<< Naar nieuwsoverzicht

Alonso baalt van toegenomen onzekerheid door slijtage Pirelli's

Gepubliceerd op 01 maa 2011 12:13
39
Door: Rob Veenstra

De snel slijtende banden van nieuwe bandenleverancier Pirelli zijn nadelig voor de sterke teams. Dat is de mening van Ferrari-coureur Fernando Alonso. Het raceverloop is dit jaar minder controleerbaar voor de renstallen en strategie gaat een grotere rol spelen.

Alonso: Van wat we tot nu toe gezien hebben is de slijtage significant en dat houdt in dat de races uit veel pitstops zullen bestaan. Ik ben daar niet echt blij mee, aangezien deze toegenomen onzekerheid in het nadeel van de betere teams is. Stel je voor dat ze in het voetbal voortaan elke ploeg elk half uur een penalty geven, dan staan Barcelona en Real Madrid ook niet te springen van geluk. Maar ja, het is voor iedereen hetzelfde. Het is gewoon zaak om de snelste te zijn, want ik denk niet dat we een pitstop minder kunnen maken dan de concurrentie.

De Spanjaard verwacht een competitief veld aan de kop. We weten pas echt waar we staan ten opzichte van de anderen wanneer we in Melbourne beginnen. Op dit moment ben ik tevreden omdat we een betrouwbare auto hebben. Als alles volgens plan verloopt, dan horen we bij de groep teams die op de titel zullen jagen, samen met Red Bull Racing, McLaren, Mercedes GP en ook Renault, dat grote progressie heeft geboekt. Zelfs Scuderia Toro Rosso is veel vooruit gegaan.

F1 Nieuws Fernando Alonso Renault Pirelli Mercedes McLaren Ferrari Red Bull Racing Scuderia Toro Rosso

Reacties (39)

Supa

Posts: 2.444
Nadelig voor Alonso, voordelig voor Massa.
- + 0
- 1 maa 2011 - 12:17
- Fernando-Alonso
  
  Posts: 3.470
  Hoezo dat nou weer? Jij praat wel veel onzin zeg :P Het is nadelig voor iedereen! Kun je een stop minder maken, dan heb je het goed voor elkaar, moet je meerdere malen stoppen, dan moet je zuiniger omgaan met je banden! Massa slijt zijn banden over het algemeen sneller als Alonso, dus je kletst echt maar wat in het rond!
  + 0
  
  1 maa 2011 - 12:30
- Supa
  
  Posts: 2.444
  Niet iedereen gaat hetzelfde met banden om, dat verschilt per coureur, al zijn het dezelfde banden :P .
  + 0
  
  1 maa 2011 - 13:45
- Red-Stripe
  
  Posts: 2.885
  Dat gold voor de Bridgestones ook. Kijk maar eens naar het verschil tussen Hamilton en Button, om maar een voorbeeld te noemen...
  + 0
  
  1 maa 2011 - 14:07
- germain
  
  Posts: 1.748
  @Fernando-Alonso
  
  Ja en daarom kreeg Massa de banden niet aan de praat. Massa had last van de banden omdat ze zo hard en als ze sneller slijten heeft Massa een voordeel door zijn minder bandenbelastende rijstijl.
  + 0
  
  1 maa 2011 - 16:36
- -Baron-
  
  Posts: 3.091
  @ Red,
  
  Dat verschil was nihil, als het al bestond.
  
  Sterker nog, de enige die we in 2010 over de banden hebben horen klagen was Button.
  + 0
  
  1 maa 2011 - 22:24
- Jean Marie Balestre
  
  Posts: 37
  massa bedoel je
  + 0
  
  2 maa 2011 - 06:54
- Jean Marie Balestre
  
  Posts: 37
  en schumacher
  + 0
  
  2 maa 2011 - 06:54
- Jean Marie Balestre
  
  Posts: 37
  yOP
  + 0
  
  2 maa 2011 - 06:54
- -Baron-
  
  Posts: 3.091
  Ik bedoel natuurlijk van de heren bij McLaren.
  + 0
  
  2 maa 2011 - 23:03
Fittiwrc

Posts: 211
Eerlijk gezgde snap ik de redenering niet.
Is het niet altijd een zaak de snelste te zijn?
- + 0
- 1 maa 2011 - 12:27
- Red-Stripe
  
  Posts: 2.885
  Ik snap het ook niet. Ieder team rijdt toch met dezelfde banden? Dan is het voor elk team toch net zo nadelig? Of is Alonso bang dat zijn team de druk van extra pitstops niet aankan en dat er meer fouten gemaakt worden? Ik begrijp eerlijk gezegd niet waar Alonso zijn redenering vandaan haalt.
  + 0
  
  1 maa 2011 - 13:05
- patrickl
  
  Posts: 11.414
  Het voegt een onderdeel van onzekerheid toe. Neem aan dat Alonso er vanuit gaat dat hij op kop rijdt en dan is onzekerheid dus een nadeel.
  + 0
  
