user icon

FIA wil per 2021 standaard versnellingsbakken en schrijft tender uit voor fabrikanten

  • Gepubliceerd op 19 feb 2019 12:29
  • comments 24
  • Door: Bjorn Smit

Door Dieter Rencken en Bjorn Smit

De FIA wil per 2021 een standaard versnellingsbak invoeren in de Formule 1. De autosportbond heeft daarom een tender uitgeschreven, zodat het uiteindelijk een leverancier voor de bakken kan aanwijzen.

De reglementen van de Formule 1 moeten in 2021 flink op de schop gaan. De aerodynamica  en de motoren zijn enkele grote punten van discussie, terwijl ook gesproken wordt over het invoeren van een budgetplafond, een herverdeling van het prijzengeld en het gebruiken van meer standaardonderdelen. Die laatste maatregel willen Liberty en de FIA invoeren om de kosten beter te kunnen drukken.

Een van de standaardonderdelen die de FIA en Liberty per 2021 willen gebruiken, is de standaard versnellingsbak. Daarvoor moet echter een leverancier gevonden worden en dat probeert men te bereiken door een tender uit te schrijven. Geïnteresseerde bedrijven kunnen zich via een inschrijfformulier inschrijven bij de FIA. De autosportbond zal deze inschrijvingen vervolgens gaan bekijken en waar nodig extra informatie opvragen bij de kandidaten. Daarna neemt de FIA een besluit welke kandidaat de leverancier wordt. Die leverancier wordt dan tussen 2021 en 2024 de exclusieve versnellingsbakmaker van de Formule 1.

De techniek binnen de huidige versnellingsbakken moet behouden blijven volgens de FIA. Het aantal versnellingen zal naar maximaal zeven stuks gaan. Het is tot op heden nog niet bekend welke leverancier de grootste kans maakt op de aanbesteding. Bronnen in de paddock verwijzen naar het specialistische bedrijf Xtrac.

De teams zijn echter niet persé voorstander van meer standaardonderdelen. Zij onderhandelen met elkaar over het vergroten van de lijst met onderdelen waarvan de teams het intellectuele eigendom moeten hebben. Dat staat haaks op het invoeren van meer standaardonderdelen. De actie van de teams is vooral gericht op de praktijken van Haas, Racing Point en Toro Rosso, die veel onderdelen afnemen bij Ferrari, Mercedes en Red Bull Racing.

Het invoeren van een standaard versnellingsbak betekent mogelijk ook dat het straffensysteem van de Formule 1 op de schop moet. Momenteel krijgen coureurs en teams straffen als versnellingsbakken kapot gaan, om zodoende de fabrikanten te dwingen sterke, lang meegaande versnellingsbakken te produceren. Bij een standaard versnellingsbak ontbreekt die prikkel echter, omdat alle teams dan dezelfde bak gebruiken.

Reacties (24)

Login om te reageren
  • Snork

    Posts: 10.605

    Is in mijn optiek een stap in het reduceren van budgetten. Als teams niet meer zelf hoeven te investeren in doorontwikkeling van de versnellingsbak en de ontwikkelingskosten uitgespreid worden over alle teams (omdat ze allemaal dezelfde versnellingsbak kopen), kunnen de kosten gedrukt worden.
    Past het bij de F1? Ik vind van niet. Maar ik heb er niks over te zeggen...

    • + 2
    • 19 feb 2019 - 12:52
    • Ik vind ook van niet. Een kleiner team kan er nu ook al voor kiezen om de bak af te nemen bij degene die ook de PU levert dus het is al niet strikt noodzakelijk om geld in de ontwikkeling van een eigen bak te steken
      De versnellingsbak is ook weer bepalend voor de geometrie van de achterwielophanging.
      De ophangpunten ervoor zitten op de bak.

      • + 0
      • 19 feb 2019 - 13:03
    • Alleen het binnenwerk wordt standaard. De casing met ophangpunten blijven de teams gewoon zelf maken. Dit is dus het concept waar MB mee begonnen is. Een bak los in een verpakking

      • + 4
      • 19 feb 2019 - 13:08
    • Ah ok, thnx voor de extra info Pietje. Dat is wel de mooiste oplossing. Dan kan men kiezen om de casing zelf te ontwikkelen of deze ook nog in te kopen.

      • + 0
      • 19 feb 2019 - 13:38
    • Snork

      Posts: 10.605

      Buiten de gestandaardiseerde versnellingsbak zullen teams zelf verantwoordelijk blijven voor de geometrie van de ophangpunten. In denk niet dat een firma zoals Xtrac zover zal gaan in haar levering aan teams.

      • + 0
      • 19 feb 2019 - 15:12
    • Zou dat betekenen dat ze allemaal dezelfde ratios hebben, of mogen ze deze zelf kiezen en voor het begin van het seizoen doorgeven?

      • + 0
      • 19 feb 2019 - 19:36
  • Eamm

    Posts: 163

    Neem dan ook standaard motoren dan is het bijna indy racen.

    • + 1
    • 19 feb 2019 - 12:58
    • Nou daar is het nog wel een flink stuk van verwijderd en ook in Indy zijn een paar motorenleveranciers trouwens. Het is trouwens op bakkengebied ook niets nieuws in de F1 want men kocht vroeger ook vaan een hewland transmissie icm een Ford dfv

      • + 0
      • 19 feb 2019 - 13:41
    • Snork

      Posts: 10.605

      Eamm, over de Indycar auto's: Dallara ontwerpt het chassis voor motorleveranciers Honda en Chevrolet, waarbij de motorleveranciers niet langer een eigen aeropackage hebben. Het chassis is voor alle deelnemers gelijk, waardoor invloed van een coureur op het resultaat veel groter is.

      Er zijn dus twee motorleveranciers en het chassis en is van één leverancier. Standaardisatie gaat in de Indycars dus een stukje verder dan alleen motor en versnellingsbak.

      • + 0
      • 19 feb 2019 - 15:17
  • Standaard MGH-U en MGH-K is een betere stap om het speelveld te "levelen"

    • + 0
    • 19 feb 2019 - 13:05
  • Waar zijn ze nu mee bezig bij de FIA?!? Standaardonderdelen in de F1?!? Het zelf ontwikkelen en bouwen van de auto is een belangrijk onderdeel van de (team)competitie in F1.. Haal je dat weg dan wordt de F1 net als elke andere raceklasse met standaard auto's.. Een heel gevaarlijke ontwikkeling dit, what's next, allemaal zelfde chassis en motor? Maar helaas wel iets wat we al jaren zien vanuit de FIA, met hun regels over veiligheid, duurzaamheid, brandstof- en kostenbesparing en andere klassieke F1 cultuur ondermijnende onzin..

    • + 1
    • 19 feb 2019 - 13:06
    • Snork

      Posts: 10.605

      De banden zijn toch ook al "standaard" geleverd, hetzelfde voor alle teams?
      Daar hoor je niemand over.

      • + 0
      • 19 feb 2019 - 15:18
  • Jaja, en dan dezelfde problemen krijgen als vorig jaar in de F2, dat de helft bij de start stil blijft staan omdat de "bite" van de koppeling niet naar wens geregeld kan worden.

    • + 1
    • 19 feb 2019 - 13:20
  • Kubica

    Posts: 3.946

    standaard banden, standaard versnellingsbak, standaard dit, standaard dat.. F1 straks een standaardklasse?

    • + 1
    • 19 feb 2019 - 13:32
    • NicoS

      Posts: 12.390

      Wat is er nu dan standaard?
      Banden zijn voor elk team gelijk, dat lijkt mij niet meer dan logisch, maar voor de rest is er niets standaard bij mij weten.

      • + 0
      • 19 feb 2019 - 13:39
    • @NicoS, volgens mij heb je over het woordje "straks" van Kubica gelezen.

      • + 0
      • 19 feb 2019 - 13:48
    • Kubica

      Posts: 3.946

      Het lijkt me dat wanneer je maar 1 bandenleverancier hebt, je dus standaard banden hebt ja. Met meerdere leveranciers zou je dat niet hebben. Dus zo logisch is het niet. En inderdaad veel meer is er nog niet standaard, maar er wordt meer en meer over standaard onderdelen gesproken en daar ging het mij om.

      • + 0
      • 19 feb 2019 - 13:55
    • Klus

      Posts: 1.067

      De ECU is ook standaard.

      • + 0
      • 19 feb 2019 - 17:43
  • Ik blijf het roepen, ik vind GP2 een mooiere klasse, wat mij betreft maakt men f1 soortgelijk maar dan stuk sneller nog. Gewoon terug naar het racen en betaalbaar maken zo. Als Williams dreigt om te vallen zijn het er nog 18..

    • + 0
    • 19 feb 2019 - 13:39
    • De F1 moet vooruit, en als ze de kosten voor de kleinere teams niet drastisch gaan inperken is de kans idd zeer groot dat het veld eerder kleiner dan groter wordt. Ik ben niet voor dit soort maatregelen, maar de gedachtengang die erachter zit is helaas wel noodzakeljk. Zie Manor, Lotus, FI, Williams?.

      • + 0
      • 19 feb 2019 - 13:51
    • Nu je het zegt: ForceIndia inderdaad, die was ik al kwijt, is overgenomen gelukkig maar naar het schijnt wisselgeld voor Williams geweest...vreemd genoeg.

      Zelf ben ik niet zo voor vooruitgang want wie wil dat eigenlijk denk ik wel eens.

      • + 0
      • 19 feb 2019 - 14:14
  • beertje

    Posts: 404

    Wat mij betreft, komt er meer non standaard maatregelen: verschillende banden leveranciers, meer motor fabrikanten en tanken terug.

    • + 2
    • 19 feb 2019 - 13:46
  • Arie54

    Posts: 3.680

    Kortom, we gaan hoe langer hoe meer de Amerikaanse kant op. F1 wil toch zo graag het toppunt van innovatie zijn? Nou, dat kunnen ze op deze manier wel vergeten.

    • + 1
    • 19 feb 2019 - 14:12
  • jd2000

    Posts: 4.667

    Lekker een eenheidsworst. Als we deze weg op gaan, maakt het straks geen ene reet meer uit waar je naar gaat kijken. DTM, Indy het is allemaal om het even. F1 moet onderscheidend, innovatief zijn. Liberty is een vloek voor de F1. Ze willen de F1 veranderen, maar kunnen helemaal niets verzinnen. Beetje Amerikaanse show kopiëren. Over een paar jaar kan je met je hele gezin op de foto met een dikbuikige F1 coureur van 50jaar. Dit soort zaken is het summum voor die Amerikanen. Bah en nog een bah.

    • + 0
    • 19 feb 2019 - 17:11

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land US
  • Geb. datum 12 nov 1952 (68)
  • Geb. plaats Youngstown, Ihio, United States, US
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar