user icon

'Achterkant van Red Bull RB15 is nog niet in balans'

  • Gepubliceerd op 20 feb 2019 12:11
  • comments 75
  • Door: Dieter Rencken

Voor Red Bull Racing is dit jaar een nieuwe periode aangebroken. Na twaalf seizoenen met Renault-motoren rijdt het team dit jaar met Honda-motoren. De overstap naar Honda lijkt tot nu toe goed te zijn verlopen, iedereen is optimistisch en vrolijk gestemd.

Er zijn echter ook geruchten naar buiten gekomen dat er vibraties zijn in de Honda-motoren waardoor Red Bull Racing niet voluit zou kunnen gaan tijdens het testen. Marc Priestley bracht naar buiten dat hij via bronnen bij Honda en Red Bull had gehoord dat er te veel vibraties in de motoren van Honda zitten.

Uitleg vibraties

De basis is dat er in elke motor vibraties horen te zitten anders is een motor 'dood'. De vraag is hoeveel vibratie erin zit. Er is altijd een bepaalde sterkte qua vibraties en gezien de relatie van Honda met Toro Rosso heeft Red Bull Racing met topontwerper Adrian Newey minimaal negen maanden toegang gehad tot data en informatie. Het is voor mij ondenkbaar dat de vibraties die de motor af zouden geven een verrassing zijn voor Red Bull Racing. Als er al een probleem zou zijn dan heeft dit eerder te maken met de sterkte, of zwakte, van het chassis van de RB15 rondom de motor.

Het heeft vooral te maken met de harmonie en de frequentie van de vibraties. Als een motor op 4.000 toeren vibraties heeft maar er doorheen komt en op de hogere toeren niet is het geen probleem. Als het continu plaatsvindt, dan is het een serieus probleem. Dat is niet het probleem bij de Honda's, maar er is altijd een bepaalde periode dat er vibraties in de motor plaatsvinden, dat heeft iedere motor.

Bron van geruchten

Ik heb wat onderzoek gedaan en heb vanochtend ook Marc Priestley gebeld om te vragen wat hij precies heeft gehoord en wie de bron is. Het verhaal dat Marc heeft verteld in de video is afkomstig van een voormalig teamlid van Red Bull Racing die eind vorig jaar is vertrokken, hij werkt dus niet meer bij het team en is ook niet in Barcelona.

Een goed ingevoerde technische bron in de paddock vertelde aan de redactie van GPToday.net: "Het probleem is niet zo zeer de motor maar de complete achterkant. Die is nog niet in balans en daardoor loopt het nog niet zoals men wil bij Red Bull Racing."

Red Bull Racing vertelde aan ons in een reactie 'niet in de positie te zijn om op deze informatie te reageren'.

Reacties (75)

Login om te reageren
  • ap

    Posts: 953

    Zouden ze nog oude onderdelen van de RB14 gebruikt hebben! Honda en Renault kan ook niet goed gaan toch?

    • + 0
    • 20 feb 2019 - 12:20
    • Wat is dit nu weer voor een vraag??? Hoezo haal je uit dit artikel dat ze nog "oude" onderdelen gebruikt hebben...

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 13:21
    • Ap is nog een A vergeten voor zn nickname

      • + 1
      • 20 feb 2019 - 14:04
    • z0mer

      Posts: 2.085

      En domme

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 15:33
    • Nou Zomer zo iets kun je toch niet zeggu :P

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 15:39
    • Rustâgh mensen. Er zijn geen domme vragen. ;-)

      • + 1
      • 20 feb 2019 - 16:05
  • renzo

    Posts: 929

    Ja, maar afwachten hoe het gaat verlopen. Vooralsnog ziet het er naar uit dat Ferrari de beste auto heeft en dat de Red Bull nog niet 'onder controle' is. Als je in Australie niet vooraan staat zie ik Max wederom achter de feiten aanrijden, tegen de tijd dat Red Bull eea onder controle heeft is Vettel al te ver uitgelopen. Geen excuses meer voor Honda. Dit wordt hun 5e jaar in de F1!

    • + 0
    • 20 feb 2019 - 12:23
    • Maroi77

      Posts: 9

      Ferrari komt idd erg oerdegelijk over, maakt veel rondes en heeft de afgelopen dagen bijna allemaal de snelste rondetijden. Maar dat wil niet zeggen dat Ferrari de beste wagens heeft van dit seizoen. Lijkt mij sterk om te zeggen dat Mercedes & AMRBR nu al aan hun top zitten.
      Ik denk dat de afstanden nog wel stukken kleiner zullen worden tussen de topteams.

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 13:23
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Ferrari gaat in ieder geval goed beginnen. Brawn werd ook kampioen dankzij de eerste 5-7 races...

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 13:25
    • PWNieuw

      Posts: 581

      Vergeet niet dat zowel Mercedes en RBR nu pas echt kunnen testen met hun nieuwe motor-chassis combinatie, waar bij Ferrari er weinig is veranderd.

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 13:29
    • GP-fan

      Posts: 53

      De vibraties kunnen ervoor zorgen dat de versnellingsbak sneller defect gaat en wellicht het vermogen teruggeschroefd moet worden. Als straks in Australië blijkt dat Honda sneller is dan Renault dan heeft Honda het waarschijnlijk opgelost en kunnen we later het seizoen nog een motorupdate verwachten. Het ziet er dan veel belovend uit voor Max. Al oogt Fer wel erg degelijk op dit moment. We zullen het zien of Max in Melbourne Fer en Mer kan bijhouden.

      • + 1
      • 20 feb 2019 - 13:43
    • Ik vind dit stuk veel te suggestief en het is op niets dan aannames gestoeld. Dieter weet gewoon absoluut niet wat er aan de hand is, dus is dát de boodschap. Niet wat hierboven staat.

      • + 1
      • 20 feb 2019 - 14:20
    • Ik zeg dat overigens op basis van meerdere uitlatingen hier. In de live update werd stellig beweerd dat het feit dat RB lang binnen stond en niet wilde vertellen waarom erop duidt dat er een serieus probleem is. Vervolgens dit artikel op basis van een bron van Priestley die NIET binnen het team werkt en dan lees ik daarna weer (ook hier, in de testupdate) dat Max lang binnenstond i.v.m. het wisselen van een achtervleugel en bijbehorende afstellingen. Dus wat is het nou?

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 14:41
    • @Cyril Ratatouille

      Precies. Straks gaan ze Mark Webber als bron gebruiken!

      • + 1
      • 20 feb 2019 - 16:08
    • Ik dus

      Posts: 950

      Lees anders het artikel nog eens opnieuw wat hierboven staat ,

      Ik zal de belangrijkste 2 regels er uit halen :

      "Het probleem is niet zo zeer de motor "

      "maar de complete achterkant. Die is nog niet in balans en daardoor loopt het nog niet zoals men wil bij Red Bull Racing."

      • + 1
      • 20 feb 2019 - 17:03
    • Ik dus

      Posts: 950

      Mijn schrijven hier net boven was voor Renzo bedoeld... ik ben vergeten zijn naam aan te halen in dat bericht maar bewerken kan hier (nog) niet

      • + 2
      • 20 feb 2019 - 17:06
  • Tot aan de crash van Gasly waren er geen problemen, misschien heeft dat er wat mee te maken dat er vandaag ineens problemen zijn?

    • + 1
    • 20 feb 2019 - 12:23
    • StevenQ

      Posts: 6.840

      zou kunnen

      ook leek de auto op de beelden die ik gezien heb juist wat stabieler aan de achterkant door de 1e bochten dan sommige andere auto's

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 12:27
    • Hoezo waren er tot die crash geen problemen... werk je bij RBR...?

      • + 2
      • 20 feb 2019 - 13:21
    • Achelos

      Posts: 47

      @Remedy81 Wat ben jij zuur aan het reageren zeg.
      Hij vraagt toch wat en het is een wilde gok.

      • + 2
      • 20 feb 2019 - 14:10
    • mario

      Posts: 7.379

      @Achelos: Hoezo, vind jij Remedy zuur reageren? Mijn inziens stelt hij een wedervraag.....

      • + 1
      • 20 feb 2019 - 14:56
    • Achelos

      Posts: 47

      @mario Een vraag die hij zelf ook kan beantwoorden. Zijn zinsverband laat mij in ieder geval denken dat hij zuur reageert.

      • + 2
      • 20 feb 2019 - 15:01
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Remedy baalt dat Alpha toch met de voorvleugel rijd waar ze ook de shakedown mee hebben gereden.
      En niet de vleugel die op de presentatie foto’s te zien was.
      Ik een een paar anderen moesten geen moord en brand schreeuwen voordat er ook getest werd.
      Want de voorvleugel tijdens de shakedown kon niet de vleugel zijn waar ze mee gingen rijden, die zou veel te weinig downforce geven.

      • + 1
      • 20 feb 2019 - 15:24
    • d@nny

      Posts: 2.460

      @Pipo, ik kan me die post ook nog voor de geest halen ja! :-)

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 16:18
    • Ik dus

      Posts: 950

      Tja, meningen verschillen dan nogal blijkbaar.
      JUIST door de zinsopbouw van de heer schwantz " Tot aan de crash van Gasly waren er geen problemen " ,
      maakt dat op MIJ de indruk dat de vraag van Remedy81 aan hem of hij bij RBR werkt toch echt een geheel normale vraag EN vind ik die vraag ook terecht en op zijn plaats , erg netjes zelfs.... en beslist niet zuur.

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 22:27
    • Zo te zien is mijn vraag als niet correct aangemerkt en ook verwijderd... Ik wil toch reageren het was niet zuur bedoeld en zo als @Ik dus bedoeld....

      @pipo ik moet inderdaad toegeven dat ik het fout had... ik vond (en vind) de alpha vleugel er zo houtje toutje uitzien dat ik mij niet kan voorstellen dat het werkt... maar hij werkt dus wel te zien aan de resultaten van de eerste week...

      • + 0
      • 25 feb 2019 - 19:48
  • Dus het echte probleem is nog niet duidelijk behalve dat de achterkant niet helemaal naar behoren is, afwachten dus....

    • + 3
    • 20 feb 2019 - 12:26
    • Ik dus

      Posts: 950

      Ach...probleem.... net als bij veel andere wagens (lees het artikel van racing point bijv.) zoekt men ook bij RBR gewoon naar een juiste / meest goede balans voor goede en hopelijk heel mooie data cijfertjes , gewoon omdat er nogal wat veranderd is in de regeltjes en dus in/aan de wagens niet veel ouds meer zit .
      Daarvoor zijn ook deze 2 weken, dus ik maak me nog lang geen zorgen , zeker niet zolang ik ze zo zie lachen in de pitbox zoals vanmiddag

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 22:38
  • Far_Steps

    Posts: 1

    "Christian Horner: "We drove the first two days with a Montreal rear wing. Therefore, it was difficult to balance the car. "On the third day arrived the rear wing, which is tailor made for the track layout of the Circuit de Catalunya. Only now will you be able to judge the new Red Bull.

    • + 5
    • 20 feb 2019 - 12:31
    • RBH2019

      Posts: 2.811

      Dan valt het gelukkig allemaal wel mee. Verstappen rijdt net ook een mooie tijd op de gele band. Het verschil zal vast niet enorm zijn volgende maand.

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 12:40
    • Thanx @Far-Steps, maakt het eea wel duidelijker.

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 12:56
  • Wat een aannames allemaal , een iemand die niet meer bij Red Bull werkt , een journalist en een mederwerker die met een ander verhaal komt , komen nu met dit nieuws .
    Ik las net elders dat diezelfde journalist al suggereerde dat t einde van Red Bull nu toch wel echt in zicht is en dat ze klaar zijn met de Formule 1

    Beter komt men er nu achter dat die achterkant nog extra aandacht nodig heeft ipv in Australie ..
    Een team als Red Bull heeft namelijk wel de middelen om daar nog op in te spelen en er iets aan te doen .

    • + 2
    • 20 feb 2019 - 12:32
    • Politik

      Posts: 6.495

      Laten we idd hopen dat het meevalt en je hebt gelijk als je zegt dat het beter is dat men er nu achter komt, want daarvoor wordt er getest.

      Maar ik vind dat je de info van een ex-werknemer van RB enerzijds, Dieter Rencken en Marc Priestley anderzijds wel heel makkelijk ter zijde schuift. Dit zijn toch gerespecteerde en doorgaans goed ingewijde journalisten.

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 12:52
    • Ik leg t niet zomaar ter zijde , maar ik vind t verhaal heel overtrokken en sensationeel gebracht , vooral omdat ik op een ander platform las dat die Priestley suggereerde dat Red Bull op t punt stond om de hanndoek te gooien

      • + 1
      • 20 feb 2019 - 14:21
    • Politik

      Posts: 6.495

      Marc Priestley is nou niet echt een journalist die bekend staat om stemmingmakerij.
      Welk belang heeft hij erbij om vals nieuws de wereld in te brengen?

      • + 2
      • 20 feb 2019 - 14:55
    • Journalisten zijn het grootste tuig wat er rondloopt. Stemmingmakerij, tendentieuze verhalen en ze verzinnen ronduit leugens over je als je ze geen nieuws wilt geven.

      • + 2
      • 20 feb 2019 - 16:02
    • Ik zeg niet dat hij vals nieuws brengt , ik zeg dat er sensationele aannames bij zitten want Horner heeft in het AD ook al gezegd dat ze voor vandaag verschillende achtervleugels uitproberen om de balans wat beter op orde te krijgen , maar nergens wijst iets eropt dat Red Bull daadwerkelijk de Formule 1 uit wil stappen

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 16:24
    • Ik dus

      Posts: 950

      geheel met je eens M@aximumOverdrive...
      Je doet je naam overigens geen eer aan... een beetje meer overdrive volgende keer hoor haha

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 22:42
  • Horner en Tanabe waren net lachend met elkaar in gesprek, dus ik denk dat het allemaal wel meevalt #Goodvibrations ;)

    • + 14
    • 20 feb 2019 - 12:32
    • #goodvibrations ... die houden we er in.

      • + 1
      • 20 feb 2019 - 12:37
    • Politik

      Posts: 6.495

      God only knows :)

      • + 2
      • 20 feb 2019 - 12:53
    • PWNieuw

      Posts: 581

      Er worden nog geen punten verdeeld

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 13:30
    • die Honda PU is niks meer of minder dan een hele dure vibo....

      • + 1
      • 20 feb 2019 - 14:04
    • mario

      Posts: 7.379

      @PWNieuw: Dat zou ik nog niet zo snel zeggen.... .Schwantz heeft al 9 punten gescoord ;)

      • + 1
      • 20 feb 2019 - 14:59
  • RBH2019

    Posts: 2.811

    Hopelijk zijn het problemen die snel op te lossen zijn, want het wordt wat mij betreft wel tijd dat er minimaal drie teams om het kampioenschap gaan strijden. Maar erg hoopvol klinkt het niet.

    • + 0
    • 20 feb 2019 - 12:33
  • RBH2019

    Posts: 2.811

    Ik begrijp deze zin overigens niet: "Als een motor op 4.000 toeren vibraties heeft maar er doorheen komt en op de hogere toeren niet is het geen probleem."

    Wat komt waar precies doorheen? En wat is precies geen probleem op de hogere toeren? Ik ben niet technisch onderlegd en probeer het te snappen.

    • + 1
    • 20 feb 2019 - 12:35
    • Lexx

      Posts: 801

      Dit is zoals ik het lees:
      Stel dat de motor rond de 4000 toeren vibreert, maar wel doorklimt in toeren bij gas geven en daardoor/daarna de vibraties verdwijnen is er geen probleem.

