijn gevoel heeft hij geen moment laten blijken die race alsnog te willen winnen, en ja dan erken je je verlies.
      Maar misschien kon hij het tempo van Bottas ook gewoon niet volgen, dan houd het gewoon op.
      Ik kan mij niet voorstellen dat je jezelf op zo'n achterstand laat rijden, als je met gemak sneller zou kunnen. Waarom zou je het risico willen lopen met iemand die in je nek loopt te hijgen, ik geloof daar niet in.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 14:26
    • Politik

      Posts: 6.840

      Waarom zou je gaan pushen met het risico dat je banden eraan gaan als je probeert op 2 seconden te finishen, wanneer 20 seconden ook genoeg is?

      Lewis had in de gaten, dat hij op dit circuit, waar hij ook nog eens het nadeel van de minste tactiek had, geen kans had om.Bottas in te halen, die in een gelijkwaardige auto reed.

      Is gewoon slim.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 14:44
    • NicoS

      Posts: 12.739

      Dat zeg ik, daar geloof ik niet in, niemand wil door z'n teamgenoot op 20 seconden gereden worden, zeker niet een winnaar als Lewis Hamilton.
      Vorig jaar wilde hij er nog voor gaan, en heeft hij zelfs pogingen ondernomen om Vettel aan te vallen. Nu reed Bottas gewoon bij hem weg.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 15:03
    • Politik

      Posts: 6.840

      Omdat Bottas snellere (jongere) banden had en Lewis wist dat pushen totaal geen zin had.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 15:41
    • NicoS

      Posts: 12.739

      Volgens mij hadden ze in de eerste run dezelfde banden, en toen reed Bottas ook bij hem weg.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 15:55
    • Politik

      Posts: 6.840

      @Nicos, lees het artikel van 15.07 uur op deze site eens, misschien dat je het dan begrijpt en inziet dat je opmerking dat Hamilton door Bottas is afgeslacht, zwaar overdreven is.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 17:56
    • NicoS

      Posts: 12.739

      Oké, gezien het flapje wat ontbrak bij Lewis, geef ik hem wat krediet, maar nog steeds ben ik van mening dat Bottas die wedstrijd sowieso met redelijk gemak gewonnen zou hebben.
      Bottas was de betere deze race, en heeft Lewis terecht verslagen.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 18:36
    • Politik

      Posts: 6.840

      Ik denk ook dat Hamilton zonder schade niet gewonnen zou hebben, dus daar zijn we het over eens.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 18:43
  • Eens met Binotto, schrijf Ferrari niet af. Ze hebben een fantastische auto gebouwd, dat dit niet direct tot uiting kwam in Melbourne, dat vinden ze wel uit in Italie. Waarschijnlijk iets niet lekker met het Italiaanse rubber betreffende de softband.

    Ik ben van mening dat Ferrari dit seizoen ook overwinningen gaat behalen net zoals RBR en Mercedes. Gaat een mooi seizoen worden.

    • + 0
    • 18 maa 2019 - 09:03
    • Dit is inderdaad de beste wake up call die zowel Ferrari als ook RBR (vooral dr. Marko) hadden kunnen krijgen. Het is direct hands on bij beide teams.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 09:58
  • nog geen kans gehad om te reageren sinds de gp, zoals verwacht een niet al te spannende seizoensopener, valt nauwelijks in te halen op dat circuit.
    Na de kwalificatie had ik toch nog de hoop dat het met de racepace van Ferrari wel goed zou komen, niets bleek minder waar, het weekend van Ferrari was uitermate zwak, hopelijk krijgen ze het lek boven en staan ze er volgende race weer..
    Voor de Red Bull/Verstappen fans genoeg reden om positief te zijn, de betrouwbaarheid was goed en zo ook de snelheid, petje af ook voor Honda, eindelijk staan ze er dan

    • + 2
    • 18 maa 2019 - 09:05
  • RenzoH

    Posts: 210

    Beetje jammer dat zo'n krant gelijk weer schrijft dat Vettel een 'zwakke' indruk maakt. Ik heb niet echt het idee dat hij er veel meer uit kan halen maar ok. Ik baal enorm van de race maar ik heb wel vertrouwen dat Binotto het roer om kan draaien.

    • + 1
    • 18 maa 2019 - 09:07
    • kortvdl

      Posts: 1.063

      Nee ik ben het met je eens, dan vond ik ook dat Leclerc de eerste stint een zwakke indruk maakte aangezien Vettel goed van hem weg trok. Tijdens de race zag ik op de chat voorbij komen dat zijn batterij niet goed werkte. Wat zijn plotselinge verlies in pace zou kunnen verklaren. Volgens Pirelli lag het niet aan de banden. Geloof er niks van dat Vettel zonder reden in ene zoveel zou verliezen.

      • + 2
      • 18 maa 2019 - 09:26
    • Maximo

      Posts: 6.803

      Ik ben het met jou eens Kortvdl

      Vettel was duidelijke de betere tijdens de race, sterker nog, ik vond Leclerc zijn optreden vrij zwak de eerste stint.

      Volgens mij lag het echter niet aan de batterij, maar bleek heel gek dat de harde compound na een ronde of 6/7 sneller was dan de medium die vrij snel achteruit ging. Je zag dat overal in het veld waar coureurs op de harde compound reden.

      Sterker nog, ik denk dat Max aan Lewis voorbij was gekomen als Max ook op de harde was gaan rijden in de 2e stint.

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 09:43
  • Niet logisch dat leclerc vettel zou aanvallen?
    Eerder, dat het niet goed uit te leggen zou zijn waarom Vettel trager was volgens mij.
    ook een manier van schade beperking tov je eerste rijder.
    Mocht charles voor vettel staan na de eerste race was er meer uit te leggen.

    • + 1
    • 18 maa 2019 - 09:10
    • Vettel was het hele weekend de betere van de twee. Je kan ook niet anders verwachten. De set harde banden van Leclerc brachten hem dichterbij. Binotto bevestigt mijn gevoel. Die staan er wel weer in Bahrein.

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 09:26
    • @NINO FARNINA

      Over gevoel kan je boeken schrijven, echter maakte Vettel reeds een verdedigingsfout t.o.v Max
      Leclerc had Vettel kunnen passeren indien hij dat had gemogen.

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 09:32
    • Volkomen logisch om hem te vragen achter Vettel te blijven. Het is een risico/profijt afweging en in dit geval was er alleen maar risico en 0 profijt.
      Stel je voor dat een inhaalactie van Leclerc in tranen was geëindigd. Als het zou komen door een fout van Leclerc dan begint zijn carrière bij Ferrari niet lekker. Als het zou komen door een fout van Vettel dan was het pand te klein want Vettel heeft niet veel krediet meer. En in beide gevallen zou Binotto sowieso de gebeten hond zijn geweest bij zijn eerste race als teamleider.

      Dit was gewoon heel verstandig. Leclerc vroeg het netjes en heeft er geen problemen mee. Als hij Vettel ingehaald zou hebben zou Vettel meteen weer het hoofdje laten hangen aangezien hij het gevoel had dat het team hem niet steunde het afgelopen seizoen en Binotto heeft hem toegezegd dat hij nu een duidelijke nr1 status heeft.

      Kortom alleen maar risico en nadelen als ze toestemming hadden gegeven om Vettel in te halen terwijl ze er 0,0 profijt van zouden hebben.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 09:52
    • Eens. Verstappen was sowieso te ver weg om bij te halen. Had Verstappen nog vlak voor Vettel gezeten dan vermoed ik dat ze hem hadden laten passeren c.q. laten vechten voor positie.
      @stoffelman, dank voor je reactie. Maar Vettel was nog beter dit weekend, het verschil in tempo is goed te verklaren en de teamorder is ook logisch.

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 11:44
    • @NINO FARNINA

      Geen dank, ik geef gewoon mijn mening.
      Vettel kan wel beter geweest zijn, echter zonder teamorder was het niet te verklaren.

      @PALLMALL

      Stel dat ..
      Dat kan je nooit weten , Vettel maakte een verdedigingsfout bij Max, dat kon ook gebeuren bij Lelerc.
      Men koos ervoor om Vettel niet voor het hoofd te stoten.
      De afgang was dan groter geweest.

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 12:05
    • NicoS

      Posts: 12.739

      Welke fout maakte Vettel dan in jou ogen?

      • + 3
      • 18 maa 2019 - 12:37
  • Over 2 weken zullen we het definitief weten. Maar de overmacht van de Mercs is te groot gebleken. Als het verschil over 1 ronde zo groot is zegt dat genoeg. Mercedes zijn geen pannenkoeken natuurlijk die race pace zit ook gewoon goed en dat hebben we gezien. De F1 holt echt achteruit met deze grote verschillen, jammer. Bij Liberty begint het ook al te kraken steeds meer berichten over dat ze opdracht hebben onderschat. Als het zo doorgaat ben ik echt benieuwd wat er 2021 nog over is...

    • + 0
    • 18 maa 2019 - 09:15
    • M@X

      Posts: 762

      Over 3 races weten we eigenlijk pas veel meer, het karakteristiek van deze en komende banen is steeds wisselend en anders dan de rest van het seizoen. We kunnen dus niet weten of de overmacht daadwerkelijk zo groot is. Bovendien weten we niet hoe ver Max achter de nr1 was geëindigd als hij niet vastzat achter Hamilton, die met een beschadigde vloer reed. Nog steeds afwachten, ik hoop dat de drie top teams dicht(er) op elkaar zitten de rest van het seizoen.

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 09:30
  • Ferrari had inderdaad een slecht weekend, maar dit zegt nog niets over de rest van het seizoen, tenminste dat hoop ik. Als Hamilton anders ook de snelheid zou hebben die Bottas had, dan vrees ik het ergste.

    Mag ik wel een lance (!) breken voor Stroll? Goede race gereden, pakt direct punten en eindigt voor Perez die ik het hele weekend erg matig vond presteren.

    • + 4
    • 18 maa 2019 - 09:16
    • Die zou Hamilton ook gehad hebben ware het niet dat zijn vloer kapot was.
      Jammer genoeg wordt dat niet gepost hier.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 09:28
    • beerkuh

      Posts: 2.364

      @DutchF1 ik mij af of die vloer wel kapot was!

      • + 2
      • 18 maa 2019 - 09:30
    • Ja precies, dat bedoelde ik er eigenlijk ook mee te zeggen. Ik ga ervan uit dat Lewis dan net zo snel zo niet nog sneller was geweest. Laten we er voor nu maar vanuit gaan dat Melbourne een heel speciaal circuit is en in het niets lijkt op alle andere circuits ;-)

      • + 2
      • 18 maa 2019 - 09:32
    • @Beerkuh Dit is wat er in de tweet stond.....Lewis had het ook tijden de race over een gebrek aan grip achter.
      UPDATE: We have discovered damage to Lewis' floor in the area just in front of the left-rear tyre. There is a chunk of the floor missing, but we are not 100 per cent sure why yet. #AusGP

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 09:40
    • Politik

      Posts: 6.840

      @Dutch, plus dat Lewis op de verkeerde strategie stond, ze waren te verl gefocust op Vettelleek het wel.

      @Beerkuh, waarom zou je daar vraagtekens bij zetten? Bij Max is dat vorig jaar ook een keer achteraf gecommuniceerd als reden voor een mindere pace. Toen werd die lezing masaal voor waarheid aangenomen.

      • + 3
      • 18 maa 2019 - 09:49
    • En een "false nutral" in ronde 25
      Of er meer waren weet ik nog niet, maar hij meld het wel in die ronde.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 10:03
    • Grappig, in mijn beleving was er vorig jaar juist een grote groep gebruikers die het smoesjes noemden.

      Maar Lewis heeft zelf al aangegeven dat hij dacht dat die vloer geen grote invloed had. Denk dat de strategie inderdaad meer van invloed was.

      • + 2
      • 18 maa 2019 - 10:14
    • Combi van beiden denk ik.
      Verkeerde strategie was heel duidelijk. Veel mindere pace zou ik kunnen rijmen met het gat in de vloer bij Lewis. Normaal gesproken is Hamilton een klap sneller dan Bottas in de race. Dat hebben we al genoeg keren kunnen constateren.

      Als derde factor zou je nog kunnen bedenken dat Lewis het een beetje liet varen. Hij klaagde al dat op de medium band hij niet verwachte de race te kunnen uitrijden op een goed tempo.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 10:30
    • Politik

      Posts: 6.840

      @Pallmall, juist niet. Het was een kleine groep critici.
      Dat kan ook niet anders, want met een item wat niet positief is voor Max, ben je hier sowieso al zwaar in de minderheid ;)

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 13:05
  • LimboF1

    Posts: 4.895

    Nou, het was duidelijk voor mij dat Mercedes heel goed verstoppertje heeft gespeeld. Daarbij kon Vettel redelijk volgen en had opeens zoals hij zelf al aangaf het tempo niet meer. Vettel had een probleem en miste daardoor het tempo en het was ook duidelijk te zien hoe makkelijk Max er voorbij kon. Ik denk dat het hybride systeem het issue was en dat was ook te zien aan de lichten op de achterkant van de auto.
    De Italiaanse pers is niet altijd reëel en zeuren graag als er ook maar iets niet goed gaat.
    Iedereen moet aan de bak om Mercedes bij te benen. Zoals het nu uitziet is Mercedes het team dat absoluut nr 1 is en Ferrari duidelijk 2.

    • + 0
    • 18 maa 2019 - 10:01
    • Golf-GTI

      Posts: 431

      Eh "Ferrari duidelijk 2"? In mijn optiek niet zo overtuigend.

      Vanwege de achterlichten: "flashing red light on the car indicates that it is harvesting energy into it's ERS (Energy Recovery System). That means it could be potentially slower in the corners. This acts as a warning for the driver following the car."

      Bij VET waren die lichten dus niet te zien wat betekend dat zijn batterij niet geladen werd. Scheeld toch 160 pk!

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 10:14
  • marcio

    Posts: 2.656

    En terecht! Ik had meer van Ferrari verwacht. Onbegrijpelijk dat ze niet in staat waren om het Mercedes lastig te maken. Vorig jaar hadden ze ook een goede auto gebouwd waarmee Vettel de eerste race vorig jaar kon winnen. Dit jaar zouden ze een nog betere auto gebouwd hebben welke niet in staat is om zelfs met het tweede team het gevecht aan te gaan voor de derde plaats. Dat beloofd niet veel goeds voor de rest van het seizoen. Gisteren was ik nog optimistisch gestemd, maar vandaag ben ik tot de conclusie gekomen dat ze naar alle waarschijnlijkheid wederom de plank misgeslagen hebben!

    • + 0
    • 18 maa 2019 - 10:10
    • Ik zou me nog niet al te druk maken, als Ferrari in Bahrein weer kan vechten voor de winst hoor je hier (bijna) niemand meer over. Om na één matig weekend al in de panicmode te schieten, is imo ogen veels te voorbarig. Dat kan altijd later nog ;)

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 11:41
    • NicoS

      Posts: 12.739

      @Marcio,
      Kom op, niet zo sip... Ferrari komt wel terug, daar ben ik heilig van overtuigt.
      Komende race is een baan waar ze vaak heel sterk zijn, en verwacht ook dat ze er gewoon weer staan.
      Dit weekend kregen ze de auto niet aan de praat, maar Melbourne is gewoon een heel apart circuit, komt wel goed...
      Vorig jaar won Vettel dan wel, maar daar was Mercedes ook behoorlijk sneller, maar de VSC kwam voor Ferrari op een heel goed moment, en daardoor kon Vettel winnen.

      • + 2
      • 18 maa 2019 - 12:47
  • Ramshoek00

    Posts: 68

    Ferrari had z'n zaakjes technisch niet voor elkaar. Zoveel is duidelijk.
    Leclerc deed het na zijn stop een stuk beter dan Vettel. Maar we moeten ook niet vergeten dat Charles het op de rode banden slechter deed. Hij kon het tempo daarop niet volgen, maakte op een gegeven moment nog een fout waardoor de achterstand nog verder opliep.
    Op de tweede (harde?) set ging het dus beter. Heeft iemand in beeld hoe Charles rondetijden zich verhielden tot die van Verstappen?

    Over het risico van iemand voorbij laten. De inhaalactie an sich kun je met teamorders prima managen. Daarin zat geen risico. De grote vraag is alleen wat je ermee wint. Ik denk dat Leclerc niet snel genoeg was om Verstappen bij te halen, laat staan in te halen.
    4 & 5 was op het moment dat Leclerc de aansluiting bij Vettel vond, al het hoogst haalbare. Vanuit Ferrari teamperspectief begrijp ik dat ze het dan maar zo gelaten hebben.

    • + 0
    • 18 maa 2019 - 10:17
  • VER

    Posts: 379

    Ik denk dat hier toch Kimi gemist wordt die goed is om samen met de monteurs de auto af te stellen en dus de juiste balans te vinden.

    • + 0
    • 18 maa 2019 - 10:24
  • Smitters

    Posts: 123

    Misschien heb ik dan toch een andere race gezien dan vele anderen.
    Volgens mij waren de verschillen tussen de Ferrari en Mercedes helemaal niet zo groot in de race. Het probleem voor Vettel (en ook Hamilton) was dat er een verkeerde strategie gekozen is. De vroege stop heeft Ferrari genekt, want de banden konden het duidelijk niet aan in de tweede stint.
    De race van Vettel vond ik zelf dan ook beter dan die van Leclerc, alleen werd dit onzichtbaar doordat Leclerc op de betere strategie zat en dus de achterstand die hij had opgelopen op Vettel makkelijk kon inhalen.
    Dit is trouwens ook de reden waarom ik het iets minder positief in zie voor RB. Mijn verwachting is dat als Mercedes en Ferrari de juiste strategie hanteren met de banden, het moeilijk gaat worden voor RB. Kijk maar naar het gat tussen Bottas en Max, die beiden op de juiste strategie zaten.

    • + 0
    • 18 maa 2019 - 10:30
    • NicoS

      Posts: 12.739

      Het verschil tussen Bottas en Max is te verklaren dat Bottas nooit achter een andere auto vast heeft gezeten, en Max op tien rondjes na alleen maar achter een andere auto heeft moeten rijden.
      Daarmee wil ik niet zeggen dat Max net zo snel was, maar de kans is groot dat het gat dan veel kleiner zou zijn geweest.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 12:51
  • PaulGM

    Posts: 102

    Ik lees op verschillende andere sites dat alle Ferrari klanten het weekend problemen hebben gehad met de powerunit. Het probleem lijkt volgens die site te zitten in de batterij. Waardoor die niet goed oplaadt en Ferrari een hele andere aero setting heeft moeten maken om redelijk bij te blijven omdat ze alleen de batterij power hadden voor het eerste stukje hit accelereren na de bochten. Waardoor ook de topspeed op de start finish hoger lag dan op de speedtrap. Vettel heeft alleen de eerste paar ronden gereden in engine mode 1 (de snelste) en daarna de rest vd race in engine mode 5 (erg conservatief). Lijkt toch een redelijk serieus probleem te zijn. Hopelijk kunnen ze het snel oplossen

    • + 1
    • 18 maa 2019 - 10:52
    • Als het dat echt is, klinkt het in ieder geval als een oplosbaar probleem.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 11:23
    • @Paul GM,
      Datzelfde lees ik net ook op een goed ingevoerde Italiaanse tech site, Ferrari had al bij aanvang van het weekend problemen met de turbocharger en het hybride gedeelte van de PU, ze moesten de motor zoveel terugschroeven dat zelfs de standaard setting voor Melbourne niet werkte en Wehrlein in de simulator thuis in Maranello geen enkele afstelling kon vinden waarmee een agressievere engine map mogelijk was.

      Hierdoor liep het complete aeropakket op de klippen en hadden zowel Vettel als Leclerc te kampen met een zeer onrustige voorkant van de wagen.
      Zoals jij ook omschrijft hebben Vettel en Leclerc de race in engine mode 5 en 6 gereden, de langzaamste setting.
      Door deze problemen had Ferrari vrijwel geen afstel mogelijkheden en was de wagen in feite niets meer dan losse onderdelen met 4 wielen.
      Het tweede deel van de race heeft Vettel zelfs in extremis brandstof moeten sparen en lift en coast op de rechte stukken moeten doen ( in feite gas geven aan het begin rechte stuk en dan uit laten rijden).
      Ferrari was hierdoor volledig kansloos, Max ging Vettel voorbij alsof hij stilstond.

      Vooralsnog zwijgen ze hierover, logisch als je het probleem hebt gevonden en denkt dat je het kunt oplossen waardoor het bij een slechte seizoensopening blijft.
      Maar als in Bahrein hetzelfde probleem de kop op steekt staat Binotto & Co. mooi voor aap met de verklaringen over de grote verschillen tussen Barcelona en Melbourne.
      Zoals ik ergens hieronder ook schrijf, dat kan nooit zo een grote invloed hebben dat zelfs de standaard set up voor Melbourne niets voor de wagen doet.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 14:44
    • NicoS

      Posts: 12.739

      @Mr Monza,
      "Het tweede deel van de race heeft Vettel zelfs in extremis brandstof moeten sparen en lift en coast op de rechte stukken moeten doen ( in feite gas geven aan het begin rechte stuk en dan uit laten rijden)."

      Als dit zo is, dan is er iets goed fout, langzaan zijn, en dan nog brandstof moeten besparen ook. Foutje in de berekening, of gewoon een te dorstige motor?
      Ze mogen meer brandstof meenemen, dus dan zou je zeggen dat brandstof besparen niet echt een issue mag zijn.
      Uiteraard zullen de speculaties hoogtij vieren, maar dit vind ik wel apart.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 15:00
    • @Nicos,
      Heb even niet de tijd om het hele artikel vanuit Italiaans naar Nederlands te vertalen, maar hier het stukje over het brandstofverbruik via translate in het Engels (wat net iets beter te begrijpen is dan naar Nederlands).
      Hopelijk kun je er iets uit halen ;)

      ." It was precisely the low top speed that exposed Vettel to Verstappen's braking attack during the 31st lap. A Ferrari Power Unit, in Engine 5 mode and also this is a signal that the Italian PU could not be exploited (usually they raise the mapping to protect themselves from possible attacks), stripped of their Japanese sister (Honda) yesterday. Something unthinkable even 48 hours ago. Going into more detail , even if we are still looking for confirmations, it seems that the main problem that Vettel had yesterday was to be found between the turbocharger group (in Barcelona there were turbo problems) and the hybrid part of the Power Unit

      . The two macro parts are obviously connected, both in physical and operational terms. Decreasing the supercharging pressure not only has less power from the endothermic but also a strong repercussion on the recovery of electric energy through MGU-H with consequent problems especially in the second parts of the straights. Less energy that also affects fuel consumption. A bit like it happened to Honda with the first specifications of its Power Units, thirsty for gasoline not so much for a poor endothermic as for the less efficient hybrid part. And indeed in the second part of yesterday's race Vettel had to do a lot of fuel saving with the Lift and Coast strategy, that is to go along the last parts of the straight without accelerating. In addition to this,Not so much the use of the eighth gear on the main line, which depends very much on the way in which the PU is used (in Engine 1 it was inserted, with the most conservative mappings, no), at least in Melbourne, how much to keep the number of revolutions of the endothermic in many track curves to recover more energy from the MGU-H motogenerator "

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 15:06
    • NicoS

      Posts: 12.739

      @Mr Monza,
      Bedankt voor het opzoeken, maar mijn Engels is niet van dien aard dat ik het allemaal begrijp.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 22:04
  • Wat een teleurstelling alweer ... Dan kan je het nog een "Mercedes baan" noemen, het verschil was gewoon erbarmelijk ... Als je zag hoe vlot Verstappen voorbij Vettel ging, dat doet toch de wenkbrauwen fronzen, zeker na de vele goed nieuws berichten uit Maranello .. Winnen in Bahrain moet al bijna, of het de crisis kan alweer gaan beginnen..

    @Mr Monza ... Nieuws uit Maranello? Wat denk jij van deze offday?

    • + 0
    • 18 maa 2019 - 10:52
    • Politik

      Posts: 6.840

      Zoals je ziet ben ik niet Mr. Monza ;)
      Maar ik denk dat Mercedes sowieso wel het snelste team was, maar niet zo snel als de uitslag doet vermoeden. Het contrast met Ferrari werd extra groot door de verkeerde strategie. Hoorde daarnaast dat Ferrari ook nog een ERS probleem had.

      Bahrein is in tegenstelling tot Melbourne geen Mercedes baan en ik verwacht daar dan de ook een spannend gevecht.
      Als de Scuderia daar winnen, ziet het er allemaal al weer heel anders uit.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 11:04
    • @Scuderia,
      Nee niet echt, maar de SF90 uit Barcelona was er eentje van lachende en voldane coureurs en engineers, dat strookt niet met een race waarbij diezelfde wagen op 57 seconden van de Mercedes finished.
      Problemen met de set up? Dat nam ik als waarheid aan, maar dat lijkt mij steeds onwaarschijnlijker, dat zou betekenen dat de wagen een primadonna is om af te stellen en zeer kleine marge heeft waarbinnen zij goed functioneert.
      Op Barcelona reed Ferrari vele km's waarbij er, behoudens wat probleempjes na meestal rond de 100 rondjes, weinig mis was.
      En nu gaat dat ding voor geen meter? Al is het een circuit dat niet representatief is voor de rest, het heeft mij zeer verbaasd.
      Andere temperaturen, ander asfalt, het zal allemaal wel, Ferrari ging altijd goed in de race op Melbourne, Vettel won nog in 2017 en 2018, en nu ineens zou Melbourne de Ferrari bijna stilleggen?
      Misschien ben ik in een zure bui vandaag, maar ik begin bijna te denken dat er iets anders aan de hand is waar niet over gesproken (mag) word(t) (en).
      We zullen het moeten afwachten.

      • + 2
      • 18 maa 2019 - 13:28
    • Ter aanvulling, de resultaten van Ferrari op Melbourne van de afgelopen 7 jaar.

      2018: 1 ° Vettel
      2017: 1 ° Vettel
      2016: 3 Vettel 9,6 s
      2015: 3 34,5 Vettel s
      2014: Alonso 4 ° + 35,2 s
      2013: Alonso 2 ° + 12.4 s
      2012: Alonso 5 ° + 21.5 s

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 13:36
    • NicoS

      Posts: 12.739

      Mocht de wagen inderdaad een primadonna zijn, dan gaan we vaker grote verschillen zien. Ben met je eens dat het verschil heel groot was, maar toch denk ik dat het komende races veel beter zal gaan.
      Komende race zal belangrijk zijn, als ze er weer niet staan, dan hebben ze echt een groot probleem. Het is afwachten inderdaad.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 14:33
    • Laat ons hopen dat het enkel bij Melbourne blijft en dat ze de warmte issues opgelost hebben tegen Bahrain ... spannend is het wel.

      • + 0
      • 19 maa 2019 - 12:08
  • nobekes

    Posts: 25

    eerste race mislukt voor Ferrari , wat hebben we geleerd niets eigenlijk , wat we allemaal al wisten dat Mercedes het te kloppen team is , hopelijk doet Ferrari en Redbull mee om samen de dominatie van Mercedes ongedaan te maken ,en hopelijk zien we dan nog spannende races .

    • + 0
    • 18 maa 2019 - 11:00
  • Zondag ochtend 09:13u - met weinig fut trap ik richting de bakker. De afstand is zo'n 3km - het lijken er wel 300. Plots steekt er mij een groepje zondagse wielertoeristen me tegen een hoge snelheid voorbij. Ik denk: die rijden vast met een duits of japans motortje - want volgen kon ik ze niet.

    Meer nog, ik had er geen zin in.

    Wat ik zondag zag was een onmondig Ferrari.

    Te traag op vrijdag, nog steeds traag en zoekend op zaterdag en volledig uit ritme op zondag. Een "neen knikkende" Binotto, trage pitstops - weer een bedenkelijke strategie en weer die gekende PR-praatjes achteraf...

    Okay, het was nog maar de eerste GP. Kan ook zijn dat het circuit in AUS hen effectief niet ligt. (Vorig jaar was het 'gat' eveneens tergend groot). Maar alle Ferrari fans hadden verwacht dat de Scuderia nu wel stilaan het grote gegeven op orde had.

    Niet dus.

    Was de late interne wissel (Arrivabene / Binotto) alsnog te impacterend, of te laat?
    Is het potentieel van de nieuwe bolide overschat? Waren de testresultaten uit Barcelona als een verdovend middel en werd er té snel vanuit gegaan dat het pakket sterk genoeg ging zijn voor AUS?

    Het viel me op dat de meeste teams heel wat updates meenamen naar Melbourne. Ferrari bijna niets...

    Vettel en Ferrari werden niet enkel verslagen door Mercedes, maar ook door RB.
    Had Lewis geen technische problemen gehad was het gat mss nog groter dan 57s (!).

    57 seconden...

    Had Gasly op zaterdag een betere kwalif kunnen rijden hadden Seb & Charles wss nog meer punten verloren.

    Er zijn bijzonder veel vragen. En nog meer onduidelijkheden.
    De Scuderia staat nu al onder druk en ze zullen meteen sterk moeten scoren in Bahrein.


    Vettel valt niet al teveel te verwijten. Probeerde de schade te beperken. Tegelijk mis ik wat vechtersmentaliteit. "Why are we so slow?". Pijnlijk zo'n opmerking. Zeker als er een veelzeggende stilte volgt.

    Charles speelde het slim door te doen wat hem werd gevraagd. Hij weet best dat hij nog kansen gaat krijgen/kunnen grijpen. Hij handelde voor het team, wat op dit ogenblik (nieuw in het team - teleurstellend weekend enz) gewoonweg de juiste keuze was. Onpopulair, maar vooraf aangegeven.

    Als laatste:
    Bravo Mercedes. Bravo Bottas. Wat een bijzonder sterk resultaat.
    Elk jaar weer staat dit team er. De machine lijkt, helaas maar geheel verdiend, niet te stoppen.
    Lewis wrijft zich in de handen. Natuurlijk gaat hij Bottas later dit seizoen weer voorbij.

    En een buiging naar Honda en RedBull, en uiteraard Max. De combo scoort meteen een podium en dat is heel bemoedigend. Ik blijf geloven dat het een seizoen té vroeg is om WK te worden, maar ze gaan dit seizoen zeker GP's winnen. Terwijl ik de laatste zin herlees moet ik ook meteen toegeven dat ik meer twijfel aan Ferrari tav mijn overtuiging dat RB-Honda meer tijd nodig zou hebben om succesvol te zijn.

    Mijn intuïtie valt niet meer te vertrouwen, zo blijkt.

    Terug van de bakker. Ik plof in de zetel.
    Ik check twitter en wil wat positiefs posten na deze race, maar ik beslis m'n F1 TV app te openen.
    Oude races bekijken. Die van begin jaren 2000....naar wat ooit was, en wat zo ver weg lijkt.
    Weeral.

    • + 4
    • 18 maa 2019 - 11:57

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (34)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar