Video: Verstappen stuurt RB15 voor het eerst over Silverstone

Schijnt dat ze niet op hetzelfde gedeelte rijden, dus helaas...

Tis sowieso een shakedown dus meer dan een system check is het niet.

Ht schijnt dat Verstappen ondanks de verplichte regenbanden tijdens de shakedown het baanrecord met maar liefst 5 seconden verbroken heeft, zo snel is die Red Bull ;)

Hij zal wel een paar bochten hebben afgestoken @Rice, daar is Max meester in.
Die tijd zal ongetwijfeld nog worden gecorrigeerd, en als de Stewarts het hebben gezien, zal er ongetwijfeld een tijdstraf van 10 seconden volgen...;)

@Rice, zie je nu dat het niet geshopt is wat jij beweerde in eerste artikel over RB15?

Kom jaap ze moeten verplicht op knijterharde regenbanden rijden... het is een shakedown puur bedoelt om alle systemen te controleren... ook al zouden ze op dezelfde baan rijden... wat zegt het dan als Mercedes 3min 30 over een rondje doet en rbr 3 min 53???? Waarom zeurt iedereen over rake rondetijden etc terwijl de teams net het beschermfolie van de auto of heeft?

@remedy.
3e foto is met gele rand.

@Nicos
Nee, stewards doen nix, Max heeft nu dikke vrienden daaro !! ???

Marko is na afloop van deze zogeheten shakedown enthousiast over het nieuwe seizoen: "We zijn ervan overtuigd dat we een grote stap voorwaarts hebben gezet. Het is weer een typische Adrian Newey-auto, maar alles is goed afgestemd met Honda, inclusief de koeling. De auto kende een probleemloos debuut", zo laat hij aan AutoBild weten.

Da’s top F1Jos@.

Ergens al ietwat van een reactie van Max of Pierre?
Dr. Marco heeft al zijn zeggie gedaan. Die was als gewoonlijk weer laaiend enthousiast!

Er wordt op 2 verschillende soorten banden gereden (blauw en geel)... hmmm...

die blauwe zijn de nieuwe aero geoptimaliseerde banden. Er zittne special kanalen in om de lucht in de draaing al beter om de band te begeleiden. Hij perst als het ware de lucht onder de banden uit. Veel minder drag.

Vandaar ook dat nieuwe baanrecord van Max.

Ja het typische Honda geluid. Ik vind deze motor het mooiste klinken van de huidige V6 generatie, althans dat was afgelopen seizoen zo en ik verwacht niet veel verschil.

G-star Raw?

Eens, voor zover deze generatie motoren bruut kan klinken komt de Honda daar het dichtst bij in de buurt.

Op lage toeren klinkt de Honda verreweg het beste.

Hij klinkt beter dan voorgaande jaren.

Altijd schrikken die Honda motor.... Vooral op de pit limiter denk je echt dat hij verrot is

@Bschuit, het viel me juist op dat dat nu veel beter klinkt als voorgaande jaren.

@Grote Stappen, dan luister maar eens naar het geluid wanneer
Alexander Albon terug naar de garage rijdt!
Staat op Twitter van Toro Rosso.

Lijkt wel een lange motorkap aan de bovenkant

volgens mij wordt het rood wit en blauw Honda kleuren rood wit

Ze moeten er een andere sproeier in doen, dat ding stottert, krijgt teveel brandstof

Ja, Waren er echt nog mensen die dachten dat dit de livery ging worden? ik zag het binnen een halve seconden al dat dit camo was.

Dat bedoel ik niet, maar dat we niet hoeven wachten tot Melborne....

Nee denk het niet. in het weekend zal de echte livery wel bekend worden.

wow echt knap van je, echt heel royaal van je.

Reden ze vorige jaar niet met de zwart witte blokjes auto?

Dat hebben ze gewoon al gezegd he Roy. Waren er echt nog mensen die dat nog niet wisten? ;)

Ja heel veel. vooral op twitter en een paar hier. Kijk maar terug.

maar gelukkig zag jij het binnen een halve seconde

als jullie mij toch niet hadden ..... :p

Nee, zeg dat, wat moeten we in godsnaam zonder @Royalere...;)

@Roy als jullie mij toch niet hadden

Dan was het een stuk rustiger?

Dat vat ik maar op als een compliment :p

Roy, traag hoor, ik klokte hem op 0.26!! Normaal duurt begrijpen bij mij uren!

Nog kleiner dan dat...size micro-zero.

hahaha mclaren all over again.
als het maar lukt met koelen.

Kan zijn dat een langere wielbasis, door inpassen van grotere brandstoftanks, de mogelijkheid heeft geboden om andere componenten ook in dat extra stukje lengte te plaatsen, waardoor de breedte iets kon afnemen. Daarnaast is het ook zo dat een langere wielbasis (als dit het geval is) een rankere wagen kan suggereren.
Het grootste probleem waarmee Honda worstelde met hun size-zero concept, was dat er te weinig energie werd teruggewonnen met de MGU-H, het systeem dat aan de turbocharger gekoppeld is en de warmte uit de uitlaatgassen omzet in elektrische energie. Dat de MGU-H niet efficiënt genoeg werkte, bleek een gevolg van het agressieve ontwerp dat McLaren in 2015 had voor de motorkap, waar het ‘size zero’-concept aan moest voldoen. Honda kreeg daardoor maar weinig ruimte om mee te werken en de compressor en turbine die zij in de auto wurmden, bleken uiteindelijk niet groot en krachtig genoeg. Ze moesten alles binnen de V-vorm van de motor zien te krijgen, maar het is daardoor allemaal net iets te klein geworden. In 2016 hebben ze de turbo, nog steeds geplaatst in de V van het V6 blok, iets vergroot. Maar ook dat viel tegen, waarna size-zero de prullenbak inging.
Ik kan me niet voorstellen dat Honda daar nu, in samenwerking met RBR en STR, op terug is gekomen, ook omdat Honda al heeft aangegeven dat de Honda powerunit van dit jaar een evolutie is van de power unit van vorig jaar.

Moet je krabben...

Of krabsalade eten...

Soa testje doen? ;)

Op tijd douchen!

Hahahahha leuke reacties

????

Of 'n keer flink van bil gaan?

Zelfs het filmpje wordt geblurred..... ;)

De media afdeling van Red Bull weet nog niet van het bestaan van superscherpe 8K videocamera's ;) Net zoals de fotograaf van de persfoto's een lage resolutie camera heeft gebruikt.

dan kijk je het filmpje van STR nog eens ;)

Rice, allemaal met opzet. Scherpe beelden helpen alleen de concurrentie ;-)

@Snork I know ;) Bij Toro Rosso hebben ze erg weinig te verbergen, die studio computer fotos waren super scherp en ook de videos zijn beter qua kwaliteit. Maar goed, aankomende maandag lopen er tal van fotografen die in dienst zijn van andere teams alle hoeken van de wagens van de concurrentie te fotograferen dus vind het altijd bijzonder dat ze dingen willen wegwerken op de presentatie foto's en videos.

Tsja, mee eens. Maar ik vrees dat de Mercedes PU nog steeds superieur is.

@maximo, de S-Duct zorgt er juist voor dat de lucht op de neus blijft plakken en juist niet omhoog wegvliegt. Zo wordt de lucht bewerk en bestuurbaar, ze willen niks geen lucht omhoog laten omdat dit turbulent wordt wat weer meer drag zou betekenen.

Dat is wat ik ook dacht, maar deze s-duct is veel te extreem daarvoor.

Als je de RB14 EN RB15 in 1 graphic wilt vergelijken moet je de naar de website van Marca gaan

Ok, je bedoel die Spaanse krant @maximo?

Hmmm, zie net dat de S-Duct geshopt is...

@Maximo

De hele auto lijkt wel hoger te liggen dan vorig jaar, daardoor denk ik dat het nog niet zoveel zegt...

Ik bedoel Marca de Spaanse krant ja.

Ik had een link geplaatst, maar die kwam niet door het filter

Maar als je op Marca bij de F1 kijkt kom je m vanzelf tegen

Heb ik gedaan maar kwam niks tegen @Maximo

@Maxiaans

Google op: marca Fórmula 1 Mas novedades en el Red Bull RB15 de las que parece

Thanx @M@X!

Primair zorgt een s-duct voor onderdruk onder de neus door het afvoeren van lucht. De luchtstromen onder de neus worden daardoor stabieler en de effectiviteit van de splitter wordt zo beter. Daarna wil je zo min mogelijk verstoring door de lucht die uit de duct komt.

Ja zeker beter, maar wat bedoel je eigenlijk?

Dat de livery op de RB foto's niet tot zijn recht kwam. Vond het de lelijkste camo die ze gehad hebben. Maar op deze foto's ziet het er wel heel gaaf uit. Bijna jammer dat het weer verdwijnt.

De echte livery zal wel heel erg lijken op die van afgelopen jaren.