  1 maa 2011 - 21:10
miauw

Posts: 1.136
Rendementen behaald op Bridgestone in het verleden.......
bieden met Pirelli\'s geen garantie voor de toekomst.
Ofwel, lekker onvoorspelbaar, daar hou ik wel van, maar ik kan me voorstellen dat de teams er minder blij mee zijn.
- + 0
- 1 maa 2011 - 12:34
- felix50
  
  Posts: 5.792
  Lekker onvoorspelbaar mag het wel zijn maar de kwaliteit en kwantiteit van de teams en rijders mogen daardoor niet onder sneeuwen.
  + 0
  
  1 maa 2011 - 12:42
- L.Hamilton
  
  Posts: 7.027
  Ik ben er ook groot voorstander van hoe er het naar uitziet met de pirellibanden, einderlijk een beetje actie in de F1! Niet meer kunnen zeggen vooraf wie er gaat winnen, veel beter! Als de teams de banden goed leren kennen na een paar GP\'s dan gaat het denk ik goed uitpakken. Ik het begin misschien een beetje chaos maar dat is ook wel eens leuk om te zien :P Ik ben het zat om elke GP maar 1 team aan de leiding te zien rijden
  + 0
  
  1 maa 2011 - 13:06
felix50

Posts: 5.792
Dit word meer en meer en tombola.als je verkeerd terug op de baan komt is je race over .tenminste dat kan en daardoor word de factor geluk wel erg groot,wat niet de bedoeling neem ik aan.Daar heeft hij het over en dat de topteams daar zeker last van gaan krijgen.Het verschil moet door de rijders in combinatie met de wagens gemaakt worden en niet cosmetisch door de banden.Zo krijgen de banden veel te veel invloed op het kampioensschap maar dat is mijn mening natuurlijk.
- + 0
- 1 maa 2011 - 12:38
FerrariRules

Posts: 2.973
Als Dominicalli dit jaar maar wel ff betere besluiten neemt, dan komt het wel goed...
- + 0
- 1 maa 2011 - 12:46
Stitch

Posts: 6.078
@ Felix, \"als je verkeerd terug op de baan komt is je race over\" dat was vroeger niet anders met de tankstops. Alleen is het moment nu minder voorspelbaar en hangt af van het bandenmanagement van de coureurs. Dat heeft dan wel weer te maken met \"je kunnen aanpassen aan de omstandigheden\" echter wat vorig jaar voor bepaalde coureurs gold, nl. dat ze moeilijk met de banden om konden gaan omdat het zgn. niet bij hun rijstijl past\", zul je dit jaar weer terug zien maar dan waarschijnlijk voor andere coureurs, met als gevolg dat de coureurs die met deze nieuwe situatie slechter om kunnen gaan dan weer beginnen te klagen. Kortom situatie blijft hetzelfde. De namen van de poppetjes die klagen gaan waarschijnlijk veranderen.
- + 0
- 1 maa 2011 - 12:52
VDS21

Posts: 1.265
Ik vind het juist goed dat de races minder voorspelbaar zijn. Ja het valt in zijn nadeel dus dan is hij er natuurlijk tegen.
- + 0
- 1 maa 2011 - 13:19
Fittiwrc

Posts: 211
@Red Stripe: Inderdaad. Indien je als team een voorsprong kan opbouwen zal die marge steeds genoeg zijn volgers voor te blijven. Dus hoe dit nadelig kan zijn voor de topteams is mij een raadsel.

Volgens mij zullen de nieuwe factoren : beweegbare achtervleuge, KERS en de Pirelli\'s niet voor grootse veranderingen zorgen. En men moet zich afvragen of al die poespas wel nodig is. Het gevaar bestaat er nl. in dat de aandacht op het pure racen wordt weggetrokken.

Voor mij was vorig jaar de anti-climax toen Mclaren rijder Jenson Button werd teruggefloten omdat zijn banden té snel aan het slijten waren. De man was als tweede geklasseerd en haalde Lewis bijzonder snel in. Ik zag het niet als teamorder wel als anti-racen! Hoe kan het - in hemelsnaam- dat ze een F1 piloot express op de rem laten staan...omdat zijn banden het niet volhouden.

Ik vrees dat dergelijke toestanden alleen maar erger zullen worden in 2011.

Bijkomend baar ik me zorgen om de veiligheid...
- + 0
- 1 maa 2011 - 13:27
- Red-Stripe
  
  Posts: 2.885
  Veiligheid? De Formule 1 is véél te veilig.
  + 0
  
  1 maa 2011 - 14:08
- Sergeant Gneisbaard
  
  Posts: 4.452
  @fittiwrc: over veiligheid maak ik me geen zorgen, de auto\'s zijn veilig genoeg (kijk maar naar die klapper van Webber vorig jaar in Spanje). En dat met die slijtende vorig jaar in Turkije (meen ik) was Lulkoek met een hoofdletter L. Gewoon damage control om te voorkomen dat Button een aanval op Hamilton ging wagen. Ik hoor nog die pitchief en Lewis: \"is he going to overtake me?\" \"no, Lewis, no\". En meteen daarna werd button idd teruggefloten. Dat was niks met veiligheid, dat was een verdoken teamorder.
  + 0
  
  1 maa 2011 - 14:47
- patrickl
  
  Posts: 11.414
  Ja en die premisse is dus precies waar het aan schort. Ze KUNNEN geen voorsprong opbouwen omdat ze al binnen 10 ronden moeten stoppen. Dan is de kans groot dat je achter iemand op harde banden vast komt te zitten.
  + 0
  
  1 maa 2011 - 21:14
Fittiwrc

Posts: 211
...ook waar... ;)
- + 0
- 1 maa 2011 - 14:22
JAM

Posts: 69
Tja deze banden waren toch speciaal ontwikkeld om meer actie op de baan te krijgen? Het past precies bij het idiote plan om halverwege de wedstrijd de baan onder water zetten (kennelijk een idee van Ecclestone).

Kortom we zitten straks te kijken naar een kermis i.p.v. een race!
- + 0
- 1 maa 2011 - 14:33
Silversource

Posts: 373
Voor de coureurs is altijd nadelig...

Echter, voor de kijkers is dit geweldig!
- + 0
- 1 maa 2011 - 14:46
Schumi81

Posts: 622
Alonso moet niet zo zeuren en gewoon rijden !
- + 0
- 1 maa 2011 - 15:27
renzo

Posts: 932
Wat wil onze spaanse huilebal nu zeggen ?
Eerst zegt hij dat de sterkere teams in het nadeel zijn, en later zegt hij dat de situatie voor iedereen gelijk is......ik snap hem niet.
- + 0
- 1 maa 2011 - 16:19
Sparrow

Posts: 3.592
Ik snap wel waarom Alonso zich hierom zorgen maakt. Meerdere pitsstops vereisen elke keer opnieuw een goed strategisch inzicht om de coureur de baan op te krijgen zonder dat ie in de drukte terecht komt of vast komt te zitten achter een andere net wat langzamere coureur, laat zeggen, Petrov?

Ik weet het,........flauw! ;)
- + 0
- 1 maa 2011 - 16:28
- tvdbosch
  
  Posts: 72
  Zonder gekheid, ik denk dat je hiermee wel de spijker op zijn kop slaat. Niet zozeer Petrov, maar wel inderdaad het vast komen te zitten achter een langzamere auto door weer een blunder van het team.
  + 0
  
  1 maa 2011 - 16:46
- patrickl
  
  Posts: 11.414
  Inderdaad dit is volgens mij ook precies het probleem.
  
  Daarnaast natuurlijk nog dat pitstops altijd een risico mee brengen.
  + 0
  
  1 maa 2011 - 21:16
- de autoverkoper
  
  Posts: 866
  Inhalen op de baan is al jaren lastig dus wie weet gaat het nu spannend worden.
  Veel meer strategien zullen mogelijk zijn en mensen die een voorsporong hebben opgebouwd kunnen door een niet goed te voorspellen bandenslijtage weer achterop geraken.
  Voor Alonso weer een kans om truken uit te halen haha... met Massa de pits in of Hamilton blokken of als eerste naar binnen komen als er iemand op eigen besluit met hart voor het team de muur in stuurt (dit is natuurlijk een grol)
  + 0
  
  1 maa 2011 - 21:36
gp

Posts: 4.739
amai, sergeant grijzenbaard. Wat een l..koekverhaal steek jij daar af. Dat eventuele teamorder van Mclaren had alles te maken met Benzineverbruik en niets met bandenslijtage.Toch grappig om te zien hoe bepaalde feiten een eigen leven gaan leiden en helemaal veranderen.Volgend jaar lezen we hier dat Alonso toch een vreemd kereltje is, kijk maar naar 2007 toen hij vlak voor de race in Spa probeerde lewis Hamilton en Ron Dennis op een vliegtuig naar Afghanistan probeerde te zetten . Hahaha
- + 0
- 1 maa 2011 - 19:10
EuphoricAlonso

Posts: 11
@Felipe Massa uit Groningen.
Fernando Alonso heeft gelijk. Alonso kan wel veel beter met zijn banden om dan Massa.Massa kan zijn banden nog niet eens opwarmen.
Laat staan er mee rijden. Hij is nooit 1 met de wagen.En zal dat ook nooit zijn !!!
You wish !
- + 0
- 1 maa 2011 - 22:08
RogerZzz

Posts: 9.263
Tja, ik kan me hier wel iets bij voorstellen. Sowieso is iedere pit-stop een risico op gigantisch tijdverlies. Aan de andere kant moet hij niet janken, want de top-teams hebben ook een voordeel op het gebied van strategisch personeel. Ik maak me geen zorgen over Alonso\'s vermogen zich aan de Pirelli aan te passen. Als er iemand sterk is op unknown territory is hij het wel!
- + 0
- 1 maa 2011 - 23:45
RogerZzz

Posts: 9.263
<edit>
- + 0
- 1 maa 2011 - 23:45
msg

Posts: 686
hoe meer stops hoe mooier !
- + 0
- 2 maa 2011 - 07:56
- patrickl
  
  Posts: 11.414
  Wat is er zo mooi aan een pitstop dan?
  + 0
  
  2 maa 2011 - 19:19

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00