      Als de motor bij de 4000 toeren last krijgt van vibraties en deze aanblijven gedurende het stijgen in toeren, dan is er een probleem.

      Het lijkt mij persoonlijk pas echt vervelend als de frequenties gelijk zijn aan bepaalde "eigen frequenties" van de auto, dan gaan ze elkaar versterken en is er meer kans op schade.

      Iemand die dit kan ontkrachten/bevestigen?

      • + 4
      • 20 feb 2019 - 12:43
    • DRS-zone

      Posts: 266

      @lexx Je legt het goed uit en zo lees ik het ook :)

      • + 1
      • 20 feb 2019 - 12:45
    • Guust

      Posts: 279

      resonantie....als de 'eigen frequentie' van de auto 4000 Hz is en de motor dan ook met die frequentie draait dan gaan de trillingen elkaar versterken. (de hoge golf van auto, ligt op de hoge golf van de de motor). Gaat de motor verder in de toeren, dan liggen deze frequenties niet meer precies op elkaar en nemen de trillingen (sterk) af.

      • + 3
      • 20 feb 2019 - 12:45
    • StevenQ

      Posts: 6.840

      als je accelereert verhoogt het toerental, de huidige F1 motoren draaien maximaal 15000 toeren, die 4000 toeren komen dus wel langs maar maar heel even als het goed is dus is het probleem dan niet zo groot.

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 12:45
    • Als de toeren dan weer boven de 4000 komen verdwijnt de vibratie weer. Als die vibraties door het chassis opgevangen kunnen worden zonder dat er iets gebeurt is het oké.

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 12:50
  • Rimmer

    Posts: 8.223

    De motor heeft vibratie. Dan wordt het nog maar eens nagevraagd en blijkt de motor toch niet het probleem te zijn. Dan is opeens de hele achterkant uit balans.
    Maar eigenlijk ook niet, hij is NOG niet in balans.
    En daarmee komen we weer bij eerdere verklaringen van Horner en Max en Pierre die stellen dat tijden er nog niet toe doen en dat ze alleen maar bezig zijn om systemen te testen en onderdelen te proberen en alle data naar Japan en Milton Keynes sturen zodat ze de juiste ontwikkelingsrichting kunnen bepalen.
    Chandhok verklaarde dat hij zag dat de RBR stabiel aan de achterkant oogde en Max verklaarde niks te willen zeggen maar wel dat de auto zeer zeker niet slecht is.
    Kortom, drukte om niks. Laat ze maar gaan.
    Mercedes draait ook anoniem de meeste rondjes van iedereen achterin het veld maar staan straks gewoon vooraan.
    En Alfa? Die staat op pole? Natuurlijk niet.
    De topteams hebben nog steeds een mega voorsprong. Steiner verklaarde gisteren al dat RBR buiten bereik is en dat de eerder uitgesproken hoop om naar de top 3 te kruipen toch wat al te optimistisch was.

    • + 3
    • 20 feb 2019 - 13:08
    • StevenQ

      Posts: 6.840

      Precies, volgende week zal Red Bull ook weer heel wat nieuwe onderdelen op die auto hebben, zo werken ze ieder jaar: eerst met een basisauto werken aan betrouwbaarheid en vervolgens werken aan snelheid.

      • + 1
      • 20 feb 2019 - 13:59
    • ik ben bang dat het niks wordt voor Max met z'n Honda vibrator @Rimmer

      • + 1
      • 20 feb 2019 - 14:07
    • @ clemenza

      Probeer het eens te onderbouwen?

      • + 1
      • 20 feb 2019 - 14:34
    • Wie in de 1.15 gaat rijden gaat pas echt hard.......

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 16:05
  • myell

    Posts: 96

    Wel geestig om te lezen dat het zo belangrijk wordt gevonden of een coureur of een teambaas een keer lacht op de camera.

    • + 0
    • 20 feb 2019 - 13:20
  • Rick F1

    Posts: 1.883

    Goed stuk achtergrond bij Priestley's gerucht. Dank!

    • + 0
    • 20 feb 2019 - 13:27
  • Volgens Max ging alles prima. Wie jokt nu?

    • + 0
    • 20 feb 2019 - 13:30
  • Nou wat heb ik gezegd..iedereen denkt dat ik aan het trollen ben maar wel gek als je een andere mening hebt je als trol gezien wordt. Ik zei al voor de tests en nu helemaal dat ze gewoon weer 3 team zijn..met een beetje mazzel 2e maar kampioen zeker niet

    • + 0
    • 20 feb 2019 - 13:46
    • Lexx

      Posts: 801

      Voortaan luisteren we allemaal naar het Orakel Aapnootmies, want die gaf gisteren al aan dat Red Bull geen kampioen ging worden en dat is door dit bericht nu schijnbaar ook bevestigd.

      Ondanks dat ik het met je eens ben en denk dat Red Bull dit jaar geen kampioen gaat worden, is dit sowieso nog geen feit. Voor hetzelfde geld komt Honda na 5 races met een bom van een motor en wint RB daarna elke race, of rijden Seb en Hamilton elkaar 5 races op rij van de baan en is Max daardoor al bijna niet in te halen.

      Voorlopig is elke mening even veel waard, dat je de jouwe presenteert als feit maakt hem niet meer waar.

      • + 3
      • 20 feb 2019 - 14:09
    • Lefkol

      Posts: 715

      Ik denk zelfs 4e team.
      Maar goed ik roep al jaren dat max nooit bij rbr moest tekenen.
      Elk jaar het zelfde liedje, seniele marko doe begin van het jaar maar loopt te gillen en begrijp niet dat deze man serieus genomen word.

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 14:44
  • Maandag zag iemand GELIJK dat RBR op rails lag, Ferrari was ook wel goed en Mercedes aardig.
    Wel uitermate jammer dat juist de RBR nou net niet op rails lijkt te liggen.
    Zo zien jullie maar weer, altijd afwachten voordat je meningen als feiten naar buiten gooit na 1 testdag.
    Iedereen ging er ook maar weer vanuit dat de auto het beste van het veld zou zijn, want ja Newey had hem ontworpen.
    Ik hoop maar dat dit goed gaat aflopen, ik zie het in ieder geval allemaal een stuk minder rooskleurig in nu…

    • + 3
    • 20 feb 2019 - 13:46
    • StevenQ

      Posts: 6.840

      voorlopig baseer ik me wel op wat ik op het circuit zie en niet op vage geruchten.

      jij hoopt dus dat een vaag gerucht goed gaat aflopen?

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 13:55
    • En dat ziet er allemaal rooskleurig uit wat jij op het circuit ziet? Je kijkt toch naar RBR, niet naar de rode auto's neem ik aan???

      • + 1
      • 20 feb 2019 - 14:33
    • StevenQ

      Posts: 6.840

      ik kijk naar hoe auto's door een bocht gaan, ik staar me tijdens TESTEN niet blind op tijden

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 16:29
    • Snork

      Posts: 10.349

      Elk jaar weer wordt er druk gespeculeerd over wat er tijdens testen gebeurt. En dan volgt Melbourne en wordt pas duidelijk wat de auto's echt kunnen.
      Elk team is aan het testen, met diverse settings, diverse verschillende aero-paketten, veel en weinig brandstof, etc. En de bulk zit te staren naar tijden op de baan en hoelang een auto in de garage heeft gestaan.
      Door gebrek aan informatie wat de teams aan het doen zijn, gaat de geruchtenmachine net als elk jaar op volle toeren.
      Beste mensen, wees gewoon blij dat ze weer rondrijden en trek geen conclusies. Want we weten toch niet wat ze aan het doen zijn.
      Concludeer pas na de kwalificatie in Melbourne.

      • + 2
      • 20 feb 2019 - 16:49
  • speed112

    Posts: 151

    pffffff.... hebben gehoord en geruchten.... wat een slechte berichtgeving weer....

    • + 1
    • 20 feb 2019 - 14:19
  • Zo lijkt aerodynamica en die heel verschillende voorvleugel concepten toch een flinke impact te hebben.

    Red Bull is altijd een team geweest dat graag hoge rake en hoge downforce wil, dus hebben ze de nieuwe vleugel daar ook op afgestemd. Nadeel is dat ie zoveel turbulentie creërt dat de hele achterkant er last van heeft, precies iets dat een AM&S artikel al noemt.

    Mercedes heeft dezelfde layout voor aan de auto en als je naar de vele lamellen en elementen langs de body kijkt zie je dat die er zijn om de turbulente luchtstroom wat in te dammen. Ik vraag me ook af of ze hun door Ferrari zo verfoeide "sleufvelgen" nog steeds gebruiken in dit pakket.

    Alfa Romeo zal zeker niet op pole staan, maar profiteert nu wel mee van Ferrari's low-downforce aanpak. Geregeld top5 rijden zou toch wel leuk zijn, lekker bakkeleien met Mclaren, Renault en Stroll Racing

    • + 0
    • 20 feb 2019 - 15:37
  • daarom

    Posts: 784

    Hier zijn testdagen voor, daarbij is er niks bevestigd.

    • + 1
    • 20 feb 2019 - 15:44
  • Rimmer

    Posts: 8.223

    Honda liet eerder weten dat het in de winter grote stappen kon gaan maken en volgens Graham hebben de Japanners daar niets aan gelogen.'Honda heeft precies geleverd wat het beloofde. Ze hebben echt een grote stap gezet in de winter. De cijfers ga ik hier niet bekendmaken, maar het is een aanzienlijke stap', wist Watson te vertellen in F1 TV.

    Volgende week wordt de Honda-motor pas echt opgeschroefd

    De berichten over de Honda-motor zijn (vrij) positief en volgens Watson wordt er nog niet eens op vol vermogen gereden. 'We rijden de eerste week met een motor die is teruggeschroefd, maar de andere motoren zijn dat ook. Volgende week schroeven we het vermogen pas echt op', aldus Watson.

    Goh wat een drama daar zeg. Max nu ook troosteloos op de derde plek. Wordt niks meer. Schijnt dat Horner al naar huis is gegaan.

    • + 0
    • 20 feb 2019 - 15:54
  • Rimmer

    Posts: 8.223

    Horner is zeer positief over de Honda-motor. 'Alles gaat goed en de auto reageert zoals we hadden verwacht. De Honda-motor is een raket en is een stuk stabieler. We hebben na de crash van Gasly besloten om de motor te wisselen, aangezien Honda wilde geen risico’s wil de nemen', aldus de teambaas van Red Bull.

    De nieuwe achtervleugel betekent een extra boost voor het team van Red Bull. Eerder liet Max Verstappen al weten dat de RB15 sowieso niet slecht is. De Nederlander liet echter weten dat zijn team zich vooral op de betrouwbaarheid richt, aangezien dat de afgelopen jaren nog wel eens een heikel punt was bij het Oostenrijkse team

    • + 0
    • 20 feb 2019 - 15:57
    • Kijk dat is professioneel.....mogelijk risicotje met de motor ?....hup nieuwe erin.....maakt niks uit we hebben er toch 20 bij ons.

      • + 0
      • 20 feb 2019 - 16:12
  • Max rijdt in een dildo.

    • + 0
    • 20 feb 2019 - 16:45
    • Snork

      Posts: 10.349

      Kon je niks beters verzinnen dan deze reactie? Pffff....

      • + 2
      • 20 feb 2019 - 16:54

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya -Wintertest

Circuit de Catalunya -Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie wint zondag de eerste Grand Prix van 2021

WK standen2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 26 dec 1958 (62)
  • Geb. plaats Stratford-upon-Avon, Warwickshire, England, Groot Brittannië
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar